Uprawniony z patentu: Ministerium fur Yerkehrswesen, Berlin (Nie¬ miecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie do sprzegania pojazdów szynowych z samoczynnymi sprzegami centralnymi z pojazdami o sprzegach srubowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do sprzegania pojazdów szynowych, wyposazonych w centralne sprzegi samoczynne z pojazdami, posia¬ dajacymi sprzegi srubowe.Znany jest sposób sprzegania za pomoca tak zwanych pólsprzegów, które od strony sprzegu sa¬ moczynnego posiadaja odpowiednia glowice samo- ryglujaca, zas drugim koncem zawieszane sa za pomoca sworznia na haku cieglowym sprzegu sru¬ bowego.Wada pólsprzegu jest, ze z powodu jego ograni¬ czonej dlugosci w czesci zabudowanej w czolow- nicach pojazdów kursujacych- na liniach dojazdo¬ wych i na lacznicach o ciasnych lukach, nie moze byc on stosowany, albowiem dragi owych pól¬ sprzegów sa za krótkie, aby mogly siegac na oba sprzegi wagonowe, które w ostrych krzywiznach toru wykazuja maksymalne oddalenie.Ponadto znane jest równiez laczenie pojazdów z automatycznymi sprzegami w ciasnych lukach za pomoca wstawki, która na obu koncach posia¬ da glowice do sprzegów samoczynnych. Wada ta¬ kiej wstawki polega jednak na tym, ze ta wstaw¬ ka nie mozna sprzegac pojazdów ze sprzegami samoczynnymi z pojazdami o konwencjonalnych sprzegach srubowych.Celem wynalazku jest dostarczenie urzadzenia, które by bylo wolne od wyzej wymienionych man¬ kamentów. 10 15 20 25 30 Zadaniem wynalazku jest skonstruowanie urza¬ dzenia, które sprzegaloby sie automatycznie z po¬ jazdami szynowymi o sprzegach srubowych, jak równiez z pojazdami posiadajacymi sprzegi samo¬ czynne centralne, przy czym przy sprzeganiu z ha¬ kiem pociagowym sprzegu srubowego powinno na¬ stapic jego automatyczne zaryglowanie.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiazano w taki sposób, ze czesc przednia draga sprzego¬ wego, utworzonego z dwóch ramion, zawieszona zostala za pomoca sworznia na haku ciaglowym sprzegu srubowego, przy czym pod wspomnianym dragiem sprzegowym znajduje sie lozysko, w któ¬ rym spoczywa zawieszona na sworzniu prowadni¬ ca, posiadajaca ruch odchylny i sklada sie z dwóch ramion ze sworzniem zabezpieczajacym oraz dzwiga ni ustalajacej umieszczonej pod katem wzgledem owej prowadnicy, przy czym dzwignia ta wspól¬ dziala pod naciskiem sprezyny z ogranicznikiem znajdujacym sie w dolnej czesci prowadnicy, dzwi¬ gnia ustalajaca zas posiada przytrzymywacz, który zahacza o wyciecie w zapadce umieszczonej od- chylnie na sworzniu w ramionach draga sprzego¬ wego, przy czym owa zapadka bezposrednio obok wyciecia posiada sprezyne umieszczona na wysta¬ jacym wyrzutniku oraz wyposazona jest w kula- czek, który w formie dzwigienki ustawionej pod katem, wspóldziala z ogranicznikiem.Wynalazek wyjasniony jest przykladowo na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie 826953 82605 4 sprzegowe w widoku bocznym, a fig. 2 pokazuje detale mechanizmu ryglujacego.Urzadzenie zgodnie z wynalazkiem sklada sie z elementu laczacego, wyposazonego w glowice odpowiadajaca konturowi glowicy sprzegu samo¬ czynnego 1, z przegubu 4, za posrednictwem któ¬ rego element laczacy 3 polaczony jest przegubowo z dragiem sprzegowym 6 sworzniem 5 ze swoboda ruchu w granicach dostatecznie duzego kata w. plaszczyznie poziomej, tak, aby pojazdy polaczone opisywanym sprzegiem mogly sie swobodnie wpi¬ sywac nawet w ciasne luki, jak równiez z mecha¬ nizmu ryglujacego dla haka pociagowego w sprze¬ gu srubowym 2.Drag sprzegowy 6 posiada na koncu sworzen zaczepowy 7, który sluzy do zaczepienia draga na haku pociagowym sprzegu srubowego 2. Pomiedzy ramionami draga 6 zawieszona jest na sworzniu 10 zapadka 9, która wyposazona jest w kulaczek 11, dzialajacy jako element wyzwalajacy. Zapadka 9, dzialajaca jako dzwignia dwuramienna, posiada wykrój 8 wspóldzialajacy z przytrzymywaczem 12 draga sprzegowego 6. Pod dragiem 6 zawieszona jest odchylnie na sworzniu 20 prowadnica 16, któ¬ ra uksztaltowana jest jako dzwignia dwuramien¬ na wyposazona w ramie ograniczajace 15. Pro¬ wadnica 16 posiada na koncu sworzen zabezpie¬ czajacy 17, który w polozeniu zaczepienia draga na haku cieglowyiri sprzegu srubowego 2 opiera sie o dolna krawedz haka.Ramie ograniczajace 15 wspóldziala z ogranicz¬ nikiem 21, znajdujacym sie w dolnej czesci draga 6. Za pomoca sprezyny spiralnej 22, która jednym koncem zaczepiona jest w zlobku 19 prowadnicy 16, zas drugim koncem opiera sie o dolna krawedz draga 6, prowadnica 16 swym sworzniem 17 zosta¬ je docisnieta do haka cieglowego sprzegu srubo¬ wego 2 i zablokowana. Nastepnie zapadka 9 bez¬ posrednio przy wykroju 8 posiada wyrzutnik 13 (w formie wypustu), na którym zamocowana jest sprezyna 14. Sworzen 20 umieszczony jest w lozy¬ sku 18, przytwierdzonym do dolnej krawedzi dra¬ ga 6.Funkcjonowanie urzadzenia jest nastepujace. Po¬ lozenie zasadnicze I jest to polozenie, w którym urzadzenie znajduje sie w tak zwanym stanie go¬ towosci. W polozeniu zasadniczym I urzadzenie zostaje wsuniete elementem laczacym 3, odpowia¬ dajacym sprzegowi samoczynnemu, w glowice te¬ go sprzegu 1 i zaryglowane. Drag sprzegowy 6 wraz z mechanizmem ryglujacym zostaje ustawio¬ ny w polozeniu gotowym do sprzegniecia, to zna¬ czy zapadka 9, pokonujac dzialanie sprezyny 14, zostaje odciagnieta w taki sposób, ze wykrój 8 wykonuje obrót na sworzniu 10 w kierunku sprze¬ gu srubowego 2. Przy tym luz, pomiedzy wykro¬ jem 8 i przytrzymywaczem 12 zostaje w krótkim czasie skasowany. W ten sposób osiagniete zostaje polozenie gotowosci do sprzegniecia, w którym ra¬ mie ograniczajace 15 opiera sie o ogranicznik 21.Kiedy nastepuje sprzegniecie, wówczas hak sprze¬ gu srubowego 2 slizga sie swa zewnetrzna krawe¬ dzia na sworzniu zaczepowym 7 i na sworzniu za¬ bezpieczajacym 17, przy tym sprezyna 22 zostaje obciazona i napieta.Polozenie sprzegniecia III zostaje osiagniete, kie¬ dy sworzen zaczepowy 7 zaczepil sie o hak sprze¬ gu srubowego 2. Nastepuje to ria skutek dzialania ciezaru wlasnego samego urzadzenia w polaczeniu z dzialaniem sprezyny 22, która utrzymuje pod stalym naciskiem prowadnice 16 ze sworzniem za¬ bezpieczajacym 17. Równiez zapadka 9 oraz ramie ograniczajace 15, które wraz z nia wykonuje ruch odchylny, wchodzi w polozenie zaryglowania, w którym wykrój 8 blokuje przytrzymywacz 12 ra¬ mienia 15.Kiedy ma nastapic rozprzegniecie, zapadka 9 zo¬ staje odblokowana, przy czym prowadnica 16 wraz ze sworzniem zabezpieczajacym 17 zostaje sprezy¬ na 22 odciagnieta od haka sprzegu srubowego. W tej pozycji urzadzenie zostaje zdjete z haka. Na skutek odlaczenia urzadzenia prowadnica 16 z ra¬ mieniem ograniczajacym 15 zostaje docisnieta do ogranicznika 21 tak, ze wyrzutnik 13 ze sprezyna 14 zabezpiecza polozenie zasadnicze I. PL PL