PL91328B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zaczep do holu stasowany do holowania szybowców za samolo¬ tem podczas startu.Dotychczas znany je&t zaczep do holu, który zarówno w pozycji otwartej jak i zamknietej, ma koncówke haka oraz obejme konca linki wysta¬ jaca na zewnatrz zaczepu. Wspomniana obejma linki pozwala na samorzutne wyczepienie linki pod jej napieciem po przekroczeniu kata grani¬ cznego. Niedogodnoscia tego zaczepu jest fakt wystawania haka i obejmy linki poza gabaryt zaczepu, co powoduje koniecznosc wystawienia haka z gabarytu kadluba szybowca i zwiekszenie jego oporu aerodynamicznego, wzglednie tez przy schowaniu go do wnetrza kadluba, koniecznosc przykrycia go dodatkowa oslona, która z kolei utrudnia zaczepienie liny do haka.Islbta wynalazku jest zaczep do holu skladaja¬ cy sie z obudowy, haka i pazura dociskanego do haka elementem sprezystym,, który w pozycji zamknietej chowa pazur w obudowe az do zrów¬ nania sie obrysu pazura z krawedzia obudowy.Przy takiej zabudowie zaczepu do kadluba aby krawedz obudowy zrównala sie z obrysem kaldlu- ba, zaczep do holu w pozycji zamknietej lezy gladko w obrysie kadluba nie dostarczajac szkod¬ liwego oporu aerodynamicznego podczas swobod¬ nego lotiu szybowca.Pazur stanowi równiez w poloizeniu otwartym zabezpieczenie oczka liny holowniczej przed sa- ao moczynnym spadnieciem z haka, a dopiero po przekroczeniu do tylu przez line holownicza kata granicznego, pazur pod naciskiem liny napina element sprezysty, odchylajac sie do tylu i zwal¬ niajac line z haka. Tego rodzaju dzialanie za¬ pewnia bezpieczenstwo lotu holowanego szybow¬ ca, uniemozliwiajac ewentualne przyhamowa¬ nie predkosci lotu przez szarpniecie lina holow¬ nicza do tyltu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku. Rysunek przedstawia widok mechanizmu zaczepu do holu w pozycji zamknietej — linia pelna, oraz w po¬ zycji otwartej — linia kreskowana.W obudowie 1 sa zamocowane na osi 2 zarów¬ no hak 3 jak i pazur 4, dociskany stale do ha¬ ka 3 sprezyna 5. Hak w polozeniu zamknietym jest dociskany do zderzaka 6 i chowa sie zupel¬ nie w obudowie 1 lacznie z pazurem 4, ldtóry swoja dolna powierzchnia zrównuje isie z otworem w obudowie 1, zakrywajac go zupelnie. Hak 3 jest polaczony przez lacznik 7 z dzwignia nape¬ dzajaca 8, która w pozycji otwaHej opiera sie o zderzak 9, pó przejsciu martwego punktu 10. line holownicza 11 zaklada sie za posredniidtjwieim oczka 12 na hak 3 przez odcisniejcie do tylu pa¬ zura 4, który jest samoczynnym zabezpieczeniem pozwalajacym na zwolnienie liny holowniczej 11 pod jej napieciem, po przekroczeniu do tylu kata granicznego 13. Zalmierzone zwolnienie oczka 12 913283 91328 4 z halka 3 nastepuje przez przeciagniecie dzwigni napedzajacej 8 z polozenia pokazanego na rysun¬ ku linia kreskowana w polozenie pokazane linia ciajgjla. W tym czasie hak 3 chowa sie do wne¬ trza obudowy 1, a oczko 12 opierajac sie o dolna 5 krawedz obudowy 1 jest wypychane do przodu pazurem 4, który dazy pod dzialaniem sprezyny do zakrycia otworu w obudowie 1 po wycofa¬ nym haiku 3. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zaczep do holu, znamienny tym, ze sklada sie z obudowy (1), haka '(3), pazura (4) dociskane- Cena 10 zl PZGraf. K-lin D^3» Naklad 100 A-4 go do haka (3) elementem sprezystym (5), który w pozycja zamknietej chowa pazur (4) w obudo¬ we (1), az do zrównania sie obrysu pazura (4) z krawedzia obudowy (1).
2. 2. Zaczep do holu wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w polozeniu otwartym pazur (4) dociska¬ ny elementem sprezystym (5) stanowi zabezpie¬ czenie oczka (12) liny holowniczej (11), która przekraczajac do tylu kajt graniczny (13) napina element sprezysty (5) odchylajac pazur (4) i zwal¬ niajac samoczynnie line holownicza (11). \ PL