PL95050B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadzenie do chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin, zwlaszcza aparatów latajacych.Znane sa sposoby chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin posiadajace uklady jak wymienniki ciepla pcwietrzno-powietrzne, powietrzno-paliwowe, parowniki wzglednie turbochlodnice. Wszystkie te sposoby znane ze swiadectw autorskich ZSRR nr nr 183604, 201102, 201103, 219398, 236998, 291833, 302278, sa ukladami zlozonymi wymagajacymi odpowiednich urzadzen regulacyjnych.Znany tez wymiennik ciepla wedlug patentu NRD nr 22758, a umieszczony we wlocie powietrza silnika odrzutowego jest jedno- lub wielokomorowy o stalej powierzchni wymiany ciepla na tym samym obiekcie co przy jednakowych warunkach otoczenia powoduje uzyskanie jednakowej ilosci oddawanego ciepla.Sposób chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin wedlug wynalazku, polega na doprowadzeniu goracego powietrza z silnika do chlodnicy - wymiennika ciepla - która jednoczesnie stanowi wlot powietrza z otaczajacej atmosfery do silnika aparatu latajacego.Powietrze gorace doprowadzone z silnika moze przeplywac przez chlodnice w ukladzie wspólpradowym lub przeciwpradowym w stosunku do kierunku powietrza zasysanego tunelem wlotowym bez koniecznosci zmia¬ ny chlodnicy, jedynie przez zmiane przewodu zasilajacego.Powietrze doprowadzone do chlodnicy oplywa kanalami utworzonymi w sekcjach chlodnicy przez plaszcz zewnetrzny i wewnetrzny oraz kolektorami zbiorczymi, schladza sie do zadanej temperatury w calym zakresie, zapewniajac stala temperature w granicach 18-25°C w kabinie ~- poprzez stosowanie odpowiednich urzadzen wymiany ciepla - sterujac zaworem, korzystnie w sposób plynny powodujacy wówczas czesciowe przymykanie otworów wylotowych (wlotowych) sekcji chlodnicy lub calkowite wylaczenie jednej czy tez kilku sekcji z przeplywu.W tym celu dobrane sa powierzchnie sekcji chlodnicy, co pozwala na skuteczne schladzanie, a tym samym klimatyzowanie kabiny podczas postoju aparatu latajacego na lotniskach lub ladowiskach agrolotniczych.2 9505& Wykorzystano równiez gorace powietrze z silnika do ogrzania noska wlotu powietrza zabezpieczajac przed oblodzeniem bez uzycia dodatkowych urzadzen.Na prowadzenie opisanych wyzej sposobów chlodzenia powietrza zwlaszcza do klimatyzacji kabiny, ma zasadniczy wplyw samo urzadzenie schladzajace. Chlodnica¦— wymiennik ciepla ~ który jednoczesnie stanowi kanal wlotowy do silnika, sklada sie z przynajmniej dwóch sekcji, z których kazda wyposazona jest w kolektor zbiorczy, przy czym sekcje stanowi z wewnetrznej strony kanal wlotowy,a zewnetrzna jest tak uksztaltowana, ze po trwalym i szczelnym polaczeniu tworza kanaly przelotowe równolegle lub skosne do osi wlotu. Krócce sekcji sa polaczone zaworem sterujacym. Zawór sterujacy ma element przesuwny lub obrotowy, sterowany zdalnie mechanizmem wykonawczym, przymyka otwory wyjsciowe sekcji lub wylacza sekcje calkowicie z obiegu.Przyklad wspólpradowego i przeciwpradowego ukladu chlodzenia powietrza oraz urzadzenie schladzajace wedlug wynalazku, pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstiwia uklad wspólpradowy, fig, 2-uklad przeciwpradowy, fig. 3- czesciowy przekrój wzdluzny przez chlodnice, fig. 4 - przekrój poprzeczny przez plaszcz chlodnicy, a fig. 5 - przekrój przez zawór sterujacy.Zgodnie z przedstawionym ukladem wspólpradowym chlodzenia powietrza, urzadzenie schladzajace 1 stanowiace jednoczesnie wlot do silnika 2, sklada sie z przynajmniej dwóch sekcji z kolektorów zbiorczych 9,10 ' zakonczonych króccami 4, 5, polaczonych noskiem chlodnicy z króccem 3 i kolektorem zbiorczym 8. Kazda sekcja sklada sie z plaszcza zewnetrznego ryflowanego 11 oraz plaszcza wewnetrznego gladkiego 12 polaczo¬ nych miedzy soba trwale i szczelnie, tworzac kanaly przelotowe 13 równolegle lub ukosne do osi wlotu.W ukladzie wspólpradowym przewód 6 doprowadzajacy gorace powietrze, polaczony jest z króccem 3, a krócce wyjsciowe 4 i 5 sekcji 9 i 10, polaczone sa z zaworem sterujacym 7 iloscia przeplywanego powietrza, to znaczy stopniem schladzania elementem 14, który przymyka otwory wylotowe 4 i 5 lub calkowicie wylacza sekcje z obiegu sterowanym zdalnie mechanizmem wykonawczym 15.W ukladzie przeciwpradowym ulega zmianie podlaczenie przewodu 6, a mianowicie podlaczony zostaje do zaworu sterujacego 7, którym nastepuje sterowanie iloscia schladzanego powietrza poprzez przymykanie otwo¬ rów wlotowych 4 i 5 lub calkowite wylaczenie jednej z sekcji z obiegu. Odbiór powietrza schlodzonego nastepu¬ je króccem 3 po przejsciu przez nosek chlodnicy i kolektor 8.Zawór sterujacy 7 posiada w przykladzie wykonania element przesuwny 14 tak dobrany, ze przy plynnym sterowaniu elementem wykonawczym zabezpiecza stopniowo zmniejszanie lub zwiekszanie temperatury chlodze¬ nia powietrza az do wylaczenia calkowitego jednej lub kilku sekcji z obiegu.Obydwa uklady - wspólpradowy i przeciwpradowy - chlodzenia powietrza, maja zastosowanie przy wymianie ciepla w urzadzeniach technicznych, a w szczególnosci do klimatyzowania kabin aparatów latajacych. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin, zwlaszcza aparatów latajacych, znamien¬ ny tym, ze powietrze gorace doprowadza sie z silnika (2) do chlodnicy (l) w ukladzie wspólpradowym w stosunku do kierunku zasysanego powietrza tunelem wlotowym (l),postepujacego do silnika. 2. Sposób chlodzenia powietrza wedlug zastrz. 1,znamienny t y m, ze niezaleznie od temperatury otoczenia oraz temperatury powietrza na wejsciu (3) do chlodnicy (1) otrzymuje sie na wyjsciu z zaworu (7) zadane temperatury w calym zakresie, zapewniajac stala temperature w kabinie w granicach 18-25°C - poprzez stosowanie odpowiednich urzadzen wymiany ciepla - sterujac zaworem (7), korzystnie w sposób plynny powo¬ dujacy wówczas czesciowe przymykanie otworów wylotowych (4), (5) sekcji chlodnicy (1) lub calkowite wylaczenie jednej czy tez kilku jej sekcji z przeplywu. 3. Sposób chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin, zwlaszcza aparatów latajacych, znamien¬ ny tym, ze powietrze gorace doprowadza sie z silnika (2) do chlodnicy (1) w ukladzie przeciwpradowym w stosunku do kierunku zasysanego powietrza tunelem wlotowym (1) postepujacego do silnika. 4. Sposób chlodzenia powietrza wedlug zastrz. 3, z n a m i e n n y t y m, ze niezaleznie od temperatury, otoczenia oraz temperatury powietrza na wejsciu do chlodnicy (1) przez zawór (7) otrzymuje sie na jej wyjsciu (3) zadane temperatury w calym zakresie, zapewniajace stala temperature w granicach 18-25°C w kabinie - po¬ przez stosowanie odpowiednich urzadzen wymiany ciepla - sterujac saworem (7), korzystnie w sposób plynny powodujacy wówczas; cgeseiowe przymykanie otworów wlotowych (4), (5) sekcji chlodnicy lub calkowite wylaczenie jednej czy tez kilku jej sekcji z przyplywu.95 050 3 5. Urzadzenie do chlodzenia powietrza do klimatyzacji kabin, zwlaszcza aparatów latajacych, zna¬ mienne t y m, ze chlodnica (1) stanowiaca jednoczesnie tunel wlotowy powietrza zasysanego do silnika (2) zabudowana w ukladzie wspólpradowym lub przeciwpradowym sklada sie z co najmniej dwóch sekcji chlodze¬ nia (9) i (10) z kolektorami zbiorczymi oraz z zabudowanego na chlodnicy zaworu (7) sterujacego iloscia powie¬ trza przeplywajacego. 6. Urzadzenie do chlodzenia powietrza wedlug zastrz. 5, znamienne t y m, ze kazda sekcja chlodze¬ nia (9) i (10) ma plaszcz zewnetrzny ryflowany (II) i wewnetrzny (12) gladki, polaczone miedzy soba trwale i szczelnie tworzac kanaly przelotowe (13) równolegle lub skosne do osi tunelu wlotowego (1). 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6.. znamienne t y m, ze zawór sterujacy (7) rna element (14) sterowany zdalnie mechanizmem wykonawczym (15), który przymyka czesciowo lub calkowicie otwory krócców (4) i (5). Fis.
2. 2.95 050 IB 10 Fig.
3. 3. Wi*#tA 4 L ..J.. _. .- \ ¦ ^^ fr~~~ ¦ ^ L |....za .. / | li i 1 i i ' J ¦ / \y 3 /51 ii/ %* Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+16 Cena 4ó ?l PL