PL78839B1 - - Google Patents

Description

Urzadzenie do wytwarzania sygnalu proporcjonalnego do obciazenia pojazdu Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wy¬ twarzania sygnalu proporcjonalnego do obciazenia pojazdu, zwlaszcza sygnalu do sterowania ukladu hamulcowego, przy czym nadwozie pojazdu zawie¬ szone jest na resorach za pomoca co najmniej je¬ dnego ogniwa przenoszacego sily rozciagajace, po¬ laczonego ze wspornikiem zamocowanym do nad¬ wozia pojazdu.Znane urzadzenia do wytwarzania sygnalu sto¬ sowane w pojazdach tego typu posiadaja uklad dzwigni, za pomoca którego wydzielana jest okres¬ lona czesc sily oddzialujacej pomiedzy nadwoziem a resorem i przekazywana do ukladu pomiarowego umieszczonego na nadwoziu pojazdu. Zastosowanie ukladów dzwigni i polaczen przegubowych niezbe¬ dnych w tego rodzaju urzadzeniach zmniejsza do¬ kladnosc pomiaru. Ponadto zastosowanie ukladów dzwigni stwarza dodatkowe trudnosci w wykorzy¬ staniu urzadzenia do specjalnych pojazdów szy¬ nowych.Celem wynalazku jest unikniecie tych niedogo¬ dnosci.Zadaniem wynalazku jest opracowanie urzadzenia latwego do zainstalowania, wymagajacego mini¬ mum przestrzeni, taniego w produkcji i nieskom¬ plikowanego w obsludze.Zadanie to osiegniete zostalo wedlug wynalazku w ten sposób, ze urzadzenie ma czujnik nacisku, umieszczony pomiedzy jarzmem polaczonym z ogni¬ wem a wspornikiem zamocowanym do nadwozia 25 2 pojazdu, przy czym jarzmo wraz z ogniwem pola¬ czone jest ze wspornikiem za pomoca prowadnicy, w celu umozliwienia wzajemnego ruchu tych ele¬ mentów w kierunku dzialania przenoszonej sily.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w wi¬ doku bocznym, a fig. 2 — urzadzenie w przekroju wzdluz linii II-II z fig. 1.Do resoru 1 np. wagonu kolejowego, zamocowa¬ ny jest sworzen 2 polaczony z para lancuchów skladajacych sie z ogniw 3, 4 i 5. Ogniwa 5 po¬ laczone sa ze wspornikiem 6 jak pokazano na fig. 2, przy czym wspornik 6 przymocowany jest do nie pokazanego na rysunku, nadwozia pojazdu.Wspornik 6 posiada poprzeczny otwór, w którym z bardzo malym luzem osadzony jest sworzen 7.Sworzen 7 umieszczony jest luzno w otworze jarz¬ ma 8, wydluzonym w kierunku plaszczyzny prze¬ kroju pokazanego na fig. 2. Do jarzma 8 przymo¬ cowany jest czujnik nacisku 9. Przewodem 10 do¬ prowadzane jest sprezone powietrze pod zasadni¬ czo stalym cisnieniem do czujnika nacisku 9, zas przewodem 11 sprezone powietrze doprowadzane jest do nie pokazanego na rysunku silownika pod cisnieniem odpowiadajacym sile przenoszonej przez czujnik nacisku 9. Silownik przystosowany jest do regulowania w sposób konwencjonalny sily ha¬ mowania hamulców pojazdu w zaleznosci od ob¬ ciazenia pojazdu. Czujnik nacisku 9 posiada wystep 78 83978 839 oporowy 12 opierajacy sie o wspornik 6. Miedzy sworzniem 7 i jarzmem 8 w kierunku prostopad¬ lym do plaszczyzny przekroju (pokazanego na fig. 2) praktycznie biorac nie ma luzu. Równiez wzdluz osi sworznia 7 miedzy wspornikiem 6 i jarzmem 8 nie ma luzu.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: ciezar po¬ jazdu jest przejmowany przez wspornik 6, nastep¬ nie w postaci sily sciskajacej przenoszony jest przez czujnik nacisku 9 do jarzma 8. Z jarzma 8 w po¬ staci sily rozciagajacej przenoszony jest przez ogni¬ wa 5, 4 i 3 do sworznia 2, który przymocowany jest do resora 1 spoczywajacego na maznicy po¬ jazdu.Sworzen 7 nie przenosi zadnej Czesci obciazenia pojazdu, ale stanowi prowadzenie jarzma 8 z ogni¬ wem^ wzgledem wspornika 6. Moze ponadto prze¬ nosic czesc ciezaru pojazdu bezposrednio od wspor¬ nika 6 do ogniwa 5, w przypadku, gdy czujnik nacisku 9 lub jarzmo 8 sa uszkodzone.Zainstalowanie czujnika nacisku 9 nie wymaga dodatkowej przestrzeni w poblizu wspornika 6 i ogniwa 5. Nie wymaga tez dodatkowej obslugi i smarowania. Mieszana sila stanowi calkowita si¬ le przenoszona bez zmiany kierunku i w ten sposób sygnaly pochodzace z czujnika nacisku 9 nie sa obarczone bledami. 5 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wytwarzania sygnalu propor¬ cjonalnego do obciazenia pojazdu zwlaszcza sygna¬ lu do sterowania ukladu hamulcowego, przy czym nadwozie pojazdu zawieszone jest na resorach za 10 pomoca co najmniej jednego ogniwa przenoszace¬ go sily rozciagajace, polaczonego ze wspornikiem zamocowanym do nadwozia pojazdu, znamienne tym, ze ma czujnik nacisku (9) umieszczony po¬ miedzy jarzmem (8) polaczonym z ogniwem (5) 15 a wspornikiem (6), przy czym jarzmo (8) wraz z ogniwem (5) polaczone jest ze wspornikiem . (6) za pomoca prowadnicy w celu umozliwienia wza¬ jemnego ruchu tych elementów w kierunku dzia¬ lania przenoszonej sily. 20

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze prowadnice stanowi sworzen (7) osadzony we wsporniku (6), umieszczony w podluznym otworze jarzma (8), przy czym otwór wydluzony jest w kie¬ runku dzialania przenoszonej sily.KI. 20f,15 78 839 MKP B61h 13/30KI. 20f,15 78 839 MKP B61h 13/30 r~N n g£^S £S555 W2 U n n r\ b iHi F* Zaklady Typograficzne Lódz, zam. 300/75 — 105 egz. Cena 10 zl PL PL