PL94040B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do po¬ ziomego cofania centralnego sprzegu zderzakowego do polozenia srodkowego, nadajace sie w szcze¬ gólnosci do pojazdów szynowych, przy czym w poblizu pionowej osi obrotu trzona sprzegu sa zamontowane sprezyny cofajace prowadzone w obudowie i dzialajace prostopadle do osi sprzegu, które sa obciazane ruchem prowadzenia wyko¬ nujacym poziomy ruch obrotowy wspólnie z trzo¬ nem sprzegu dookola pionowej osi obrotu.W znanych urzadzeniach dla poziomego cofania do polozenia srodkowego (DT-PS 1 122 568) sa za¬ montowane na prowadzeniu dwie powierzchnie na¬ ciskowe lezace symetrycznie wzgledem osi wzdluz¬ nej trzona sprzegu, do których przylega powierz¬ chnia slizgowa lezaca wspólosiowo wzgledem pio¬ nowej osi obrotu, przy czym powierzchnie nacisko¬ we sa nachylone pod katem do powierzchni sliz¬ gowej.Odpowiednio wzgledem powierzchni naciskowych sa zamontowane sprezyny na powierzchniach le¬ zacych naprzeciw, które to sprezyny przenosza za pomoca krazków sily cofajace na powierzchnie na¬ ciskowe. Jednak takie urzadzenie moze byc zasto¬ sowane tylko przy wzglednie krótkich trzonach sprzegu. Natomiast im dluzsze sa trzony sprzegu, tym silniejsze musza byc sprezyny, azeby przy uprzednio okreslonej wielkosci kata wychylenia nastapilo cofniecie do polozenia srodkowego. Po¬ niewaz przy wychyleniu centralnego sprzegu zde- 2 rzakowego zostaje obciazona tylko jedna sprezyna, dlatego koniecznym staje sie, zeby przy wzglednie dlugich trzonach sprzegu zabudowywac tak mocne, a w zwiazku z tym tak duze sprezyny, które nie moga sie juz pomiescic w przeznaczonej dla nich przestrzeni w podwoziu pojazdu szynowego. Ina¬ czej mówiac, przebudowa podwozia pojazdu szy¬ nowego dla zastosowania centralnego sprzegu zde¬ rzakowego dla calego zasiegu kata wychylen jest io nie mozliwa, albo bardzo kosztowna.Wynalazek ma na celu stworzenie urzadzenia do poziomego cofania do polozenia srodkowego, typu uprzednio wspomnianego, w którym zostana usu¬ niete uprzednio wymienione wady znanego urza- dzenia.Zadanie7 to zostalo wedlug wynalazku w ten spo¬ sób rozwiazane, ze prowadzenia posiadaja parami z obu stron, wspólosiowo wzgledem osi obrotu za¬ montowane krazki oporowe, rozmieszczone wedlug lustrzanego odbicia wzgledem osi sprzegu, przy czym w polozeniu srodkowym kazda para krazków opo¬ rowych przylega do jednej powierzchni bocznej klina o ksztalcie trójkatnym w widoku z góry, je¬ go druga powierzchnia boczna jest prowadzona w obudowie, zas trzecia powierzchnia boczna stano¬ wi powierzchnie oporowa sprezyny cofajacej. Na¬ tomiast w polozeniu wychylonym, w kazdym cza¬ sie, krazki oporowe rozmieszczone po przekatnej naprzeciw siebie kazdej pary krazków oporowych so obciazaja sprezyny cofajace poprzez klin. 94 04094 040 Klin posiada na powierzchni bocznej sworzen prowadzacy przechodzacy przez obudowe, w której jest prowadzony. Powierzchnia boczna klina posia¬ da w czesci srodkowej wybranie wspólosiowe z osia obrotu. Sworzen prowadzacy przylega do tloka cy¬ lindra polaczonego z obudowa. Tlok jest obciazony pneumatycznie przez uruchomienie glównego swo¬ rznia mechanicznego zamka sprzegu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia polaczenie przegubowe sprzegu z urza¬ dzeniem do cofania do polozenia srodkowego w przekroju pionowym, w polozeniu srodkowym, fig. 2 przekrój poziomy wzdluz linii II — II pokazanej na fig. 1, fig. 3 przekrój wzdluz linii III-III poka¬ zanej na fig. 2, a fig. 4 inne rozwiazanie konstruk¬ cyjne ^Tpolozeniu srodkowym.Trzon 2 sprzegu i-podpora 3 sa ulozyskowane w znany sposób na osi obrotu 1, przy czym podpora 3 podtrzymuje wolny koniec plaskiej sprezyny 4, drugi koniec sprezyny 4 jest polaczony z trzonem 2 sprzegu i utrzymuje sprezynujaco centralny sprzeg zderzakowy w poziomym polozeniu srodkowym.Pomiedzy trzonem 2 sprzegu i podpora 3 jest za¬ montowane obrotowo dookola osi obrotu 1 tarczo¬ we prowadzenie 5, które jest polaczone z trzonem 2 sprzegu i podpora 3.W przykladach rozwiazania prowadzenie 5 jest polaczone z podpora 3 za pomoca srub pasowanych 6, które sa rozmieszczone wspólosiowo w stosunku do osi obrotu 1, a na ich trzpieniach sa obrotowo ulozyskowane krazki oporowe 7. Krazki oporowe 7 sa rozmieszczone równiez wspólosiowo w stosunku do osi obrotu 1. Na prowadzeniu 5 sa przewidziane z obu stron osi a sprzegu, w zwierciadlanym od¬ biciu w stosunku do niej, dwa krazki oporowe 7a i 7b, które tworza pare krazków oporowych. Przy tym krazki oporowe 7 jednej pary krazków oporo¬ wych leza w róznych odleglosciach od osi a sprze¬ gu, zas krazki oporowe 7a wzglednie 7b leza na wspólnej osi poprzecznej b wzglednie c.W polozeniu srodkowym krazki oporowe 7 kaz¬ dej strony przylegaja do plaskiej bocznej powierz¬ chni 8a klina 8 o ksztalcie trójkatnym w widoku z góry. Jego druga boczna powierzchnia 8b przy¬ lega do powierzchni slizgowej 9a obudowy 9 nieru¬ chomej w stosunku do trzona 2 sprzegu, albo pod¬ pory 3, a w zwiazku z tym nieodchylnej. Jego trze¬ cia powierzchnia boczna 8c stanowi plaszczyzne oporowa dla sprezyny cofajacej 10.Sworzen prowadzacy 8d przytwierdzony do bocz¬ nej powierzchni 8c przechodzi przez sprezyny cofa¬ jace 10, korzystnie talerzykowe, i jest prowadzony w obudowie 9. Jezeli centralny sprzeg zderzakowy zostanie wychylony do boku, wówczas zostana przy¬ nalezne kliny 8 nacisniete krazkiem oporowym 7a jednej strony i krazkiem oporowym 7b drugiej strony przeciw sile sprezyny cofajacej 10, co wy¬ woluje sile cofajaca dzialajaca na powierzchnie boczna 8a, na skutek czego, przy zluzowaniu cen¬ tralnego sprzegu zderzakowego, zostanie on spro¬ wadzony do polozenia srodkowego.Na fig. 5 powierzchnia boczna 8a klina 8 posiada w srodkowej czesci wybranie 8e wspólosiowe z osia 40 45 50 55 65 4 obrotu X Na skutek tego przy poziomym wychy¬ leniu trzona 2 sprzegu klin 8, którego sworzen prowadzacy 8d przylega do tloka 11 pneumatycz¬ nego cylindra 12 obciazanego przez uruchomienie glównego sworznia zamka mechanicznego sprzegu, najpierw zostaje docisniety krazkiem oporowym 7a jednej strony i krazkiem oporowym 7b drugiej strony, przez co wywoluje sie sile cofajaca na po¬ wierzchni bocznej 8a.Jezeli trzon sprzegu zostanie jeszcze bardziej wychylony, wówczas naciskajace krazki oporowe 7a i 7b przesuwaja sie po wspólsrodkowym z osia obrotu 1 wybraniu 8c, przez co nie zostaje wywola¬ na zadna dodatkowa sila cofajaca na prowadzenie , i przez to i na trzon 2 sprzegu, na skutek czego trzon 2 sprzegu nie jest dociskany z powrotem do polozenia srodkowego. Trzon 2 sprzegu moze byc wiec wychylony w calym zasiegu wybrania 8e bez wywolania jakiejkolwiek sily cofajacej. Mozna tak¬ ze zastosowac klin 8 wedlug rozwiazania konstruk¬ cyjnego pokazanego na fig. 4 równiez w rozwiazaniu konstrukcyjnym wedlug fig. 3. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do poziomego cofania centralnego sprzegu zderzakowego do polozenia srodkowego, nadajace sie szczególnie do pojazdów szynowych, w którym w poblizu pionowej osi obrotu trzona sprzegu sa zamontowane sprezyny cofajace prowa¬ dzone w obudowie i dzialajace prostopadle do osi obrotu, które zostaja obciazone prowadzeniem, któ¬ re wychyla sie razem z trzonem sprzegu poziomym ruchem obrotowym dookola pionowej osi obrotu, znamienne tym, ze prowadzenia posiadaja krazki oporowe (7) zamontowane z obu stron parami wspól¬ osiowo z osia obrotu (1), a w zwierciadlanym od¬ biciu wzgledem osi (a) sprzegu, przy cym w polo¬ zeniu srodkowym kazda para krazków oporowych (7a, 7b) przylega do jednej powierzchni bocznej (8a) klina <8), który w widoku z góry ma ksztalt trójkatny, druga powierzchnia boczna (8b) klina (8) jest prowadzona w obudowie (9), zas trzecia powierzchnia boczna (Sc) stanowi plaszczyzne opo¬ rowa sprezyny cofajacej (10), natomiast w wychylo¬ nym polozeniu sprzegu w kazdym przypadku lezace po przekatnej naprzeciw siebie krazki oporowe (7a, 7b) kazdej pary krazków oporowych obciazaja po¬ przez klin sprezyny cofajace.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze klin (8) posiada na powierzchni bocznej (8c) sworzen prowadzacy (8d) przechodzacy przez obu¬ dowe (9), w której jest prowadzony.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze powierzchnia boczna (8a) klina (8) posiada w czesci, srodkowej wybranie (8e) wspólosiowe z osia obrotu (1).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze sworzen prowadzacy (8d) przylega do tloka (11) cylindra (12) polaczonego z obudowa (9).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze tlok (11) zostaje obciazony pneumatycznie przez uruchomienie glównego sworznia mechanicznego zamka sprzegu.94 040 PL PL