Przedmiotem wynalazku jest sposób zmechanizo¬ wanego obudowywania dróg tunelowych, zwlaszcza wykonywanych za pomoca drazarki chodnikowej i majacych korzystnie kolowy przekrój poprzeczny, na przyklad chodników w kopalniach podziemnych, za pomoca pierscieniowej obudowy skladajacej sie z wielu segmentów lukowych, przy którym to spo¬ sobie segmenty lukowe, po zestawieniu w ksztalt pierscieniowy, zostaja za pomoca cylindrów roz¬ pierajacych docisniete na obwodzie do sciany cho¬ dnika a nastepnie sprzegniete ze soba, ewentualnie w sposób ograniczenie podatny, za pomoca elemen¬ tów laczacych te segmenty. Przedimdotem wynala¬ zku jest takze urzadzenie do stosowania tego spo¬ sobu.Przy drazeniu dróg tunelowych, takich jak na przyklad chodnik w kopalni podziemnej koniecz¬ ne jest z reguly zabezpieczenie wydrazonego prze¬ kroju chodnika ze wzgledu na warunki geologiczne.Do tego celu znajduja na przyklad zastosowanie stalowe elementy profilowe obudowy, które odpo¬ wiednio do wielkosci i ksztaltu przekroju poprze¬ cznego chodnika skladane sa z wiekszej lub mniej¬ szej liczby pojedynczych segmentów.Znane jest w przypadku chodników wykonywa¬ nych w calosci za pomoca drazarki chodnikowej stosowanie pierscieniowych elementów obudowy skladajacych sie z wielu lukowych segmentów w celu zabezpieczenia w przyblizeniu kolowego prze¬ kroju (poprzecznego wydrazonego odcinka chodnika. 2 Za kazdym razem elementy obudowy sa zestawiane za maszyna drazaca z pojedynczych segmentów pier¬ scieniowych w ksztalt pelnego pierscienia, dociska¬ ne na obwodzie do sciany przed tym wydrazonego chodnika za pomoca cylindrów rozpierajacych i laczone ze soba za ipomoca laczników. W celu unikniecia uszkodzenia lub zniszczenia obudowy pod dzialaniem wysokiego cisnienia górotworu po¬ laczenia poszczególnych segmentów moga miec pe- io wna ograniczona podatnosc. Po zalozeniu i zamo¬ cowaniu polaczen segmentów cylindry rozpierajace zostana usuniete. Odstep pomiedzy sasiednimi ele¬ mentami pierscieniowymi obudowy zalezy kazdo¬ razowo od istniejacych warunków geologicznych.Tein znamy sposób ma jednak wade polegajaca na tym, ze odstep pomiedzy czolem przodka a najbliz¬ szym elementem pierscieniowym obudowy jest za duzy ze wzgledu na dlugosc maszyny drazacej.Szczególnie w przypadku kruchych warstw góro- tworu jak tez przy silnym jego rozwarstwieniu i powodowanym przez to wzroscie objetosci nie¬ uniknionym jest, ze wspólpracujacy z maszyna drazaca dach ochronny z plytkami z blachy spre¬ zystej nie bedzie spelnial wlasciwie funkcji wstep- nej obudowy. Wydrazony przez maszyne w przy¬ blizeniu kolowy przekrój poprzeczny czesto traci swój ksztalt. W wyniku tego obudowa pierscienio¬ wa imoze byc wprowadzona tylko przy duzym na¬ kladzie pracy recznej i dodatkowego obrabiania sciany chodnika to jest w sposób wysoce mJie zmfe- 9268592685 chanizowany. Obok znacznego zmniejszenia sie cplacalnosai tak wykonywanych robót prowadzi to takze do znacznego ich opóznienia i silnego zagro¬ zenia miejsca pracy przez opadajace odlamki skal.Celem wynalazku jest przede wszystkim wyelimi- norWtiie tych niedogodnosci. Dla osiagniecia tego . celu postawiono sobie za zadanie opracowac spo¬ sób obudowywania dróg tunelowych wykonywanych uwlaszcza za pomoca drazarki chodnikowej i posia¬ dajacych korzystnie przekrój poprzeczny kolowy, za pomoca którego mozliwa bylaby daleko idaca mechanizacja zabezpieczania wydrazonego odcinka Arogi tunelowej bezposrednio za narzedziami ^ura- ,, Majacymi tak, aby wyeliminowac jakiekolwiek po¬ wazniejsze opóznienia robót a takze zaprojektowac lirzadzemie do wj^onywemia tego sposobu.Zadanie to w zakresie sposobu rozwiazano we- f dlug wynalazku tak, ie segmenty lukowe wsuwa sie jeden za drugim w rynnowa prowadnice mon- tazowa w ksztalcie pierscienia kolowego usyftuowa- ;na poprzecznie do osi wzdluznej .chodnika w obsza- odleglosci od sciany chodnika, która to prowadnice przesuwa sie przynajmniej skokowo do przodu w miare postepu drazenia chodnika, przy czym po wsunieciu kazdego z segmentów w stopniu odpo- wiadajacym w przyblizeniu jego dlugosci przesu- * lwa sie go w prowadnicy przymusowo dalej i laczy z nastepnym segmentem za pomoca polaczenia, a po calkowitym zestawieniu segmentów lukowych w pferscien, przyklada sie do sasiadujacych ze soba odcinków koncowych dwóch sasiednich segmentów sile rozpierajaca wywolywana przez cylinder roz¬ pierajacy, pod wplywem której segmenty lukowe wychodza promieniowo z prowadnicy montazowej i fcostaja docisniete do sciany chodnika a po zamo¬ cowaniu polaczen segmentów usuwa sie te sile.Sposób wedlug wynalazku przyczynia sie do awiekszenia stopnia mechanizacji poprzez zastoso¬ wanie przyrzadu montazowego, który postepuje w niewielkiej odleglosci za przesuwajacym sie czo¬ lem przodka zaleznej tylko od konstrukcji narze¬ dzia drazacego. Ten przyrzad montazowy sklada sie z rynnowej prowadnicy w ksztalcie pierscienia ko¬ lowego, która jest dopasowana mniej wiecej do wewnetrznego obwodu pierscieniowego elementu obudowy. Prowadnica montazowa moze byc takze przyporzadkowana bezposrednio maszynie drazacej tak* ze moze w sposób ciagly lub skokowy poste¬ powac za drazeniem chodnika zaleznie od sposobu drazenia.Segmenty luków, które maja byc ze soba pola¬ czone zastaja, po ich dostarczeniu na niewielka odleglosc od czola przodka, wsuniete w prowadnice montazowa usytuowana poprzecznie do osi wzdlu-^ anej chodnika a na koniec juz w niej przesuwane dalej w stopniu odpowiadajacym w przyblizeniu dlugosci segmentu lukowego. Po prowadzeniu jed¬ nego segmentu do prowadnicy zostaje za nim wsu¬ niety nastepny segment i polaczony z pierwszym za pomoca wychylonych lubków. Tak polaczone dwa segmenty zostaja nastepnie znowu przesuniete w prowadnicy w stopniu odpowiadajacym w przy¬ blizeniu dlugosci jednego segmentu. Zwrócony do tylu otjkmek koncowy drugiego segmentu zostaje nastepnie polaczony z wsunietym do prowadnicy montazowej trzecim segmentem.Laczenie ze soba segmentów lukowych przebiega tak dlugo dopóki nile zostanie uzyskana pielna pier- scieiniiowa fioirma elementu Obudowy. Nastepnie se¬ gmenty lukowe umieszczone stosunkowo luzno w prowadnicy montazowej zostaja rozepchniete za pomoca cylindra rozpierajacego przylaczonego do sasiadujacych ze soba odcinków koncowych dwóch segmentów i przez tein cylinder docisniete swym obwodem zewnetrznym do soiainy chodnika. Po docisnieciu segmentów lukowych do sciany chod¬ nika polaczenia pomiedzy poszczególnymi segmen¬ tami znajdujace sie dotychczas w stanie luznym zostaja zamocowane i po ich zamocowaniu cylinder rozpierajacy zostaje wyjety.Istotna zaleta sposobu wedlug wynalazku jest to zlozenie segmentów w element pierscieniowy na¬ stepuje dopiero w niewielkiej stosunkowo odleglo- sci od czola przodka. Jest to szczególnie korzystne wtedy gdy drazenie chodnika odbywa sie w kru¬ chym górotworze gdzie istnieje duze niebezpieczen¬ stwo obrywania sie odlamków skaly.Przodek zostaje wtedy stosunkowo wczesnie obudowany i grozace niebezpieczenstwo we wlasciwym czasie zazegna¬ ne. Dalsza zaleta sposobu wedlug wynalazku po¬ lega na tym, wstepny montaz obudowy pierscie¬ niowej nastepuje w trakcie drazenia. W ten spo¬ sób poszczególne operacje nakladaja sie na siebie 3o w czasie i calkowity czas trwania robój ulega skróceniu. Przy tym prowadnica montazowa znaj¬ duje sie w pewnej odleglosci promieniowej od sciany chodnika tak, ze znajdujace sie w niej segmenty lukowe, które maja byc ze soba wzajem- nie polaczone nie stykaja sie wogóle ze sciana chodnika. Oznacza to, ze po wykona'niu jednego pierscieniowego elementu obudowy i nastepujacym po tym dalszym przemieszczaniu sie narzedzia ura^ biajacego moze byc juz wykonywany nastepny ele- 40 ment pierscieniowy a gdy zostanie osiagniete przez maszyne miejsce gdzie ma byc ustawiony nastepny element pierscieniowy ten ostami w stanie zmonto¬ wanym jest juz do dyspozycji. Przez to uzyskuje sie stala ciaglosc robót przy wykonywaniu obudo- 45 wy chodników, która to ciaglosc przynajmniej zmniejsza opóznienia w obudowywaniu a tym. sa¬ mym pozwala na bezzaklóceniowe drazenie chod¬ ników.Nastepna korzystna cecha znamienna stanowiaca 50 rozwiniecie sposobu wedlug wynalazku polega na tym, ze pierwszy wsuniety do prowadnicy segment lukowy elementu pierscieniowego obudowy po na¬ trafieniu na obiegajace wewnatrz prowadnicy cie¬ glo bez konca, przemieszcza sie dalej wewnatrz 55 prowadnicy przez okresowe uruchamianie tego cie¬ gla oa odleglosc odpowiadajaca dlugosci segmentu, nastepnie unieruchamia sie ten segment za pomoca zamocowania sila tarcia i na koniec sprzega sie go z nastepnym segmentem lukowym wsunietym do w_ prowadnicy w sposób wytrzymaly na rozciaganie.Zestawianie kazdego elementu pierscieniowego obudowy odbywa sie w obrebie stropu chodnika.Segmenty lukowe zostaja wewnatrz, prowadnicy montazowej przyczepione do ciagla znajdujacego w sie w tej prowadnicy, które to cieglo moze byc02685 fi napedzane. Poprzez napedzanie tego ciegla prze¬ mieszcza sie segment dalej wewnatrz prowadnicy montazowej. Z chwila gdy zostaje osiagniety wy¬ magany zakres przemieszczenia, na przyklad od¬ powiadajacy dlugosci segmentu, pierwszy segment 5 zostaje unieruchomiony w prowadnicy przez za¬ mocowanie sila tarcia a nastepny segment zostaje wsuniety do prowadnicy i zamocowany do pier¬ wszego w sposób wytrzymaly na rozciaganie ale przegubowo za pomoca wychylnych lubków. Ciez- 10 kie prace reczne, które w obszarze bliskim czola przodka moga byc takze bardzo niebezpieczne od¬ padaja calkowicie przy sposobie wedlug wynalazku.Segmenty lukowe zostaja w prowadnicy ulozone w ksztalt pierscienia i polaczone wzajemnie ze so- 15 ba.W zwiazku z tym wylania sie nastepna korzy¬ stna, cecha sposobu wedlug wynalazku polegajaca na tym, ze kazdy z wsuwanych jeden za drugim do prowadnicy segmentów lukowych laczy sie za pomoca polaczen z poprzedzajacymi bezposrednio wsuwany segment segmentami po przesunieciu da¬ lej znajdujacych sie w tej prowadnicy segmentów i unieruchomieniu segmentu poprzedzajacego wsu¬ wany segment dopóki nie uzyska sie pelnego ele¬ mentu pierscieniowego.Korzystna postac wykonywania sposobu wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze pierwszy segment lukowy pierscieniowego elementu obudo- 30 wy wprowadza sie w obrebie stropu chodnika za pomoca mogacego sie przemieszczac wzdluz chod¬ nika przesuwnego pomostu do umieszczonej bezpo¬ srednio za glowica maszyny drazacej rynnowej pro¬ wadnicy montazowej, która to prowaJdnica jest 35 otiwarta od strony sciany i tylnej czesci Chodnika i zaczepila sie ten segment o obiegajace w prowad¬ nicy montazowej napedzane cieglo bez konca aby przesunac ten segment dalej w prowadnicy o jego cala dlugosc przez okresowe napedzanie tego ciegla 40 oraz, ze inne segmenty lukowie pierscieniowiego ele¬ mentu obudowy wprowadza sie jeden za drugim do prowadnicy montazowej za pomoca pomostu, przesuwnego i kazdorazowo unieruchamia sie po¬ przedni segment lukowy za pomoca hamulca cier- 45 nego spelniajacego role ogranicznika ruchu a na¬ stepny segment doczepia sie do poprzedniego prze¬ gubowo za pomoca polaczenia miedzysegmentowe- go az do uzyskania pelnego ksztaltu pierscieniowe¬ go. 50 Przy zastosowaniu sposobu wedlug wynalazku mozliwe jest wprowadzenie obudowy pierscienio¬ wej juz bezposrednio za narzedziami urabiajacy¬ mi drazarki chodnikowej drazacej pelny przekrój chodnika. Prowadnica montazowa jest polaczona z 65 drazarka chodnikowa tak, ze podczas pracy tej drazarki poszczególne segmenty elementu pierscie¬ niowego moga byc skladane w prowadnicy mon¬ tazowej. Dostarczone z tylnej czesci chodnika se¬ gmenty lukowe z chwila gdy znajda sie przy glo- 60 wicy urabiajacej sa tutaj ukladane na przesuw¬ nym pomoscie, który podnosi segmenty lukowe do obszaru przystropowego chodnika i tutaj poprzez przesuniecie wzdluzne wsuwa do prowadnicy mon¬ tazowej gdzie sa one zestawiane w element pier- &s scieniowy. Prowadnica ta jest otwarta zarówno od strony sciany jak i tylnej czesci chodnika.Jedna z zalet sposobu wedlug wynalazku jest to, ze kazdy z pierscieniowych elementów obudowy moze byc zmontowany wstepnie podczas draze¬ nia chodnika. Jest to mozliwe takze w przypadku kruchego górotworu z niebezpieczenstwem obry¬ wania sie odlamków skalnych. Poniewaz kazdy ncwowydrazony odcinek chodnika znajdujacy sie bezposrednio za narzedziami urabiajacymi nie znajduje sie zbyt dlugo pod dzialaniem cisnienia górotworu miejsca pracy dla montazu Obudowy znajdujace sie tutaj sa równiez bezpieczne pod wzgledem ewentualnego obrywania sie odlamków skalnych. Dalsza wazna zaleta sposobu wedlug wy¬ nalazku jest to, ze w przypadku uszkodzenia przy¬ rzadu montazowego, które moze byc spowodowane przyczynami technicznymi lub warunkami geolo¬ gicznymi mozliwe jest takze wykonywanie reczne montazu obudowy.Przedmiotem wynalazku jest takze urzadzenie do stosowania omówionego sposobu charakteryzujace sie tym, ze ma umieszczona w obszarze znajduja¬ cym sie blisko czola przodka i usytuowana poprze¬ cznie do osi wzdluznej chodnika rynnowa prowa¬ dnice montazowa o ksztalcie pierscienia kolowego, której obwód usytuowany jest w niewielkiej od¬ leglosci cd sciany przodka a jej kanal jest otwarty od strony sciany i tylnej czesci chodnika.Dalsza cecha urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze w kanale prowadnicy montazowej umiesz¬ czone jest cieglo bez konca obiegajace ten kanal i majace wlasny naped.Kolejna cecha znamienna polega na tym, ze urzadzenie ma silnik, zwlaszcza hydrauliczny, slu¬ zacy do napedzania ciegla przy czym ten silnik hydrauliczny jest ruchomy promieniowo w pla¬ szczyznie przekroju poprzecznego chodnika w kie¬ runku napedzania ciegla.Korzystnie cieglo napedzane ma postac lancucha ogniwowego, którego pionowo usytuowane ogniwa sa prowadzone w obrebie kanalu prowadnicy montazowej za pomoca umieszczonej tam prowad¬ nicy rowkowej.Korzystnie prowadnica montazowa jest uksztal¬ towana w przekroju poprzecznym w formie kato¬ wnika i jest otwarta wycinkowo w obrebie stropu chodnika przy czym dlugosc tego otwartego od¬ cinka jest mniejsza od dlugosci pojedynczego se¬ gmentu lukowego.Dla umozliwienia polaczenia kolejnego wsuwane¬ go do prowadnicy segmentu z segmentem znaj¬ dujacym sie juz w prowadnicy w pewnej odle¬ glosci od otwartego wycinka prowadnicy monta¬ zowej, korzystnie w odleglosci równej w przybli¬ zeniu dlugosci -pojedynczego segmentu umieszczo¬ ny jest hamulec cierny.Hamulec diemy sluzy do iunieruchamiania se¬ gmentu lukowego przy laczeniu go z nastepnym segmentem podczas gdy cieglo napedzane bez kon¬ ca sluzy do przesuwania segmentów w prowadni¬ cy montazowej.Korzystnie wspomniany hamulec cierny jest utworzony przez kolo cierne doprowadzane do zet¬ kniecia sie z segmentem lukowym i ulozyskowane\ &ZÓ8S fcorzysinie na dzwigni dwuramiennej na jednym jej koncu podczas gdy drugi koniec tej dzwigni znajduje sie pod regulowanym dzialaniem ukladu tlok—cylinder.Wedlug nastepnej cechy urzadzenia wedlug wy¬ nalazku kolo cierne hamulca wspólpracuje z ka¬ townikowym wspornikiem, który umieszczony jesit iw przerwie pomiedzy dwoma sasiednimi odcinkami pipowadnicy montazowej.Dla zabezpieczenia przed wypadnieciem i odpo¬ wiedniego prowadzenia segmentów lukowych pod¬ czas ich przesuwania wzdluz prowadnicy montazo¬ wej umieszczono na odcinku tej prowadnicy sa¬ siadujacym z otwartym wycinkiem po stronie, w która sa przesuwane segmenty, urzadzenie przy¬ trzymujace dla kazdorazowo wsuwanych segmen¬ tów lukowych tworzace wraz z prowadnica prze¬ krój poprzeczny o ksztalcie ceowym otwarty w strone sciany chodnika.Urzadzenie przytrzymujace sklada sie z plyty oporowej i dzwigni katowej poruszanej w sposób przymusowy przy czym plyta oporowa podczas przesuwania segmentu lukowego wzdluz prowadni¬ cy montazowej znajduje sie w polozeniu równo¬ leglym wzgledem ramienia prowadnicy montazo¬ wej prostopadlego do sciany chodnika a podczas dociskania segmentów lukowych do sciany chodni¬ ka przyjmuje polozenie w tej samej mniej wiecej plaszczyznie co ramie prowadnicy równolegle do sciany chodnika czyli znajduje sie w polozeniu prostopadlym do .poprzedniego.\ W celu zmiany polozenia dzwigni katowej do której zamocowana jest plyta oporowa dzwignia ita znajduje sie pod dzialaniem ukladu tlok—cy¬ linder zmieniajacego jej polozenie.Aby ulatwic przesuwanie prowadnicy montazo¬ wej wzdluz chodnika przy ramieniu tej prowadni¬ cy (przebiegajacym prostopadle do sciany chodnika w obrebie spagu i po stronie tego ramienia zwró¬ conej w kierunku czola przodka znajduje sie urza¬ dzenie slizgowe na przyklad w postaci plozy sli¬ zgowej.Do wkladania segmentów lukowych do prowad¬ nicy przewidziano przyporzadkowany tej prowad¬ nicy pomost przesuwny umieszczony w przystro- powym obszarze przekroju poprzecznego chodnika i przemieszczajacy sie na.drazarce chodnikowej do której zamocowana jest równiez prowadnica mon¬ tazowa w miejscu znajdujacym sie bezposrednio za glowica narzedziowa.Korzystnie wspomniany pomost przesuwny po¬ siada belke nosna o ksztalcie dopasowanym do krzywizny segmentu lukowego przy czym belka ta przebiega w przyblizeniu równolegle do pro¬ wadnicy montazowej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia odcinek koncowy drazonej drogi tu¬ nelowej w przekroju wzdluznym jak równiez sche¬ matycznie drazarke chodnikowa wyfeonujaca te droge, obudowe wydrazonej drogi i urzadzenia do montazu tej obudowy; fig. 2 — urzadzeniie do montazu obudowy w rzucie czolowym i w prze¬ kroju II—II oznaczonym na fig. 1 ale w wiekszej niz tam podzialce z pominieciem drazarki chodni- 45 50 55 kowej; fig. 3 — fragment urzadzenia z fig. 2 znaj¬ dujacy sie w obszarze przystopowym pokazany w jeszcze wiekszej podzialce; fig. 4 — ten sam frag<- ment co na fig. 3 w innym polozeniu roboczym; fig. 5 — urzadzenie do montazu obudowy pokaza¬ ne fragmentarycznie podczas zestawiania ze soba segmentów lukowych; fig. 6 — fragment urzadze¬ nia znajdujacy sie przy spagu w przekroju wzdlu¬ znym VI—VI oznaczonym na fig. 5; fig. 7 — naj¬ istotniejsza czesc hamulca ciernego wchodzacego w sklad urzadzenia i pokazanego w przekroju VII—VII oznaczonym na fig. 5 ale w wiekszej znacznie podzialce; fig. 8 — urzadzenie przytrzy¬ mujace nalezace do urzadzenia montazowego po¬ kazane w przekroju VIII—VIII oznaczonym na fig. ale równiez w zwiekszonej znacznie podzialce; fig. 9 — urzadzenie montazowe po wprowadzeniu ostatniego segmentu przy uniesionym pomoscie; fig. 10 — to samo co fig. 9 ale przy opuszczonym pomoscie a fig. 11 — dwa sasiednie segmenty lu¬ kowe po docisnieciu ich do sciany chodnika w zwiekszonej podzialce.Na fig. 1 pokazano tunieliotwa droge 1. Moze to byc na przyklad chodnik w kopalni podziemnej ale równie dobrze moze to byc takze tunel metra lub tunel dla ruchu samochodowego.Drazenie chodnika 1 odbywa sie za pomoca drazarki' chodnikowej 2, która posiada glowice narzedziowa 3 drazaca odrazu caly przekrój chod¬ nika. Maszyny takie sa dobrze znane i nie stano¬ wia przedmiotu wynalazku.Zabezpieczenie wydrazonego chodnika 1 maja¬ cego przekrój kolowy nastepujace za pomoca pierscieniowej obudowy 4, której pojedyncze ele¬ menty pierscieniowe skladaja sie z oddzielnych segmentów lukowych majacych dwuteowy przekrój poprzeczny. Mozna równiez stosowac inne ksztal¬ ty przekroju poprzecznego.Wprowadzanie elementów obudowy w postaci pojedynczych segmentów do chodnika jak równiez zestawianie tych segmentów w elementy pierscie¬ niowe 4 odbywa sie w sposób wysoce zmechani¬ zowany. W tym celu bezposrednio za glowica na¬ rzedziowa 3 drazarki chodnikowej 2 umieszczone jest urzadzenie montazowe 5. Transport segmen¬ tów lukowych do tego urzadzenia 5 dokonywany jest za pomoca srodków transportowych umieszczo¬ nych z boku drazarki chodnikowej 2.Na fig. 2 pokazano urzadzenie montazowe 5 w zwiekszonej podzialce w sposób bardziej dokladny, przy czym drazarka jako nie istotna zostala tutaj pominieta.Urzadzenie montazowe 5 ma rynnowa prowadni¬ ce montazowa 6 o ksztalcie pierscienia kolowego, która jest dopasowana do przekroju poprzecznego chodnika 1. Prowadnica montazowa 6 moze miec postac zamknietego pierscienia ale w pokazanym przykladzie wykonania ma ona dwa otwarte wy¬ cinki jeden z nich 7 znajduje sie w obszarze przy stropie 8 chodnika a drugi, znacznie mniejszy od pierwszego oznaczony przez 9 znajduje sie mniej wiecej w polowie wysokosci po jednej stronie scia¬ ny chodnika.Prowadnica montazowa 6 znajduje sie w nie¬ wielkiej odleglosci od sciany 10 chodnika otacza-, 92685 9 10 jacej ja na obwodzie i sklada sie zasadniczo z ka¬ nalu 11 majacego w przekroju poprzecznyim ksztalt katownika i otwartego od strony sciany 10 i tyl¬ nej czesci 12 chodnika. Katownikowy kanal 11 ma dluzsze ramie 13 przebiegajace zasadniczo rów¬ nolegle do sciany 10 chodnika oraz krótsze ramie 14 przebiegajace zasadniczo prostopadle do sciany chodnika. Dluzsze ramie jest polaczone z dra- zairka chodnikowa za pomnaca rozmieszczonych w odstepach na obwodzie zastrzalów 15. Strzalka X na fig. 6 oznacza kierunek drazenia.W prowadnicy montazowej 6 znajduje sie obie¬ gajace cieglo 16, które w przykladzie wykonania ma postac lancucha ogniwowego. Ten lancuch ogniwowy 16 slizga sie swymi pionowymi ogniwa¬ mi 17 w rowkowej prowadnicy 18, która umiesz¬ czona jest w narozniku pomiedzy dluzszym i krót¬ szym ramieniem prowadnicy montazowej. Ta pro¬ wadnica rowkowa 18 jest przerwana w tych sa¬ mych miejscach co prowadnica montazowa 6 to jest przy stropie 8 chodnika oraz na polowie wy¬ sokosci z jednej strony przy scianie 10 chodnika.Cieglo 16 jest cieglem bez konca i jest napedza¬ ne za pomoca kola lancuchowego 19, które jest osadzone na wale silnika hydraulicznego. Zamiast silnika hydraulicznego moze byc zastosowany tak¬ ze inny silnik. Silnik hydrauliczny jest nastawna w plaszczyznie przekroju poprzecznego chodnika w kierunku promieniowym tak, ze za pomoca te¬ go przestawienia jak tez obu kól naprezajacych mozna uzyskac zadane naprezenie lancucha.Silnik ten jest równiez zamocowany na korpusie drazarki chodnikowej.Z fig. 2 widac ponadto, ze na odcinku 21 pro¬ wadnicy montazowej sasiadujacym z prawej strony z otwartym wycinkiem 7 znajduje sie urzadzenie przytrzymujace 22 pokazane w szczególach na fig. 8. Urzadzenie to sklada sie z dzwigni katowej 23 oraz za/mocowanej do niej plyty oporowej 25.Dzwignia katowa jest przemieszczana za pomoca ukladu 'tlok-cylinder 26 pomiedzy polozeniem rów¬ noleglym plyty oporowej 25 wzgledem krótszego ramienia 14 prowadnicy montazowej i polozeniem, w którym ta plyta lezy w tej samej plaszczyznie co dluzsze ramie 13 prowadnicy montazowej. Tlo- czysko 27 ukladu tlok-cylinder 26 jest zamoco¬ wane do dzwiigmii katowej 23 a cylinder do korpu¬ su 24 drazarki.Pod urzadzeniem przytrzymujacym 22, mniej wiecej w polowie wysokosci chodnika znajduje sie przerwa 9 w prowadnicy montazowej, w któ¬ rej to przerwie umieszczony jest katowy wspornik 29 zamocowany równiez na korpusie drazarki.Wspornik 29 sklada sie z tulejowego prowadzenia , osadzonego w nim trzpienia obrotowego 30a oraz znajdujacego sie na koncu tego trzpienia ele¬ mentu oporowego. 31. Ten element oporowy prze¬ biega w przyblizeniu równolegle do sciany 10 chodnika. Pirzy koncu tego elementu znajduje sie powierzchnia oporowa 32, na której znajduje sie wykladzina denna 33. Naprzeciw tej powierzchni qporowej z okladzina cierna znajduje sie kolo cier¬ ne 34 ulozyskowane obrotowo na jednym koncu dzwgini dwuramiennej 35, której drugi koniec jest polaczony z uk&adem tlok—cylinder 36. Odpowied¬ nik) do dzialania itego .ostatniego moze byc zmienia¬ na odleglosc pomiedzy okladzina cierna 33 i kolem ciernym 34 posiadajacym równiez okladzine cierna 37.Urzadzenie montazowe 5 ma takze przesuwny pomost 38 pokazany na fig. 3. Ten pomost sklada sie z wózka jezdnego 39 przemieszczajacego sie po szynach 40 wzdluz chodnika 1, które znajduja sie na drazairce 2 bezposrednio za glowica narze¬ dziowa 3 oraz dzialajacego w kierunku pionowym podnosnika 41 i zamocowanej do niej belki nosnej 42.Montaz obudowy pierscieniowej przebiega w isposób nastepujacy. Segmenty obudowy sa do¬ starczane do miejsca montowania znajdujacego sie z tylu za glowica narzedziowa 3 drazarki 2 za po¬ moca odpowiednich srodków transportowych. W tym miejscu segment lukowy 43 zostaje ulozony na odpowiednio wypuklej belce nosnej 42 pomostu przesuwnego 38. Belka nosna znajduje sie po stro¬ nie przeciwnej prowadnicy montazowej niz czolo przodka. Przez uruchomienie podnosnika 41 belka nosna 42 zostaje uniesiona w polozenie, widoczne w przyblizeniu na fig. 4, w którym segment lu¬ kowy moze byc wlozony do prowadnicy montazo¬ wej 6.- W tym. polozeniu przedni koniec segmentu lu¬ kowego 43, patrzac w kierunku ruchu wskazówek zegara, zostaje polaczony z przemieszczajacym sie w prowadnicy montazowej 6 cieglem 16. Wtedy zostaje uruchomiony silnik hydrauliczny i cieglo 16 przemieszcza segment lukowy 43 dalej w pro¬ wadnicy. Aby uniknac wypadniecia segmentu lu¬ kowego z prowadnicy montazowej 6 jest on pod¬ czas przemieszczania przytrzymywany przez plyte oporowa 25 urzadzenia przytrzymujacego 22, która przez dzwignie katowa 23 jest utrzymywana w po¬ lozeniu równoleglym do krótszego ramienia 14 pro¬ wadnicy montazowej 6.Przemieszczenie pierwszego segmentu lukowego w prowadnicy odbywa sie w przyblizeniu na od¬ leglosc odpowiadajaca dlugosci tego segmentu. Po (Osiagnieciu tego polozenia segment lukowy wcho¬ dzi swym przednim koncem pomiedzy kolo cierne 34 i element oporowy 31 hamulca 44. Przez odpo¬ wiednie uruiohomieniije ukladu cylinider-ntlok 36 za¬ ciska kolo cierne 34 element segmentowy 43 i unieruchamia go tak, ze nie moze on sie dalej przemiescic w prowadnicy montazowej pod dzia¬ laniem sily ciazenia. Teraz nastepuje wprowadzenie do prowadnicy nastepnego segmentu lukowego 45, który w miedzyczasie zostal ulozony na belce nos¬ nej i tak samo wprowadzony do prowadnicy.Sasiadujace ze soba konce segmentów znajdu¬ jacych sie w prowadnicy zostaja teraz ze soba sprzegniete za pomoca odpowiednich polaczen, na przyklad w postaci wychylnych lubków 46, w spo¬ sób przegubowy. Po sprzegnieciu zostaje ponownie uruchomiony silnik hydrauliczny powodujac prze¬ suniecie obu znajdujacych sie w prowadnicy seg¬ mentów o dlugosc równa w przyblizeniu dlugosci jednego segmentu. Sila docisku kola ciernego 34 jest przy tym tak regulowana aby wywolana sila tarcia byla do pokonania przez napedzane cieglo 40 45 50 55 6092685 11 12 16 ale jednoczesnie uniemozliwiala przesuniecie segmentów pod wplywem sily ciazenia.W identyczny sposób zostaja wprowadzone i po- Ejfczone pozostale segmenty az do momentu gdy wszystkie nie zostana zlozone w prowadnicy two¬ rzac uklad pokazany na fig. 9. Teraz segmenty lukowe zajmuja polozenie pokazane na fig. 10.Nastepnie jak to widac na fig. 11, sasiednie od¬ cinki koncowe dwóch segmentów lukowych 43 i 49 zostaja ze soba polaczone za pomoca cylindra rozpierajacego 50. Na koniec dzwignia katowa zo¬ staje wychylona w przeciwnym kierunku i plyta oporowa zajmuje polozenie w plaszczyznie tej sa¬ mej, w której lezy dluzsze ramie 13 prowadnicy montazowej. Przez wywolanie za pomoca cylindra 50 odpowiedniej sily rozpierajacej segmenty lu¬ kowe zostaja docisniete do sciany 10 chodnika i przez to uniesione ponad prowadnice montazowa 6. Po docisnieciu zamocowuje sie 'polaczenia prze¬ gubowe miedzy segmentami tworzac zasadniczo sztywna konstrukcje po czym cylinder rozpieraja¬ cy 50 zostaje usuniety.W wyniku przyporzadkowania urzadzenia mon¬ tazowego drazarce chodnikowej 2 zestawianie seg¬ mentów lukowych w ostateczny ksztalt pierscienio¬ wy moze odbywac sie podczas drazenia chodnika.W ten sposób ciagle drazenie jest polaczone z ciaglym obudowywaniem. Przyspiesza to w bardzo znacznym stopniu przebieg robót. PL