PL79129B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.09.1973 Opis patentowy opublikowano: 14.07.1975 79129 KI. 20h,4 MKP B61k 7/08 C-YILLNIA [Urzedu Pofcnlowe^e f*U* kuzim^D Ir '.Twórcywynalazku: Tadeusz Stasicki, Jan Panas, Ryszard Kalinowski, Kazimierz Standik, Pawel Podzorny, Boleslaw Nogawczyk, Jerzy Blaszczyk Uprawniony z patentu tymczasowego: Polskie Koleje Panstwowe, Biuro Projektów Kolejowych, Kraków (Polska) Urzadzenie do napedu hydraulicznego hamulców torowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do napedu hydraulicznego hamulców torowych.Znane dotychczas urzadzenie do napedu hydraulicznego hamulców torowych jest zbudowane z elementów hydrauliki silowej, którego czynnikiem napedowym jest olej.Urzadzenie to sklada sie z dwóch zespolów pompowych równolegle podlaczonych do linii cisnieniowej, do której jest podlaczony zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego oraz zespól cylindrów hamulca torowego i wyposazone jest w zespoly pomiarowe, sterujace, zabezpieczajace i filtrujace.Urzadzenie to nie pozwala na bezposrednie zasilanie odbiorników hydraulicznych niezaleznie od akumula¬ tora, co moze spowodowac w przypadku awarii akumulatora przerwanie pracy ukladu i zagrozenie bezpieczen¬ stwa ludzi, taboru i ladunków, wymaga stosowania amortyzatorów hydraulicznych co podwyzsza koszty budowy i komplikuje uklad, ponadto posiada akumulator napelniony gazem z butli gazowych, których opróznianie jest mozliwe tylko do momentu wyrównania cisnien w akumulatorze i w butli. Nie pozwala to na wykorzystanie zawartosci butli oraz nie zapewnia mozliwosci doraznej kontroli prawidlowosci dzialania elektrohydraulicznych przekazników cisnienia i zaworu bezpieczenstwa.Wada urzadzenia jest niemozliwosc doladowywania akumulatora hydrauliczno-gazowego, przy pracy automatycznej ze wzgledu na umieszczenie zespolu pomiarowego na linii zasilajacej, jak równiez brak jest mozliwosci powiazania ukladu zdalnego sterowania z ukladami automatycznej regulacji procesu hamowania wagonów. _ _ Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego urzadzenia, które umozliwi bezposrednie zasilanie odbiorni- ' ków hydraulicznych w przypadku awarii akumulatora hydrauliczno gazowego, wyeliminuje potrzebe stosowania amortyzatorów hydraulicznych, pozwoli na calkowite opróznianie butli gazowych w trakcie napelniania akumulatora gazem, zapewni mozliwosc doraznej kontroli prawidlowosci dzialania elektrohydraulicznych czujników cisnienia i zaworu bezpieczenstwa, pozwoli na doladowywanie akumulatora hydrauliczno-gazowego w kazdych warunkach pracy urzadzenia oraz powiaze uklady zdalnego sterowania z ukladami do automatycznej regulacji procesu hamowania wagonów.Cel ten zostal osiagniety, przez nowe rozwiazanie hydraulicznego urzadzenia napedowego.Istota wynalazku polega na tym, ze zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego polaczony zostal ze sprezarka w czesci gazowej.2 79 129 Elektrohydrauliczne czujniki cisnienia i sterowany zawór bezpieczenstwa polaczone zostaly w czescia olejowa akumulatora hydrauliczno-gazowego oraz z linia zasilajaca za posrednictwem zaworu odcinajacego i zaworu zwrotnego.Uklad sterowania wyposazony zostal w zdalnie sterowany reduktor cisnienia lub regulator cisnienia i wydatku cieczy roboczej, lub dwupozycyjny rozdzielacz lub trójpozycyjny rozdzielacz polaczony równolegle z zaworem zwrotnym i ukladem do zdalnego recznego sterowania w funkcji czasu lub automatycznego sterowa¬ nia w funkcji czasu i predkosci wagonu w zaleznosci od potrzeb technologicznych.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest mozliwosc bezposredniego zasilania odbiorników hydraulicznych w przypadku awarii akumulatora hydrauliczno-gazowego, eliminuje stosowanie amortyzatorów hydraulicznych i wykorzystuje w tym celu akumulator hydrauliczno-gazowy. Wykorzystuje równiez calkowita zawartosc butli gazowych sluzacych do napelnienia ukladu. Zapewnia prawidlowosc dzialania elektrohydraulicznych czujników cisnienia i sterowanego zaworu bezpieczenstwa, w kazdych warunkach pracy ukladu.Kolejna zaleta ukladu wedlug wynalazku jest mozliwosc doladowywania akumulatora hydrauliczno-gazo¬ wego, przy pracy automatycznej urzadzenia i wiaze uklady automatycznej regulacji procesu hamowania wagonów z ukladami zdalnego sterowania.Przez dobór odpowiednich elementów w zakresu hydrauliki i automatyki i odpowiednie ich zlokalizowanie zapewnia prawidlowosc dzialania ukladu wedlug wynalazku dostosowanego do wszelkich wymogów technolo¬ gicznych w procesach rozrzadzania wagonów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia schemat urzadzenia do napedu hydraulicznego hamulców torowych, fig. 2 — odmiane wykonania ukladu hydroakumulatora, fig. 3—odmiane ukladu zasilania akumulatora hydrauliczno-gazowego w czesci gazowej, fig. 4 — odmiane wykonania ukladu sterowania z zastosowaniem regulatora elektrohydraulicznego, fig. 5 — od¬ miane wykonania ukladu sterowania z zastosowaniem dwupozycyjnego rozdzielacza elektrohydraulicznego, fig. 6 — odmiane wykonania ukladu sterowania z zastosowaniem elektrohydraulicznego rozdzielacza trójpozycyj- nego, fig. 7 —schemat blokowy odmiany ukladu sterowania z zespolem wyzwalajacym radarowego miernika predkosci ruchu wagonów, fig. 8 — schemat blokowy odmiany ukladu sterowania z blokiem cyfrowego przetwa¬ rzania danych.Urzadzenie sklada sie z zespolu pompowego 1, zbiornika zasilajacego 2, zespolu zaworu minimalnego 3, zespolu elektrohydraulicznych czujników cisnienia 4, zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5, zespolu doladowczego 6 sterowanego zaworu bezpieczenstwa 7, linii zasilajacej 8, zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9, oraz zespolu cylindrów hamulca torowego 10.Zespól pompowy 1 sklada sie z dwóch pomp 11 napedzanych elektrycznie, natomiast kazda z pomp polaczona jest na linii tloczenia z zaworem przelewowym 12, zaworem zwrotnym 13 i zaworem odcinajacym 14.Zawory odcinajace 14 przylaczone sa do linii zasilajacej 8.Zespól zaworu minimalnego 3 sklada sie z równolegle polaczonych: zaworu zwrotnego 15 i rozdzielacza dwupozycyjnego z elementem do zdalnego sterowania 16.Zespól zaworu minimalnego 3 wlaczony jest miedzy linie zasilajaca 8 a zespól akumulatora hydrauliczno- gazowego 5.Zawór zwrotny 15 umozliwia ladowania akumulatora hydrauliczno-gazowego 5, przy zamknietym rozdzielaczu dwupozycyjnym 16 w czasie pracy automatycznej urzadzenia.Zespól elektrohydraulicznych czujników cisnienia 4 sklada sie z cisnieniomierzy z nieliniowymi czujnikami elektrycznymi 17 oraz cisnieniomierza z liniowym czujnikiem cisnienia 18.Cisnieniomierze z nieliniowymi czujnikami cisnienia 17 sluza do automatycznego sterowania praca pomp, natomiast cisnieniomierz z liniowym czujnikiem cisnienia 18, w powiazaniu ze wskaznikiem 19 sluzy do zdalnego przekazywania aktualnej wartosci cisnienia na pulpit operatora.Zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 sklada sie z jednego lub wiecej zbiorników hydrauliczno- gazowych 20 polaczonych w czesci hydraulicznej z zespolem zaworu minimalnego 3, zespolem elektrohydrauli¬ cznych czujników cisnienia 4 i sterowanym zaworem spustowym 7, natomiast w czesci gazowej z zespolem doladowczym 6.Zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 sluzy do uzupelnienia chwilowo zwiekszonego zapotrzebo¬ wania czynnika roboczego oleju pod cisnieniem, wynikajacego z chlonnosci zespolu cylindrów hamulca torowego 10 oraz przejmowania impulsów hydraulicznych.Odmiana wykonania zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 2, sklada sie z oddzielnych zbiorników gazowych 22 i zbiorników olejowo-gazowych 21 z zespolem sond do pomiaru poziomu oleju 23. Zbiorniki olejowo-gazowe 21 sa polaczone równolegle ze soba w czesci olejowej i gazowej i ze zbiornikami gazowymi 22 w czesci gazowej.79 129 x 3 Odmiana wykonania zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 2 przez zmniejszenie powierzchni rozgraniczajacej gaz od oleju, polepsza dzialanie zespolu.Zespól doladowczy 6 sklada sie z punktu poboru gazu 24 i manometru kontrolnego punktu poboru gazu 25, które poprzez zawór zwrotno-odcinajacy 26 polaczone sa z manometrem kontrolnym akumulatora hydra¬ uliczno-gazowego 27 z jednej strony, a zespolem akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 z drugiej strony.Punkt poboru gazu 24 poprzez zawór zwrotno-odcinajacy 26 uzupelnia poduszke gazowa w zespole akumulatora hydrauliczno-gazowego 5.Manometr kontrolny akumulatora hydrauliczno-gazowego 27 sluzy do okreslenia cisnienia poduszki gazowej w zespole akumulatora hydrauliczno-gazowego 5.Zespól doladowczy 6 umozliwia systematyczne uzupelnianie cisnienia jakie jest wymagane dla poduszki gazowej.Odmiana wykonania zespolu doladowczego 6 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 3 sklada sie z dwóch równolegle polaczonych ze soba galezi, z których jedna sklada sie z zaworu zwrotnego 28, sprezarki gazowej 29 napedzanej elektrycznie i zaworu odcinajacego 30, a druga z zaworu zwrotnego 31.Obie galezie lacza sie z jednej strony z czescia gazowa zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 6 i manometrem kontrolnym akumulatora 27, a z drugiej strony z punktem poboru gazu 24 i manometrem kontrolnym punktu poboru gazu 25.Zawór zwrotny 31 pozwala, przy zamknietym zaworze odcinajacym 30 na bezposrednie ladowanie zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 z punktu poboru gazu 24 z pominieciem sprezarki gazowej 29, az do momentu wyrównania cisnien w zespole akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 i w punkcie poboru gazu 24.Sprezarka gazowa 29, przy otwartym zaworze odcinajacym 30 pozwala na sprezeniu gazu w poduszce akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 do cisnienia wyzszego od cisnienia punktu poboru gazu 24 umozliwiajac tym samym calkowite opróznianie butli gazowych sluzacych do zasilania akumulatora 5, a podlaczanych do punktu poboru gazu 24.Sterowany zawór bezpieczenstwa 7 sklada sie ze zdalnie sterowanego zaworu przelewowego oraz polaczonego z nim zaworu bezpieczenstwa, który dziala samoczynnie w zaleznosci od wielkosci nastawionego cisnienia zadzialania. Sterowany zawór bezpieczenstwa 7 polaczony jest z zespolem dloimulatora hydrauliczno- gazowego 5 z jednej strony, a z drugiej poprzez linie zlewowa ze zbiornikiem zasilajacym 2.Linia zasilajaca 8 stanowi polaczenie hydrauliczne pomiedzy zespolem pompowym 1 i zespolem akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 z jednej strony, a zespolem elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 z drugiej strony.Zespól elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 sklada sie z zaworu odcinajacego 32, z dwóch równolegle polaczonych ze soba galezi, z których jedna sklada sie z zaworu zwrotnego 33 z kierunkiem przeplywu w strone zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5, a druga z reduktora cisnienia z elementem do zdalnego sterowania 34 wraz z zadajnikiem do recznego sterowania na pulpicie operatora 35 oraz sterowanego zaworu spustowego 36.Zespól elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 polaczony jest z jednej strony zjinia zasilajaca 8 poprzez zawór odcinajacy 32, a z drugiej strony z zespolem cylindrów hamulca torowego 10 i z linia zlewowa poprzez sterowany zawór spustowy 36.Reduktor cisnienia z elementem do zdalnego sterowania 34 redukuje cisnienie do wartosci zadanej przez zadajnik reczny 35, a zawór zwrotny 33 skierowuje impulsy hydrauliczne od zespolu cylindrów hamulca torowego 10 do zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5.Sterowany zawór spustowy 36 sluzy do spustu czynnika roboczego z zespolu cylindrów hamulca torowego 10.Odmiana wykonania zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9, w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 4 sklada sie z równolegle polaczonych ze soba zaworu zwrotnego 37 oraz regulatora cisnienia i wydatku cieczy roboczej z elementem do zdalnego sterowania 38 wraz z zadajni¬ kiem do recznego sterowania na pulpicie operatora 39, które z jednej polaczone sa poprzez zawór odcinajacy 32 z linia zasilajaca 8, a z drugiej strony z zespolem cylindrów hamulca torowego 10.Regulator cisnienia i wydatku cieczy roboczej z elementem do zdalnego sterowania 38 zawierajacy w swym obwodzie sprezenie zwrotne utrzymuje zadana wartosc cisnienia w zespole cylindrów hamulca torowego, 10, przez zadajnik do recznego sterowania 39, a zawór zwrotny 37 skierowuje impulsy hydrauliczne od strony zespolu cylindrów hamulców torowych 10 do zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego 5.Regulator cisnienia i wydatku cieczy roboczej 38 dodatkowo polaczony poprzez linie zlewowa ze zbiornikiem zasilajacym 2, eliminuje sterowany zawór spustowy 36.4 79 129 Odmiana wykonania zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 5, sklada sie z równolegle polaczonych ze soba zaworu zwrotnego 40 i rozdzielacza dwupozycyjnego z elementem do zdalnego sterowania 41 wraz z zadajnikiem do recznego sterowania na pulpicie operatora 42, które z jednej strony polaczone sa z linia zasilajaca 8, a z drugiej strony ze sterowanym zaworem spustowym 36 i zespolem cylindrów hamulca torowego 10.Zastosowanie rozdzielacza, dwupozycyjnego z elementem do zdalnego sterowania 41, jako elementu o bardzo malej stalej czasowej pozwala zastosowac go w automatycznej regulacji procesu hamowania wagonów, w funkcji czasu.Praca hamulca torowego powoduje chwilowe wzrosty cisnienia, które wedlug wynalazku przejmuje zespól akumulatora hydraulicznego 5, poprzez zawór zwrotny 40, dzieki czemu zbedny jest amortyzator hydrauliczny, jak równiez maleje zapotrzebowanie ukladu na ciecz robocza.Odmiana wykonania zespolu elektrohydraulicznego sterowanie hamulcem torowym 9 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 6 sklada sie z równolegle ze soba polaczonych zaworu zwrotnego 43 i rozdzielacza trójpozycyjnego z elementem do zdalnego sterowania 44 z zadajnikiem recznym 45, które z jednej strony sa polaczone, poprzez zawór odcinajacy 32 z linia zasilajaca 8, a z drugiej strony z zespolem cylindrów hamulca torowego 10, przy czym rozdzielacz polaczony jest dodatkowo ze zlewem.Rozdzielacz trójpozycyjny 44 umozliwia poprzez element do zdalnego sterowania i zadajnik reczny 45 zasilanie zespolu cylindrów hamulca torowego 10 ciecza robocza podawana pod cisnieniem w funkcji czasu oraz pozwala na rozladowanie zespolu cylindrów hamulca torowego 10 z cieczy roboczej przez dodatkowe polaczenie ze zlewem.Zawór zwrotny 43 umozliwia przejecie uderzen hydraulicznych od zespolu cylindrów hamulca torowego 10, przez zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego 5 i eliminuje amortyzator hydrauliczny.Odmiana wykonania zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9, w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 7 sklada sie z równolegle ze soba polaczonych zaworu zwrotnego 33 i reduktora cisnienia z elementem do zdatnego sterowania 34 lub odmian wedlug fig. 4, fig. 5 i fig. 6 gdzie element do zdalnego sterowania polaczony jest elektrycznie z przelacznikiem sposobu sterowania 46, którego jedno wejscie polaczone jest z zadajnikiem recznego sterowania 47, a drugie z wejsc polaczone jest z zespolem wyzwalajacym radarowego miernika predkosci ruchu wagonów 48.Przelacznik sposobu sterowania 46 pozwala na wybór sterowania recznego lub automatycznego sprzezo¬ nego z zespcrlem wyzwalajacym radarowego miernika predkosci ruchu wagonów 48.W odmianie zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 w przykladzie wykonania podanym na rysunku wedlug fig. 8 element wyzwalajacy radarowego miernika predkosci ruchu wagonów 48 zostal zastapiony wyspecjalizowanym blokiem cyfrowego przetwarzania danych 49.Przelacznik sposobu sterowania 46 pozwala na wybór rodzaju sterowania, a wyspecjalizowany blok cyfrowego przetwarzania danych 49 umozliwia wprowadzenie do zespolu elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym 9 szeregu dodatkowych parametrów pracy wystepujacych w procesie rozrzadzania wagonów. PL PL

Claims (10)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do napedu hydraulicznego hamulców torowych zawierajace dwa równolegle polaczone uklady pompowe, z których kazdy sklada sie z pompy wysokocisnieniowej, zaworu przelewowego, zaworu zwrotnego i zaworu odcinajacego, wyposazone w hydrauliczno-gazowy akumulator i zespól pomiarowy podla¬ czony do linii cisnieniowej wraz z zespolem do sterowania hamulcem i zespolem cylindrów hamulca, znamienne tym, ze zespól akumulatora hyrauliczno-gazowego (5) w czesci gazowej wraz z równolegle wlaczonym manome¬ trem kontrolnym akumulatora (27) polaczony jest przez zawór zwrotno-odcinajacy (26) z punktem poboru gazu (24) i manometrem kontrolnym punktu poboru gazu (25) a w czesci olejowej polaczony jest z zespolem elektrohydraulicznych czujników cisnienia (4), sterowanym zaworem bezpieczenstwa (7) oraz z,linia zasilajaca (8) i zespolem pompowym (1), poprzez równolegle polaczone rozdzielacz dwupozycyjny z elementem do zdalnego sterowania (16) i zawór zwrotny (15), natomiast w zespole elektrohydraulicznego sterowania hamulcem torowym (9) miedzy linia zasilajaca (8) z jednej strony, a zespolem cylindrów hamulca torowego (10) i sterowanym zaworem spustowym (36) z drugiej strony sa wlaczone równolegle zawór (33) i reduktor cisnienia z elementem do zdalnego sterowania 34).

2. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zespól akumulatora hydrauliczno-gazowego (5) sklada sie z oddzielnych zbiorników olejowo-gazowych (21) polaczonych ze soba równolegle w czesci olejowej i gazowej i polaczonych z zespolem sond do pomiaru poziomu oleju oraz z oddzielnych zbiorników gazowych (22) polaczonych ze soba i ze zbiornikami olejowo-gazowymi (21) wylacznie w czesd gazowej.79 129 5

3. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze miedzy czescia gazowa zespolu akumulatora hydrauliczno-gazowego (5) i manometr kontrolny akumulatora (27) z jednej strony, a zawór odcinajacy punktu poboru gazu (24) i manometr kontrolny punktu poboru gazu (25) z drugiej strony wlaczone sa dwie galezie równolegle, z których jedna sklada sie z zaworu zwrotnego(28), sprezarki gazowej napedzanej elektrycznie (29) i zaworu odcinajacego (30), a druga z zaworu zwrotnego (31).

4. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1,2 i 3, znamienna tym, ze miedzy linia zasilajaca (8) z jednej strony, a zespolem cylindrów hamulca torowego (10) sa wlaczone równolegle zawór zwrotny (37) i wyposazony w element do zdalnego sterowania regulator wydatku i cisnienia cieczy roboczej (38), polaczony dodatkowo ze zlewem.

5. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1, 2, 3 i 4, znamienna tym, ze miedzy linia zasilajaca (8) z jednej strony, a zespolem cylindrów hamulca torowego (10) i sterowanym zaworem spustowym (36) z drugiej strony sa wlaczone równolegle zawór zwrotny (40) i rozdzielacz dwupozycyjny z elementem do zdalnego sterowania (41).

6. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1,2, 3,4 i 5 znamienna tym, ze miedzy linia zasilajaca (8) z jednej strony a zespolem cylindrów hamulca torowego (10) z drugiej strony sa wlaczone równolegle zawór zwrotny (43) i wyposazony w element do zdalnego sterowania rozdzielacz trójpozycyjny (44) polaczony dodatkowo ze zlewem.

7. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1,2, 3, 4,5 i 6, znamienna tym, ze element do zdalnego sterowania przy reduktorze cisnienia (34) polaczony jest z zadajnikiem recznym (35), element do zdalnego sterowania, przy regulatorze cisnienia i wydatku cieczy roboczej (38) polaczony jest z zadajnikiem recznym (39) element do zdalnego sterowania przy rozdzielaczu dwupozycyjnym (41) polaczony jest z zadajnikiem recznym (42), element do zdalnego sterowania, przy rozdzielaczu trójpozycyjnym (44) polaczony jest z zadajnikiem recznym (45) na pulpicie operatora.

8. Odmiana wedlug zastrz. 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7, znamienna tym, ze element do zdalnego sterowania przy reduktorze cisnienia (34), przy regulatorze cisnienia i wydatku cieczy roboczej (38), przy rozdzielaczu dwupozycyjnym (41), przy rozdzielaczu trójpozycyjnym (44) polaczony jest elektrycznie z przelacznikiem sposobu sterowania (46), którego jedno wejscie polaczone jest z zadajnikiem recznego sterowania (47) natomiast drugie wejscie polaczone jest z zespolem wyzwalajacym radarowego miernika predkosci ruchu wagonu (48).

9. Odmiana wedlug zastrz. 1, 2, 3,4, 5,6, 7 i 8, znamienna tym, ze element do zdalnego sterowania, przy reduktorze cisnienia (34) przy regulatorze cisnienia i wydatku cieczy roboczej (38), przy rozdzielaczu dwupo¬ zycyjnym (41) przy rozdzielaczu trójpozycyjnym (44) polaczony jest elektrycznie z przelacznikiem sposobu sterowania (46), którego jedno wejscie polaczone jest z zadajnikiem recznego sterowania (47), natomiast drugie wejscie polaczone jest z wyspecjalizowanym blokiem cyfrowego przetwarzania danych (49).

10. Urzadzenie wedlug zastrz. 1,2, 3, 4, 5, 6, 7/8 i 9 znamienne tym, ze do linii zasilajacej (8) jest podlaczona dowolnie duza ilosc zespolów elektrohydraulicznych sterowania hamulcem torowym (9). \KI. 20h,4 79 129 MKP B61k 7/08 r/0.3 p ^ v &---hoW- y fia4 FtoS Ó-----H23jp- f/ng ^ •—O—- i- Aa 7 0 L-' /- Prac. Poligraf. UP PRL. Zan? Tflffiftfrtfirlim 120+18 Urzedu Palante^ PL PL