Przedmiotem wynalazku jest wózek do transportu i za¬ kladania osnów na krosna, zwlaszcza do transportu we¬ wnatrzzakladowego w celu dowiezienia nawinietej osno¬ wy na walek osnowowy z bardem lub bez do krosna o róznej szerokosci, zainstalowania danej osnowy na kros¬ nie, odtransportowania pustych walków osnowowych, jak równiez do ewentualnego transportu walów snowarko- wych w tkalniach.Znane sa wózki do transportu osnów o bardzo prostych konstrukcjach, które maja odpowiednio zbudowana nie¬ cke, na która naklada sie przygotowana do transportu osnowe i zdejmuje sie ja recznie przy krosnie. Wózki te maja najczesciej dwa kólka jezdne i charakteryzuja sie niewielkimi gabarytami.Znane sa wózki przewozne do manipulowania walami osnowowymi w oddziale przygotowawczym i tkalni. Trzy¬ kolowy wózek reczny sklada sie z dolnej podstawy, dwóch ramion nosnych i mechanizmu podnoszacego o napedzie recznym. Konstrukcja podwozia umozliwia ruch wózka w kierunku osiowo podluznym, jak równiez i pionowym.Lewe kolo jest przestawne i umozliwia poprzeczna jazde wózka przy zakladaniu osnowy na krosno.Znane sa równiez wózki do transportu i zakladania osnów na krosna, których elementy nosne osnowy maja napedy hydrauliczne, pozwalajace na ustawienie osnowy w odpowiednim poziomie i na przesuniecie osnowy w po¬ przek wózka, co pozwala na dosc swobodna manipulacje osnowa przy jej zakladaniu na krosnie.Znane wózki transportowe do walów osnowowych i osnów przygotowanych do tkalni wedlug opisu patento- wego RFN nr 1 710 416, maja wspólzalezne napedy hy¬ drauliczne i mechaniczne dzialajace na dzwignie, na któ¬ rych umieszcza sie waly osnowowe.Znane wózki do transportu osnów wedlug opisu paten¬ towego ZSRR nr 262 781 przeznaczone sa do transportu dwóch osnów jednoczesnie, które umieszcza sie bezposred¬ nio na dzwigniach nosnych. Wózek ten jest przeznaczony dla okreslonych typów krosien z dwoma osnowami, które zamocowuje sie w jednej osi. Konstrukcja nosna wózka poza znanymi elementami ma wmontowane w srodku wózka dodatkowe urzadzenie nosne na dwóch kólkach do umieszczenia na nim obydwu konców niezaleznych wal¬ ków osnowowych. Jedna czesc tego dodatkowegourzadze¬ nia wraz z jednym z kólek jest rozlaczna.Znany wózek do przewozenia walów snowarkowych wedlug opisu patentowego polskiego nr 65 296 o dwóch kólkach glównych i jednym pomocniczym, mauklad nosny skladajacy sie z trzech rur, z których kazda ma odrebne przeznaczenie. Uklad nosny tego wózka wyposazony jest w silownik hydrauliczny, a w zewnetrznej rurze umiesz¬ czona jest obracalna rura, w której umieszczone sa dzielo¬ ne na polowe wysuwalne rury posiadajace na zewnetrz¬ nych koncówkach ramiona, przy czymdo zewnetrznej rury przymocowane sa prostopadle dwa kólka jezdne i kólko pomocnicze, z których jedno kólko jezdne jest skretne o 90° na osi zwrotnicy, co pozwala na poprzeczny ruch wózka.Celem wynalazku jest wykonanie wózka do transportu i zakladania osnów na krosna o mozliwie najprostszej konstrukcjii niezawodnego w eksploatacji.Wózek wedlug wynalazku ma postac pojazdu czteroko- SU46988469 3 lowego z jezdnymi kolami umozliwiajacymi zmiane kie¬ runku jazdy w zaleznosci od kierunku przylozonej sily, wyposazony jest w przekladnie, nosne dzwignie, rolki, sworznie i nosne ramy. Ramy wózka polaczone sa laczni¬ kiem, który sklada sie z walka wpuszczonego w rurezasna biernych czlonach slimakowej przekladni zamocowane sa dzwignie, na koncu których znajduja sie rolki wspólpracu¬ jace z nosnymi dzwigniami, na których spoczywa walek osnow.owy. Dla poprawy warunków pracy obslugi na dzwigniach stosuje sie przesuwne podpory z rolkami, któ¬ rych ruch wzdluz osi dzwigni ograniczono wystepami.Wózek odznacza sie prosta konstrukcja, jest latwy ibez¬ pieczny w obsludze i manipulacji, pewny w dzialaniu i doskonale nadaje sie do zastosowania w transporcie wewnatrzzakladowym przedsiebiorstw wlókienniczych.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat wózka do transportu i zakladania osnów na kros¬ na w widoku z boku, fig. 2 - wózek w widoku z przodu, a fig. 3 - schemat elementu napedowego z ukladem dzwi- gien i przesuwna podpora.Nosne ramy 1 wózka, zaopatrzone w jezdne kólka 2, polaczone sa dzielonym lacznikiem, skladajacym sie z wal¬ ka* 3 wpuszczonego w rure 4, przy czym wewnetrzna srednica rury 4 jest odpowiednikiem srednicy walka 3 z niewielka tolerancjaplusowa. Rozpietosc ram 1 ustala sie za pomoca srub 5. Do ram 1 sa zamocowane uchwyty 6 sluzace do prowadzenia wózka. Kazda rama 1 wózka wyposazona jest w niezalezne od siebie slimakowe prze¬ kladnie i uklad dzwigien z przesuwnymi podporami 13.Uklad podnoszenia i opuszczania oraz przemieszczania walu osnowowego wzdluz nosnych dzwign 12, sklada sie z napedzanego za pomoca korby 7 slimaka 8 i slimacznicy 9, na osi której zamocowana jest jednoramienna dzwignia z usytuowana na jej koncu rolka 11. Na rolce 11 oparta jest jednoramienna nosna dzwignia 12, zamocowana prze- 4 gubowo do ramy 1, na której jest przesuwna podpora 13, wyposazona w rolki 14. Droge podpory 13 ograniczaja wystepy 15.Przy zaladowywaniu na wózek przygotowanej do trans¬ portu osnowy, przez obrót korba 7 opuszcza sie wolne konce nosnych dzwigien 12 ponizej walu osnowowego.Wtedy podpory 13 zajmuja samoczynnie polozenie na kon¬ cu tych dzwigien 12. Nastepnieprzesuwa sie wózekw stro¬ ne osnowy i po zajeciu przez podpory 13 polozenia bezpo- srednio pod walem osnowowym, przemieszcza sie z powro¬ tem nosne dzwignie 12 wraz z walem osnowowym do polozenia wyjsciowego za pomoca korby 7. Po przekrocze¬ niu przez dzwignie 12 plaszczyzny poziomej, przechodza¬ cej przez punkt zamocowania tych dzwigien 12, wal osno- wowy umieszczony na podporach 13 zajmuje samoczynnie polozenie wewnatrz wózka. Takusytuowana osnowe prze¬ wozi sie do danego krosna, gdzie manewrujacodpowiednio wózkiem, w podobny sposób umieszcza sie ja na krosnie. PL