PL80095B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL80095B1 PL80095B1 PL1969134533A PL13453369A PL80095B1 PL 80095 B1 PL80095 B1 PL 80095B1 PL 1969134533 A PL1969134533 A PL 1969134533A PL 13453369 A PL13453369 A PL 13453369A PL 80095 B1 PL80095 B1 PL 80095B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- groove
- rim
- piston
- seal
- disc brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
- F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
Uprawniony z patentu: Kelsey — Hayes Company, Romulus (Stany Zjednoczone Ameryki) Hamulec tarczowy Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczowy.W hamulcach tarczowych stosowano dotychczas róznorodne konstrukcje uszczelnien przeciwpylo¬ wych w celu zapobiezenie przenikaniu brudu, ku¬ rzu, wody i innych szkodliwych materialów do przestrzeni miedzy zewnetrzna powierzchnia tloka a scianka otworu cylindra Niektóre z takich u- szczelnien zamontowane zostaly do obudowy na jej plaskiej powierzchni w obszarze otaczajacym jeden koniec otworu cylindra. Inne uszczelnienia przeciwpylowe zamontowane zostaly w rowku sa¬ mego otworu cylindra, ale konstrukcja usilowala przewidziec uszczelnienie przy dennej sciance o- tworu cylindra. W takich przypadkach stwierdzo¬ no, ze brud i inne zanieczyszczenia dzialaja czesto pod uszczelnieniem i dostaja sie do krytycznych obszarów roboczych tloka.Rózne uszczelnienia przeciwpylowe zamontowy- wane byly równiez we wglebieniach wykonanych w otworze tloka, w ukladzie, który wymagal stosowa¬ nia oddzielnych pierscieni ustalajacych lub czegos podobnego w celu utrzymania uszczelnienia prze¬ ciwpylowego na wlasciwym miejscu w obrebie te¬ go wglebienia Uszczelnienie przeciwpylowe wedlug niniejszego wynalazku ma obrzeze, które umieszczone jest w pierscieniowym rowku wykonanym w powierzchni otworu cylindra i utrzymywane jest w nim przez zazebienie sie wystepu lub zebra na uszczelnieniu 10 15 20 25 30 przeciwpylowym z tlokiem. Prócz tego obrzeze to ma stosunkowo scisliwa warge po swojej jednej stronie, która dziala jaik sprezyna, utrzymujac prze¬ ciwna strone obrzeza w uszczelniajacym styku z promieniowa scianka rowka.Celem niniejszego wynalazku jest usuniecie wad znanych uszczelnien przeciwpylowych hamulców tarczowych. Zadanie techniczne polegalo na opra¬ cowaniu hamulca tarczowego z uszczelnieniem dla wylaczenia niepozadanych materialów zanieczysz¬ czajacych z obszaru miedzy tlokiem a powierz¬ chnia otworu cylindra, stanowiac konstrukcje u- szczelnienia przeciwpylowego, która daje sie sto¬ sunkowo latwo zmontowac. Konstrukcja hamulca tarczowego winna posiadac nowe uszczelnienie przeciwpylowe, które byloby niedrogie do wyko¬ nania trwale w konstrukcji, niezawodne w dzia¬ laniu i odznaczalo sie wysokim stopniem prostoty konstrukcji.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze ha¬ mulec tarczowy zawiera obudowe, w której u- mieszczony jest osiowo otwór cylindra wyposazony w poblizu jednego konca w pierscieniowy otwór zwrócony pierscieniowo do wewnatrz, tlok osa¬ dzony A wystajacy z otworu i pierscieniowa ela¬ styczna uszczelke otaczajaca tlok i stanowiaca u- szczelnienie miedzy tlokami a obudowa przy row¬ ku, przy czym uszczelka ma pogrubione obrzeze na jednym zakonczeniu dostosowane do rowka, a o- brzeze posiada powierzchnie polozone po przeeiw- 80 0953 nych stronach w kierunku osiowym, wspólpracu¬ jace z przeciwleglymi osiowo sciankami rowka, a zapewniajac uszczelnienie na co najmniej jednej ze scianek i osiowe sciskanie obrzeza pomiedzy sciankami.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój hamulca tar¬ czowego, zawierajacego uszczelke wedlug wyna¬ lazku, fig. 2 — czesc fig. 1 w powiekszeniu, fig. 3 ukazuje uszczelke przeciwpylowa z fig. 1, w po¬ wiekszonym czesciowym przekroju, wzdluz linii 3 —3 na fig. 4 oraz fig. 4 przedstawia uszczelke po¬ kazana na fig. 3 w czesciowym widoku od czola.Hamulec tarczowy przedstawiony na fig. 1 za¬ wiera obudowa 6 zaopatrzona w otwór 8 cylindra, zamkniety na jednym koncu przez scianke 10, a otwarty z drugiej strony na sciance 11 obudowy przy lega j 6 posiadajaca .ksztalt kablakowaty zamocowana jest za pomoca róznych znanych urzadzen na sta¬ lym wsporniku 14. Powierzchnia otworu 8 cylindra zaopatrzona jest w rowek pierscieniowy 20, w któ¬ rym umieszczone jest wstepne uszczelnienie pier¬ scieniowe 2:2 z elastomeru. Uszczelnienie 22 chroni przed wyciekiem plynu hamulcowego przez wspól¬ prace z zewnetrzna powierzchnia 24 tloka 26. Tlok 26 przesuwa sie w otworze 8 cylindra i wystaje z otworu cylindra, opierajac sie na klocku 18.Drugi rowek pierscieniowy 28, wykonany jest w sciance otworu 8 cylindra, sasiadujacej z jego otwartym koncem. Rowelk 28 ma pare scianek 30 i 32 przebiegajacych promieniowo jedna naprzeciw drugiej. Obie scianki promieniowe 30 i 32 maja uklad pierscieniowy i jednakowe srednice zewnet¬ rzne. Scianka 3!2 ma jednak wieksza srednice we¬ wnetrzna niz scianka 30, której srednica wewnet¬ rzna równa sie srednicy otworu 8.W srednicy zewnetrznej 24 tloka 26 wykonany jest rowek pierscieniowy 34 w bliskiej odleglosci od konca tloka, Iktóry wspólpracuje z klockiem 18.Rowek 34 sluzy do przyjecia pierscieniowego ob¬ rzeza 36 uszczelnienia przeciwpylowego 38. U- szczelka przeciwpylowa 38 wykonana jest z praso¬ wanego materialu elastomerowego, na przyklad z neoprenu i oprócz obrzeza J$6 nia jeszcze obrzeze 40 oraz cienkoscienna sprezysta czesc tulejowa 42, przebiegajaca iniedzy obrzezami 36 i 4Q. Obrzeze 40 polaczone jest z czescia tulejowa 42 za pomoca czesci kolnierzowej 44, przebiegajacej prornieniowo i czesci walcowej 46, przebiegajacej osiowo. Obrze- . ze 40 wystaje promieniowo na zewnatrz z czesci 46, podczas gdy pierscieniowy wystep lub zebro 48 wystaje promieniowo do wewnatrz z czesci 46.Obrzeze 40 odznacza sie raczej cienkim pierscie¬ niowym wystelpem 50 uksztaltowanym po jednej jego strojnie ov$z ciagla powierzchnia uszczelniaja¬ ca $2, wykonana PQ jego przeciwnej stronie. Kon¬ cowa scianka 54 obrzeza 40 znajduje sie pomiedzy wystepem 50 a powierzchnia uszczelniajaca 52 i po zamontowaniu obrzeza 40! w rowku -28, scianka koncowa S4 polozona jest w pewnej odleglosci od dna rowka 2$.Eiecscieniowe zeta) W ma srednice wewnetrzne¬ go obwodu równs srednicy oJbwodu zewnetrznego 095 4 24 tloka 26. Stosownie do tego wystep 48 bedzie zaledwie stykal sie z zewnetrznym obwodem 24 tloka 26 i umozliwi swobodne przesuwanie sie tloka 26 w obrebie wystepu. Zazebienie sie tloka 26 5 z wystepem 48 zapobiega wyjsciu obrzeza 40 z row¬ ka 28. Gdy obrzeze 40 znajdzie sie w rowku 28, wystep 50 zostanie scisniety w kierunku promie¬ niowym, dociskajac wystep uszczelniajacy 52, do bocznej sciany. Wystep 50 oraz powierzchnia u- 10 szczelniajaca 52 w swobodnym stanie obrzeza sa wieksze niz srednica scianki koncowej 54 obrzeza.Umieszczenie obrzeza 40 w rowku 28 i poddanie go osiowemu obciazeniu sciskajacemu nie powoduje jakiegokolwiek promieniowego sciskania obrzeza 15 40. Zawiniete obrzeze 40 uszczelnia przed dosta¬ niem sie brudu, wody i innych zanieczyszczen przez przyleganie jego uszczelniajacej powierzchni 52 do scianki 32, podczas gdy wystep 50 dziala ja¬ ko sprezyna i jest raczej mocno scisniety w celu 20 utrzymania powierzchni uszczelniajacej 52 w polo¬ zeniu uszczelniania. Nalezy zauwazyc, ze odstep miedzy czescia kolnierzowa 44 i powierzchnia u- szezeiniajajca 5|2 równa sie zasadniczo odleglosci miedzy scianka 32 rowka 28 a koncowa scianka 25 11 obudowy 6.Czesc kolnierzowa 44 uszczelki 38 lezy wzdluz scianki 11, a zewnetrzna srednica (obwód) czesci 46 (nie zawierajaca wystepu 48) polozona jest pro¬ mieniowo na zewnatrz zewnetrznej powierzchni 24 30 tloka.Nalezy zauwazyc, ze wystep pierscieniowy 48 zaopatrzony jest w wieksza ilosc rozmieszczonych w pewnych odstepach otworów odpowietrzajacych 56 i ze czesc 46 jest odciazona wieksza iloscia po- 35 dobnych ustalaczy 58. Dokonuje sie tego w celu zapobiezenia utworzeniu sie uszczelnienia miedzy wystepem 48 a tlokiem 26 i dla przewietrzania przestrzeni miedzy uszczelnieniem 22 a obrzezem 40. Jezeliby nie przewidziano takiego przewietrza- 40 nia, ruch tloka usilowalby pompowac powietrze i odksztalcic obrzeze 40.Stosowanie tloka 26 w celu utrzymania obrzeza 40 w rowku )28 jest bardzo skuteczne i eliminuje potrzebe stosowania oddzielnych pierscieni ustala- 45 jacych lub czegos podobnego. Stwierdzono równiez, ze ta konstrukcja z jej jedynie promieniowym sci¬ skaniem obrzeza w rowku 28 zapewnia bardzo sku¬ teczne uszczelnienie, które usuwa liczne trudnosci zwiazane z poprzednimi uszczelnieniami. 50 Montaz uszczelki 38 dokonywany jest w sposób bardzo latwy. Obrzeze 40 zostaje najpierw umie¬ szczone w rowku 28. Nastepnie wklada sie tlok do uszczelki 38, dopóki obrzeze 36 zaskoczy do rowka 34. W czasie przesuwania sie wewnetrznego konca 55 tloka obok wystepu 48 tarcie miedzy tlokiem 26 o wystepem 48 bedzie dazylo do przemieszczenia sasiedniego obszaru obrzeza 40 promieniowo na zewnatrz' i przeszkodzi przemieszczeniu obrzeza do wewnatrz. 60 PL PL PL
Claims (5)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec tarczowy, znamienny tym, ze zawie¬ ra obudowe (6) z osiowym otworem cylindra (8) 65 wyposazonym w poMizu jednego konca w piers-80 095 cieniowy rowek (28) zwrócony promieniowo do wewnatrz, tlok (26) osadzony i wystajacy z otworu i pierscieniowa elastyczna uszczelke (38) otaczajaca tlok i stwarzaja uszczelnienie miedzy tlokiem (26) a obudowa (6) przy rowku (28), a uszczelka (38) ma pogrubione obrzeze (40) na. jednym zakonczeniu dostosowane do rowka (28), które to obrzeze ma powierzchnie (50, 52) polozone po przeciwnych stro¬ nach w kierunku osiowym, wspólpracujace z prze¬ ciwleglymi osiowo sciankami rowka (28) dla zapew¬ nienia uszczelnienia na co najmniej jednej ze scia¬ nek i osiowe sciskanie obrzeza pomiedzy scianka-
2. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze obrzeze (40) ma srednice mierzona po 10 15 promieniu mniejsza niz odleglosc pomiedzy pod¬ stawa rowka (28) a powierzchnia tloka (26).
3. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze uszczelka (38) zawiera przylegly do o- brzeza (40) wystep (48) przeblagaj acy promieniowo do wewnatrz, z którym styka sie slizgowo tlok (26) utrzymujac obrzeze (40) w rowku (28). fl.
4. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze jedna z dwu przeciwleglych scianek <3l2) rowka (28) ma srednice wewnetrzna wieksza od scianek (30), a pozostale scianki (30) maja wewne¬ trzna srednice równa srednicy otworu (8).
5. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze obrzeze (40) ma scisliwy wystep (50) po jednej stronie i powierzchnie uszczelniajaca (52) po drugiej stronie. PL PL PL
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US74173468A | 1968-07-01 | 1968-07-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL80095B1 true PL80095B1 (pl) | 1975-08-30 |
Family
ID=24981956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1969134533A PL80095B1 (pl) | 1968-07-01 | 1969-06-30 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3528301A (pl) |
JP (1) | JPS505347B1 (pl) |
CS (1) | CS153046B2 (pl) |
DE (1) | DE1931708B2 (pl) |
ES (1) | ES368562A1 (pl) |
FR (1) | FR2012085A1 (pl) |
GB (1) | GB1239885A (pl) |
MY (1) | MY7300027A (pl) |
PL (1) | PL80095B1 (pl) |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1937555C3 (de) * | 1969-07-24 | 1982-02-11 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Führung für den Rahmen bzw. Sattel einer Schwimmrahmen- bzw. Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse |
GB1340064A (en) * | 1970-07-03 | 1973-12-05 | Girling Ltd | Brake actuators |
BR7804660A (pt) * | 1977-07-20 | 1979-03-06 | Girling Ltd | Montagem de bota e freio de disco incorporando a mesma |
US4185721A (en) * | 1978-04-03 | 1980-01-29 | General Motors Corporation | Springless seal for shock absorber |
DE2848814C2 (de) * | 1978-11-10 | 1981-12-17 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Kreuzgelenk |
US4208060A (en) * | 1979-01-15 | 1980-06-17 | Bellofram Corporation | Sealed shaft |
JPS5842058B2 (ja) * | 1979-07-11 | 1983-09-16 | 自動車機器株式会社 | ブレ−キ倍力装置 |
JPS56137039A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-26 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | Combination panel for heat collector |
US4401012A (en) * | 1980-10-31 | 1983-08-30 | Occidental Chemical Corporation | Piston for disc brakes |
GB2086531B (en) * | 1980-10-31 | 1984-08-08 | Hooker Chemicals Plastics Corp | Improved piston for disc brakes |
ZA828472B (en) * | 1981-12-01 | 1983-09-28 | Lucas Industries Ltd | Seals used in piston and cylinder arrangements |
JPS58142449U (ja) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | トヨタ自動車株式会社 | ブ−ツ |
US4503947A (en) * | 1982-11-01 | 1985-03-12 | Allied Corporation | Disc brake and protective boot therefor |
US4611795A (en) * | 1983-01-27 | 1986-09-16 | General Motors Corporation | Hydraulic-elastomeric mount |
DE3425356A1 (de) * | 1983-07-22 | 1986-01-23 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schutzkappe fuer zylindrische teile, insbesondere fuer eine bolzenfuehrung einer teilbelag-scheibenbremse |
US4809821A (en) * | 1983-11-14 | 1989-03-07 | Allied-Signal Inc. | Disc brake corrosion barrier |
JPS60189631U (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-16 | アイシン精機株式会社 | ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ |
FR2684161B1 (fr) * | 1988-10-28 | 1995-06-09 | Bendix France | Capuchon de piston. |
FR2642810B1 (fr) * | 1988-12-28 | 1991-04-26 | Bendix France | Capuchon de piston et frein a disque le comportant |
GB2261267A (en) * | 1991-11-09 | 1993-05-12 | Gen Motors France | Dust cover for a piston and brake cylinder |
US5484041A (en) * | 1993-09-10 | 1996-01-16 | Rockwell International Corporation | Composite brake piston with internal cushion and stop |
JPH0828614A (ja) * | 1994-07-19 | 1996-02-02 | Nisshinbo Ind Inc | ディスクブレーキ装置 |
JP2001107998A (ja) * | 1999-10-08 | 2001-04-17 | Nisshinbo Ind Inc | ディスクブレーキのシリンダ装置 |
EP1340001B1 (en) * | 2000-11-30 | 2004-04-07 | Freni Brembo S.p.A. | A protective boot for a piston-cylinder unit of a disk brake |
US7097004B2 (en) * | 2003-01-24 | 2006-08-29 | Akebono Corporation (North America) | Pressure bleeding boot-type seal |
US20040226783A1 (en) * | 2003-05-16 | 2004-11-18 | Delphi Technologies Inc. | Piston boot/guide for a caliper brake system |
FR2929362B1 (fr) * | 2008-03-25 | 2010-03-19 | Bosch Gmbh Robert | Moyen de compression ameliore comprenant un piston et son capuchon et frein a disque correspondant |
IT1401114B1 (it) * | 2010-07-05 | 2013-07-12 | Freni Brembo Spa | Guaina di protezione di un gruppo pistone-cilindro di un freno a disco |
WO2020004071A1 (ja) * | 2018-06-27 | 2020-01-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ及びピストンブーツ |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3273675A (en) * | 1966-09-20 | Disc brakes for vehicles | ||
FR1323614A (fr) * | 1962-02-26 | 1963-04-12 | Cie Parisienne Outil Air Compr | Perfectionnements aux joints d'étanchéité du type torique |
US3195360A (en) * | 1962-10-04 | 1965-07-20 | Bendix Corp | Boot construction |
US3189360A (en) * | 1963-05-10 | 1965-06-15 | Minnesota Rubber Co | Sealing device |
DE1223633B (de) * | 1964-07-09 | 1966-08-25 | Heinkel Ag Ernst | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
GB1169367A (en) * | 1966-04-01 | 1969-11-05 | Girling Ltd | Improvements in disc brakes. |
-
1968
- 1968-07-01 US US741734A patent/US3528301A/en not_active Expired - Lifetime
-
1969
- 1969-06-19 GB GB31010/69A patent/GB1239885A/en not_active Expired
- 1969-06-19 ES ES368562A patent/ES368562A1/es not_active Expired
- 1969-06-23 DE DE19691931708 patent/DE1931708B2/de active Pending
- 1969-06-26 CS CS453069A patent/CS153046B2/cs unknown
- 1969-06-30 PL PL1969134533A patent/PL80095B1/pl unknown
- 1969-07-01 FR FR6922151A patent/FR2012085A1/fr active Pending
- 1969-07-01 JP JP44051738A patent/JPS505347B1/ja active Pending
-
1973
- 1973-12-30 MY MY27/73A patent/MY7300027A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2012085A1 (pl) | 1970-03-13 |
DE1931708B2 (de) | 1972-06-22 |
DE1931708A1 (de) | 1970-01-08 |
US3528301A (en) | 1970-09-15 |
GB1239885A (en) | 1971-07-21 |
MY7300027A (en) | 1973-12-31 |
CS153046B2 (pl) | 1974-02-22 |
JPS505347B1 (pl) | 1975-03-03 |
ES368562A1 (es) | 1971-05-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL80095B1 (pl) | ||
US4582330A (en) | Seal with cleft seating surface | |
US4345739A (en) | Flanged sealing ring | |
US2984529A (en) | Unitary sealed piston | |
US3889958A (en) | Piston rod floating wiper | |
US3554559A (en) | Seal | |
US3572734A (en) | Shaft seal | |
JPS59205069A (ja) | ダンパ−等の多機能液体シ−ル | |
KR940007391A (ko) | 시일 조립체 | |
US4585238A (en) | Channeled ring seals with spring rings | |
US2814540A (en) | Piston packing | |
US2348587A (en) | Seal construction | |
US2806720A (en) | Seal | |
US4768889A (en) | Sealed bearing assemblies | |
EP0027130A1 (en) | Splined shaft seal article and apparatus | |
US3854734A (en) | Bearing seal assembly | |
JPS58124825A (ja) | 密封スラスト軸受組立体 | |
GB2096716A (en) | Seal assembly comprising two lips one of which is axial and the other radial and a labyrinth | |
US3464708A (en) | Seal | |
US3354794A (en) | Piston structure | |
JP2020008088A (ja) | バックアップリング | |
JPS6015975Y2 (ja) | 密封装置 | |
US3368853A (en) | Bearing and seal therefor | |
US3145996A (en) | Seal for bearing | |
US3284088A (en) | Composite nonadjustable seal assembly |