Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.10.1973 Opis patentowy opublikowano: 31.12.1975 78802 KJ. 84d, 9/10 MKP E02C9/10 CZYTELNIA U~;:.; ¦;-. f .bitowego Twórcy wynalazku: Edward Sosna, Piotr Morawski Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklad Doswiadczalny Dzwigów Samochodowych i Samojezdnych przy Osrodku Badawczo-Rozwojowym Maszyn Budowlanych, Bielsko-Biala (Polska) Podpora samozaciskowa dla maszyn roboczych Przedmiotem wynalazku jest podpora samozaciskowa dla maszyn roboczych, zwlaszcza dzwigów i koparek jezdnych napedzana hydraulicznie.Znane dotychczas podpory samozaciskowe skladaly sie z trójramiennej dzwigni i silownika hydraulicz¬ nego polaczonych ze soba przegubowo, przy czym os przegubu laczacego tlok silownika hydraulicznego z ra¬ mieniem jest wewnatrz ukladu dzwigni poza osia przegubów ramion. Cylinder silownika jest polaczony z rama podwozia, z która równiez polaczone jest przegubowo jedno z ramion trójramiennej dzwigni. Podparcie uzyskuje sie przez usytuowanie dwóch ramion wspomnianej dzwigni trójramiennej wzdluz jednej prostej. Urzadzenie to posiada nastepujace wady: silownik hydrauliczny przenosi obciazenie pochodzace od nacisku podczas podparcia maszyny, znajduje sie na zewnatrz urzadzenia w zwiazku z czym potrzebne jest miejsce na jego usytuowanie ?. r jc^w/iu, nie zapewnia pewnego zakleszczenia z powodu istnienia mozliwosci usytuowania sie ramion dzwigni trójramiennej wzóiui unii lamanej.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej wymienionych niedogodnosci czyli aby silownik hydrauliczny nie przenosil obciazenia, dogodniejsze usytuowanie go oraz uzyskanie pewnego samozakleszczenia podpory.Wedlug wynalazku cel ten uzyskuje sie przez zaprojektowanie podpory skladajacej sie ze znanych elementów lacznika, wspornika, pochwy i stopy, napedzanej silownikiem hydraulicznym, przy czym silownik jednym koncem polaczony jest obrotowo z wspornikiem oraz drugim z pochwa, które tzn. pochwa oraz wspornik poprzez lacznik polaczone sa obrotowo z rama podwozia. Zaletami takiego rozwiazania sa: calkowite odciazenie silownika od obciazen pochodzacych od podparcia maszyny, korzystne usytuowanie silownika jak i calej pod¬ pory, wskutek czego mozna swobodnie prowadzic naped na os przednia, uzyskanie pewnego zakleszczenia w pewnym pasmie powstalym na skutek korzystnego dzialania sil tarcia, latwa zabudowa do wszelkiego rodzaju podwozi, szybki ruch jalowy, natomiast wolny roboczy, podpory.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku gdzie fig. 1 przedstawia podpore w stanie zakleszczonym fig. 2 podpore w polozeniu transportowym.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 podpora samozaciskowa sklada sie z pochwy 1 zawieszonej obrotowo w podwoziu 6 poprzez sworzen 7 wraz z stopa 4. Wewnatrz pochwy 1 przesuwnie usytuowany jest wspornik 22 78 802 polaczony przegubowo z podwoziem 6 poprzez lacznik 3. Wewnatrz wspornika znajduje sie silownik hydra¬ uliczny 5, który jednym koncem jest polaczony obrotowo z pochwa 1 poprzez sworzen 8 oraz drugim obrotowo z wspornikiem 2 poprzez wspólny sworzen 9 dla wspornika i lacznika 3. Pod wplywem zadzialania silownika pochwa zaczyna sie przesuwac po wsporniku a równoczesnie cala podpora zaczyna sie obracac wokól sworznia 7 az do calkowitego podparcia tzn. az lacznik 3 usytuuje sie prostopadle lub w poblizu tego polozenia do osi wzdluznej silownika hydraulicznego 5. Skladanie podpór do polozenia transportowego uzyskujemy w kolejnosci odwrotnej. PL PL