PL87311B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL87311B1
PL87311B1 PL16311273A PL16311273A PL87311B1 PL 87311 B1 PL87311 B1 PL 87311B1 PL 16311273 A PL16311273 A PL 16311273A PL 16311273 A PL16311273 A PL 16311273A PL 87311 B1 PL87311 B1 PL 87311B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
consoles
pallet
pallets
unloading
vehicle
Prior art date
Application number
PL16311273A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL87311B1 publication Critical patent/PL87311B1/pl

Links

Landscapes

  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ladowania i wyladowywania palet rolkowych, stosowane szcze¬ gólnie do ladowania i wyladowywania ciezkich palet z pojazdu na rampe przeladunkowa.Znane sa róznego rodzaju urzadzenia do tego celu w tytn takze urzadzenia dla ciezkich palet. Palety w czasie transportu umieszcza sie z reguly na szynach usytuowanych wzdluz i w poprzek pojazdu. Zdejmowanie palet nastepuje przez wysuwanie szyny, przy czym przetaczanie palet odbywa sie przy pomocy wciagarki elek¬ trycznej i ukladu pacholków. Wada takiego przemiennego ulozenia szyn jest to, ze wciagarka i uklad pacholków powoduja powstanie poziomej sily przez co urzadzenie musi miec odpowiednio ciezka konstrukcje. Wada jest równiez zmienna wysokosc przy przetaczaniu pustych i pelnych palet, spowodowana uginaniem sie pojazdu.Równiez nieuniknione sa przy przetaczaniu drgania. Wystepuja ponadto zagrozenia bezpieczenstwa pracy.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych wad i uzyskanie szybkiego i bezzaklóceniowego ladowania i wyladowywania oraz opracowanie urzadzenia bez wciagarki i ukladu pacholków. Urzadzenie to moze byc montowane na pojezdzie i umozliwia wsuwanie i zsuwanie z dwóch stron pojazdu.Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze pomiedzy przednia i tylna osia pojazdu znajduje sie dzwigar glówny z parami konsol, z których dwie pary z szynami sa przeznaczone dla palet. Pomiedzy tymi parami konsol umiesz¬ czono trzecia pare konsol do ladowania i wyladowywania, która posiada przesuwny lacznik, najkorzystniej o postaci ceownika, prowadzony poprzecznie do glównego dzwigara ku koncom konsol tak, ze przesuwa sie w obu kierunkach za posrednictwem zabieraka lancucha rolkowego z urzadzeniem napinajacym, napedzanego przez silnik elektryczny za posrednictwem sprzegl? klowego i przekladni zamocowanej na konsoli, przy czym umieszczone na palecie uchwyty z otworami sa sprzezone przy pomocy bolców z uchwytami usytuowanymi w otworach, umieszczonych na laczniku przesuwnym w jednakowych odleglosciach od jego krawedzi, wynosza¬ cych jedna trzecia dlugosci, a przesuwny lacznik przesuwa sie w kierunku rampy o dwie trzecie dlugosci w celu przesuniecia i przetoczenia palety.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok z góry pojazdu paletowego, fig. 2 - widok pojazdu paletowego z lacznikiem przesuwnym w polozeniu wyjsciowym, fig. 3- widok pojazdu paletowego z lacznikiem przesuwnym w czasie wyladowywania, fig. 4 - wi-2 87311 dok z góry urzadzenia bez palet, fig. 5 — przekrój wzdluz linii A—A oznaczonej na fig. 4 i fig. 6 — widok w kie¬ runku „B" oznaczonym na fig. 4.Pojazd transportowy do przewozenia palet ma pomiedzy osiami 1 tylna i przednia skrzynkowy glówny dzwigar 2, na którym sa umieszczone symetrycznie trzy konsole, z których dwie obustronne konsole 3 maja szyny i sa przeznaczone do osadzania palet, co umozliwia osadzanie tak zwana technika bocznego toczenia.W srodku miedzy tymi konsolami znajduje sie trzecia para konsol 5 przeznaczona do ladowania i wyladowywa¬ nia. Urzadzenie sklada sie w szczególnosci z przesuwnego lacznika 6 najkorzystniej w postaci ceownika, który jest tak prowadzony poprzecznie do glównego dzwigara 2 ku koncom 7 konsol, ze przesuwa sie w obu kierun¬ kach.Dzieki polaczeniu srubowemu w przesuwnym laczniku 6 jak równiez dzieki temu, ze paleta 8 ma uchwyty 9 z otworami mozliwy jest jej ruch poprzeczny w stosunku do pojazdu. Na przesuwnym laczniku 6 znajduja sie, w jednakowych odleglosciach od jego krawedzi wynoszacych jedna trzecia dlugosci uchwyty 9 z otworami.Umozliwia to przesuniecie przesuwnego lacznika 6 o dwie trzecie dlugosci w strone rampy ladunkowej, kiedy paleta 8 jest sprzegnieta, a.nastepnie przesuniecie palety 8 i jej przetoczenie na rampe 10.Ruch przesuwnego lacznika 6 nastepuje za posrednictwem lancucha rolkowego 11 z zabierakiem 12 nape- dzanego przez elektryczny naped 13. W konsoli 5 umieszczona jest przekladnia 16, która przenosi sile od silnika 13 umieszczonego z boku glównego dzwigara 2 za posrednictwem sprzegla klowego 14. Urzadzenie 15 do napinania lancucha rolkowego 11 umieszczone jest w innej konsoli 5. =J, na 7 F'9-3 3,587 311 Fig. 6 i i \ 13 1416 11,12 3 2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do ladowania i wyladowywania palet rolkowych z pojazdu, na którym pomiedzy tylna i przed¬ nia osia znajduje sie glówny dzwigar z parami konsol, z których dwie pary posiadajace szyny sa przeznaczone dla palet rolkowych, znamienne tym, ze pomiedzy tymi konsolami posiada trzecia pare konsol (5) do lado* wania i wyladowywania, która posiada przesuwny lacznik (6) najkorzystniej o ksztalcie ceownika, prowadzony poprzecznie do glównego dzwigara (2) ku koncom (7) konsol tak, ze przesuwa sie w obu kierunkach za posred¬ nictwem zabieraka (12) lancucha rolkowego (11) z urzadzeniem napinajacym (15) napedzanego przez silnik elektryczny (13) za posrednictwem sprzegla klowego (14) i zamocowanej na konsoli (5) przekladni (16), przy czym umieszczone na palecie (8) uchwyty (9) sa sprzezone przy pomocy bolców z uchwytami (9) umieszczony¬ mi na przesuwnym laczniku (6) w jednakowych odleglosciach od jego krawedzi wynoszacych jedna trzecia dlugosci, a przesuwny lacznik (6) przesuwa sie w kierunku rampy o dwie trzecie dlugosci w celu przesuniecia i przetoczenia palety (8).87 311 10 8 5 on %/ Fig.2 3,5 2 3,5 1 l 8 10 6 8 «(* PL
PL16311273A 1972-06-05 1973-06-05 PL87311B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD16341272A DD97399A1 (pl) 1972-06-05 1972-06-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL87311B1 true PL87311B1 (pl) 1976-06-30

Family

ID=5486824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL16311273A PL87311B1 (pl) 1972-06-05 1973-06-05

Country Status (2)

Country Link
DD (1) DD97399A1 (pl)
PL (1) PL87311B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
DD97399A1 (pl) 1973-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3213983C2 (de) Vorrichtung zum Handhaben von Transport- bzw. Lagereinheiten, insbesondere in Hochregal-Blocklagersystemen
US3207085A (en) Rail car switching
US1000106A (en) Car-haul.
US2003007A (en) Material handling system for mines
PL87311B1 (pl)
US1668530A (en) Method of handling metal
US2856085A (en) Freight transfer apparatus
US3045808A (en) Chain conveyor
US2808159A (en) Movable platform for self unloading vehicles
US1615812A (en) Apparatus for handling metal
NZ203397A (en) Retractable conveyor in floor of load-carrying deck
US3333715A (en) Self-unloading trailer unit
US648620A (en) Portable adjustable vessel-loading device.
DE494679C (de) Verschieb- oder klappbare Rampe
US1799924A (en) Storage apparatus
EP0486942B1 (de) Vorrichtung zum Be- und Entladen eines Schienenfahrzeuges
US3587878A (en) Sectional component endless parking elevator
ATE262436T1 (de) Güterzugwagen mit senkrecht zu ihrer ebene verschiebbarer ladefläche
US1232082A (en) Apparatus for handling coal, &c.
DE800116C (de) Sattelkuebel
CN114275560A (zh) 一种物流自动化装车装置
SU943141A2 (ru) Элеваторный склад
US1436151A (en) Lumber carrier
US1202163A (en) Sump-hopper.
DE329362C (de) Lenkvorrichtung fuer an den Zugseilen von endlosen Seilbahnen laufende Rollwagenkupplungen