Przedmiotem wynalazku jest nadbudowa statku, przesuwna wzdluz kadluba.Znane sa nadbudowy statków trwale i sztywno zwiazane z kadlubem, nadbudowy te moga byc usytuowane w róznych polozeniach, np. na dziobie, na sródokreciu lub na rufie, a takze w polozeniach posrednich.W kazdym wypadku nadbudowa stanowi calosc z kadlubem statku i jest na stale umocowana na tym kadlubie.Przeniesienie lub przesuniecie znanych nadbudówek wymaga gruntownej przebudowy statku. Nadbudowa statku stanowi najczesciej obszar egzystencji obslugi lub pasazerów i zawiera pelne zespoly pomieszczen mieszkalnych, sanitarnych lub pomocniczych. Trwale umieszczenie tej nadbudowy, np. w rejonie silowni lub nad silownia powoduje: drgania calej konstrukcji oraz halasy szkodliwe dla zdrowia; szkodliwe sa takze wyziewy pochodzace od paliw, smarów i czynników chlodzacych. Z kolei trwale umieszczenie nadbudowy na sródokreciu powoduje pewne utrudnienie dostepu do luków ladunkowych, zwlaszcza gdy zaladunek odbywa sie w sposób ciagly i zmechanizowany.Celem wynalazku jest skonstruowanie nadbudowy przesuwnej wzdluz kadluba i z wlasnym napedem do ustawiania jej w dowolnym miejscu na pokladzie, w zaleznosci od tego, czy statek stoi pod zaladunkiem, czy tez znajduje sie w drodze do portu. Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie podstawy ruchomej, w której usytuowane sa okresowe zbiorniki wody pitnej i sanitarnej oraz urzadzenia sciekowe. Podstawa ta posiada kola jezdne i kola prowadzace oparte w prowadnicach umocowanych na stale wzdluz pokladu oraz zespól jezdny zawierajacy urzadzenie napedowe sprzezone z prowadnicami za pomoca zebatek oraz urzadzenia szczekowo-srubowe i hydrauliczne blokujace nadbudowe w dowolnym polozeniu. Prowadnice zas posiadaja plaszczyzny slizgowe dla kól jezdnych i kól prowadzacych, których nacisk moze byc skierowany w trzech kierunkach, przy czym nadbudowa statku zwiazana jest z podstawa w sposób staly.Zastosowanie nadbudowy przesuwnej wedlug wynalazku wyeliminuje niedogodnosci zwiazane z egzystencja obslugi lub pasazerów i umozliwi latwy dostep do luków w czasie zaladunku lub rozladunku2 94 695 statku. Nadbudowa przesuwna pozwoli tez na zmniejszenie dlugosci statku przy tej samej ladownosci i na czesciowa regulacje przeglebienia. Konstrukcja statku wedlug wynalazku usprawni tez prace remontowe przez umozliwienie wydobycia calego silnika glównego i innych mechanizmów, a takze zastapienie tego silnika innym, a tym samym skrócenie cyklu remontowego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia statek w widoku z boku, fig. 2-ten sam statek w widoku z góry, fig. 3 - przekrój A-A statku z fig. 2, fig. 4 — prowadnice w rzucie aksonometrycznym", fig- 5 — szczegól A z fig. 3, fig. 6— schemat obciazen prowadnicy, fig. 7 - schemat rozlozenia obciazenia na os urzadzen jezdnych, a fig. 8 przedstawia schemat rozstawienia urzadzen blokujacych.Na statku 1 ustawiona jest podstawa 2 przesuwna, w której usytuowane sa okresowe zbiorniki 3 wody pitnej i sanitarnej oraz urzadzenia sciekowe 4. Podstawa ta posiada kola 5 jezdne i kola 6 prowadzace oparte na prowadnicach 7 umocowanych na stale wzdluz pokladu 8. Nadbudowa 9 statku 1 polaczona jest z podstawa 2 w sposób staly i stanowi razem jednolita konstrukcje.Zespól jezdny 10 zawiera urzadzenie napedowe w postaci silników 11, które napedzaja przekladnie zebata 12 zazebiona z zebatka 13 polaczona z prowadnica 7 oraz urzadzenie srubo-szczekowe 14 i hydrauliczne 15 blokujace nadbudowe w dowolnym polozeniu na pokladzie 8. Prowadnica 7 posiada plaszczyzny 16 slizgowe dla kól 5 jezdnych i kól 6 prowadzacych, których nacisk P' i R moze byc skierowany w trzech kierunkach.Ustawiona na statku 1 nadbudowa moze byc przesunieta w dowolne miejsca na pokladzie 8 za pomoca zespolu jezdnego 10, np. przy zaladunku czy wyladunku nadbudowa ta przesuwana jest na dziób lub na rufe w celu ulatwienia dostepu do luków.Podstawa 2 lacznie z nadbudowa 4 porusza sie przy pomocy wlasnego napedu, to jest silnika 11 i przekladni zebatej 12. Podstawa ta zabezpieczona jest przed spadnieciem za pomoca kól 6 prowadzacych, co jest niezbedne przy ruchu statku na fali.Energia do poruszania podstawy moze byc doprowadzona przy pomocy kabla zwijanego, lub wlasna, np. silnika spalinowego, sterowanie mechanizmami moze byc wykonane przy pomocy kabla zwijanego lub urzadzen bezkablowych.Zbiorniki 3 wody i zbiorniki 4 sciekowe napelniane sa lub oprózniane w polozeniu umozliwiajacym polaczenie ich ze zbiornikami znajdujacymi sie wewnatrz statku 1. PL