Opis patentowy opublikowano: 31.12.1977 MKP GOlm 17/02 Int. Cl.2 G01M 17/02 CZYTELNIA Urzedu Potefttowcgo niskii) iziezff«Hiiij LBdttej Twórcy wynalazku: Waclaw Kolodziej, Krzysztof Kosiaty, Wiktor Chod- kowski, Eligiusz Haladzinski, Jerzy Powójski, Oskar Wolf, Wlodzimierz Wilson, Józef Moscibrodzki Uprawniony z patentu: Szefostwo Sluzby Czolgowo-Samochodowej, War¬ szawa (Polska) Urzadzenie do badania opon Urzadzenie stosowane jest do badania opon w warunkach zblizonych do warunków trakcyj¬ nych. Celem tych badan jest uzyskanie danych, niezbednych do prawidlowej oceny wlasciwosci trakcyjnych i trwalosci ogumienia, pracujacego w okreslonych warunkach.Znane jest urzadzenie do badania opon, w któ¬ rym badane kolo ogumione jest osadzone ohroto- wo w plaszczyznie poziomej na swobodnym koncu obracanego ramienia poziomej karuzeli i toczy sie po nieruchomej biezni kolistej, usytuowanej w plaszczyznie pionowej i wspólsrodkowo z osia obrotu karuzeli. Jedno lub dwuraimienna karuzela osadzona jest obrotowo na utwierdzonej podporze i napedzana poprzez sprzegniety z jej platforma silnik elektryczny. Badane kolo ogumione zawie¬ szone jest w glowicy, umieszczonej przesuwnie wzdluz ramienia karuzeli i dociskanej hydraulicz¬ nie, z regulowana sila, w kierunku biezni.Wada tego urzadzenia jest, ze osadzone na kon¬ cu obracanego ramienia karuzeli badane kolo ogu¬ mione toczy sie po biezni w warunkach kola swo¬ bodnego, a wiec nie napedzanego. Ze wzgledu na wystepujace w eksploatacji róznice w obciazeniu kól swobodnych i kól napedzanych, badanie opon tylko w warunkach kól swobodnych nie jest wy¬ starczajace. Ponadto toczenie sie badanej opony po Wkleslej biezni równiez nie odpowiada rzeczy¬ wistym warunkom eksploatacyjnym. Literatura patentowa: patent polski nr 62941 — ki. 42K,24.Celem wynalazku jest wyeliminowanie' tych wad poprzez opracowanie urzadzenia, które by umoz¬ liwilo jednoczesne badanie kól ogumionych, wspól¬ pracujacych z bieznia w warunkach kól swobod¬ nych i kól napedzanych.Cel ten osiagnieto w urzadzeniu wedlug wyna¬ lazku, którego istota polega na tym, ze jedno z dwóch badanych kól ogumionych, osadzonych obrotowo w plaszczyznie pionowej na swobodnych koncach dwóch ramion poziomej karuzeli, sprzeg¬ niete jest przegubowym walem z silnikiem, ko¬ rzystnie elektrycznym, umieszczonym na platfor¬ mie karuzeli. Badane kola ugomione, obciazone umieszczonym na koncach ramion regulowanym balastem, stykaja sie z pozioma, kolista bieznia, usytuowana wspólsrodkowo z osia obrotu karuzeli.Ramiona karuzeli sa mocowane do jej platfor¬ my rozdzielnie i wychylnie w plaszczyznie piono¬ wej, a wzdluz nich osadzone sa, korzystnie dzie¬ lone i korzystnie w plaszczyznie pionowej, plyty oporowe, symulujace qpór aerodynamiczny tocza¬ cego sie pojazdu kolowego. Badane kola ogumio¬ ne osadzone sa obrotowo w mocowanych rozdziel¬ nie do konców ramion wózkach resorowanych, z których kazdy sklada sie z ramy oraz mocowa¬ nych w niej przesuwnie i nastawnie dwóch go¬ leni. Glówki goleni polaczone sa resorem, stano¬ wiacym podstawe do mocowania kola ogumione¬ go. Golenie zaopatrzone sa w podzialki, korzystnie milimetrowe, * sluzace do ustawiania kól ogiumio- 93 3373 nych. Platforma karuzeli zaopatrzona jest w roz¬ lacznie i nastawnie do niej mocowana piaste, ulo- zyskowana na podporze, utwierdzonej do plyty fundamentowej. ^ Urzadzenie wedlug wynalazku zostanie blizej 5 objasnione na przykladzie wykonania, zobrazowa¬ nym na rysunku, na którym fr'g- 1 przedstawia urzadzenie w widioku z boku, fig. 2 — urzadzenie w widoku z góry, fig. 3 — platforme Urzadzenia w przekroju A—A, oznaczonym na fig. 1, fig. 4 — urzadzenie w widoku W kierunku C, oznaczonym na fig. 2.Karuzela w postaci platflormy 1 i umocowanych do niej rozdzielnie i wychylnie w plaszczyznie pionowej ; ramion 2 i 3» osadzona jest obrotowo 15 w plaszczyznie poziomej na podporze 4, utwier¬ dzonej nieruchomo w fundamencie. Do swobod¬ nych konców ramion 2 i 3 umocowane sa rozdziel¬ nie wózki resorowane 5, na których osadzone sa rozdzielnie balasty 6 oraz obrotowo w plaszczyz- 2Q nie pionowej ogumione kola 7 i 8, które stykaja sie swymi obwodami z pozioma, kolista bieznia 9, usytuowana wspólsrodkowo z osia obrotu platfor¬ my 1. Kolo ogumione 7 sprzezone jest poprzez biegnacy wzdluz ramienia 2 przegubowy wal 10 z silnikiem elektrycznym 11, umieszczonym, wraz z równowazacym jego ciezar stalym balastem 12, na platformie 1. Wzdluz ramion 2 i 3, w poblizu ich swobodnych konców i w plaszczyznie piono¬ wej, osadzone sa rozlacznie plyty oporowe 13.W osi symetrii platformy 1 umocowana jest roz- 30 lacznie za pomoca srulb 14 piasta 15, w której osa¬ dzone sa lozyska toczne 16, zwiazane z podpora 4. Pomiedzy kolnierzem piasty 15 i pozioma plyta nosna 17 platformy 1 znajdluja sie podkladki dzie¬ lone 18, regulujace wysokosc karuzeli w stosunku 3o do biezni 9. W poziomej ramie 19 kazdego wózka resorowanego 5 osadzone sa przesuwnie i nastaw¬ nie golenie 20 i 21, których glówki 22 i 23 pola¬ czone sa resorem 24, stanowiacym podstawe do mocowania kól ogumionych 7 i8. 40 Na goleniach 20 i 21 znajduja sie podzialki mi¬ limetrowe 25, sluzace do ustawiania ogumionych kól 7 i 8 w stosunku do ramion 2 i 3.Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na jed¬ noczesne badanie dwóch opon, z których jedna 45 osadzona jest na kole swobodnym, druga na kole napedzanym. Toczace sie po biezni, z nastawnie regulowanym obciazeniem pionowym, kolo nape¬ dzane obraca karuzele, której opór aerodynamicz¬ ny, regulowany plytami oporowymi, symuluje. opór 5Q 4 toczacego sie pojazdu kolowego- Warunki badania opon sa bardzo zblizone do warunków trakcyjnych. PL