Przedmiotem wynalazku jest statek wielokadlu¬ bowy, skladajacy sie z co najmniej dwóch kadlu¬ bów polaczonych stalym lub skladanym mostem, przeznaczony zwlaszcza do szybkiego transportu wodnego w akwenach o malej glebokosci.Znane dotychczas statki wielokadlubowe, o ka¬ dlubach polaczonych stalym lub skladanym mo¬ stem, wykonane sa w postaci czesciowo lub cal¬ kowicie zanurzonych statków wypornosciowych, w postaci statków slizgajacych sie po powierzchni wody wzglednie w postaci wodolotów.Niedogodnoscia czesciowo lub calkowicie zanu¬ rzonych statków wypornosciowych oraz wodolotów jest ich duze zanurzenie, natomiast statki slizgo¬ we poddane sa duzym obciazeniom dynamicznym podczas ruchu na sfalowanej wodzie.Celem wynalazku jest skonstruowanie wieloka- dlubowego statku, o kadlubach polaczonych sta¬ lym lub skladanym mostem, charakteryzujacego sie malym zanurzeniem, dobra statecznoscia i wy¬ sokimi hydrodynamicznymi charakterystykami.Cel ten zostal osiagniety przez wyposazenie kaz¬ dego z kadlubów statku wielokadlubowego w ela¬ styczna oslone, mocowana do zewnetrznych scian kadlubów, stanowiacych ich burty lub dno i za¬ lezna od uksztaltowania podoslonowej czesci ka¬ dlubów oraz przez zaopatrzenie co najmniej jed¬ nego z kadlubów, wzglednie mostu, w urzadzenie wytwarzajace sprezone powietrze, kierowane do przestrzeni ograniczonej elastycznymi oslonami i podoslonowa czescia kadlubów.Odmiana statku wielokadlubowego polega na tym, ze czesc przednia i tylnia wzglednie boczne czesci mostu laczacego kadluby statku, zaopatrzo¬ ne sa w elastyczne oslony. Kadluby statku moga byc wyposazone w elastyczne oslony znanych ty¬ pów, zasilone sprezonym powietrzem badz ze zbiornika powietrza, usytuowanego w kazdym z kadlubów, badz bezposrednio z co najmniej jed¬ nego wentylatora. Korzystnym jednak jest zasto¬ sowanie elastycznej, segmentowej oslony z ela¬ stycznymi segmentami, których tylna sciana po¬ siada przekrój pionowy, zmieniajacy sie plynnie i/lub skokowo, oraz zaopatrzona jest w otwory, przy czym krawedzie elastycznych segmentów dziobowej i rufowej czesci oslony podniesione sa w stosunku do dolnych krawedzi elastycznych segmentów bocznych czesci elastycznej oslony.Elastyczne segmenty i/lub zbiornik powietrza ela¬ stycznej oslony moga byc równiez wyposazone w przepony z otworami wzglednie w usztywniajace komory powietrzne.Kadluby statku moga dodatkowo posiadac za¬ czepy, umozliwiajace szeregowe i/lub równolegle ich polaczenie, a w przypadku kadlubów polaczo¬ nych stalym mostem moga one stanowic lacznie z mostem integralna calosc konstrukcyjna. Ponad¬ to, do podoslonowych czesci kadlubów wzglednie 847983 84798 4 takze i mostu statku moga byc zamontowane zna¬ ne, stale lub skladane uklady jezdne.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest moz¬ nosc unoszenia sie statku nad ekranem wskutek zrównowazenia jego ciezaru przez cisnienie w wytworzonej poduszce powietrznej, w obszarach ograniczonych elastyczna oslona pod kadlubami.Dzieki temu, przy zastosowaniu napedu poziomego, wykorzystujacego reakcje strug powietrza lub przy zastosowaniu skladanych mocowan pedników pracujacych w wodzie, statek wielokadlubowy moze nie tylko wychodzic na lad, lecz jest rów¬ niez zdolny do pokonywania nierównosci ekranu.Ponadto, w stosunku do wielokadlubowyeh stat¬ ków wypornosciowych statek wedlug wynalazku moze uzyskac wieksza predkosc oraz wyróznia sie wysoka manewrowoscia, natomiast w stosunku do statków slizgowych wykazuje lepsze charaktery¬ styki lotu nad sfalowana woda.W porównaniu do statków jednokadlubowych, których ciezar równowazony jest cisnieniem w poduszce powietrznej ograniczonej elastyczna oslo¬ na, rozwiazanie wedlug wynalazku cechuje bardzo duza predkosc lotu, wysoka statecznosc oraz dziel¬ nosc morska, latwosc stabilizacji i wykonywania kontrolowanych przechylów podczas manewrów zwrotu, duza powierzchnia pokladu, mozliwosc wy¬ korzystania go jako statku wielozadaniowego i du¬ zej platformy ladunkowej, a ponadto jako mostu plywajacego, zestawu pchanego lub ladowiska.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia statek z dwoma kadlubami, polaczo¬ nymi stalym mostem i wyposazonymi w elastycz¬ na, segmentowa oslone w widoku czolowym, fig. 2 — fragment statku z dwoma kadlubami, polaczonymi stalym mostem, wyposazonymi w ela¬ styczna, segmentowa oslone w przekroju poprzecz¬ nym, a fig. 3 odmiane rozwiazania uwidocznione¬ go na fig. 1 w widoku czolowym.Jak pokazano na fig. 1, kadluby 1 statku sa po¬ laczone stalym mostem 2 z nadbudówka 3 i roz¬ suniete poprzecznie na odleglosc 4 miedzy srod¬ kowymi plaszczyznami 5 kadlubów 1 oraz wypo¬ sazone w elastyczna oslone 6, której górna czesc stanowi elastyczny zbiornik powietrza 7, a dolna czesc sklada sie z elastycznych segmentów 8.Na fig. 2, wewnatrz kadluba 1 statku znajduje sie wentylator 9 oraz zbiorniki wyrównawcze 10 z otworami 11. Most 2 zaopatrzony jest w chwy¬ taki powietrza 12. Do kadluba 1 zamocowana jest elastyczna, segmentowa oslona 6, której górna czesc stanowi elastyczny zbiornik powietrza 7 z otworem 13, a jej dolna czesc stanowia elastycz¬ ne segmenty 8 wyposazone w przepony 14 z otwo¬ rem 15.Tylna sciana elastycznych segmentów 8, o prze¬ kroju pionowym zmieniajacym sie skokowo, zao¬ patrzona jest w otwór 16. Pokazana na fig. 3 od¬ miana statku wielokadlubowego posiada elastycz¬ ne oslony 17 zamocowane do mostu 2, skladajace sie, z przylegajacych do siebie, elastycznych segmentów 18, których dolna krawedz 19 podnie¬ siona jest w stosunku do dolnej krawedzi 20 segmentów 8 elastycznych oslon 6 kadlubów 1 statku.Dzialanie rozwiazania wedlug wynalazku pole¬ ga na tym, ze powietrze doplywajace przez chwy¬ taki 12, po sprezeniu w wentylatorach 9, przeply¬ wa do zbiornika wyrównaczego powietrza 10, a dalej otworami 11 usytuowanymi w zewnetrz¬ nych scianach kadlubów 1 do elastycznego zbior¬ nika powietrza 7, skad przez otwory 9, 15 i 16 przeplywa pod kadluby 1 statku, tworzac w ten sposób pod kadlubami 1 poduszke powietrzna o zmieniajacym sie plynnie rozkladzie cisnien na ekranie. Cisnienie w poduszce powietrznej, dzia¬ lajacej na sciany zewnetrzne podoslonowej czesci kadlubów 1, równowazy ciezar statku wielokadlu¬ bowego.W przypadku zmiany parametrów sprezonego powietrza przez urzadzenie 9 wytwarzajace je, uzyskuje sie w prosty sposób kontrolowane prze¬ chyly statku, co jest szczególnie korzystne pod¬ czas manewrów zwrotu, oraz mozna stabilizowac kolysania statku w czasie ruchu nad sfalowana woda.Dzialanie elastycznych oslon 17, zamocowanych do mostu 2, w odmianie wykonania polega na tym, ze powietrze wyplywajace przez szczeline znajdujaca sie miedzy ekranem a dolnymi krawe¬ dziami 20 elastycznych segmentów 8 wewnetrz¬ nych czesci elastycznej oslony 6 kadlubów 1 zo¬ staje równiez wykorzystane do wytworzenia po¬ duszki powietrznej, w przestrzeni ograniczonej dnem mostu 2, wewnetrznymi scianami kadlu¬ bów 1, wewnetrznymi czesciami elastycznych oslon 6 kadlubów 1 oraz elastycznymi oslonami 17 mo¬ stu 2. PL