PL73291B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 25.04.1971 Republika Federalna Niemiec Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 09.12.1974 73291 KI. 63c, 8/41 MKP F16h 3/38 CZV Urzedu r-.-nt--:v:*30 Twórcawynalazku:— Uprawniony z patentu tymczasowego: Dr-Ing. h.c. F.Porsche KG, Stuttgart, (Republika Federalna Niemiec) Urzadzenie biegu synchronicznego do przekladni zmianowych predkosci Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie biegu synchronicznego do przekladni zmianowych predkosci, zwlaszcza przekladni samochodowych, majace rozciety, sprezynujacy pierscien synchroniczny, który w stanie rozprezonym ma ksztalt owalny, przy czym jego wiekszy wymiar wchodzi do plaszczyzny polozonej prosto¬ padle do plaszczyzny koncówek pierscienia., W urzadzeniach biegu synchronicznego do przekladni zmianowych predkosci podanego na wstepie rodzaju doregulowywane róznice predkosci pomiedzy wlaczaniem przekladni na wysokie obroty i na nizsze obroty powoduja niesymetryczne obciazenie pierscienia synchronicznego, co w sposób wymuszony powoduje nierówno¬ mierne zuzycie jego powierzchni ciernych. Celem unikniecia tych wad proponowano juz, aby przyporzadkowac pierscieniowi synchronicznemu czlon ustalajacy, który przytrzymywany bylby pod róznymi katami ustawienia w piascie czlonu sprzegajacego, jak to wynika z patentu RFN nr 1013 178.Podczas pracy na biegu synchronicznym jedna lub druga koncówka pierscienia wciskana jest za pomoca koncówek czlonu ustalajacego odpowiednio do pracy na biegu synchronicznym, która ma byc wykonana, w kie¬ runku powierzchni ciernej tulei sprzegajacej. Te srodki sa wtedy skuteczne, kiedy mozna polegac na wspóldziala¬ niu srodków zwiekszajacych dzialanie wspomagajace. W rozwiazaniach z podparciem wspomagajacym przez tas¬ my blokujace, które oddzialywuja na wewnetrzny obwód pierscienia synchronicznego, zastosowanie uksztalto¬ wanego owalnie pierscienia synchronicznego okazalo sie szczególnie korzystne, co wynika z patentu RFN nr. 1 158 375. Wada tego rozwiazania jest jednak to, ze przy wlaczaniu biegu rozruchowego ze stanu spoczynku pojazdu nalezy przedsiewziac szczególne srodki przy czlonie sprzegajacym i przy przesuwnym oporze nastaw¬ nym, jak to wynika z czasopisma Motorrundschau nr. 21/1958, strona 735, co powoduje nie tylko dodatkowe koszty obróbki i wytwarzania, ale takze daje niezbyt zadawalajace wyniki wlaczania.Celem wynalazku jest dostosowanie pierscienia synchronicznego do niesymetrycznych obciazen podczas pracy na biegu synchronicznym.W zwiazku z powyzszym zadaniem niniejszego wynalazku jest unikniecie dodatkowych wydatków na bieg rozruchowy i jednoczesnie unikniecie zahaczania sie urzadzenia biegu synchronicznego w nastepstwie zbyt silne¬ go dzialania ustalajacego.2 73 291 Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiazane zostalo w ten sposób, ze obszary pierscienia po obu stronach plaszczyzny przechodzacej przez koncówki pierscienia synchronicznego maja rózniace sie srednice. Korzystnym rozwiazaniem jest tego rodzaju, gdy obszar pierscienia synchronicznego, który sluzy do wlaczania na wysokie obroty, ma wieksza srednice niz obszar pierscienia potrzebny do wlaczania na nizsze obroty. Jeden z tych obszarów pierscienia synchronicznego zaopatrzony zostal w korzystne oznaczenie do odróznienia polozenia montazowego. Oznaczenie naniesione zostalo w obszarze jednej z koncówek pierscienia synchronicznego i stano¬ wi dla uproszczenia znak wytwórcy.W wyniku znakowanego wykonania pierscienia synchronicznego nie jest konieczna specjalna obróbka czlo¬ nu sprzegajacego kola zebatego, które ma zostac wlaczone dotyczaca wylacznie biegu rozruchowego. Nastepnie mozna zrezygnowac ze specjalnego kamienia slizgowego, produkowanego w skomplikowany sposób, przez co uzyskuje sie w znacznym stopniu symetryczna budowe pierscienia synchronicznego dla wszystkich biegów przekladni. Ulatwione jest takze zaopatrzenie w czesci zamienne i montaz. Jedyna wskazówka montazowa jest zwazanie na okreslone polozenie, co zostaje opanowane natychmiast nawet przez niewykwalifikowana obsluge, przy czym znak wytwórcy i tak nalezaloby umiescic.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój czastkowy, poprzez urzadzenie biegu synchronicznego, przekladni tulei sprzegajacej pojazdu z pierscieniem synchronicznym wedlug wynalazku, fig. 2 — przekrój poprzeczny poprzez urzadzenie biegu synchronicznego w procesie rozruchu wedlug linii II—II z fig. 1, a fig. 3 — widok rozprezonego pierscienia synchronicznego wedlug fig. 2.W wycinku przekladni przedstawionym na fig. 1 na zaznaczonym wale 1 przekladni kola zebate 2 i 3 sa ulozyskowane obrotowo, lecz nie sa przesuwne wzdluznie. Kola zebate 2, 3, zazebiaja sie z kolami zebatymi umieszczonymi na nastepnym wale przekladni i zaopatrzone w czlony 4 i 5 sprzegajace. Czlony 4, 5 sprzegajace sa sprzegalne z tuleja 6 sprzegajaca, która utrzymywana jest osiowo przesuwnie na jarzmach 7 wspornika 8 tulei sprzegajacej. Wspornik 8 tulei sprzegajacej polaczony jest obrotowo z walem 1 przekladni i przelozony osiowo pomiedzy tarczami zderzakowymi 9. Powierzchnie glów zebów 10 tulei 6 sprzegajacej wspólpracuja z pierscie¬ niami synchronicznymi 11 i 12, które umieszczone sa na plaszczyznie 13 czlonów 4 wzglednie 5 sprzegajacych.Kazdy z pierscieni synchronicznych zaopatrzony jest w powierzchnie 14 centrujaca i powierzchnie 15 cierna.Pomiedzy koncówkami 16 i 17 pierscienia 11 synchronicznego wchodzi wystep 18 kamienia slizgowego 19, który utrzymywany jest przesuwnie w kierunku obwodu na piascie 13 czlonów sprzegajacych. Pomiedzy piasta 13 i powierzchnia wewnetrzna 20 pierscienia 11 synchronicznego w obszarze pierscienia A, który sluzy do wlaczania podczas jazdy, umieszczona jest tasma blokujaca 21, która opiera sie na zderzaku 22. Zderzak 22 jest utrzymywany nieruchomo w piascie 13 czlonu 4 sprzegajacego. Poprzez obszar B pierscienia 11 synchronicznego po drugiej stronie plaszczyzny X-X polozonej poprzez koncówki 16 i 17 pierscienia wykonywana jest praca synchroniczna po stanie spoczynku pojazdu. Poniewaz nie jest do tego potrzebna praca blokujaca, mozna zrezygnowac na tej stronie urzadzenia biegu synchronicznego z tasmy blokujacej.Wstanie rozprezonym wedlug fig.3 pierscien 11 synchroniczny, majacy jednakowa srednice na calym obwodzie, jest owalny, i ma duza srednice, a w plaszczyznie Y—Y, która przechodzi prostopadle do plaszczyzny X—X, srednica b obszaru pierscienia synchronicznego jest wieksza od srednicy b' obszaru B pierscienia synchro¬ nicznego. Nastepstwem tego jest to, ze obszar A pierscienia podczas pracy na biegu synchronicznym przylega dokladnie do powierzchni ciernych zebów 10 tulei 6 sprzegajacej, jednakze obszar B pierscienia nie powoduje, przynajmniej w poblizu koncówki 16 pierscienia, dzialania blokujacego wobec tulei sprzegajacej. Poniewaz wymagane do tego odchylenie obu srednic b i b* jest stosunkowo male i niewidoczne golym okiem, naniesiono dla okreslenia prawidlowego polozenia montazowego pierscienia synchronicznego na koncówce 16 pierscienia oznakowanie 23 w formie znaku wytwórcy.Podczas montazu urzadzenia biegu synchronicznego nalezy uwazac, aby obszar B pierscienia, na którym znajduje sie oznaczenie 23, umieszczony zostal w kierunku R obwodu, który odpowiada biegowi rozruchowemu, to jest wlaczeniu pojazdu w stanie spoczynku.Jezeli w tym polozeniu tuleja 6,sprzegajaca zgodnie z fig. 1, zostanie przesunieta w lewo, to powierzchnie cierne zebów 10 tulei 6 sprzegajacej trafiaja w sprzezenie cierne z powierzchnia 15 cierna pierscienia 11 synchro¬ nicznego i zabieraja pierscien synchroniczny w kierunku R obwodu. W zwiazku ze swoim opisanym uksztaltowa¬ niem oraz brakiem tasmy blokujacej, powoduje pierscien synchroniczny tylko taka sile tarcia na tuleje sprzegaja¬ ca, jaka jest potrzebna do zahamowania kola zebatego 2. Tym samym bieg rozruchowy mozna wlaczyc za pomoca mniejszej sily i bez zazebiania sie lub tarcia. Podczas wlaczania w czasie jazdy, to jest z drugiego na pierwszy bieg, nalezy kolo zebate przyspieszyc w stosunku do kierunku R obwodu. Potrzeba do tego pelne dzialania wspomagajace i blokujace, co zapewnione jest przez znany sposób pracy pierscienia synchronicznego w polaczeniu z tasma 21 blokujaca.3 73 291 Wynalazek nie ogranicza sie do opisanego wyzej przykladu wykonania. Tak wiec przykladowo mozna wykonac dla mniej obciazonych przekladni zmianowych wszystkie biegi w podany sposób, przez co uzyskuje sie calkowicie symetryczne urzadzenie biegu synchronicznego do wszystkich przekladni. PL PL PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie biegu synchronicznego dla przekladni zmianowych predkosci, zwlaszcza przekladni samo¬ chodowych, majace rozciety, sprezynujacy pierscien synchroniczny, który w stanie rozprezonym ma ksztalt owalny, przy czym jego wiekszy wymiar wczodzi do plaszczyzny polozonej prostopadle do plaszczyzny koncó¬ wek pierscienia, znamienne tym, ze obszary (A, B,) pierscienia po obu stronach plaszczyzny(X—X) przechodzaca przez koncówki (16,17) pierscienia (11) synchronicznego maja rózne srednice (b, b').

2. Urzadzenie biegu synchronicznego wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze obszar (A) pierscienia (11) synchronicznego, który sluzy do wlaczania na wysokie obroty, ma wieksza srednice (b) od srednicy (b') obszaru (B) pierscienia, sluzacego do wlaczania na nizsze obroty.

3. Urzadzenie biegu synchronicznego wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze jeden z obszarów (B) pierscienia (11) synchronicznego zaopatrzony jest oznakowaniem (23) do odrózniania polozenia montazowego.

4. Urzadzenie biegu synchronicznego wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze oznakowanie naniesiono w obszarze jednej z koncówek (16) pierscienia synchronicznego oraz ze sklada sie ono ze znaku wytwórcy. FigJ 11 i——n Ib ife Fig.3 PL PL PL PL