PL93025B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób naladunku nie rozsprzeganych wagonów kolejowych z rucho¬ mego punktu zaladowczego oraz urzadzenie prze¬ znaczone do naladunku wagonów wyposazone w ruchomy przenosnik tasmowy zabudowany pod zbiornikami wagowymi w osi toru naladunkowego.

Znane sa urzadzenia przeznaczone do naladun¬ ku skladów wagonów nie rozpinanych (zgloszenie wynalazku nr P-127069, wzór uzytkowy nr Ru 18530) wyposazone w przenosnik jezdny z opusz¬ czanym wysiegnikiem, zabudowany pod punktem zasypowym stanowiacym dwa pojemniki wagowe odwazajace ciezar netto przeznaczonych do zala¬ dunku porcji wegla.

Przetok skladów wagonów przeznaczonych pod zaladunek odbywa sie lokomotywa wzglednie wóz- kie n przetokowym. Podciaganie skladów wagonów w czasie ich zaladunku odbywa sie ruchem prze¬ rywanym na dlugosc jednego wzglednie kilku wa¬ gonów. Zaladunek zas odbywa sie w czasie ich po¬ stoju za pomoca przemieszczajacego sie w jednym kierunku przenosnika zaladowczego z opuszczanym do wagonu w/segnikiem.

Znana jest równiez zaladownia nosiwa z prze¬ nosnika do wagonów w ukladzie dwutorowym (pa¬ tent PRL nr 48522), której istota polega na zastoso¬ wani i dwcch par koszy wodzonych po szynach nad wagonami, równolegle do torów pociagu oraz na umieszczeniu na wyzszym poziomie na torze prostopadlym do torów koszy, przenosnika prze- jezdnego polozonego ponizej pochylego przenosni¬ ka dostarczajacego urobek do zaladowni.

Sposób naladunku wagonów kolejowych wedlug wynalazku polega na tym, ze ladowane sa kolej¬ ne zestawy wagonów spietego pociagu skladajace sie z co najmniej dwóch lecz nie wiecej niz czte¬ rech wagonów w czasie ich postoju. W pierwszej kolejnosci ladowana jest czesc zestawu poczawszy od wagonu pierwszego podczas jazdy przenosnika zaladowczego w kierunku pozostalych wagonów próznych oraz przy przeciwnym ruchu jego czyn¬ nej tasmy, a po zmianie kierunku jazdy przenosni¬ ka zaladowczego i zmianie kierunku ruchu jego czynnej tasmy, napelniane sa pozostale wagony w zestawie poczawszy od wagonu ostatniego.

Zasypywanie zbiorników odmiarowych ze zbior¬ nika zaladowczego odbywa sie poczatkowo pelnym strumieniem materialu przy calkowitym otwarciu wylotów zbiornika zaladowczego a nastepnie stru¬ mieniem malym w koncowej fazie ich napelniania.

Opróznianie zbiorników odmiarowych odbywa sie natomiast poczatkowo przy niecalkowitym otwar¬ ciu ich wylotów, a w koncowej fazie strumieniem duzym przy calkowitym otwarciu wylotów. Urza¬ dzenie do naladunku wagonów kolejowych wedlug wynalazku jest zaopatrzone w nawrotne przenos¬ niki zaladowcze zabudowane nad kazdym torem naladunkowym sterowane z ruchomego stanowiska operacyjnego.

Na przenosniki nawrotne sa skierowane wyloty 93 02593 025 '3 \\ ..¦"¦'¦¦...-¦ 4 dwóch zbiorników odmiarowych umieszczonych obok siebie na wagach pomostowych i w osi toru naladunkowego.

Nad zbiornikami odm^arowymi jest zabudowany znany retencyjny zbiornik zaladowczy podzielony pi«]&owa. przegroda poprzecznie do osi toru nala¬ dunkowego na dwie czesci zakonczone wylotami zasilajacymi na przemian zbiorniki odmiarowe.

Przedmiotowe rozwiazanie pozwala na prowa¬ dzenie naladunku wagonów kolejowych w ruchu ciaglym z duza wydajnoscia skracajac równoczes¬ nie czas ladowania przez znaczne ograniczenie cza¬ su operacji pomocniczych zwiazanych z przetacza¬ niem wagonów.

Urzadzenie do naladunku wagonów kolejowych jest UwicfocznToner to fprzykladowym rozwiazaniu na rysunku, na * którym fig. 1 przedstawia widok ogólny zaladowni przeinaczonej do naladunku po- ciagfi. w v*estawatafi jtfzterowagonowych przy pomo¬ cy leztfnego przenosnika, nawrotnego, fig. 2 — za- ladowme* przeznaczona do równoczesnego naladun¬ ku pociagów na trzech torach w widoku z boku, fig. 3 — schemat naladunku zestawów czterech wa¬ gonów zaladowczym przenosnikiem nawrotnym.

Zestaw czterech spietych wagonów kolejowych 1 podstawiony torem naladunkowym 2 pod zaladow- nie (fig. 1) ladowany jest w czasie jego postoju jezdnym przenosnikiem zaladowczym 3 usytuowa¬ nym w osi toru naladunkowego 2, sterowanym z ruchomego stanowiska operacyjnego 4.

Na przenosnik zaladowczy 3 skierowane sa wy¬ loty 5 dwu zbiorników odmiarowych 6 umieszczo¬ nych na wagach pomostowych 7. Zbiorniki odmia¬ rowe 6 zasilane sa ze zbiornika zaladowczego 8 podzielonego pionowa przegroda 9 biegnaca po¬ przecznie do osi toru naladunkowego 2 na dwie czesci zakonczone wylotami 10 tak, ze kazdej czesci zbiornika zaladowczego 8 przypisany jest jeden zbiornik odmiarowy 6. Zasilanie zbiorników odmia¬ rowych 6 odbywa sie na przemian to znaczy, ze w czasie gdy zasilany jest jeden ze zbiorników, drugi jest oprózniany.

Zasypywanie zbiorników odmiarowych 6 ze zbior¬ nika zaladowczego 8 odbywa sie poczatkowo pel¬ nym strumieniem materialu przy calkowitym otwarciu wylotów zbiornika zaladowczego 8 a w koncowej fazie strumieniem malym pozwalajacym na zamkniecie zasuw w momencie w którym wy¬ dzielona (zwazona) zostanie porcja materialu rów¬ na pojemnosci ladowanego w nastepnej kolejnosci wagonu kolejowego.

Celem równomiernego zaladowania na calej dlu¬ gosci podstawionych pod zaladunek wagonów ze¬ stawu 1 oraz calkowitego opróznienia zbiorników odmiarowych 6 bez pozostawiania w nich nawisów, opróznianie zbiorników odmiarowych 6 odbywa sie z kolei przy poczatkowo niecalkowitym otwarciu ich wylotów, a w koncowej fazie strumieniem du¬ zym przy calkowitym otwarciu wylotów 5.

Zaladunek zestawu czterech wagonów 1 odbywa sie w ten sposób (fig. 3), ze rozpoczyna sie ©dola¬ dowania wagonu a i b podczas jazdy przenosnika zaladowczego 3 w kierunku pozostalych wagonów próznych oraz przy przeciwnym ruchu jego czyn¬ nej tasmy (polozenie I i II przenosnika zaladow¬ czego 3). Po zmianie kierunku jazdy przenosnika zaladowczego 3 i zmianie kierunku ruchu jego czynnej tasmy napelnione zostaja pozostale wago¬ ny w zestawie 1 poczawszy od ostatniego to jest wagon d i c (polozenie III i IV przenosnika zala¬ dowczego 3).

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Sposób naladunku wagonów kolejowych z ru¬ chomego punktu zaladowczego stanowiacego jezd¬ ny przenosnik tasmowy zasilany na przemian uprzednio odwazona porcja materialu równa po¬ jemnosci wagonu z dwóch zbiorników odmiaro¬ wych umieszczonych na wagach, znamienny tym, ze ladowane sa kolejne zestawy wagonów spietego pociagu skladajace sie z co najmniej dwóch lecz nie wiecej niz czterech wagonów, w czasie ich po¬ stoju w ten sposób, ze poczatkowo ladowana jest czesc zestawu poczawszy od wagonu pierwszego podczas jazdy przenosnika zaladowczego w kie¬ runku pozostalych wagonów próznych oraz przy przeciwnym ruchu jego czynnej tasmy, a po zmia¬ nie kierunku jazdy przenosnika zaladowczego i zmianie kierunku ruchu jego czynnej tasmy na¬ pelniane sa pozostale wagony w zestawie poczaw¬ szy od wagonu ostatniego, przy czy zasypywanie zbiorników odmiarowych ze zbiornika zaladowcze¬ go odbywa sie poczatkowo pelnym strumieniem materialu przy calkowitym otwarciu wylotu tego zbiornika, a nastepnie strumieniem malym w kon¬ cowej fazie napelniania zbiornika odmiarowego, natomiast opróznianie zbiorników odmiarowych od¬ bywa sie poczatkowo przy niecalkowitym otwarciu ich wylotów, a w koncowej fazie strumieniem du¬ zym przy calkowitym otwarciu ich wylotów.

2. Urzadzenie do naladunku wagonów kolejowych, spietych w pociag z ruchomego punktu zaladowczego zaopatrzone w retencyjny zbiornik zaladowczy, dwa zbiorniki odmiarowe umieszczone na wagach, oraz jezdny przenosnik zaladowczy umieszczony nad torem naladunkowym w jego osi, znamienne tym, ze nad kazdym torem naladunkowym (2) ma zaladowczy przenosnik nawrotny (3), na który sa skierowane wyloty (5) dwóch zbiorników odmia¬ rowych (6) umieszczonych obok siebie w osi toru naladunkowego (2) na wagach pomostowych (7), natomiast retencyjny zbiornik zaladowczy (8) jest podzielony pionowa przegroda (9), poprzecznie do osi toru naladunkowego (2) na dwie czesci zakon¬ czone wylotami (10) zasilajacymi na przemian zbiorniki odmiarowe (6). 15 20 25 20 35 40 45 5093 025 rr^n^xjr. tf *" ti- W W Vlf—W 11 AL 11. "luiiiji n u1 ilii ii iiliiijj_u_LLjj.,inTni mLii Rg.1.93 025 Fig.

3. OZGraf. Lz. 1135 (135 + 25) Cena 10 zl