Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie kotwiczne dla statków, z wciagarkami kotwicznymi sluzacymi do rzucania i podnoszenia kotwic oraz do utrzymania statku przy rzuconych kotwicach glównych.Kazdy statek morski wyposazony jest w urzadzenie kotwiczne skladajace sie z kotwic glównych, lancu¬ chów kotwicznych, stoperów, elementów do mocowania i zwalniania lancuchów oraz maszyn kotwicznych, to jest wciagarek lub kabestanów. Wciagarki kotwiczne wykonywane sa jako dwulancuchowe lub jednolancuchowe, przy czym te ostatnie sprzegane sa czesto z wciagarkami cumowniczymi w celu zmniejszenia ilosci silników instalowanych na statku i uzyskania bardziej zwartych konstrukcji tych urzadzen. Kola lancuchowe wciagarek posiadaja nadbudowane hamulce cierne umozliwiajace lagodne rzucanie kotwic oraz utrzymanie statku na kotwi¬ cach. Lancuch prowadzony jest od kotwicy poprzez kluze kotwiczna i stoper na kolo lancuchowe wciagarki kotwicznej i dalej poprzez przewód do skrzyni lancuchowej. Stoper ma za zadanie odciazenie wciagarki kotwicz¬ nej w czasie postoju statku na kotwicy, prowadzenie lancucha pomiedzy wciagarka a kluza w sposób zmniejszaja¬ cy tarcie i eliminujacy szkodliwe naprezenia zginajace ogniw przy zmianie kierunku lancucha wchodzacego do kluzy oraz trzymanie podwieszonej kotwicy w kluzie w taki sposób, aby w czasie podrózy statku kotwica ulozo¬ na byla w kluzie i dolegala do poszycia kadluba bez luzów.Elementy blokujace stoperów, takie jak szczeki lub zapadki, projektowane sa na obciazenie w lancuchu równe 5-krotnemu ciezarowi kotwicy i ciezarowi calkowitej dlugosci lancucha kotwicznego pomniejszonej o od¬ cinek znajdujacy sie pomiedzy zwalniakiem a stoperem. Wynika stad, ze stoper posiada zdolnosc przenoszenia obciazen wynikajacych z utrzymania statku na kotwicy i jednoczesnie zdolnosc taka posiada hamulec cierny kola lancuchowego, przy czym zdolnosci te w zadnym przypadku nie moga byc sumowane, na przyklad dla przeno¬ szenia zwiekszonych obciazen dynamicznych, gdyz blokowanie lancucha na stoperze jest sztywne i nie ma mozliwosci przenoszenia czesciowych obciazen jednoczesnie przez stoper i hamulec wciagarki.Ponadto duze wymiary gabarytowe stopera i jego usytuowanie pomiedzy wlotem kluzy kotwicznej a wcia¬ garka powoduja koniecznosc stosowania znacznych odleglosci pomiedzy kluza a wciagarka i stad urzadzenie kotwiczne zajmuje na statku duzo miejsca, co stwarza czesto trudnosci w zachowaniu wlasciwej geometrii ukla¬ du zapewniajacej poprawna prace urzadzenia.2 88047 Istota wynalazku polega na tym, ze wciagarka kotwiczna ustawiona jest na pokladzie statku bezposrednio przy otworze kluzy kotwicznej, której os lezy w plaszczyznie kola lancuchowego wciagarki, a lancuch kotwicz¬ ny na odcinku pomiedzy kolem lancuchowym a wylotem kluzy na burcie nie zmienia kierunku. Wymagany przepisami stoper lancucha obliczony na obciazenie równe 2-krotnemu ciezarowi kotwicy, usytuowany jest bezposrednio na korpusie wciagarki.Taka konstrukcja urzadzenia kotwicznego pozwala na znaczne zmniejszenie powierzchni zajmowanej przez to urzadzenie na statku, a jednoczesnie pozwala na wyeliminowanie ciezkiego i kosztownego stopera rolko- wo-szczekowego lub zapadkowego. Ponadto ulega zwiekszeniu kat opasania lancucha na kole wciagarki, przez co polepsza sie jego przyleganie i zmniejsza niebezpieczenstwo przeskakiwania lancucha na kole.Dla bezposredniego prowadzenia lancucha z wciagarki do kluzy kotwicznej wymagane jest, aby kolo lancuchowe wciagarki i os kluzy tworzyly jedna plaszczyzne pionowa. Takie wzajemne usytuowanie tych ele¬ mentów jest mozliwe i latwe do uzyskania przy stosowaniu wciagarek kotwicznych jednolancuchowych pojedyn¬ czych, badz tez sprzezonych z wciagarkami cumowniczymi. W przypadku kiedy usytuowanie kluz kotwicznych w plaszczyznie kól lancuchowych okaze sie z pewnych wzgledów niemozliwe oraz w przypadku instalowania wciagarek dwulancuchowych wymagane jest stosowanie rolki kierujacej lancuch do kluzy, odpowiednio pochylo¬ nej, przy czym stoper usytuowany na korpusie wciagarki nie zmienia swojej funkcji.Przedmiot wynalazku jest przedstwiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok z boku na urzadzenie kotwiczna zainstalowane na statku, a fig. 2 — urzadzenie w widoku z góry odpo¬ wiadajacym fig. 1.Jak przedstawiono na rysunku, wciagarka kotwiczna 1 ustawiona na pokladzie statku 2 posiada kolo lancuchowe 3 usytuowane w plaszczyznie pionowej przechodzacej przez osie kluzy kotwicznej 4 i przewodu lancuchowego 5. Lancuch kotwiczny 6, na którego koncu zamocowana jest kotwica 7 prowadzony jest od kluzy kotwicznej 4 przez kolo lancuchowe 3 do przewodu lancuchowego 5 i dalej do skrzyni lancuchowej, nie uwidocznionej na rysunku.Kolo lancuchowe 3 wyposazone jest w hamulec cierny 8 umozliwiajacy lagodne rzucanie kotwicy oraz unieruchomienie kola przy postoju statku na kotwicy, natomiast na korpusie wciagarki nabudowany jest stoper 9, np. typu pazurowego, utrzymujacy kotwice 7 w kluzie 4 podczas rejsu statku. PL