JPH02141386A - 半没水型双胴船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高速で航走し得る半没水型双胴船に関するもの
である。

（従来の技術） 高速で航走する半没水型双胴船として、実開昭６２−７
２８９７号、実開昭６２−９４９９８号公報に開示され
たものがある。

これら半没水型双胴ｎ：）は、上部船体に上端を固着し
た左ストラット、右ストラットの下端に左下部船体、右
下部船体を固着してあり、ストラットの中間部に吃水線
かくるようにしである。

このような半没水型双胴ｇＨ＞においては、下部船体に
アレイソーナー、ダクト等を設けであるが、Ｔｉ波抵抗
、波による揺動防止については充分な考慮がされておら
ず、主として浮力発生効果をもたらす。

また、複数の復原翼を設けたものとして、例えば特公昭
６１−３０９５６号、特公昭６１−４２６７５号公報に
開示されたものがある。

これらのものは多数の復原翼を支持板により保持する等
しているので、船体ｌｔ４造を複雑にする。

（発明が解決しようとする課題） 半没水型双胴船が高速で航走する際の正常状態への復原
性および前後揺れ、左右揺れ、上下揺れ、横揺れ、縦揺
れ、船首揺れ等の揺動防止について充分ではないという
問題点があった。

従来の半没水型双胴船においては、下部船体の形状が正
面から視てＶ形であるために、波やうねりか大きくなる
と船体は大きく揺れ、高速で航走する際、波やうねり等
による変則的な浮力による船体の傾斜に対して浮力発生
部による浮力が呼応することによって船体はより大きく
動揺する。従って、波やうねり等が一定の限度以上にな
ると揺動防止装置による効果的な安定制御航走はＦ′Ｅ
１めて困器である。

（課題を解決するだめの手段） 本発明は下部船体の形状、構造によって、高速航走時に
おける造波抵抗、造渦抵抗を小さくするとともに波やう
ねりによる変則的な浮力の発生を減少させ、浮き胴部の
浮力による構造的浮力配置により側胴部の機能を促進さ
せて船体の安定を図り、さらにバラスト部によって一層
の復原性を図るようにしたものであって、請求項（１）
は上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右下部
船体を取付け、これら左下部船体、右下部船体のそれぞ
れを側胴部と浮き胴部により形成してなることを特徴と
する半没水型双胴であり、請求項（２）は上部口：１体
に漸次下方拡開状とした左下部船体、右下部船体を取付
け、これら左下部船体、右下部船体のそれぞれを側胴部
と浮き胴部により形成し、かつＬ部船体を上下調整可能
としてなることを特徴とする半没水型双胴船であり、請
求項（３）は上部ＱＡｉ体に漸次下方拡開状とした左Ｆ
部船体、右１；部船体を取付け、これら左下部Ｑ））体
、右下部ｎ９体のそれぞれを側胴部と浮き胴部により形
成し、上部船体にバラスト部を垂下してなることを１．
１徴とする半没水型双胴船であり、請求項（１１）は１
一部口；）体に漸次下方拡開状とした左下部０：）体、
右下部船体を取付け、これら左下部船体、右下部船体の
それぞれを側胴部と浮き胴部により形成し、上部船体に
バラスト部を垂下してなり、上部船体およびバラスト部
を上下調整可能としてなることを特徴とする半没水型双
胴船であり、請求項（５）は上部船体に漸次下方は開状
とした左下部船体、右下部船体を取付け、これら左下部
船体、右下部船体をそれぞれ側胴部と浮き胴部により形
成し、浮き胴部に浮力調整空洞部を形成し、この浮力調
整空洞部に長さ方向に延び曲端通水口に連なる通水管を
設け、この通水管の通水孔を介して連通ずるとともに立
壁により複数のブロック室に画成してある前浮力調整空
洞部、後浮力調整空洞部を形成し、これら前浮力調整空
洞部、後浮力調整空洞部の上壁に下端を開口し、上端を
上部船体に設けた浮力調整機構に連結してなることを特
徴とする半没水型双胴船であり、請求項（６）は前記請
求項（１）。

（２）、（３）、（４）、（５）における浮き胴部の尾
′Ｒ部に横尾翼と縦尾翼とを設けたものである。

（作　　用） 側胴部と浮き胴部からなる左下部ＩＩ＞体、右下１９４
９体を上部船体に漸次下方拡開状に取付けて浮き胴部に
よる浮力に左右外側方向への指向性を有せしめ、これに
よって浮き胴部の浮力の左右方向への安定を図ることが
でき、浮き胴部に対する側胴部の関連形状、構造によっ
て浮き胴部の前頭部外側と後尾部外側に０ν１１胴部の
浮力が配置されたようになり、浮き胴部の浮力が船体の
傾斜に対して前後方向、上下方向へ呼応するものを抑止
することができ、バラスト部を設けたことにより一層、
船体の安定を図り、船体を支える主な浮力を流線形状の
浮き胴部に持たせることによって船体の造波抵抗および
造渦抵抗を減少させることができる。

（実　施　例） 本発明半没水型双胴船の実施例を図面について説明する
。

半没水型双胴船１は第１図、第２図、第３図および第４
図に示すように、上部船体２と、この上部船体２にそれ
ぞれ上端を取付け、下方に漸次拡開状として左右に配し
た左下部船体３、右下部船体４とからなる。

前記左下部船体３は、第１図および第６図に示すように
ＩＩＩ胴部５と浮き胴部６により形成してあり、ｆｆＰ
Ｊ胴部５は非吸水性の軽質材を充填して浮力を持たせて
あり、側胴部５の形状は吃水線を境いに上方に向って細
幅としてあり、これによって波やうねりによる変則的な
浮力の発生を極力減少させることができる。

また側胴部５の形状によって側胴部５の浮力が浮き胴部
６の前後外囲りに配置されるので、浮き胴部６の曲頭部
７と後尾部８におけるそれぞれの上下方向への浮力の遷
移を抑制することができる。

換言すれば船体の傾斜に呼応して浮き胴部６の前頭部７
または後尾部８のどちらかが上昇するとき、浮き胴部６
とＩＩＩＩＪ胴部５は一体であるから上昇する分だけ側
胴部５も上昇し、これによって上昇した分だけ側胴部５
による浮力が失われるので失われた浮力に相当する鉛垂
が浮き胴部６に対する重圧となるので浮き胴部６の浮力
が水平状に平準化されるよう制御される。

側胴部５と上部船体２との取付けを上下調整機構９によ
る連結手段としく第８図参照）、上部船体２を上下調整
自在とすることによって、天候ｙ４変などに伴なう高波
等、海面の荒れに対処することができるように形成して
あり、また上部船体２へのバラスト部１０の取付けを別
の上下Ｊ［［横１１を介して取付け、バラスト部ｌＯと
、左下部船体３、右下部船体４とを連動するようにしで
ある。

前記浮き胴部６は、第２図、第６図に示すように、非吸
水性軟質材を充填した浮き部１２と、浮力調整空洞部１
３と、尾翼部１４とからなる。

前記浮力Ｆｌｌ全空洞部３は、第５図に示すように、中
央部で画壁１５により前浮力調整空洞部１６と後浮力調
整空洞部１７とに２分され、さらに立壁１９，１９．１
９・・・によって区分されている。浮力調整空洞部１３
の下部には、前端通水口２２を有する通水管２３が貫通
して設けられており、前端通水口２２と各ブロック室２
０．２０．２０・・・とは、通水孔２１，２１゜２１・
・・を介して連通するようになっている。また前浮力調
整空洞部１６、後浮力調整空洞部１７の上壁１８に下端
を開口した通気管２４゜２５を側胴部５に挿通し、上部
船体２に設けた浮力調整機構２６に接続しである。

このようにして、浮力調整空洞部１３による浮力調整は
、浮力調整空洞部１３内に外部の水を導入し、または浮
力調整空洞部１３内の水を外部へ排出させて行うもので
、各ブロック室２０．２０・・・内の水は各ブロック室
２０に通じる通気管２４．２５を介しての浮力調整空洞
部１３内の圧力調整によって制御される。

浮き胴部６による浮力調整は、偏荷重、風圧等による持
続的な船体の傾斜に対応するもので、例えば第７図に示
す浮力調整機構２６を介して行われ、この浮力調整機構
２６は傾斜センサ２７と圧力センサ２８、電磁弁２９と
コン１レッサ３０を有し、フィードバック自動制御また
は手動によって作動する。

前記右下部船体４は左下部船体３と同様な構造としてあ
り、同一符号は同一部分、同一箇所を示す。

上部船体２に取付けたバラスト部１０は第１図、第３図
および第４図に示すように、垂直翼形を呈し、船体の幅
方向中心線（イ）に合致するよう左下部船体３と右下部
船体４の開に配してあり、四方から視て逆撓状を呈し、
下部の長さは上部船体２の約２分の１とし、上部を上部
船体２の長平方向中央部に収付けである。

前記浮き胴部６の尾翼部１４には横尾翼３１と縦尾翼３
２を形成してあり、横尾翼３１は固定基部３３と先端可
動？ｌ６３４とよりなり、縦尾翼３２も固定基部３５と
先端可動部３６とよりなる。

前記のように構成した半没水型双胴船１は主として浮き
胴部６に船体を支える浮力を持たせ、側胴部５の形状、
構造によって浮力配置を適切にし、バラスト部１０によ
って浮き胴部６による浮力を水中において安定状態にし
て、上部船体２を水面上に保持しながら航走することが
できる。

また、浮力調整空洞部１３内へ水を流入させるときは浮
力調整機構２６により通気管２４゜２５を介して浮力調
整空洞部１３内を減圧すると、水面下にある浮力調整空
洞部１３内には常に水圧が作用しているから、水が流入
し、浮力調整ｌ１ｌＩＪｔ４２６により浮力調整空洞部
１３内を加圧すると水が外部に流出する。

波やうねり等によって生じる船体の傾斜は浮上する部位
の圧力が高くなり、偏荷重等による船体の傾斜は沈下し
た部位の圧力か高くなるので、傾斜センサ２７と圧力セ
ンサ２８の組合せにより、波やうｂり等による船体の傾
ネ１と、偏荷重等による船体の傾斜とを識別して作動す
るよう浮力調整機構２６の自動システム化を図る。

バラスト部１０に収容した重錘等により船体の幅方向中
心線（イ）において、浮き胴部６の浮力を水中に安定さ
せ、上部船体２を水面上に安定保持させながら航走する
ことができる。

浮き胴部６の尾翼Ｍ１４に形成した横尾翼３１、縦尾翼
３２により航走中の直進性能を助長し、船体の揺れを抑
制し、それぞれの先端可動部３４．３６を連動させ、Ｍ
！尾翼３２の持つ傾斜角によって発生する流体作用力と
ともに船体の旋回方向内側を押し下げ、外側を押し上げ
るので船体に加わる直進方向への遠心力に抗し、高速航
定時の急旋回などの操縦機能を向上させることができる
。

（発明の効果） 本発明は下部船体を側胴部と浮き胴部とにより形成し、
下部船体を左右かつ下方に漸次拡開状とし、浮き胴部に
浮力調整空洞部を形成し、尾翼部に横尾翼と縦尾翼とを
設け、さらにバラスト部を設ける等選択設計することに
よって、高速双胴船の操縦性能を格段と向Ｆすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明半没水型双胴船の正面図、第２図は同・
側面図、第３図は同・底面図、第・１図はバラスト部の
ｒｊ８連楕遣構造す側面図、第５図は下部船体の浮力調
整空洞部の横道を示す要部断面図、第６図は第５図Ｖｌ
　−Ｖｌ線相当部分の拡大断面図、第７図は浮力調整機
構の構成説明図、第８図は上下ｉＡ整機機構説明図であ
る。 １・・・半没水型双胴船、２・・・上部船体、３・・・
左下部船体、４・・・右下部船体、５・・・１］す１胴
部、６・・・浮き胴部、９・・・上下ｉｌｌ整ｖ１横、
１０・・・バラスト部、１２・・・浮き部、１３・・・
浮力調整空洞部、１４・・・尾翼部、１５・・・画壁、
１６・・・前浮力調整空洞部、１７・・・後浮力調整空
洞部、１９・・・立壁、２０・・・ブロック室、２１・
・・通水孔、２２・・・前端通水口、２３・・・通水管
、２４．２５・・・通気管、２６・・・浮力調Ｐｌ機構
、３１・・・横尾翼、３２・・・縦尾翼。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右
   下部船体を取付け、これら左下部 船体、右下部船体のそれぞれを側胴部と浮 き胴部により形成してなることを特徴とす る半没水型双胴船。
2. （２）上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右
   下部船体を取付け、これら左下部 船体、右下部船体のそれぞれを側胴部と浮 き胴部により形成し、かつ上部船体を上下 調整可能としてなることを特徴とする半没 水型双胴船。
3. （３）上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右
   下部船体を取付け、これら左下部 船体、右下部船体のそれぞれを側胴部と浮 き胴部により形成し、上部船体にバラスト 部を垂下してなることを特徴とする半没水 型双胴船。
4. （４）上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右
   下部船体を取付け、これら左下部 船体、右下部船体のそれぞれを側胴部と浮 き胴部により形成し、上部船体にバラスト 部を垂下してなり、上部船体およびバラス ト部を上下調整可能としてなることを特徴 とする半没水型双胴船。
5. （５）上部船体に漸次下方拡開状とした左下部船体、右
   下部船体を取付け、これら左下部 船体、右下部船体をそれぞれ側胴部と浮き 胴部により形成し、浮き胴部に浮力調整空 洞部を形成し、この浮力調整空洞部に長さ 方向に延び前端通水口に連なる通水管を設 け、この通水管の通水孔を介して連通する とともに立壁により複数のブロック室に画 成してある前浮力調整空洞部、後浮力調整 空洞部を形成し、これら前浮力調整空洞部、後浮力調整
   空洞部の上壁に下端を開口し、 上端を上部船体に設けた浮力調整機構に連 結してなることを特徴とする半没水型双胴 船。
6. （６）前記請求項（１）、（２）、（３）、（４）、（
   ５）における浮き胴部の尾翼部 に横尾翼と縦尾翼とを設けたことを特徴と する半没水型双胴船。