Przedmiotem wynalazku jest miedzywagotnowe zlacze szynowe, majace zastosowanie do laczenia szyn torów podsuwnicowych zabudowanych na wagonach platformach roboczych, przeznaczonych do transportu, zrywania i ukladania torów kole¬ jowych.Zoane i dotychczas stosowane miedzywagonowe zlacza torów podsuwnicowych wykonane sa jako sztywne zlacza lubkowe laczone za pomoca srub.Zlacza te wykazuja istotne wady i niedogodnos¬ ci techniczne, do których przede wszystkim nalezy zaliczyc: duza pracochlonnosc wymagana do lacze¬ nia i rozlaczania torów, mala elastycznosc zlaczy utrudniajaca przechodzenie zespolów wagonów ro^ boczych przez luki torów oraz uciazliwa prace ob¬ slugi podczas laczenia i rozlaczania poszczególnych wagonów w zespoly pociagowe.Celem wynalazku jest konstrukcja zlacza umoz¬ liwiajacego wyeliminowanie wymienionych wad i niedogodnosci technicznych.Dla osiagniecia tego celu poddano analiizie zes¬ pól zagadnien technicznych, w wyniku której po¬ wstala koncepcja nowego rozwiazania konstruk¬ cyjnego szybkorozlacznego zlacza miedzywagono¬ wego spelniajacego postawiany cel, Zlacze wedlug wynalazku sklada sie z dwóch odcinków szyn zlacznych ulozonych we wspólnej korytowej prowadnicy, przegubów zawiasowych laczacych szyny zlaczne z koncami szyn podsuw¬ nicowych, sprezyn i sworzni naciskowych osadza¬ lo 26 nych w prowadnicy oraz sworzni przegubów za¬ wiasowych zabezpieczonych tulejami polaczonymi sprezynami naciagowymi z prowadnica.Kazdy z odcinków szyn zlacznych polaczony jest jednym koncem z szyna podsuwnicowa laczonych wagonów platform. Polaczenia te zrealizowane sa za pomoca przegubów zawiasowych umozliwiaja¬ cych odchylanie szyn zlacznych w plaszczyznie po¬ ziomej. Swobodne konce szyn zlacznych spoczy¬ waja obok siebie w korytowej prowadnicy. Pro¬ wadnica korytowa spoczywa na wspornikach szyn podsuwnicowych umocowanych do ram wagonów.Sworznie przegubów zawiasowych osadzcne sa na stale w szynach zlacznych i obrotowo w szynach podsuwnicowych oraz przesuwnie w podstawie prowadnicy korytowej.Sprezyny i sworznie naciskowe zabudowane w prowadnicy oraz sprezyny naciagowe zabudo¬ wane pomiedzy tulejami sworzni zawiasowych a prowadnica, maja na celu zapewnienie syme¬ trycznego przesuwu prowadnicy wzgledem sworz¬ ni zawiasowych w czasie wydluzania lub skraca¬ nia siie zlacza.Zlacze wedlug wynalazku umozliwia szybkie la¬ czenie i rozlaczanie wagonów lub maszyn rotx- czych, zapewnia podatne ukladanie sie zlaczonych torów podsuwnicowych podczas przechodzenia po¬ ciagu roboczego przez luki i rozjazdy oraz umozli¬ wia prace suwnic do ukladnia torów podczas prac wykonywanych na lukach torów. 93 38593 385 Zlacze wedlug wynalazku jest blizej objasnione w przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zlacze w widoku z góry, a fig. 2 — widok zlacza z boku z czescio¬ wym przekrojem podluznym, Prowadnica korytowa 1 wsparta jest podstawa na wspornikach 2 mocujacych szyny podsuwnico- we 3 do ram wagonów.Konce szyn podsuwnicowych 3 oraz szyn zlacz¬ nych 4 uksztaltowane sa w formie przegubu za¬ wiasowego 5 polaczonego sworzniem 6. W podstia^ wie prowadnicy korytowej 1 wykonane sa podluz¬ ne otwory 7, przez które przechodza sworznie 6 laczace przeguby zawiasowe 5. Odcinki szyn zlacznych 4 ulozone sa w prowadnicy korytowej 1 w ten sposób, ze ich swobodne konce na korzyst¬ nej dlugosci leza obok siebie.Sworznie zawiasowe 6 osadzone sa, na stale w szynach zlacznych 4 oraz luzno w szynach pod¬ suwnicowych 3 i przesuwnie wzdluz osi podluznej w otworach 7 prowadnicy korytowej 1.W dolnej czesci sworznie zawiasowe 6 zabezpie¬ czone sa tulejami 8. Tuleje 8 osadzane sa na sworzniach obrotowo i przesuwnie pionowo. Pio¬ nowy przesuw tulei 8 jest sprezysty. Sprezystosc te zapewniaja sprezyny 9 osadzone pomiedzy tu¬ leja 8 a tuleja 10.W podstawie prowadnicy 1 wzdluz osi podluznej osadzone sa sprezyny 11 i sworznie, naciskowe 12.Sprezyny 11 dociskaja sworznie naciskowe 12 do przegubów zawiasowych 5* Tuleje 10 osadzone na sworzniach 6 polaczone sa sprezynami 13 z podstawa prowadnicy korytowej 1.Zadaniem sprezyn 11 i 13 jest zapewnianie sy¬ metrycznego przesuwania prowadnicy podczas wy¬ dluzania lub skracania sie zlacza.W celu rozlaczenia zlacza nalezy zdjac tuleje 8, uniesc szyne zlaczna 4 i obrócic o 180° a nastep¬ nie ulozyc na szynie podsuwnicowej 3 — jak po¬ kazano linia przerywana na fig. 2 i zabezpieczyc opaska 14.Prowadnice korytowa 1 odklada sie ma platfor¬ me, osadza na specjalnych sworzniach i zabezpie¬ cza tulejami 8.Przy laczeniu zlacza postepuje sie w kolejnosci odwrotnej. PL