PL8367B1 - Elektryczny semafor. - Google Patents

Description

Przedmiot wynalazku stanowi elek¬ tryczny semafor, zasilany pradem z baterji w ten sposób, ze przy zamknieciu obwodu pradu zostaje uruchomiony wagowy me¬ chanizm sygnalowy, który podnosi ramie sygnalu do polozenia wskazujacego wolna droge, zas przy przerwaniu obwodu pradu, uruchomia sie znów wagowy mechanizm, a ramie przesuwa sie do polozenia „stój".Figura 1 przedstawia schematycznie u- klad wszystkich czesci na semaforze. U dolu uwidoczniony jest uklad czesci me¬ chanizmu napednego semafora w takiem polozeniu, w jakiem znajduja sie one wów¬ czas, gdy ramie semafora wskazuje sygnal „stój". U góry uwidoczniony jest uklad czesci semafora, przy którym sprzezony jest drazek mechanizmu napednego z draz¬ kiem, który polaczony jest z ramieniem se¬ mafora.Na fig. 2 przedstawiony jest uklad cze¬ sci mechanizmu napednego w takiem polo¬ zeniu, w jakiem znajduja sie one w chwili, gdy ramie semafora wskazuje sygnal „wol¬ na droga". Na fig. 3 przedstawiony jest przelacznik dla zmiany kierunku przeply¬ wu pradu przez elektromagnes mechani¬ zmu napednego.Na fig. 4 i 5 przedstawiony jest wi¬ dok zgóry i zboku czesci semafora, które sluza do sprzezenia drazka me¬ chanizmu napednego z drazkiem po¬ laczonym z ramieniem semafora. Na fig. 6 przedstawiony jest widok zboku ukladu czesci mechanizmu napednego w takiem polozeniu, przy którem semafor wskazujesygnal ,#tój'V * a* iUL- 7 przedstawiony jest widok zgóry ukladu powyzszych cze¬ sci. Na fig. 8 i 9 przedstawiony jest uklad czesci mechanizmu napednego w chwili przestawiania semafora. Na fig* 10 przed¬ stawiony jest uklad czesci mechanizmu na- pednego w takiem polozeniu, przy którem semafor wskazuje sygnal „wolna droga'1* Na fig. 11 i 12 przedstawione sa przej¬ sciowe polozenia wirnika przelacznika przy uruchomianiu mechanizmu napednego.Na fig. 13 przedstawione jest dzialanie przyrzadu, wywolujacego samoczynne o- padanie ramienia semafora do polozenia „stój", w razie pekniecia linki, na której za¬ wieszony jest ciezarek mechanizmu naped¬ nego.Na fig. 14 przedstawione sa szczególy przyrzadu, sluzacego do przerywania dzia¬ lania semafora wówczas, gdy ciezarek me¬ chanizmu napednego opadnie do najnizsze¬ go polozenia i mechanizm wymaga nakre¬ cenia linki na beben.Oslona mechanizmu napednego jest wy¬ konana z ceownika, do pasów którego przy¬ mocowane sa scianki z grubej blachy. Do srodnika ceownika i do scianek z blachy umocowane sa czesci mechanizmu naped¬ nego i lozyska osi /, 4, na których osadzo¬ ne sa kola zebate 3, 5, 6 i beben 2 dla lin¬ ki 36.Elektromagnes 16 mechanizmu naped¬ nego umocowany jest na plytce mosieznej, do której równiez przykrecone sa podstaw¬ ki dla osi 62 wraz z drazkiem 70 i kotwica 61, i dla osi 15, na której osadzone ,sa draz¬ ki 13 i 14. Elektromagnes 16 wraz z wy- szczególnionemi czesciami 62, 70, 61, 15, 13 i 14 stanowi calosc zamienna.Mechanizm napedny przymocowany jest do slupa semafora u dolu, na wysoko¬ sci wzrostu czlowieka i sklada sie z naste¬ pujacych czesci: Na osi / (fig. 1) jest zamocowany beben 2, na który jest nawinieta linka druciana 36. Na tej samej osi 1 osadzone jest luzno kolo zebate 3, które zapomoca, niewskaza¬ nych na rysunku, kola wechwytowego i za¬ padki, polaczone jest z bebnem 2.Na drugiej osi 4 umocowane sa dwa ko¬ la zebate, z których mniejsze 5 zazebia sie z kolem zebatem 3, zas wieksze 6 zazebia sie z kólkiem 7, które wraz z palcem 8 u- mocowane jest na osi 9. Koniec palca 8 wspiera sie na spilowanej do polowy osi 10, na której umocowany jest drazek 11.Na koncu drazka 11 zamocowany jest do polowy spilowany trzpien 12, który wspie¬ ra sie na zabku drazka kolankowego 13.Drazek 13 oraz drazek 14 osadzone sa na osce 15 i sa sprzezone sprezynka 60.Wpoblizu drazków 13 i 14 umieszczo¬ ny jest elektromagnes 16. Osadzona na osi 62 dzwignia 70, do której przymocowana jest kotwica 61, sluzy do zsuwania zab¬ ków wymienionych dwóch drazków 13 i 14 z plaszczyzny trzpienia 12, umocowa¬ nego na koncu drazka //, i to w chwili, gdy prad zacznie doplywac do elektroma¬ gnesu lub w chwili przerwania doplywu pradu do elektromagnesu 16.Na jednym koncu osi 4 znajduje sie mi- mosród 64 z drazkiem 17, na koncu które¬ go umocowany jest trzpien 71, który przy zamknietem polozeniu sygnalu sluzy jako oporek dla drazka 14, a przy otwartem — dla drazka 13.Na drugim koncu tej samej osi 4, naze- wnatrz mechanizmii napednego umocowa¬ na jest korba 19, która uruchomia drazek 20, sluzacy do poruszania ramienia 26 se¬ mafora.Umocowane na kole zebatem 6 dwa trzpienie 18 sluza do doprowadzenia draz¬ ka 11 do polozenia poziomego w czasie do* wolnego okresu ruchu mechanizmu naped¬ nego i zarówno w celu podniesienia ramie¬ nia semafora do polozenia Mwolna droga", jak równiez opuszczenia go do polozenia „stój11. Na rozszerzonej czesci drazka // (fig. 6 i 7) znajduje sie zgrubienie 75, kió- ~ ? ^rego lewa i prawa plaszczyzny oznaczone sa linjami kreskowariemi. Lewa strona zgrubienia 75 jest ograniczona dwiema pla¬ szczyznami przecinaj acemi sie pod katem rozwartym, które zgrubieniu 75 nadaja ksztalt zeba.Na fig. 6 i 7 uwidocznione jest poloze¬ nie czesci mechanizmu napednego w chwi¬ li, gdy semafor wskazuje sygnal „stój", t. j. trzpien 12 drazka 11 opiera sie na zab¬ ku drazka 13.Przy przesunieciu przelacznika 39 (fig. 1) w takie polozenie, przy którem prad z baterji 38 przeplywa przez przewód 40 i elektromagnes 16, ten ostatni przyciagnie kotwice 61, przymocowana do jednego konca (osadzonej na osi 62) dwuramiennej dzwigni 70, której drugi koniec, naciskajac na drazek 13, odsunie go w lewo, przyczem trzpien 12 straci oparcie na zabku drazka 13 i drazek 11 pod wplywem ciezarka 63 zajmie polozenie pochyle (fig. 8), a prawe jego ramie oprze sie na osi 9 mechanizmu napednego.Przy pierwotnem polozeniu czesci se¬ mafora (fig. 1 i 6), ciezarek 37, zapomoca Knfci 36, usiluje obrócic beben 2, umoco¬ wany na osi 1, oraz luzno osadzone na tej samej osi 1 kolo zebate 3 (sprzezone z bebnem 2 zapomoca kola wechwytowego i zapadki) w kierunku ruchu wskazówki ze¬ gara. Sprzezone z kolem 3 i umocowane na osi 4 kolo zebate 5 bedzie usilowalo obró¬ cic os 4, a równiez i umocowane na niej ko¬ lo zebate 6 w kierunku odwrotnym do ru¬ chu wskazówki zegara; natomiast kolo ze¬ bate 6 bedzie usilowalo obracac sprzezone z nim i umocowane na osi 9 kolo zebate 7 w kierunku ruchu wskazówki zegara. Po¬ niewaz na tej samej osi 9 umocowany jest palec 8, którego koniec opiera sie na spilo¬ wanej osi 10, przeto ruch palca 8, a rów¬ niez i kola zebatego 7 jest uniemozliwiony, czyli caly mechanizm semafora bedzie nie¬ ruchomy.Jezeliby tej przeszkody dla ruchu pal¬ ca 8 nie bylo, to pod wplywem opadajace¬ go ciezarka 37 wszystkie wyszczególnione wyzej czesci semafora zostalyby urucho¬ mione. Przy obrocie palca 8 koniec jego (fig. 8) opisuje okreg kola 76.Gdy drazek 11 zmieni swe polozenie (fig. 8), wówczas obróci sie równiez na pewien kat i os 10, która osadzona jest w lozysku 77 (fig. 7), umocowanem do scianki 78 oslony mechanizmu napednego. Wskutek obrotu osi 10 plaszczyzna jej czesci spilowanej przesunie sie poza okreg kola 76, czyli pa¬ lec 8 utraci oparcie i bedzie mógl sie swo¬ bodnie obracac wraz z kolem zebatem 7, umocowanem na osi 9. W ten sposób zosta¬ nie uruchomiony mechanizm semafora.Jezeli przekladnia sprzezonych kól ze¬ batych 7 i 6 bedzie 1:8, to przy calkowi¬ tym jednym obrocie kola 6, kolo zebate 7 powinno wykonac 8 obrotów. Dla podnie¬ sienia ramienia semafora z polozenia „stój" do polozenia „wolna droga", lub odwrot¬ nie, dla opuszczenia ramienia z polozenia „wolna droga" do polozenia „stój", kolo zebate 6 umocowane na osi 4 musi obrócic sie na 180°, czyli ze po wykonaniu przez kolo zebate 7 wraz z palcem 8 czfer^cft obrotów, ruch czesci mechanizmu naped¬ nego powinien byc przerwany.Od chwili zmiany polozenia drazka lt zwolniony palec 8 zacznie sie obracac. Na fig. 8 uwidoczniono palec 8 po wykonaniu V2 pierwszego obrotu, przyczem kolo zeba¬ te 6 obrócilo sie na 22Mj0. W chwili gdy dolny trzpien 18 kola zebatego 6 przesunie sie do dolnej plaszczyzny 79 zgrubienia 75 na drazku 11, wówczas przy dalszym* ruchu, naciskajac na plaszczyzne 79, be¬ dzie podnosic do góry prawe ramie drazka 11. Najwyzsze polozenie wymienionego prawego ramienia bedzie wówczas, gdy trzpien 18 (fig. 9) zsunawszy sie z pla¬ szczyzny 79 przesuwac sie bedzie po lewej stronie zgrubienia 75 i dojdzie do krawe¬ dzi zeba 80. Przy tern polozeniu drazka 11 — * —jego trzpien 12 znajdowac sie bedzie-poni¬ zej zabka drazka 14, a krawedz spilowa¬ nej osi 10 przetnie juz okreg kola 76, jaki opisuje koniec palca 8. Po zsunieciu sie trzpienia 18 z krawedzi zeba 80 trzpien ten 18 przestanie naciskac na drazek 11 i ten ostatni pod wplywem ciezarka 63 po¬ wróci do polozenia poziomego (fig. 10), przyczem plaszczyzna trzpienia 12 oprze sie na zabku drazka 14.Jak bylo zaznaczone wyzej w czasie, gdy kolo zebate 6 obróci sie o 180°, kolo zebate 7 wraz z palcem 8 wykona 4 obro¬ ty. Na poczatku czwartego obrotu palca 8, t- h gdy jego koniec wymijac bedzie kra¬ wedz plaszczyzny spilowanej osi 10, luz pomiedzy niemi bedzie bardzo maly. Pod¬ czas czwartego obrotu palca 8 w czasie, gdy kolo zebate 6 wraz z trzpieniem 18 musi wykonac obrót na ostatnie 45°, kra¬ wedz spilowanej osi 10, obracajaca sie ra¬ zem z drazkiem 11, przetnie okreg kola 76, po którym obiega koniec palca 8. Na fig. 9 uwidoczniony jest palec 8 w polozeniu od¬ powiadajacem chwili, gdy konczy on czwarty obrót.Wreszcie, gdy kolo zebate 6 obróci sie o 180°, wówczas koniec palca 8, który u- konczy czwarty obrót (fig, 10), oprze sie na spilowanej osi 10, przez co uniemozli¬ wiony bedzie dalszy obrót palca, a jedno¬ czesnie powstrzymany bedzie obrót kola zebatego 7, czyli przerwany zostanie dal¬ szy ruch mechanizmu napednego, a ramie semafora wskazywac bedzie sygnal „wol¬ na droga", W tern polozeniu ramie semafora bedzie pozostawac dotad, dopóki przez elektro¬ magnes 16 bedzie przeplywac prad, utrzy¬ mujacy kotwice 61 w polozeniu przycia¬ gnietemu W chwili przerwania przeplywu pradu przez elektromagnes 16 sprezyna 65 (fig. 2) odciagnie obracajaca sie na osi 62 dzwi¬ gnie 70 z kotwica 61, która to dzwignia drugim koncem naciskajac na drazek 14, zsunie w prawo zabek tego drazka z trzpie¬ nia 12, czyli zwolni drazek 11, a w dal¬ szym ciagu czesci mechanizmu wykonywac beda te same ruchy jak w pierwszym wy¬ padku i powróca do polozenia pierwotnego (fig, 6), przy którem ramie sygnalu wska¬ zuje sygnal „stój".Nie powróci do polozenia pierwot¬ nego tylko ciezarek 37, który opuszczac sie bedzie na pewna wysokosc przy kaz- dem podnoszeniu i opuszczaniu ramienia 26 sygnalu.Obok bebna 2 (fig, 1 i 14) znajduje sie kolo zebate 43, a na bebnie 2 umocowany jest zab 45. Przy kazdym obrocie bebna 2 kólko 43 przesuwa sie o jeden zab. Po wy¬ konaniu okreslonej liczby przesuniec, umo¬ cowany na tarczy kola 43, palec 44 naci¬ ska na ramie drazka 42, wskutek czego przewód 41 zostaje odciety od polaczenia z ziemia Z, czyli przerwany bedzie obwód dla przeplywu pradu przez elektromagnes 16.Drazek 20 (fig, 1 i 4) polaczony jest z koncem dzwigni 21, umocowanej na osi 22.Os ta umieszczona jest w oprawie 23, przy¬ mocowanej do slupa semafora w niewiel¬ kiej odleglosci ponizej ramienia 26 sygna¬ lu. Na osi 22 osadzona jest luzno druga dzwignia 24, która zapomoca preta 25 po¬ laczona jest z ramieniem 26 sygnalu. Na dzwigni 21 umocowany jest trzpien 27, którego koniec wchodzi w odpowiedni o- twór w dzwigni 24; w ten sposób obydwie dzwignie sa ze soba sprzezone. Jezeliby ze wzgledu na latarnie i okulary nie mozna bylo umiescic preta 25 z prawej strony osi 22, to nalezy go ^miescic z lewej stro¬ ny tejze osi 22. Zapomoca ciezarka 28 i drazka 20 ramie 26 sygnalu lacz¬ nie z pretem 25 jest w zupelnosci zrównowazone, W ten sposób cala . pra¬ ca opadajacego ciezarka 37 przy podno¬ szeniu ramienia 26 zuzytkowuje sie tylko na pokonanie tarcia na osiach ruchomych czesci semafora i mechanizmu napednego. — 4 —W uchu 87 oprawy 23 (fig. 5) na osi 29 osadzona jest dwuramienna dzwignia 30, której dlugie ramie stanowi oprawe dla krazka 31, a krótkie jest umieszczone • w wytoczeniu 32 na koncu osi 22. Zapomoca wieszaka 33 dlugie ramie drazka 30 pola¬ czone jest z dwuramienna dzwignia 34, na której jest umieszczona przeciwwaga 35.Konce osi 67, na której zamocowany jest drazek 34, osadzone sa w lozyskach przy¬ kreconych do naroznych katowników kra¬ towej konstrukcji slupa semafora, tak, ze ciezarek 35 znajduje sie wewnatrz tego slupa.Linka 36 przechodzi z bebna 2 przez krazek kierujacy 72, wewnatrz slupa sema¬ fora, na krazek 31, przyczem na koncu lin¬ ki 36 wzdluz osi slupa zawieszony jest cie¬ zarek 37.W budynku stacyjnym lub w innem do- wolnem pomieszczeniu znajduje sie baterja 38 i przelacznik 39.W celu podania sygnalu ,,wolna dro¬ ga", nalezy przesunac przelacznik 39; wówczas prad z baterji przeplynie przez przewód 40, przez elektromagnes 16 i przez przewód 41, drazek 42 i przez ziemia po¬ wróci do baterji. Pod wplywem pradu, elektromagnes 16 przyciagnie kotwice 61, przymocowana do dzwigni 70, której dru¬ gi koniec naciskajac na drazek 13 odsunie zabek i zwolni trzpien 12, osadzony na drazku 11. Zwolniony drazek 11 (fig. 8) obraca sie pod dzialaniem umieszczonego na drugim jego koncu ciezarka 63, a przytem, wskutek obrotu osi 10, palec 8 traci opar¬ cie, a jednoczesnie, pod wplywem opada¬ jacego ciezarka 37, mechanizm napedny zostaje uruchomiony, zgodnie z zamie¬ szczonym wyzej szczególowym opisem. O- sadzona na osi 4 korba 19 obracajac sie podnosi ramie 26 sygnalu; mimosród 64 zmienia polozenie i koncem drazka 17 pod¬ piera drazek 13 (fig, 2), zas drazek 14 pod dzialaniem sprezynki 60 przesuwa sie w le¬ wo. Po wykonaniu przez os 4 obrotu o 180°, ruch mechanizmu zostaje wstrzyma¬ ny przez to, ze trzpien 18 (fig. 8, 9, 10), na¬ ciskajac na zgrubiona czesc drazka 11, do¬ prowadzi drazek ten 11 do normalnego po¬ lozenia (fig. 10); palec 8 oprze sie o os 10 drazka 11, a trzpien 12 na koncu tego draz¬ ka 11 zazebi sie z drazkiem 14 (fig. 2).Dla nadania sygnalu „stój", nalezy tyl¬ ko przesunac przelacznik 39 do polozenia zwyklego, czyli przerwac obwód pradu, przyczem kotwica 61 elektromagnesu 16 znów powróci do polozenia zwyklego (wskazanego na fig. 1) i przez zsuniecie zabka drazka 14 wywola ponownie ruch mechanizmu napednego, przyczem ramie 26 sygnalu zostanie doprowadzone do po¬ lozenia poziomego (,,stój").Z tego wynika, ze w razie przerwania przewodu 40, w tym czasie, kiedy byl po¬ dany sygnal „wolna droga", nastapi sa¬ moczynne nadanie sygnalu „stój".Przy konstrukcjach elektro-mechanicz- nych rdzenie elektromagnesów wyrabiane sa ze specjalnego gatunku zelaza szwedz¬ kiego, które najmniej podlega wplywowi histerezy. Przypuszczajac, ze na rdzenie elektromagnesu mogloby sie trafic zelazo gorszego gatunku i wogóle w celu zupelne¬ go uniezaleznienia sie od wlasnosci histe¬ rezy, czyli od nagromadzenia sie w ciagu dluzszego okresu czasu magnetyzmu szczat¬ kowego, przewód 40 po wprowadzeniu go do oslony mechanizmu napednego, nie jest doprowadzony bezposrednio do zacisku elektromagnesu 16, lecz przechodzi przez przedstawiony na fig. 3 przelacznik.Przelacznik sklada sie z pierscienia me¬ talowego, umocowanego na plytce izola¬ cyjnej 66 i rozdzielonego na cztery odcinki 48, 49, 50 i 51. Wewnatrz wytworzonego przez wymienione cztery odcinki pierscie¬ nia, na osi 52 umocowany jest wirnik 53, na obu koncach którego znajduja sie od¬ izolowane laczniki 54 i 55. Na osi 52 wir¬ nika zamocowane jest równiez kolo zeba¬ te 56 o 8 zebach. Przelacznik ustawiony — 5 —jest pod kolem zebatem 6 w ten sposób, ze przy ruchu tego kola zebatego 6 podczas podnoszenia lub opuszczania ramienia 26 sygnalu, znajdujacy sie u dolu trzpien 18 przymocowany do kola zebatego 6, naci¬ skajac na zab kola 56 (fig. 3), obraca go w kierunku ruchu wskazówki zegara o jeden zab, t. j. na % obwodu. Kreskowanemi li- njami czesci obwodów kól 73 i 74 oznaczo¬ na jest droga, po której przechodzic bedzie jeden albo drugi trzpien 18, przymocowa¬ ny do kola zebatego 6, osadzonego na osi 4. Jak to uwidoczniono na rysunku, naci¬ skany przez palec 18 jeden z zebów kola zebatego 56 przelacznika przesuniety zosta¬ nie na miejsce, które poprzednio zajmowal sasiedni zab tego kola.Po przestawieniu przelacznika 39 dla podania sygnalu ,,wolna droga", prad z ba- terji 38 przeplynie przez przewód 40 do odcinka 48, a dalej przez lacznik 54, odci¬ nek 51, przewód 46, elektromagnes 16, przewód 47, odcinek 49, lacznik 55, odci¬ nek 50 do przewodu 41 i przez drazek 42 do ziemi Z.Przy ruchu mechanizmu napednego, ko¬ lo zebate 6 i umocowany na nim dolny trzpien 18 obracaja sie jednoczesnie, przy- czem trzpien ten 18, przesuwajac sie od le¬ wej strony ku prawej, napotka jeden z ze¬ bów kola zebatego 56 przelacznika (fig. 3) i obróci go wraz z umocowanym na wspól¬ nej osi 52 wirnikiem 53 na % obwodu (fig. 11), przyczem w dalszym ciagu odcinki 48 i 49 pozostana polaczone z odcinkami 51 i 50.Po przerwaniu obwodu pradu w celu nadania sygnalu „stój1*, trzpien 18 kola zebatego 6, naciskajac na nastepny zab ko¬ la zebatego 56, znów obróci wirnik 53 prze¬ lacznika na Vs obwodu (fig. 12), przyczem teraz zmieni sie polaczenie odcinków, a mianowicie odcinek 48 bedzie polaczony z 49 i odcinek 50 z 51.Po zamknieciu znów przelacznika 39 dla ponownego podania sygnalu „wolna droga" prad z przewodu 40 (fig. 12) prze¬ plynie przez odcinek 48, lacznik 55, odci¬ nek 49, przewód 47, elektromagnes 16, przewód 46, odcinek 51, lacznik 54, odci¬ nek 50 przewód 41 i przez drazek 42 do ziemi Z.Przy pierwszem podaniu sygnalu „wol¬ na droga", prad do elektromagnesu doply¬ wal przez przewód 46, a odplywal przez 47, a przy drugiem zas podaniu sygnalu— odwrotnie.Wskutek obiegu pradu przez uzwojenie elektromagnesu, przy kazdem nastepnem podaniu sygnalu „wolna droga", w kierun¬ ku odwrotnym, w porównaniu do kierunku obiegu pradu przy podaniu poprzedniem, nie moze miec miejsca wypadek, zeby rdze¬ nie elektromagnesu mogly utrzymac ma¬ gnetyzm szczatkowy.Przy kazdem poruszeniu ramienia sy¬ gnalu na semaforze, ciezarek 37 opada na pewna wysokosc, przyczem czesc linki 36 odwija sie z bebna 2.Jezeli na bebnie 2 pozostalby tylko ta¬ ki kawalek linki, który jest niezbedny dla podniesienia ramienia semafora z polozenia poziomego do polozenia wskazujacego sy¬ gnal „wolna droga", to po przesunieciu przelacznika 39, mechanizm semafora zo¬ stalby uruchomiony i sygnal „wolna dro¬ ga" podany.Nastepnie, chcac podac sygnal „stój", dyzurny ruchu przerwalby przeplyw pradu przez elektromagnes 16 przesunieciem przelacznika 39 do pierwotnego polozenia, ale, z powodu braku linki 36 na bebnie 2, ciezarek 37 nie móglby opadac, czyli be¬ ben 2, a wraz z nim i caly mechanizm pozo¬ stalby nieruchomy, a semafor wskazywal¬ by stale sygnal „wolna droga".W celu unikniecia podobnego wypad¬ ku, w mechanizmie semafora zostalo za¬ stosowane specjalne urzadzenie ochronne, uwidocznione na fig. 1 i 14, którego opis podano ponizej.Do bebna 2 przymocowany jest palec — 6 —45, którego koniec przy obrocie bebna obie¬ gac bedzie po obwodzie kola 81 (fig. 14).Obok bebna 2 na osi 82 znajduje sie kolo zebate 43, do którego przymocowany jest palec 44. Ponizej, na osi 83 osadzony jest dwuramienny drazek 42 z ciezarkiem 86, umocowanym na prawem jego ramieniu.Gdy czesci przyrzadu ochronnego znaj¬ duja sie w polozeniu wskazanem na fig. 14, wówczas palec 45 zsuwa sie z zeba 84 kola 43, do którego przymocowany palec 44 znajduje sie w pionowej linji pod osia 82, i, naciskajac na iewe ramie drazka 42, powoduje przerwe w polaczeniu przewodu 41 z ziemia Z. W czasie tej przerwy sema¬ for jest nieczynny, poniewaz przerwany jest obwód pradu przeplywajacego przez elektromagnes 16 mechanizmu.Przy wskazanem na fig. 14 polozeniu czesci przyrzadu ochronnego, nalezy nawi¬ nac na beben 2 jeden zwój linki 36, a na¬ stepnie nadac jej taka dlugosc, zeby za¬ wieszony na koncu ciezarek 37 znajdowal sie w mozliwie najnizszem polozeniu, przy którem nie dosiega jeszcze oparcia. Ten jeden nawiniety zwój linki, czyli ostatni, sluzy tylko jako rezerwowy, poniewaz jak widac z rysunku przy ruchu bebna 2, w czasie odwiniecia sie z niego przedostat¬ niego zwoju linki 36, nastepuje odciecie przewodu 41 od polaczenia z ziemia Z.W celu podniesienia ciezarka 37 do gó¬ ry, czyli nakrecenia mechanizmu napedne- go, nalezy nalozyc korbe na kwadratowy koniec 1 bebna 2 i obracac ja w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówki zegara.Przy pierwszym obrocie korby, palec 45 przesunie zab 85 kola 43 w prawo, przy- czem umocowany na tern kole 43 palec 44 zsunie sie z lewego ramienia drazka 42, który pod wplywem ciezarka 86 opadnie i wznowi polaczenie przewodu 41 z zie¬ mia Z.Przy drugim obrocie korby nasadzonej na os 1 zab 84 kola 43 zostanie przesunie¬ ty na miejsce zeba 85 i t. d., przyczem pa¬ lec 44 bedzie sie odsuwal coraz dalej od lewego ramienia drazka 42. Po nakreceniu linki 36 na beben 2 mechanizm semafora bedzie gotowy do dzialania.Przy nakrecaniu linki 36 na beben 2 obracac sie bedzie tylko os / wraz z umo¬ cowanym na niej bebnem 2, a dalsze cze¬ sci mechanizmu napednego pozostawac be¬ da bez ruchu, poniewaz przymocowana do bebna 2 zapadka, przy tym kierunku obro¬ tu bebna, osuwac sie bedzie po zebach ko¬ la wechwytowego, przymocowanego do ko¬ la zebatego 3 (osadzonego luzno na tej sa¬ mej osi 1) nie mogac wywolac ruchu tego kola 3.Przy podnoszeniu i opuszczaniu ramion semafora, ciezarek 37 bedzie stopniowo o- padac i linka 36 bedzie odwijala sie z beb¬ na 2. Przy kazdym pelnym obrocie bebna 2, palec 45 bedzie obracal na jeden zab ko¬ lo zebate 43 (w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówki zegara) i przyblizac je¬ go palec 44 do lewego ramienia drazka 42.Wreszcie w czasie ostatniego obrotu bebna 2, kiedy z niego odwinie sie reszta przedo¬ statniego zwoju linki 36, polozenie czesci bedzie takie, jak na fig. 14 i od tej chwili, wskutek odciecia przewodu 41 od polacze¬ nia z ziemia Z, semafor bedzie nieczynny.Przy tym ostatnim obrocie bebna moga miec miejsce dwa wypadki: a) ostatni obrót bebna wywolany zostal w celu przestawienia ramienia semafora z polozenia „wolna droga" do polozenia „stój", t. j. kiedy przez elektromagnes 16 mechanizmu napednego prad nie przeply¬ wa; wówczas wkoncu ruchu bebna 2 na¬ stapi zapomoca czesci 45, 43, 44 i 42 odcie¬ cie przewodu 41 od ziemi i ponowne poda¬ nie sygnalu bedzie uniemozliwione; b) ostatni obrót bebna 2, przed odcie¬ ciem przewodu 41 od ziemi, wywolany byl w celu przestawienia ramienia semafora z polozenia „stój" do polozenia „wolna dro¬ ga"; wówczas przez elektromagnes 16 me¬ chanizmu napednego musi przeplywacprad. Poniewaz podczas ruchu bebna 2 na¬ stapi odciecie przewodu 41 od ziemi, a przez to przerwany zostanie obwód pradu przeplywajacego przez elektromagnes 16, wskutek czego sprezyna 65 odciagnie dra¬ zek 70, którego górne ramie odsunie w pra¬ wo drazek 14. O ile ramie 26 semafora zo¬ stalo juz podniesione, wówczas polozenie czesci mechanizmu bedzie nastepujace: drazek 13 z zabkiem bedzie przesuniety w lewo i podparty trzpieniem 71 drazka 17, przymocowanego do mimosrodu 64 (fig. 2) ; drazek 14 bedzie odsuniety w prawo, wsku¬ tek przerwania przeplywu pradu przez elektromagnes 16, czyli, ze trzpien 12 drazka 11 nie znajdzie oparcia na zabku drazka 14 (fig, 10) i odchyli sie razem z drazkiem 11 pod wplywem ciezarka 63, a ruch mechanizmu bedzie odbywac sie w dalszym ciagu dotad, dopóki ramie sema¬ fora nie powróci znów do polozenia „stój", przy którem trzpien 12 oprze sie na zabku drazka 13 (fig. 6). Podczas tego ostatniego okresu ruchu ramienia semafora z poloze¬ nia „wolna droga" do polozenia „stój", przy ruchu bebna 2 odwijac sie bedzie z niego czesc ostatniego rezerwowego zwoju linki 36.Z powyzszego opisu wynika, ze iloscia zebów na kólku 43 warunkuje sie ilosc zwojów linki 36, które chcemy miec na beb¬ nie 2, odpowiednio do wysokosci slupa se¬ mafora.Zanim jeszcze ciezar 37 opadajac do¬ siegnie punktu oparcia, t. j. przy odwinie¬ ciu sie przedostatniego i ostatniego zwoju linki 36 z bebna 2, trzpien 44 nacisnie na drazek 42 i przerwie polaczenie przewodu 41 z ziemia Z, a jednoczesnie ramie 26 podniesie sie z polozenia „stój" do poloze¬ nia „wolna droga" i zaraz opadnie znów do polozenia „stój". Od tej chwili sygnal bedzie nieczynny, az do czasu nawiniecia linki 36 na beben 2.To samo zjawisko podniesienia i opad¬ niecia ramienia 26 nastapi i wówczas, je¬ zeli wskutek atmosferycznego wyladowania zjawi sie chwilowy prad w elektromagne¬ sie 16, pod dzialaniem którego zostanie przyciagnieta kotwica 61.W razie pekniecia linki 36 (fig. 13), dlugie ramie drazka 30 (którego os obrotu 29 osadzona jest w rozwidlonym nadlewie 87 obsady 23), traci obciazenie i zapomoca ciezarka 35 i drazka 34 zostaje wzniesione az do oparcia sie o poprzeczke 68, przy- czem krótkie ramie tego samego drazka 30 przesuwa os 22 wraz z umocowana na niej dzwignia 21. Wskutek tego, przymocowa¬ ny do dzwigni 21 trzpien 27 wysuwa sie z otworu dzwigni 24, która jest luzno osa¬ dzona na osi 22, dzieki czemu dzwignia 24 zostaje zwolniona i ramie 26 sygnalu pod wplywem wlasnego ciezaru opada do po¬ lozenia „stój".Jak zaznaczone bylo w opisie powyzej, ramie 26 sygnalu i pret 25 sa zapomoca przeciwwagi 28 i drazka 20 zupelnie zrów¬ nowazone tak, ze cala praca opadajacego ciezaru 37 jest przeznaczona tylko na po¬ konanie tarcia czesci urzadzenia. W razie zerwania sie linki 36 odpada ciezar drazka 20 i pozostaje przeto wyzej wymieniona nadwaga po stronie ramienia sygnalu 26, które opada do polozenia poziomego. Te nadwage, pod dzialaniem której ramie 26 sygnalu opadnie do polozenia „stój", sta¬ nowic bedzie waga drazka 20, wylaczone¬ go wskutek wysuniecia sie trzpienia 27 z otworu dzwigni 24. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Elektryczny semafor, znamienny tern, ze posiada mechanizm uruchomiany zapo¬ moca pradu z baterji (38) i opadajacego ciezarka (37), przyczem ramie sygnalu (26) nie moze pozostac w polozeniu pod- niesionem, wskazujacem „wolna droge", ani pod wplywem szczatkowego magnety¬ zmu w rdzeniach elektromagnesu (16), co usuniete jest przez umieszczenie przelacz- — 8 —nika (53), zmieniajacego kierunek obiegu pradu przez elektromagnes (16) dla kazde¬ go podania sygnalu „wolna droga*', ani w razie zerwania sie linki (36)% na której za¬ wieszony jest ciezarek (37), poniewaz wówczas zostaje uruchomiony sprzeglowy mechanizm, umieszczony na slupie semafo¬ ra, którego drazek (30), tracac obciazenie, podnosi sie, wyciaga os (22) i zwalnia z polozenia sprzezenia dzwignie (24), wsku¬ tek czego ramie sygnalu (26) opada do po¬ lozenia „stój", ani wreszcie w razie zejscia calej linki (36) z bebna (2), co osiagniete jest zapomoca kólka zebatego (43), które przy kazdym pelnym obrocie bebna (2) obraca sie na jeden zab i przy zejsciu z bebna (2) przedostatniego zwoju linki (36), podczas podania sygnalu, przerywa pola¬ czenie elektromagnesu (16) z ziemia (Z), wskutek czego ramie (26) dojdzie do po¬ lozenia „wolna droga" i zaraz opadnie do polozenia „stój", podobnie jak w wypad¬ ku, gdy w elektromagnesie (16) zjawi sie chwilowy prad indukowany wskutek wyla¬ dowania atmosferycznego. Edward Seget.Do episu patentowego Nr 8367. Ark. i. liga.. C=©=Z<^^.l3o opisu patentowego Nr tó67, Ark.

2. 10 Hg*& [W] / / \(*W ligJLl *"L n-A a@j V 18^ -*'' 5J /3 ^ * ^ C"/ -jjn /tf ^ I V^ l'^i 5f U} wJr*— l/r--* 55 ,S2 ^50 L- _.J */ fig.12 PL PL