Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 23.12.1974 73936 KI. 20c,34 MKP B61d 18/00 Twórca wynalazku: Tadeusz Sinilo Uprawniony z patentu tymczasowego: Zarzad Portu Szczecin, Szczecin (Polska) Przyrzad do otwierania przesuwnych drzwi wagonów kolejowych Przedmiotem wynalazku jest reczny przyrzad do otwierania ciezko otwierajacych sie przesuwnych drzwi towarowych wagonów kolejowych.• Znane i powszechnie stosowane towarowe wagony kolejowe wyposazone sa w ciezkie drzwi przesuwne, których otwarcie nastrecza bardzo czesto wiele trudnosci. Trudnosci te wystepuja gdy towary przewozone w wagonie naciskaja na drzwi, albo gdy elementy toczne i nosne drzwi sa uszkodzone lub zakleszczone. Do otwierania takich drzwi uzywa sie najczesciej lomów, wózków dwukolowych, lub ciagników albo róznych przypadkowych narzedzi, co prowadzi zazwyczaj do uszkodzenia drzwi a takze narzedzi.Dodatkowa wada dotychczasowych sposobów otwierania sa czesto zdarzajace sie przypadki wypadania spietrzonych w wagonie i opartych o drzwi towarów, co ma miejsce po naglym ustapieniu zacietych drzwi i jest zawsze grozne dla ludzi zatrudnionych przy otwieraniu.Celem wynalazku jest ulatwnienie otwierania drzwi wagonów i wyeliminowanie potrzeby stosowania wymienionych srodków. Cel ten osiagnieto droga zastosowania przyrzadu opartego na zasadzie recznej przyciagarki z linka zaczepiona o drzwi wagonu i nawijana na beben linowo zapadkowy.Istota rozwiazania jest przyrzad, którego beben linowo zapadkowy osadzony jest w korpusie zaczepianym na wystajacych elementach sciany wagonu i zaopatrzony w zamocowana obrotowo na osi bebna dzwignie naciagajaca, z zapadka zazebiajaca sie na zebach bebna przy roboczym ruchu dzwigni, a w korpusie osadzona jest druga zapadka, która unieruchamia beben linowo zapadkowy przy powrotnym wolnym ruchu dzwigni.Dzieki zastosowaniu przyrzadu wedlug wynalazku otwieranie drzwi staje sie czynnoscia calkowicie bezpieczna nie wymagajaca wiekszego wysilku fizycznego i kilkakrotnie szybsza w porównaniu do metod dotychczasowych. Stopniowe, rytmiczne przesuwanie sie drzwi jakie uzyskuje sie przy uzyciu przyrzadu zabezpiecza równiez przed wypadaniem ladunku z wagonu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedsta-, wia przyrzad w widoku z góry, a fig. 2 w widoku z boku.Na bebnie linowo zapadkowym 1 nawinieta jest linka 2 zamocowana jednym koncem na szpuli bebna.Drugi koniec linki zakonczony jest hakiem sluzacym do zaczepienia o drzwi wagonu. Os 3 bebna osadzona jest2 73 936 obrotowo w korpusie 4 z wystajacym zaczepem 5 do zahaczania na scianie wagonu. Na osi tej osadzona jest obrotowa dzwignia 6 naciagajaca linke 2 i nawijajaca ja na beben.Dzwignia 6 u nasady rozdzielona jest symetrycznie na dwa ramiona obejmujace z obu stron beben linowo zapadkowy 1, i zaopatrzona jest w zapadke 7 zazebiajaca sie na zebach bebna przy roboczym ruchu dzwigni.W korpusie 4 osadzona jest druga zapadka 8, która unieruchamia beben linowo zapadkowy, przy powrotnym, wolnym ruchu dzwigni.Po zahaczeniu wolnego konca linki 2 o drzwi i zaczepieniu korpusu przyrzadu zaczepem 5 na jakimkolwiek wystepie wagonu obracajac beben linowo zapadkowy za pomoca szeregu ruchów wahadlowych dzwigni uzyskuje sie równomierne skokowo-rytmiczne otwieranie wagonu.Beben linowo zapadkowy zaopatrzony jest takze w korbe 9 sluzaca do szybkiego zwijania linki na beben po zakonczonej operacji otwierania drzwi. W celu zdjecia haka linki 2 z otwartych juz drzwi luzuje sie odpowiednio linke wyzebiajac uprzednio zapadki 7 i 8 poprzez nacisniecie dzwigienek 10 i 11.W wypadku gdy nawinieta na beben linka okazuje sie zbyt krótka (na przyklad przy dlugich wagonach 4-osiowych) wtedy na zaczep 5 korpusu 4 naklada sie przedluzacz linowy zakonczony hakiem, którym (zamiast zaczepem 5) zahacza sie przyrzad na wystajacych czesciach naroza wagonu.Opisany przyrzad stosowany byc moze równiez do zamykania drzwi, a takze w niektórych wypadkach do przesuwania ciezkich przedmiotów wewnatrz wagonu. PL PL