Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hydrau¬ liczne do przesuwania statków lub bloków zwlasz¬ cza ze skosnych pochylni, majace zastosowanie w stoczniach budujacych wieksze jednostki plywaja¬ ce.We wszystkich znanych obecnie metodach prze¬ suwania statków lub bloków kadlubowych po skos¬ nych pochylniach lub w plaskich dokach, kadlub lub jego czesc spoczywa zwykle na dwóch lub wie¬ cej rzedach plóz, wózków, które przesuwaja sie po nieruchomych torach zwiazanych trwale z pod¬ lozem. Znane metody róznia sie jedynie sposobem wywierania sily potrzebnej do przesuwu, lub do hamowania ukladu, gdy ruch nastepuje po równi pochylej jaka jest skosna pochylnia.Znane urzadzenie hydrauliczne do przeciagania bloków kadlubowych firmy „Hydranautics" zawiera zespól czterech lub osmiu poziomych silowników powodujacych przesuwanie ukladu i zwykle cztery silowniki hydrauliczne pionowe sluzace do zaciska¬ nia szczek zaczepów na wzdluznych prowadnicach oporowych. Prowadnice stanowia zabetonowane po bokach torów ciagle dwuteowniki. Poziome silow¬ niki jednym koncem sa zamocowane do plóz, a drugim do silowników blokujacych, zaciskajacych sie szczekowo na nieruchomych prowadnicach. Ca¬ losc jest sterowana automatycznie, ruch odbywa sie skokami. Po zacisnieciu sie silowników blokujacych na nieruchomych prowadnicach, nastepuje ruch ro¬ boczy silowników poziomych i przesuwanie calego ukladu. Po dojsciu do koncowego polozenia, naste¬ puje zatrzymanie sie silowników poziomych i od¬ blokowanie sie silowników pionowych. Wtedy na¬ stepuje ruch jalowy, to jest odwrotny ruch tlo- czysk silowników poziomych, co powoduje przesu¬ niecie sie silowników blokujacych w nowe polo¬ zenie.Po dotarciu do pozycji wyjsciowej nastepuje za¬ trzymanie sie silowników poziomych, zablokowa¬ nie silowników pionowych i odbywa sie ruch ro¬ boczy, to jest odwrotny przesuw silowników pozio¬ mych. Przy opuszczaniu ciezarów po pochylni skos¬ nej, w sklad urzadzenia wchodzi równiez zespól dodatkowych zaczepów blokujacych, który umozli¬ wia zamocowanie ukladu do nieruchomych prowad¬ nic podczas wykonywania przez urzadzenie ruchu jalowego, to jest wówczas, gdy silowniki poziome sa odblokowane.Znane jest równiez urzadzenie, które sklada sie z dwóch zasadniczych czlonów: górnego i dolnego oraz ma dodatkowy tor usytuowany wzdluz osi pochylni sluzacej do zamocowania w równych od¬ stepach zaczepów oporowych i do prowadzenia sa¬ mego urzadzenia.Czlon górny jest wykonany w postaci ramy sta¬ lowej i posiada zespól zaczepowy skladajacy sie z haka glównego i zaczepu dopychajacego oraz sil¬ nika hydraulicznego napedzajacego srube napedo¬ wa. Czlon dolny jest wykonany w formie poprzecz¬ nej trawersy, do której konców sa zamocowane 96 25196 3 plozy i posiada równiez zespól zaczepowy sklada¬ jacy sie z haka glównego i zaczepu dopychajace¬ go oraz unieruchomionej przed obrotem nakretki.Czlon górny kotwiczy sie o nieruchome zaczepy torowe za pomoca zespolu zaczepowego. Pod wply¬ wem dzialania silnika hydraulicznego nastepuje odkrecanie" sfuby napedowej powodujac przesuw czlonu dolnego, a z nim transportowanego bloku.Po przesunieciu czlonu dolnego na zadany odci¬ nek nastepuje zakotwienie sie czlonu dolnego o za¬ czepy toru, silnik hydrauliczny zostaje wylaczony, a zespól zaczepów czlonu górnego zwolniony, wte¬ dy nastepuje ruch Jalowy przy odwrotnych obro¬ tach silnika hydraulicznego, to znaczy przesuwanie sie czlonu górnego do nieruchomego czlonu dol¬ nego. Po dojsciu czlonu górnego do pozycji wyj¬ sciowej nastepuje jego zakotwienie sie i cykl ro¬ boczy sie powtarza. Przesuwanie ukladu odbywa sie skokowo.Urzadzenie bedace przedmiotem wynalazku ma dwa zespoly glównych silowników hydraulicznych wyposazone korzystnie w cztery silowniki kazdy.Silowniki te sa usytuowane pod statkiem i zamo¬ cowane z boku do plóz, wózków lub innych ele¬ mentów, na których spoczywa kadlub. Na koncach tloczysk i w trawersach sa zamontowane wahliwie zaczepy hakowe.W pobocznicach torów jezdnych sa utwierdzone gniazda zaczepowe rozmieszczone w odstepach równajacych sie podwójnemu skokowi czynnemu si¬ lowników glównych.Praca glównych silowników i ruchome zacze¬ py, które sa polaczone z pomocniczymi silownika¬ mi podwieszonymi na prowadnicach, sa sterowane automatycznie na drodze hydraulicznej. Pompy hy¬ drauliczne sa polaczone poprzez elementy hydra¬ uliki silowej z glównymi i pomocniczymi silownika¬ mi tak, ze sprowadza zespól niepracujacych silow¬ ników do pozycji wyjsciowej, przy czym ich powrót jest szybszy od ruchu roboczego, co zapewnia ukla¬ dowi Jego ciagly ruch.Glówne silowniki sa naprzemian w zespolach rozlaczone to znów szczepione z gniazdami zacze- powymi zapewniajac ciagly ruch statku po torach pochylni, przy czym kiedy jeden zespól jest szcze¬ piony, to drugi wraca na pozycje wyjsciowa i tak na zmiane. Zsuwajacy sie z pochylni skosnej sta¬ tek jest podtrzymywany za pomoca silowników glównych, a przy podlozu poziomym, silowniki przesuwaja go w zadanym kierunku.Dzieki zapewnieniu przez przedmiotowe urzadze¬ nie ciaglego ruchu skraca sie czas operacji prze¬ suwania statku lub bloku. Ponadto, przez ciagly ruch unika sie koniecznosci wywierania zwiekszo¬ nych sil podczas ruszania ukladu z miejsca, za¬ pewniajac tym samym wieksza bezawaryjnosc ope¬ racji. Przez umieszczenie urzadzenia pod statkiem — blokiem dysponuje sie cala dlugoscia pochylni do budowy statku — bloku, eliminujac calkowicie niezbedny dla znanych urzadzen wybieg.Umieszczenie gniazd zaczepowyeh w istniejacych na pochylni pobocznicach torów, daje mozliwosc latwego i taniego przystosowania istniejacych po¬ chylni do przesuwania bloków. Znane urzadzenia wymagaja zabetonowania na calej dlugosci po- 251 4 ¦'"/' ¦ chylni dodatkowych ciaglych- torów zaczepówychr których unika sie w rozwiazaniu ;wdtifeg wyna¬ lazku.Przedmiot wynalazku uwidocznione w przykla- dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia schemat pracy silowników glównych, po¬ mocniczych i zaczepów w widoku z boku, fig. 2 — przedstawia schemat rozmieszczania i polacze¬ nia silowników glównych w widoku z góry; fig. 3 io — widok z góry rozmieszczenia silowników glów¬ nych na jednym torze, fig. 4 — widok % boku na te silowniki, fig. 5 — widok z góry na jeden tor spustowy i na gniazda zaczepowe.Urzadzenie sklada sie z dwóch zespolów hydrau- licznych glównych silowników 1, 2 jjfzy Czjrm kaz¬ dy zespól zawiera po cztery silowniki. Silowniki sa zamocowane z boku do plóz 4, na których spo¬ czywa kadlub. Na koncu tloczysk silowników za¬ montowane sa przegubowo hakowe zaczepy 3, za pomoca których nastepuje kotwiczenie z nierucho¬ mymi gniazdami 7 przyspawanymi do pobocznie 6 stalych spustowych torów 5. Cztery silowniki ze¬ spolu 1 lub 2 pracuja jednoczesnie, natomiast po¬ zostale silowniki zespolu 2 i 1 wykonuja przyspie- szony ruch powrotny i sa korygowane na drodze elektrycznej w koncowych polozeniach. Niezalez¬ nie od tego kazde dwa silowniki przynalezne do tej samej plozy 4 maja wspólna trawerse 10, która jest prowadzona po poziomych prowadnicach 9. 90 Umozliwia to utrzymanie stalej odleglosci zacze¬ pów od powierzchni slizgowych. W trawersie 10 sa zamocowane takowe zaczepy 3 sluzace do hamo¬ wania lub pchania ukladu..Przy pochylni skosnej praca silowników glów- nych 1 polega na tym, ze tloki sa ciagniete przez zsuwajacy sie statek w dolne ich polozenie powo¬ dujac sciskanie cieczy, która przez regulowany za¬ wór dlawiacy jest spuszczana do zbiornika. Od usta¬ wienia wielkosci szczeliny zaworu dlawiacego za- 40 lezy szybkosc opuszczania bloku. W tym czasie drugi zespól czterech silowników glównych jest przesuwany dzialaniem pomp w polozenie wyjscio¬ we. Przeczepienie zaczepów 3 odbywa sie automa¬ tycznie przy uzyciu pomocniczych osmiu silOwni- « ków 8 podnoszacych i opuszczajacych zaczepy 3.Przesterowanie ukladu hydraulicznego odbywa sie pradem elektrycznym 24 V wlaczanym w konco¬ wych polozeniach za pomoca wylaczników kranco¬ wych i przelaczników elektrycznych. 50 Kazdy rzad plóz 4 posiada oddzielny hydraulicz¬ ny agregat polaczony Jedynie na drodze elektrycz¬ nej w celu korygowania polozenia zaczepów 3, co zabezpiecza przed ewentualna awaria. Niezaleznie od tego zastosowano awaryjne zaczepy hamulco- 55 we. Plozy 4 sa umieszczone pod statkiem w rzedzie spustowych plóz 11 i podobnie obciazone. Zaczepo¬ we gniazda 7 sa rozmieszczone w jednakowych od¬ stepach równych podwójnemu skokowi czynnemu silowników glównych, co wynosi 4.500 mm. co PL