FI97206C - Veneen V-pohjarakenne - Google Patents

Description

97206

VENEEN V-POHJARAKENNE

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty veneen pohjarakenne.

5 Nopeiden plaanaavien veneiden pohjarakenteet pyritään suunnittelemaan siten, että veden vastus eli pohjan märkäpinta on mahdollisimman pieni samalla kun veneen ajo-ominaisuudet, suuntavakavuus ja ohjattavuus, pysyvät hyvinä.

10 Veneen ajo-omainaisuuksia tunnetussa tekniikas sa on pyritty parantamaan erilaisilla poikittaisilla porrasrakenteilla, joilla veden virtauksia ohjataan halutulla tavalla pohjan alla ja joilla vene saadaan nousemaan ylemmäksi näin märkäpintaa pienentäen. Samoin 15 pohjarakenteissa tunnetaan erilaisia veneen pituussuuntaisia uria, kouruja ja muita ohjaimia, joilla veden virtaukset pohjan alla on pyritty saamaan mahdollisimman edullisiksi.

Ongelmana useimmissa tunnetuissa pohjaraken-20 teissä on kuitenkin korkea plaaniinnousukynnys eli kiihdytettäessä veneen keula nousee jyrkästi ylös ja vasta tietyn nopeuden saavutettuaan keula laskeutuu alas ja vene nousee liukuun. Kuitenkin vene pysyy liu'ussa huomattavasti pienemmälläkin nopeudella.

25 Toisena ongelmana tunnetuissa veneissä on liukuominaisuudet jyrkissä kaarteissa. Jos rungon muoto tunnetuissa veneissä yleensä mahdollistaa jyrkät ja suurella nopeudella tehtävät kaarrokset, veneen runko vajoaa kaarteessa suhteellisen syvälle veteen, mistä 30 seurauksena veneen nopeus putoaa voimakkaasti, jonka jälkeen on uudelleen ylitettävä plaaniinnousukynnys alkuperäisen nopeuden saavuttamiseksi.

Kolmantena ongelmana tunnetuissa nopeissa veneissä on voimakkaat keskipakovoimat kaarteissa, mikä 35 merkittävästi haittaa työskentelyä nopeasti liikkuvassa veneessä. Samoin se aiheuttaa käyttöongelmia erilaisille teknisille laitteille, kuten esim. merivoimien nopeissa 2 97206 veneissä käyttämälle aseistukselle.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen veneen pohjarakenne, jolla 5 ei ole plaaniinnousukynnystä, joka on lähes tunteeton erilaisille kuormituksille, jolla on hyvä ohjattavuus veneen koko nopeusalueella, jolla kaarteissa vaikuttavien keskipakovoimien haitalliset vaikutukset saadaan poistetuksi ja jolla veneen nopeutta saadaan merkitit) tävästi lisätyksi moottoritehoa nostamatta.

Keksinnölle tunnusomaisten seikkojen osalta viitataan vaatimusosaan.

Keksinnön mukaiseen veneen pohjarakenteeseen kuuluu poikittainen ja pääasiassa tasomainen perä, 15 suhteellisen terävän ja suipon muotoinen keula sekä kölilinjän suhteen symmetriset kyljet, jotka muodostavat ulospäin olennaisesti kuperan runkorakenteen vaipan. Keksinnön mukaisesti pohjarakenteeseen kuuluu perästä keulaan päin tietylle etäisyydelle ulottuva pohjan osa, 20 jonka muodostavat kölilinjan kummallakin puolella olevat ja kölikulman toistensa suhteen muodostavat keskipohjat sekä reunapohjat, jotka ulottuvat keskipohjien kölilinjan suuntaisista ulkoreunoista ulospäin ja muodostavat pohjakulman vastaavan puoleisen keskipohjan kanssa.

25 Lisäksi reunapohjien leveydet ovat ainakin yhtä suuret kuin keskipohjien leveydet ja lisäksi pohjakulmat ovat ainakin yhtä suuret kuin kölikulma. Näin keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa perästä keulaan päin ulottuu kolme pohjaan kulman muodostavaa linjaa, keskellä pohjaa 30 oleva kölilinja ja sen molemmilla puolilla kölilinjan kanssa yhdensuuntaiset pohjalinjat.

Reunapohja voi olla 0 - 20 % leveämpi kuin keskipohja, edullisesti 0 - 10 %, esim. noin 0 - 5 %.

Reunapohjan jonkin verran suurempi leveys keskipohjaan 35 verrattuna varmistaa veneelle kaarteissa tukevat ja turvalliset kallistusominaisuudet, koska leveämmällä reunapohjalla on suurempi nostava vaikutus kuin kapeam- 3 97206 maila keskipohjalla veneen ollessa kallistetussa asennossa, joten vene pyrkii nousemaan pystyasentoon ja sen kaataminen on lähes mahdotonta.

Kölikulma voi olla 120 - 170*, edullisesti 5 130 - 160', esim. noin 140 - 150'. Pohjakulma taas voi olla 130 - 170', edullisesti 140 - 160', esim. noin 150 - 160 *.

Kun keksinnön mukaisesti molemmat pohjakulmat ovat suurempia kuin niiden välillä oleva kölikulma, 10 mahdollistetaan veneen erittäin vakaa kulku, koska veneen kulkiessa niin, että sekä kölilinja että toinen pohjalinja ovat vedessä, pohjakulmasta ulottuva reuna-pohja on loivemmassa kulmassa veden pintaan nähden kuin vastakkaisella puolella märkäpintaa kölilinjasta ulot-15 tuva keskipohja. Tällöin reunapohja aiheuttaa suuremman nosteen suoristaen venettä.

Edullisesti keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa keskipohjat ja reunapohjat yhdessä muodostavat veneen koko pohjarakenteen sen kansitason tasalle saak-20 ka. Täten veneen runkoon ei kuulu sen pituussuuntaisia olennaisesti pystysuuntaisia laitoja, vaan mahdolliset pystysuuntaiset rakenteet on veneessä rakennettu vasta kansitason yläpuolelle. Täten keksinnön mukaisessa veneen pohjarakenteessa rungon koko ulkopinta kansita-25 soon saakka muodostaa vaipan, joka muodostaa kulloinkin käytettävän märkäpinnan veneen asennosta riippuen. Veneessä käytettävät kansirakenteet voivat vapaasti vaihdella veneen käyttökohteen mukaan. Se voi olla kokonaan avonainen, osittain avonainen tai olennaisesti 30 kokonaan suljettu. Kansirakenteena voi olla erilaista ohjaamotilaa ja hyttejä sekä erilaista aseistusta niihin liittyvine lisävarusteineen.

Edullisesti keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa keskipohjan ja reunapohjan välinen pohjalinja on 35 olennaisesti yhdensuuntainen kölilinjan kanssa tietylle etäisyydelle veneen perästä keulaan päin. Näin veneen poikkileikkaus on vakio tietyn matkan perästä keulaan 4 97206 päin.

Edullisesti keskipohjien ja reunapohjien väliset pohjalinjat kulkevat samassa vaakatasossa rungon perästä keulaan päin ja yhdistyvät tässä mainitussa 5 tasossa toisiinsa niiden välissä ylöspäin kaareutuvan kölilinjän leikatessa tämän tason.

Edullisesti keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa sekä keskipohjat että reunapohjat ovat pääasiassa suoria tasoja sekä pituussuunnassa että leveyssuunnassa 10 tietylle etäisyydelle keulaan päin veneen perästä, minkä jälkeen ne tasaisesti kaareutuvat ja kaventuvat veneen suipoksi keularakenteeksi niin, että vain reunapohjat ulottuvat aivan veneen keulan kärkeen saakka keskipohjien kaventuessa kölilinjan ympärillä ja päättyessä 15 etäisyydellä keulan kärjestä perään päin.

Edullisesti keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa sekä keskipohjat että reunapohjat ovat pääasiassa suoria veneen pituussuunnassa, mutta veneen leveyssuunnassa ulospäin kuperaa kaarevanmuotoista rakennetta 20 tietylle etäisyydelle keulaan päin veneen perästä, minkä jälkeen ne tasaisesti kaareutuvat ja kaventuvat veneen suipoksi keularakenteeksi. On myös mahdollista, että vain reunapohjat tai vain keskipohjat ovat veneen poi-kittaissuunnassa ulospäin kuperia toisen pohjista olles-25 sa suoria tasoja sekä poikittaissuunnassa että pituussuunnassa.

Edullisesti veneen perästä keulaan päin ulottuva olennaisen tasainen ja muuttumaton rungon poikkileikkaus ulottuu 15 - 60 % veneen kokonaispituudesta, 30 mahdollisesti 20 - 50 %, esim. noin 30 - 40 %.

Eräässä keksinnön sovelluksessa keskipohjat rajoittuvat kölilinjassa toisiinsa niin, että ne muodostavat suhteellisen teräväsärmäisen kölikulman. Kuitenkin on myös mahdollista, että kölin alueelle kuuluu suhteel-35 lisen kapea tasainen kölitaso, jonka reunoihin keskipohjat rajoittuvat.

Keksinnön mukaisessa pohjarakenteessa voidaan 5 97206 käyttää myös erilaisia eri yhteyksissä käytettyjä poikittaisia porrasrakenteita, yhtä tai useampaa porrasta aivan veneen perässä tai tietyllä etäisyydellä veneen perästä. Ne eivät muuta veneen keksinnöllistä pohjara-5 kennetta ja sen toimintaa kaarreolosuhteissa ja kovassa aallokossa, mutta voivat antaa veneen koosta ja käyttöolosuhteista riippuen hyviä lisäominaisuuksia veneen käyttäytymiseen.

Keksinnön mukaisessa runkorakenteessa edul-10 lisesti rungon olennaisesti muuttumattoman poikkileikkauksen jälkeen kölilinja kaareutuu olennaisen tasaisesti ylöspäin, pohjakulmien muodostamat pohjalinjat kaareutuvat olennaisen tasaisesti ylöspäin ja toisiaan kohti sekä kannen tasalla olevat reunapohjien reunalin-15 jät kaareutuvat olennaisen tasaisesti vaakasuunnassa toisiaan kohti niin, että nämä linjat rajoittavat ja muodostavat veneen rungon suipon keulaosan. Edellä mainittu kaarevuus ulottuu edullisesti noin puolelle veneen pituudesta, jolloin esim. kölilinjan kaarevuus-20 säde on suuruusluokkaa veneen pituus tai sitä suurempi.

Edullisesti keksinnön mukaiseen pohjarakenteeseen kuuluu kölilinjan suuntaisia ja sen suhteen symmetrisesti molemmille puolille järjestettyjä nousu-listoja, jotka voivat olla kiinnitettyinä joko keskipoh-25 jiin tai reunapohjiin tai molempiin ja/tai näiden rajapintoihin.

Keksinnön mukaista pohjarakennetta voidaan käyttää erilaisissa ja erikokoisissa veneissä, joten sen pituus voi vaihdella esim. välillä 5 - 50 m. Koska 30 keksinnön mukainen runkorakenne on suunniteltu pääasiassa käytettäväksi merivoimien ja rannikkovartioston raskaassa ammattikäytössä varustettuna mahdollisesti lisäksi suhteellisen raskaalla aseistuksella ja moottoritehoilla, joilla käytettävät huippunopeudet voivat 35 olla 50 - 100 solmua, rungon pituus edullisesti vaih-telee näissä sovelluksissa välillä 8 - 20 m. Täten keksinnön mukaisen veneen paino on edullisesti yli 1000 6 97206 kg, esim. suuruusluokkaa 3000 - 5000 kg, vaikka se voi olla myös huomattavasti suurempikin.

Moottoritehoja ei keksinnön mukaisessa veneessä ole mitenkään rajoitettu, vaan ne voivat vaihdella 5 tarvittavien huippunopeuksien ja veneen koon ja painon mukaan muutamista sadoista hevosvoimista useisiin tuhansiin, jopa kymmeniintuhansiin hevosvoimiin. Moottoreina voidaan käyttää erilaisia sisämoottoreita, sisäperämoot-toreita tai ulkolaitamoottoreita ja potkuri voi olla 10 kokonaan vedessä tai puoliksi pinnalle asennettuna. Samoin veneessä voidaan käyttää erilaisia vesisuihkuja ja turbiineja käyttökohteen ja haluttujen ominaisuuksien mukaan.

Keksinnön mukaisen veneen pohjarakenteen perä 15 voi olla pystysuora ja tasainen, mutta myös sopivasti viisto ylös- tai alaspäin. Samoin pohjan takareunassa perän lähellä voi olla sinänsä tunnettuja sisäänpäin olevia askelmia.

Veneen rungon leveyden suhde sen pituuteen on 20 alle 0,35, edullisesti 0,32 - 0,15, esim. 0,30 - 0,20, jolloin runko on suhteellisen suippo ja pitkä leveyteensä nähden sitä verrattaessa tavanomaisiin esim. puolustusvoimien ja rajavartioston käytössä oleviin nopeisiin veneisiin.

25 Keksinnön mukaisella veneen pohjarakenteella kaarroksia tehtäessä runko on järjestetty kallistumaan ja kaartamaan siten, että maan vetovoiman ja kaarroksessa syntyvän keskipakovoiman veneessä olevaan kohteeseen aiheuttama resultanttivoima vaikuttaa käytännöllisesti 30 katsoen aina kohtisuoraan alaspäin veneen vaakasuuntaiseen pohjatasoon. Näin keksinnön mukaisessa veneessä on helppo seistä myös kovassa vauhdissa ja jyrkissä kaarteissa, koska häiritseviä sivuttaisia voimia ei esiinny. Tällä on erittäin suuri merkitys erilaisten 35 aseistusjärjestelmien käytössä, koska kaarteissakin kaikki rakenteisiin vaikuttavat voimat kohdistuvat alaspäin niin erilaisilla konetuliaseilla, tykeillä 7 97206 kuin ohjuksillakin, joten ne ovat jatkuvasti käyttökunnossa ja käytettävissä myös täydellä vauhdilla jyrkkiä kaarteita veneellä ajettaessa.

Keskinnön mukaisella pohjarakenteella on etuna 5 tunnettuun tekniikkaan verrattuna: - pohjarakenteella ei ole plaaniinnousukynnystä, vaan se nousee liukuun tasaisesti ja portaattomasti nopeuden kasvaessa ilman nokan ylösnousua, - pohjarakenteen ansiosta veneessä ei esiinny häirit- 10 seviä keskipakovoimia, - pohjarakenne on suhteellisen tuntematon painonvaih-teluille ja sillä on hyvä kantavuus, - rakenteella on hyvä ohjattavuus läpi koko nopeus-alueen, 15 - laineikossa ja kovassa merenkäynnissä veden aiheut tamat paineet jakautuvat pohjassa niin, että pohja itsestään oikaisee merenkäynnistä johtuvat rungon liikkeet, - rakenne on keveydestään huolimatta vahva ja rakennus- 20 kustannuksiltaan edullinen, - runko on suhteellisen matala ja suipporakenteinen, joten sillä on pieni tuulipinta-ala, ja - rakenteella on pieni märkäpinta, mikä johtaa suuriin maksiminopeuksiin suuntavakavuuden siitä kärsimättä.

25 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskoh taisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää erästä keksinnön mukaista pohjarakennetta, kuva 2 esittää erästä toista keksinnön mukaista poh-30 jarakennetta, kuva 3 esittää kuvan 2 pohjarakennetta sivulta katsottuna, kuva 4 esittää leikkausta kuvan 1 pohjarakenteesta, kuva 5 esittää leikkausta kuvan 2 pohjarakenteesta, 35 kuva 6 esittää keksinnön mukaista pohjarakennetta ja sen märkäpintaa suoraan ajettaessa, kuva 7 esittää keksinnön mukaista pohjarakennetta ja 97206 8 vastaavaa märkäpintaa loivasti kaarrettaessa, kuva 8 esittää keksinnön mukaista pohjarakennetta ja vastaavaa märkäpintaa jyrkästi kaarrettaessa ja kuva 9 esittää kaaviota taulukon 1 esittämistä pohja-5 rakenteista.

Kuvan 1 esittämän erään keksinnön mukaisen nopeakulkuisen veneen V-pohjarakenteen muodostaa köli-linjan 3 suhteen symmetriset kyljet 4, jotka yhtyvät veneen etuosassa suipoksi keulaksi 2 sekä kölilinjaan 10 nähden kohtisuora ja olennaisesti pystysuora levymäinen perä 1. Kyljet 4 muodostuvat kölilinjaan 3 rajoittuvista keskipohjista 6, jotka ovat kulmassa toistensa suhteen sekä reunapohjista 7, jotka muodostavat rungon vaipan keskipohjien ulkoreunoista rungon kansitasoon 12 saakka. 15 Keskipohjät 6 muodostuvat olennaisen tasaisista ja suorista levyistä, jotka ulottuvat peräpeilistä 1 tasalevyisinä etäisyydelle keulaan 2 päin tämän etäisyyden ollessa tässä sovelluksessa noin 30 % veneen pituudesta. Tämän jälkeen keskipohjat kapenevat keu-20 laanpäin ja yhtyvät teräväksi kärjeksi 15 kölilinjassa 3 etäisyydellä keulasta 2 perään 1 päin.

Keskipohjat 6 muodostavat kölilinjaan 3 köli-kulman 8, joka esim. piirustusta vastaavassa valmistetussa prototyypissä on 144*. Se voi kuitenkin vaihdel-25 la veneen mittojen ja haluttujen ominaisuuksien mukaan. Mainitun prototyypin pituus on noin 10 m ja leveys noin 3 m.

Reunapohjat 7 muodostavat samoin keskipohjien 6 tapaan noin 30 % matkalle perästä päin suoran ja 30 tasaisen veneen rungon vaipan osan, joka on kulmassa vastaavan puoleisen keskipohjän kanssa. Täten keskipoh-jan ja reunapohjan väliin muodostuu pohjakulma 9, jonka veneen pohjaan muodostama pohjalinja 11 on olennaisesti yhdensuuntainen veneen kölilinjan 3 kanssa mainitut 30 35 % veneen kokonaispituudesta perästä keulaan päin. Samoin reunapohjien 7 yläreunat eli kansitasolle 12 rajoittuvat reunat ovat yhdensuuntaisia pohjalinjojen 11 ja kölilin- li 9 97206 jän 3 kanssa niin, että veneen rungon poikkileikkaus-profiili on vakio mainitulla noin 30 % matkalla.

Reunapohjien 7 ja keskipohjien 6 välinen poh-jakulma 9 voi olla esim. 153*, mutta samoin sen suuruus 5 voi vaihdella erilaisissa venerungoissa. Reunapohjan 7 kansitasossa 12 oleva yläreuna eli reunalinja 13 kaareutuu suoran osuuden jälkeen suhteellisen loivana kohti veneen keulaa 2 niin, että veneen kyljistä reunapohjat yhdistyvät keulan alueella kölilinjassa 3 keskipohjien 10 muodostaman terävän kärjen 15 etuopuolella teräväksi, suipoksi ja perän kansitasosta lievästi ylöspäin kaareutuvaksi keularakenteeksi.

Kuvien 2, 3 ja 5 esittämät veneen pohjaraken teet eroavat kuvien 1 ja 4 rakenteista vain siinä, että 15 niihin on kiinnitetty nousulistoja 14. Esitetyssä sovelluksessa nousulistoja on kolme paria ja ne on kiinnitetty keskipohjien 6 ja reunapohjien 7 väliseen pohjalin-jaan 11, keskipohjien keskilinjaan olennaisesti poh-jalinjojen 11 suuntaisiksi sekä etäisyydelle pohjalin-20 joista reunapohjiin 7 olennaisesti pohjalinjojen 11 suuntaisiksi. Nousulistojen ei välttämättä tarvitse ulottua keulan kölilinjaan 3 toisiaan vasten, mutta olennaista on, että runkorakenteen peräalueen vakio-poikkileikkausalueella nousulistat ovat kölilinjan 3 25 kanssa yhdensuuntaisia.

Kuvassa 6 on esitettynä keksinnön mukaisen pohjarakenteen poikkileikkaus normaalissa pystyasennossa veden pinnalla 16. Tällöin veneen ollessa plaanissa märkäpinnan 5 muoto on tasasivuinen kolmio, jonka kanta 30 17 on olennaisesti vakio, mutta jonka korkeus muuttuu veneen nopeuden mukaan.

Kuvan 7 mukaisesti veneellä loivasti kaarrettaessa, kun toinen keskipohjista 6 on saman suuntainen veden pinnan 16 kanssa, tulee märkäpinnasta 5 kuvan 7 35 mukaisesti tasasivuisen puolisuunnikkaan muotoinen.

Kuvan 8 mukaisesti, kun veneellä kaarretaan voimakkaasti niin, että reunapohja 7 on yhdensuuntainen 10 97206 vedenpinnan 16 kanssa, muodostuu märkäpInnasta 5 kuvan 8 mukainen nelikulmio.

Kuvien 6-8 esittämällä tavalla keksinnön mukaisella pohjarakenteella märkäpinnan muoto vaihtelee 5 kaarteen jyrkkyydestä riippuen. Kuitenkaan märkäpinnan kokonaispinta-ala ei olennaisesti muutu, vaan pysyy suunnilleen vakiona koko ajan. Näin veden aiheuttama vastus pysyy olennaisesti vakiona ja vene kulkee suhteellisen tasaisella nopeudella myös kaarteissa, jyrkis-10 sä mutkissa ja kovassakin merenkäynnissä.

Taulukko 1

Vene I 15

Perä Veneen suhteellinen pituus Keula 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 b 0,28 0,28 0,28 0,28 0,28 0,26 0,21 0,14 0,02 0 0 20 c 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,49 0,44 0,38 0,29 0,16 0 k 18° 18° 18® 18® 18® 19® 22® 27® 33® β 45®

Vene II 25 b 0,29 0,29 0,29 0,29 0,28 0,24 0,19 0,11 0 0 0 c 0,5 0,5 0,5 0,5 0,49 0,47 0,43 0,36 0,26 0,14 0 « 17® β 45® 30

Kuvaan 9 viitaten taulukossa 1 on esitetty kahden rakennetun prototyypin pohjarakenteen pituuspro-fiilit. Rakennettujen prototyyppien pituudet ovat suuruusluokkaa 8-16 metriä. Kulma a on vaakatason ja 35 keskipohjan 6 välinen terävä kulma ja kulma β on vaakatason ja reunapohjan 7 välinen terävä kulma. Kirjain c tarkoittaa veneen pohjarakenteen kokonaisleveyden puo- li 11 97206 likasta, suhteellista arvoa veneen perän leveyteen verrattuna ja kirjain b tarkoittaa keskipohjan 6 suhteellista leveyttä eli sen vaakasuuntaisen projektion pituuden suhdetta veneen perän leveyteen.

5 Kuten taulukosta 1 nähdään, veneen I runkora kenne on tasapaksu perästä keulaan päin tietylle etäisyydelle, joka on välillä 0,4 - 0,5 veneen pituudesta, tämän tasapaksun osuuden leveyden ollessa myös veneen maksimileveys. Tämän jälkeen runkorakenne kapenee tasai-10 eesti keulaa kohti. Luku b voi edullisesti vaihdella rungon tasapaksulla osuudella välillä 0,24 - 0,32 ja luku c välillä 0,46 - 0,54.

Kulma a, joka runkorakenteen tasapaksulla osuudella on 18°, voi edullisesti eri sovelluksissa 15 vaihdella välillä 9 - 22°. Nämä arvot vastaavat kölikul-man arvoa 144° ja väliä 136 - 162°. Samoin kulma fi, joka runkorakenteen tasapaksulla osuudella on 45°, voi eri sovelluksissa olla tällä tasapaksulla alueella välillä 35 - 50°, mikä vastaa myös kulmasta a riippuen 20 pohjakulman arvoja välillä 139 - 167°.

Vene II vastaa runkorakenteeltaan muuten olennaisesti venettä I, mutta kulma a on vähän pienempi ja runko on tasapaksu perästä keulaan päin vain välille 0,3 - 0,4 veneen pituudesta, jonka jälkeen se suppenee 25 suhteellisen tasaisesti. Projektion b suhteellinen pituus on myös vähän suurempi johtuen kulman a pienentymisestä.

Edellä keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti oheisten piirustusten avulla keksinnön eri sovel-30 lusten ollessa kuitenkin mahdollisia patenttivaatimusten rajaaman keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (20)

97206

1. Veneen V-pohjarakenne nopeakulkuisiin plaanaa-viin veneisiin, johon pohjarakenteeseen kuuluu 5. perä (1), - keula (2) ja - kölilinjan (3) suhteen symmetriset kyljet (4), jotka muodostavat ulospäin olennaisesti kuperan rakenteen, jossa on keskipohjat (6), jotka ovat kulmassa toistensa 10 suhteen kölilinjan (3) vieressä sen molemmilla puolilla sekä reunapohjat (7), jotka ulottuvat keskipohjien ulkoreunoista ulospäin ja jotka ovat kulmassa vastaavan puoleisen keskipohjan kanssa ja muodostaen pohjalinjan (11) sen kanssa, 15 tunnettu siitä, että pohjarakenteeseen kuuluu veneen perästä keulaan (2) päin 15 - 60 % veneen pituudesta ulottuva vakiopoikkileikkausosa, jossa - keskipohjien (6) ja reunapohjien (7) väliset selvästi erottuvat pohjalinjat (11) ovat yhdensuuntaisia köli- 20 linjan (3) kanssa, - reunapohjan (7) leveys on vähintään yhtä suuri kuin keskipohjan (6) leveys ja - keskipohjan (6) ja reunapohjan (7) välinen tylppä poh-jakulma (9) on ainakin yhtä suuri kuin keskipohjien 25 välinen tylppä kölikulma (8).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että reunapohja (7) on 0 - 20 % leveämpi kuin keskipohja (6), edullisesti 0 - 10 %, esim. noin 0 - 5 %.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että kölikulma (8) on välillä 120 - 170°, edullisesti 130 - 160°, esim. 140 - 150°.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että pohjakulma (9) on välillä 35 130 - 170°, edullisesti 140 - 160°, esim. 150 - 160°.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että keskipohjat li 97206 (6) ja reunapohjat (7) yhdessä muodostavat veneen pohjarakenteen sen kansltason (12) tasolle.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että pohjaraken- 5 teeseen kuuluu yksi tai useampia poikittaisia porras-rakenteita pohjarakenteen peräosassa ja/tai tietyllä etäisyydellä perästä (1) keulaan (2) päin.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että pohjalinjat (11) kulkevat 10 samassa tasossa, esim. vaakatasossa, rungon perästä (1) yhdistyen ylöspäin kaareutuvaan kölilinjaan (3).

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että keskipohja (6) ja reunapohja (7) ovat pääasiassa suoria tasoja sekä 15 pituussuunnassa että leveyssuunnassa tietylle etäisyydelle keulaan (2) päin veneen perästä (1).

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että keskipohja (6) ja reunapohja (7) ovat veneen pituussuunnassa suoria 20 ja leveyssuunnassa ulospäin kuperia tasoja tietylle etäisyydelle keulaan (2) päin veneen perästä (1).

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että keskipohja (6) ja reunapohja (7) ovat veneen pituussuunnassa suoria 25 ja leveyssyynnassa suora ja ulospäin kupera/vast. ulospäin kupera ja suora tietylle etäisyydelle keulaan (2) päin veneen perästä (1).

11. Jonkin patenttivaatimuksista 1-10 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että olennaisesti 30 tasainen ja muuttumaton rungon poikkileikkaus ulottuu veneen perästä (1) 20 - 50 % veneen pituudesta, edullisesti noin 30 - 40 %.

12. Jonkin patenttivaatimuksista 1-11 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että keskipohjat 35 (6) rajoittuvat toisiinsa välittömästi kölilinjassa (3) muodostaen kölikulman (8).

13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen pohjarakenne, 97206 tunnettu siltä, että rungon olennaisesti muuttumattoman poikkileikkauksen jälkeen kölilinja (3), pohja-kulmien (9) muodostamat pohjalinjat (11) sekä kannen (12) tasalla olevat reunapohjien (7) reunalinjat (13) 5 kaareutuvat olennaisen tasaisesti eteen ja ylöspäin toisiaan kohti muodostaen veneen rungon suipon keulaosan.

14. Jonkin patenttivaatimuksista 1-13 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että pohjaan perästä (1) keulaan (2) päin symmetrisesti kölilinjan 10 (3) suhteen kuuluu nousulistoja (14) kiinnitettynä kes- kipohjiin (6), reunapohjiin (7) ja/tai niiden välisiin pohjalinjoihin (11).

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että nousulistat (14) ulottuvat 15 olennaisesti veneen koko pituudelle kaareutuen keulassa (2) veneen rungon kansitasoa (12) kohti kaareutuvan kölilinjan (3) läheisyyteen.

16. Jonkin patenttivaatimuksista 1-15 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että veneen run- 20 gon pituus on välillä 5-50 metriä, edullisesti 8 -20 metriä.

17. Jonkin patenttivaatimuksista 1-16 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että veneen rungon leveyden suhde sen pituuteen on alle 0,40, edulli- 25 sesti välillä 0,32 - 0,10, esim. 0,30 - 0,20.

18. Jonkin patenttivaatimuksista 1-17 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että kaarroksia veneellä tehtäessä runko kallistuu ja kaartaa siten, että maan vetovoiman ja keskipakovoiman veneessä olevaan 30 kohteeseen aiheuttama resultanttivoima on olennaisesti aina kohtisuorassa veneen pohjan vaakatasoon nähden.

19. Jonkin patenttivaatimuksista 1-18 mukainen pohjarakenne, tunnettu siitä, että perästä (1) keulaan (2) päin tietylle etäisyydelle ulottuva osa 35 ulottuu ainakin veneen plaanatessa käyttämän märkäpinnan (5) alueelle.

20. Jonkin patenttivaatimuksista 1-19 mukainen li 97206 pohjarakenne, tunnettu siitä, että runkorakenteen märkäpinta plaanissa muuttaa muotoaan kaarrosten eri jyrkkyysasteillä, mutta sen pinta-ala pysyy olennaisesti vakiona tietyllä nopeudella. 97206