Przedmiotem wzoru przemyslowego jest terenowe podwozie wózka inwalidzkiego z napedem recznym, o zmiennej geometrii podwozia i zmiennym polozeniu srodka stabilizacji. W aktualnym stanie techniki powszechnie znane i uzytkowane sa konstrukcje wózków inwalidzkich z napedem recznym, wyposazonych w dwa tylne kola typu rowerowego i przednie, mniejsze stabilizacyjne, bez mozliwosci zmiany polozenia osi stabilizacji. Znane rozwiazania wózków inwalidzkich spelniaja swoje zakladane funkcje na biezni równej i utwardzonej, wystepuja jednak duze utrudnienia przy poruszaniu sie w innych warunkach terenowych. Znane sa równiez rozwiazania wózków inwalidzkich, w których naped reczny zastapiony jest napedem elektrycznym. W wózkach tych jednak duza masa i statyczny uklad stabilizacji, jeszcze bardziej ograniczyl ich mozliwosci mobilne. Przyklad takiego rozwiazania jest przedstawiony w opisie zgloszenia wynalazku nr P 279358 dotyczacego wózka inwalidzkiego trójkolowego, o napedzie na jedno kolo, przeznaczonego dla osób nie posiadajacych wladania w górnych i dolnych konczynach, o sprawnym kregoslupie w obrebie szyi, który umozliwia choremu niezaleznosc w poruszaniu sie i zapewnia prawidlowa pozycje siedzaca z mozliwoscia je j regulacji. Wózek ma na ruchomym ramieniu sterownik, na którym umieszczona jest dzwignia podbródkowa. Sterownik o zasilaniu indywidualnym zródlem pradu stalego, wspólpracuje z silnikiem zamontowanym w ukladzie sterowniczym z przekaznikami i wylacznikami krancowymi skretu.Istota wzoru przemyslowego jest przestrzenne uksztaltowanie terenowego podwozia wózka inwalidzkiego, zapewniajacego korzystanie z niego w trudnych warunkach terenowych, z mozliwoscia zmian geometrii ramy i zwiazanego z tym trybu poruszania sie, na przyklad jazdy na kólkach lub stawiania kroków. Terenowe podwozie wedlug wzoru przemyslowego równoczesnie z zaletami uzytkowymi i ergonomicznymi, zawiera wysokie walory estetyczne. Przedmiot wzoru przemyslowego uwidoczniono na zalaczonych rysunkach i na zalaczonym materiale ilustracyjnym. Dokumentacja rysunkowa przedstawia schematycznie w widoku perspektywicznym na fig. 1 terenowe podwozie wózka inwalidzkiego przygotowanego dojazdy po równym terenie, fig. 2 - widok perspektywiczny terenowego podwozia wózka inwalidzkiego w polozeniu przygotowania do osadzenia na nim fotela. Material ilustracyjny przedstawia zdjecia terenowego podwozia wózka inwalidzkiego w róznych funkcjonalnych ulozeniach, i tak: fig. 3 przedstawia widok podwozia wózka inwalidzkiego jak na fig. 1; fig. 4 - widok perspektywiczny podwozia wózka inwalidzkiego ze skrajnie odchylonym,osadzonym na nim fotelem. Terenowe podwozie wózka inwalidzkiego wedlug wzoru przemyslowego ma cechy istotne wzoru przemyslowego, charakteryzujace sie tym, ze zawiera nosna rame o zmiennej geometrii i zespól nastawczo- napedowy. Rama nosna sklada sie z przedniej kierunkowej belki 1, tylnej kierunkowej belki 2 i napedowej belki 3, przy czym przednia kierunkowa belka 1 i tylna kierunkowa belka 2 Óaz jeden z konców dzwigni 4 podnoszenia przedniej kierunkowej belki 1 zamocowane sa na glównej osi 5, zas napedowa belka 3 polaczona jest z drugim koncem dzwigni 4. Do przedniej kierunkowej belki 1 zamocowane sa skretne obudowy 6 pneumatycznych kól 7 o swobodnym obrocie o 360°, unieruchamianych poprzecznie blokujacymi uchylnymi ogranicznikami 8. Do tylnej kierunkowej belki 2 zamocowane sa skretne obudowy 6 pneumatycznych kól 7 o obrocie wokól osi pionowej o 340 0 /ustalanym ogranicznikami 9 do polozenia poprzecznego do osi podluznej podwozia, przy ruchu do tylu, wymuszonym sciagajacymi sprezynami 10. Pneumatyczne kola 7 wyposazone sa w recznie uruchamiane szczekowe hamulce 11. Do napedowej belki 3, na dolnym koncu, zamocowane sa pneumatyczne napedowe kola 12, zas w czesci górnej, drugi koniec dzwigni 4. Zespólnastawczo-napedowy sklada sie z przedniego przekosu 13, którego jedno ramie zamocowane jest osiowo do przedniej kierunkowej belki i , zas drugie, do napedowej belki 3 na rozpórke z drugim koncem dzwigni 4. Efektem tego ukladu jest uzyskanie po rozlozeniu przedniego przekosu 13, podniesienie napedowej belki 3, zas po zlozeniu, opuszczenie jej przy róznicy polozen 40 cm (wysokosc dwóch schodów). Zespól nastawczo-napedowy zawiera takze tylny przekos 14, którego jedno ramie zamocowane jest do tylnej kierunkowej belki 2, drugie ramie zas polaczone jest koncem przedluzenia przedniej kierunkowej belki I . W ukladzie tym zlozenie tylnego przekosu 14 powoduje zwiekszenie odleglosci pomiedzy przednimi i tylnymi osiami pneumatycznymi kól 6. Zatrzymanie przekosu 14 powodujacego wzajemne ustawienie na osi glównej przedniej kierunkowej belki I i tylnej kierunkowej belki 2, w polozeniu kata a= 110° wymaga zablokowania tego polozenia dzwignia 15. Katowe polozenie napedowej belki 3 regulowane jest dzwignia 16. Podwozie porusza sie od recznego napedu lancuchowego 17. Na przedniej kierunkowej belce I i poprzez podpierajace ramiona 18, zamocowane na glównej osi 5 osadzone sa prowadnice 19 fotela, którego k§t nachylenia regulowany jest ustalaczem 20. Na prowadnicach 19 znajduje sie suwak 21 sprzegajacy je do polozenia przy podnoszeniu z fotelem, jak uwidoczniono na zalaczonych rysunkach fig. 1, fig. 2 oraz w zalaczonym materiale ilustracyjnym fig. 3 i fig. 4. Terenowe podwozie wózka inwalidzkiego wedlug wzoru przemyslowego jest przeznaczone dla osób z dysfunkcja konczyn dolnych, dysponujacych sprawnoscia fizyczna do poruszania wózka. Zachowujac funkcje tradycyjnego wózka inwalidzkiego, dodatkowo umozliwia uzytkownikowi: - wchodzenie i schodzenie po stopniach o normatywnych wymiarach (praktycznie 6-7 stopni do windy lub parteru); - stawianie „kroków" o dlugosci 30-50 cm w terenie uniemozliwiajacym jazde na kolach (trawa, sciólka lesna, piasek, itp.); - przechodzenie przez poziome przeszkody o przekroju 20x20 cm; - pokonywanie uskoków w gore i w dól o wysokosci 30 cm(krawezniki, publiczne srodki lokomocji, bez tzw. „przykleku"); - przyjmowanie przez uzytkownika pozycji na fotelu zgodnie z wymogami fizjologicznymi inwalidztwa (ochrona kregoslupa) podczas wsiadania, wysiadania, jazdy po pochylosciach w góre i w dól i odpoczynku, spelniajac równoczesnie funkcje urzadzenia rehabilitacyjnego miesni nóg, rak i barku; - pelne obroty wokól osi i dowolna zmiane kierunku jazdy; - samoczynne hamowanie w zaleznosci od kierunku ruchu.Terenowe podwozie wedlug wzoru moze byc uzywane jako srodek transportu medycznego. Do wózka mozna tez zamontowac naped elektryczny. A po dodatkowym montazu urzadzenia elektronicznego sterujacego sygnalizacja dzwiekowa i swietlna bedzie sie mógl poruszac po (kogach publicznych, jak motorower. Zlozony miesci sie w bagazniku samochodu osobowego. Terenowe podwozie wózka inwalidzkiego wedlug wzoru przemyslowego charakteryzuje sie prosta, zwarta, lekka budowa, latwa obsluga a uzupelnione dodatkowym wyposazeniem, moze stanowic srodek lokomocji takze dla osób niewidzacych.Fig.1Fig.2Fig.3Fig.4 PL PL PL PL PL PL