PL82379B1 - - Google Patents

Description

Uklad do jednoczesnego smarowania silnika spalinowego oraz turbosprezarki doladowujacej Przedmiotem wynalazku jest uklad dla jedno¬ czesnego smarowania silnika spalinowego oraz tur¬ bosprezarki doladowujacej.W celu zapewnienia prawidlowego dzialania, tur¬ bosprezarki wymagaja bardzo dokladnie przefiltro- wanego oleju smarnego. Mozna tego dokonac tylko za pomoca specjalnych filtrów, na ogól w postaci papierowych wkladek, które zapewniaja oczyszcze¬ nie oleju z zanieczyszczen o wielkosci nawet 20 mikrometrów. Natomiast silnik spalinowy na ogól silnik Diesla moze byc smarowany olejem o wiek¬ szych zanieczyszczeniach.Na ogól smarowanie silnika Diesla i turbospre¬ zarki doladowujacej dokonuje sie za pomoca tej samej pomjpy olejowej zasilajacej uklad smarowa¬ nia. Znany uklad smarowania zawiera filtr o ja¬ kosci wystarczajacej dla turbosprezarki. Przez ten filtr jest filtrowana calosc oleju smarnego do ja¬ kosci wymaganej dla turbosprezarki. T%m uklad jest tani i wygodny do stosowania z tego powodu, ze ma tylko jeden filtr oraz, ze silnik otrzymuje olej równiez bardzo dobrze przefiltrowany.W tym. znanym rozwiazaniu jest konieczne umieszczenie równolegle z filtrem zaworu obej¬ sciowego, który sluzy do zabezpieczenia silnika przed brakiem smarowania w przypadku zniszcze¬ nia filtru, oraz do zabezpieczenia filtru przed ro¬ zerwaniem w przypadku wyjatkowego wzrostu ci¬ snienia oleju na przyklad podczas pracy zimnego silnika. Stanowi to niedogodnosc tego rozwiazania, 2 gdyz zawór obejsciowy umieszczony równolegle z filtrem powoduje, ze podczas jego otwarcia, nie- filtrowany olej jest czasowo przesylany nie tylko do silnika, ale równiez do turbosprezarki. Ta 5 ostatnia jest wiec, w krótkich okresach czasu, na¬ razona na ryzyko uszkodzenia przy kazdym otwar¬ ciu zaworu obejsciowego.Celem wynalazku jest unikniecie tych niedogod¬ nosci. 10 Zadaniem wynalazku jest opracowanie ukladu smarowania, który umozliwilby w pelni bezpiecz¬ ne, jednoczesne smarowanie silnika spalinowego oraz jego turbosprezarki doladowujacej.Uklad dla jednoczesnego smarowania silnika 15 spalinowego oraz turbosprezarki doladowujacej, zgodnie z wynalazkiem zawiera przewód zasilaja¬ cy polaczony z samoczynnym zaworem obejscio¬ wym oraz z wkladka filtrujaca, a nastepnie od¬ powiednio z obwodem smarowania silnika i tur- 20 bosprezarki. Istota wynalazku polega na tym, ze uklad zawiera ponadto odgalezienie, przez które olej wyplywa z wkladki filtrujacej, polaczone przez rozgalezienie dwoma przewodami odpowied¬ nio z zaworem obejsciowym i obwodem smarowa- 25 nia silnika. Miedzy rozgalezieniem a wkladka fil¬ trujaca, odgalezienie zawiera drugie rozgalezienie polaczone z obwodem smarowania turbosprezarki oraz z zaworem zwrotnym umieszczonym na tym odgalezieniu. 30 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony wprzy- 82379f '•'.•• ldadizie wykonania na rysunku, na którymi fig. 1 przedstawia schemat ukladu stosowanego w zna¬ nych urzadzeniach dla jednoczesnego smarowania silnika i tiurlbosiprezarki dolaidowiuflaiced, fig. 2 — schemat jednoczesnego smarowania silnika i tur- basprczarki doladowujacej.Glówny przewód zasilajacy 1 (fig. 1) jest pola¬ czony z -pompa nie przedstawiona, zasilajaca go olejem smarowym. Przewód 1 jest podzielony na dwa przewody 2,3 polaczone odpowiednio z wklad¬ ka filtrujaca 4 i z samoczynnym zaworem obej¬ sciowym 5. Za wkladka 4 i zaworem 5, które sa zmontowane Tównolegle, przewody 2, 3 sa pola¬ czone w jeden przewód 6, który jest nastepnie rozdzielony na dwa przewody 7, 8, z których pierwszy jest polaczony z obwodem smarowania silnika Odesla, ia drugi z obwodem sprezarki do¬ ladowujacej.W tym ukladzie, przy kazdymi otwarciu zaworu 5 na -przyklad w przypadku zniszczenia wkladki 4 lub w, przypadku rozruchu zimnego silnika, nie- filtrowany olej przechodzi bezposrednio z przewo¬ du 1 do przewodu 6, a zatem do silnika przewo¬ dem 7 ii do turbosprezarki przewodem 8. Moze to spowodowac powazne uszkodzenie itourbosprezarki.Natomiast w ukladzie wedlug wynalazku (fig. 2) wkladka filtrujaca 4 jest polaczona przez rozga¬ lezienie 10 i zawór zwrotny 11 z odgalezieniem 9.Zawór zwrotny 11 uniemozliwia przeplyw oleju w kierunku wkladki 4, to jest przeciwnie do kierun¬ ku strzalki 12. Odgalezienie 9 jest polaczone za zaworem 11 z rozgalezieniem 13 laczacym prze¬ wód 3 z przewodem 14 zasilajacym jedynie ob¬ wód smarowania silnika Diesla. 82379 10 15 20 25 30 Natomiast rozgalezienie 10 usytuowane miedzy wkladka filtrujaca 4 i zaworem zwrotnym 11 jest polaczone przewodem 15 tylko z obwodem sma*- rowania turbosprezarki.W tych warunkach, jesli powstanie podcisnie¬ nie we wnetrzu wkladki filtrujacej 4, zawór obej¬ sciowy 5 otworzy sie i silnik zostanie chwilowo zasilany poprzez przewód 14, olejem niefilitrowa- nym. Natomiast przewód 15 zasilajacy turbospre¬ zarke nie bedzie zasilany olejem dotad az wklad¬ ka filtrujaca nie bedzie dzialala prawidlowo. Wy¬ nika stad, ze turbosprezarka nie bedzie nigdy za¬ silana niefiltrowanym olejem przechodzacym bez¬ posrednio przez zawór obejisciowy 5. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad dla jednoczesnego smarowania silnika spa¬ linowego oraz turbosprezarki doladowujacej za¬ wierajacy przewód zasilajacy polaczony z samo¬ czynnym zaworem obejsciowym oraz z wkladka, filtrujaca, a nastepnie odpowiednio z obwodem smarowania silnika i turbosprezarki, znamienny tym, ze zawiera odgalezienie (9), przez które olej wyplywa z wkladki filtrujacej (4), polaczone przez rozgalezienie (13) przewodami (3, 14) odpowiednio z zaworem obejsciowym (5) i obwodem smarowa¬ nia silnika, przy czym miedzy rozgalezieniem (13) a wkladka filtrujaca (4) odgalezienie (9) zawiera rozgalezienie (10) polaczone z obwodem smarowa¬ nia turbosprezarki oraz z zaworem zwrotnym (11) umieszczonym na tym odgalezieniu (9).82379 £ig^ PL PL