PL86910B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przenosnik do zamontowania zwlaszcza w skrzyni samochodu, sluzacy do mechanicznego przeladunku.Czynnosci te szczególnie w samochodach krytych wykonuje sie dotychczas recznie. Reczny przeladunek samochodówjest uciazliwy i pracochlonny.Znacznym usprawnieniem transportu samochodowego bedzie urzadzenie do mechanicznego przesuwania wewnatrz samochodu dostarczonych do drzwi ladunków. Zadanie to spelni przenosnik zamontowany na podlo¬ dze, przesuwajacy ladunki skokami od drzwi do wnetrza samochodu i z powrotem.Przenosnik stanowia ulozone w odstepie dwie równolegle belki przymocowane do podlogi na stale oraz tuz przy nich, po ich wewnetrznej stronie równolegle dwie zlozone belki ruchome, które wykonuja ruchy wzdluzne oraz niewielkie ruchy pionowe, dzieki czemu podnoszac sie belki ruchome podejmuja ladunki spoczy¬ wajace na belkach stalych, przenosza je wzdluz belek, osadzaja na belkach stalych podczas opuszczania sie i w stanie opuszczonym wracaja do pozycji poczatkowej. Kazda belka ruchoma sklada sie z dwóch belek: górnej nosnej, najkorzystniej o przekroju w ksztalcie litery „C" oraz dolnej - pomocniczej. Do belek pomocniczych przytwierdzone sa plaskie stopki z równiami pochylymi, którymi belki slizgaja sie w panwiach ze smarem, przytwierdzonych do podlogi. Belki nosne maja pietki skosne, którymi slizgaja sie po równiach pochylych stopek, skutkiem czego nastepuje podniesienie lub opuszczenie belek nosnych, gdy belki pomocnicze przesuwaja sie wzgledem belek nosnych. Równolegle przesuniecie belek nosnych nastepuje, gdy belki pomocnicze wykonuja ten sam ruch wzdluzny.Naped polaczonych miedzy soba rozporkami par belek nosnych i belek pomocniczych jest od zamontowa¬ nych posobnie dwóch silowników. Jedensilownik polaczony jest zaczepem stalym, przytwierdzonym dojpodlo- gi, powoduje ruch wzdluzny belek poprzez wodzik, z którym za pomoca jarzm polaczona jest rozporka belek nosnych oraz poprzez silownik drugi rozporka belek pomocniczych. Ten drugi silownik powoduje ruch belek pomocniczych wzgledem nosnych, a przez to podnoszenie sie lub opuszczanie belek nosnych.Podnoszenie ladunków w jedna lub druga strone zalezec bedzie od kolejnosci ruchów belek, czyli od ustawienia rozdzielaczy, sterujacych doplywem czynnika roboczego do poszczególnych cylindrów silowników.2 86910 Sterowanie rozdzielaczami moze byc reczne lub automatyczne programowe. Podczas jazdy samochodu belki ruchome beda opuszczone, a ladunki spoczywac beda na belkach stalych. Ze wzgledu na mozliwosc przesunie¬ cia sie ladunku podczas hamowania samochodu lub na zakretach belki stale powinny byc z materialu o duzym wspólczynniku tarcia np. drewna lub miec powierzchnie nosna zabkowana Belki ruchome przenosnika wysuwaja sie podczas pracy poza drzwi samochodu na dlugosc ladunków.Totez ladunki moga byc dostarczane lub odbierane za pomoca wózków widlowych lub innych urzadzen widlo¬ wych wykonujacych ruchy pionowe. Do mechanicznego przeladunku w tym przypadku zbyteczne sa rampy, jak równiez palety, które moga byc zastapione plytami ze sklejki lub tworzyw sztucznych. Podkladajac plyty mozna ladowac mechanicznie i towary luzem. W tym przypadku wszystkie przenosniki musza pracowac jedno¬ czesnie i jednakowo. W przypadku zamontowania takich samych przenosników na pomoscie mozna na nich uformowac caly ladunek samochodu, zabezpieczyc go przed wzajemnym uszkadzaniem, jak np. meble, i za pomoca przenosnika pomostu i znajdujacego sie w samochodzie wsunac caly ladunek do skrzyni samochodu, jak i po przewiezieniu wyladowac.Poniewaz belki ruchome znajduja sie tuz obok stalych i moga sie wznosic i opuszczac 1 cm i wiecej w stosunku do belek stalych, a podejmowanie i przenoszenie ladunków bedzie dosc precyzyjne, przenosnik nadawac sie bedzie i do przeladunku towarów w opakowaniach miekkich jak bele czy worki.Przenosnik moze byc stosowany w halach produkcyjnych, tunelach, ale najszersze zastosowanie przewiduje sie w samochodach bliskiego czy'dalekiego transportu, w samochodach dostarczajacych towary do sklepów, samochodach chlodniach, gdzie znacznie ograniczy lub wyeliminuje robocizne i przyspieszy przeladunki.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przenosnika, fig. 2 fragment przekroju wzdluz belki ruchomej, fig. 3 widok z góry czesci przenosnika od strony napedu, fig. 4 podloge samochodu, fig. 5 samochód w widoku z boku. Obok stalych belek 1 znajduja sie belki ruchome nosne 2 i pomocnicze 3 polaczone miedzy soba rozporkami 4 i 5. Do belek pomocniczych 3 przytwier¬ dzone sa stopki 6 z równiami pochylymi 7 slizgajacymi sie w panwiach 8. Belki nosne 2 slizgaja sie pietkami 9 po równiach pochylych 7 stopek 6. Rozporki 4 belek nosnych 2 polaczone sa przegubowo z wodzikiem 10 za pomoca jarzma 11, a rozporki 5 belek pomocniczych 3 za pomoca silownika 12 równiez z wodzikiem 10. Wodzik polaczony jest z tloczyskiem silownika 13 polaczonego przegubowo ze stalym zaczepem 14. Do cylindrów silowników 12 i 13 doprowadzony jest czynnik roboczy przewodami elastycznymi 15.Fig. 4 przedstawia widok podlogi samochodu z dwoma przenosnikami, z których jeden jest pusty, a drugi zaladowany i wysuniety, fig. 5 zas ten sam samochód w widoku z boku.Równie pochyle 7 powinny obnizac sie w kierunku napedu przez co belki pomocnicze 3 beda narazone glównie na sily rozciagajace i nie musza byc sztywne. Natomiast belki nosne beda zginane i sciskane i musza byc sztywne, najkorzystniej o profilu „C". Jednakze przyleganie do ladunków w czasie obciazenia bedzie je zabezpie¬ czac w pewnym stopniu przed wyboczeniem. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik ladunków, znamienny tym, ze stanowia go nlozone w odstepie dwie równolegle bel¬ ki stale (1), przymocowane trwale do podloza, i po ich wewnetrznej stronie w najblizszym sasiedztwie dwie równolegle belki ruchome, z których kazda zlozona jest z dwóch belek oddzielnie wzdluznie przesuwnych: górnej-nosnej (2) i dolnej-pomocniczej (3), przy czym belka nosna (2) wspiera sie na pomocniczej (3) za posred¬ nictwem zespolów krzywek (7) i (8), powodujacych dodatkowo podnoszenie i opuszczanie sie belki nosnej (2), oraz posuwisto-zwrotny uklad napedowy (10) - (14) ze sterowaniem kolejnosci suwów belek nosnych (2) i po¬ mocniczych (3).
2. 2. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zespól krzywek stanowi przytwierdzona do belki nosnej (2) skosna pietka (9), slizgajaca sie po przytwierdzonej do belki pomocniczej (3) równi pochyla (7) ze stopka (6), która slizga sie w panwi (8) napelnionej smarem i przymocowanej trwale do podloza.
3. 3. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze naped polaczonych z soba belek nosnych (2) rozporkami (4) i belek pomocniczych (3) rozporkami (5) dokonuje sie za posrednictwem tych rozporek od wodzika (10), jednych za posrednictwem jarzma (11), drugich za posrednictwem silownika (12), a wodzik (10) jest napedzany silownikiem (13), polaczonym jednym koncem z zaczepem (14), przymocowanym "trwale do podloza.
4. 4. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze belki nosne (2) i pomocnicze (3) posiadaja przekrój w ksztalcie litery „C".86 910 B A-A r st /ty 5 juA A A Am fi} 4 PL