Wynalazek niniejszy dotyczy pradnicy do oswietlania pociagów lub* podobnych ce¬ lów, zawieszonej na podwoziu i napedza¬ nej zapomoca pedni pasowej, np, od jed¬ nej z obracaj acych sie osi wagonu. Przy zawieszaniu pradnicy winien byc pozosta¬ wiony dostateczny odstep pomiedzy najniz¬ szym punktem pradnicy a torem, inaczej bowiem maszyna bedzie wystawiona na u- derzenia ze strony lezacych na torze przed¬ miotów lub na stykanie sie z nagromadzo¬ nym miejscami na torze sniegiem. Stosowa¬ nie pradnic znacznych rozmiarów, obecnie czestokroc wymaganych, napotyka pod tym wzgledem na powazne trudnosci, zwlaszcza jesli uwzglednic osiadanie wozu na reso¬ rach ppd wplywem ladunku. Dalsza trud- npsc nalezytego zawieszenia dynamoma- szyny w pewnych typach wagonów powsta¬ je wskutek wyznaczenia dla maszyny okre¬ slonego zgóry miejsca, tudziez wskutek obecnosci dzwigni hamulcowych, wózków i innych czesci wagonu.Wynalazek niniejszy daje moznosc po¬ konania tych trudnosci i umozliwia naped wisizelkiej pradnicy iz dowolna iloscia obro¬ tów dla danej szybkosci pociagu, bez zmia¬ ny przekladni kól pasowych.W mysl wynalazku pradnica o nape¬ dzie pasowym i kadlubie walcowym, za¬ wieszona z jednego boku na ramieniu, da- jacem sie obracac wokolo stalego punktu, posiada wal twornika lub posredni wal napedny, umieszczony mimosrodowo w kadlubie walcowym tak, iz mozna zreduko¬ wac do minimum czesc kadluba pradnicy,znajdujaca sie ponizej csi poimienionycih walów. W ten sposób pradnice nawet o znacznych wymiarach mozna zawiesic tak wysoko, ze sie otrzymuje duzy odstep po¬ miedzy najnizszym punktem kadluba a te¬ reni, W razie mimosrodowego umieszcze¬ nia walu twornikowego pradnica otrzymu¬ je 'specjalna budowe. Jednakze te same korzysci mozna uzyskac przez zaopatrze¬ nie maszyny w dodatkowy wal napedny, umieszczony mimosrbdowó' wzgledem twor- nika i polaczony z walem tegoz zapomoca pedni zebatej. Urzadzenie podobne przed¬ stawia korzysci dodatkowe, g)dyz nadaje sie do zmiany szybkosci twornika w sto¬ sunku do szybkosci pociagu pizy zastoso¬ waniu nonmaflnych kól paisowych. Jezeli, naprzyklad, w nowych warunkach ruchu pradnica winna wytwarzac zadana moc przy nizszej szybkosci pociagu, anizeli w dawnych warunkach, to mozna to osiagnac poprostu przez zmiane przekladni kól ze¬ batych, gdy tymczasem dotychczas bylo rzecza konieczna stosowac pradnice wiek¬ sze lub innego typu wskutek tego, iz na- ogól nie jest mozliwa zmiana przekladni kól pasowych zwlaszcza wtedy, gdy nie mozna zastosowac kola pasowego o sred¬ nicy wiekszej, anizeli normalna.Na zalaczonym rysunku fig, 1 wyobraza widok zboku pradnicy, zawieszonej w spo¬ sób obecnie stosowany, i wskazuje linjami przerywanemi trudnosci, nastreczajace sie przy podnoszeniu pradnicy dla zwiekszenia odstepu pomiedzy najnizszym punktem ma¬ szyny a torem. Fig. 2 przedstawia takiz widok jednego z urzadzen, wykonanych w mysl niniejszego wynalazku, przyczem twornik maszyny jest osadzony mimosro- dowo. Fig. 3 przedstawia widok zboku in¬ nego urzadzenia, w którem twornik lezy w srodku kadluba, lecz naped uskutecznia mimosrodowo osadzony wal dodatkowy, a fig. 4 podaje widok pradnicy oraz w prze¬ kroju dodatkowej pedni zebatej z fig. 3, Na fig. 1 litera a oznacza walcowy ka¬ dlub pradnicy, zaopatrzony w ucho b do ruchomego zawieszenia go w c na ramie¬ niu d, zawieszonem zkolei ruchomo w e na podwoziu. Zwykle urzadzenie srubowe, dzialajace na ramie d umozliwia napreza¬ nie pasa g w sposób powszechnie znany.Dzieki znacznemu promieniowi kadluba a odleglosc A pomiedzy najnizszym punktem pradnicy a torem jest zgola niewystarcza¬ jaca dla pewnych warunków biegu, a po podniesieniu pradnicy do pozycji, oznaczo¬ nej linjami przerywanemi, (np. przez przy¬ krecenie sruby / i doprowadzenie ramienia d do polozenia, przedstawionego linjami przerywanemi) pasowi g przeszkadzalaby rama wózka k, tudziez drazek Z hamulca.W mysl udoskonalen niniejszych moz¬ na powiekszyc odleglosc od poziomu szyn i usunac przeszkody zapomoca urzadzen, z których jedno przedstawia dla przykladu fig, 2. W przykladzie tym pradnica posia¬ da jeden pieniek biegunowy wydluzony m, dimgi zas krótki' n, tak iz twornik miesci sie w kadlubie walcowym a mimo¬ srodowo. Pieniek n moze byc o tyle krót¬ ki/ze zaledwie wystaje z kadluiba a. Do wytwarzania pola magnetycznego w zupel¬ nosci wystarcza, jesli wszystkie zwoje be¬ da sie miescily: na pienku m, jak to wska- zuje rysunek. Przy takiej konstrukcji naj¬ nizszy punkt kadluba pradnicy jest podnie¬ siony i zblizony do srodka walu tworniko¬ wego, przez co osiaga sie odstep A1, wiek¬ szy od odstepu A z fig, li i mogacy dorów¬ nac odstepowi, jaki otrzymuje sie przy podniesieniu maszyny do polozenia, wska¬ zanego na fig, 1 linjami przerywanemi.Wszelako tutaj takie powiekszenie odle¬ glosci otrzymuje sie bez narazenia pasa na to, iz stanie mu na drodze belka k i dra¬ zek /. Równiez jest rzecza mozliwa nasta¬ wienie pradnicy zapomoca sruby / w taki sposób, aby pasi byl naprezony, a jedno¬ czesnie nie przeszkadzaly mu ani belka k, ani drazek1 hamulcowy; /. Z porównania fig- 1 i 2 widac, ze na fig. 2 uzyskano wiekszy — 2 —odstap, pomimo przedstawienia na niej pradnicy o wymiarach wiekszych.Te same korzysci mozna osiagnac i w odmianie wykonania wedlug fig, 3, nawet w razie zastosowania maszyny o tworniku, umieszczonym w srodku kadluba a. W tym wypadku na walku dodatkowym o jest ó- sadzone male kólko pasowe, napedzajace wal twornikowy za posrednictwem kól ze¬ batych p i q. Podobne urzadzenie walu do¬ datkowego, tudziez pedni zebatej podaje w szczególach fig. 4. Pare kól zebatych w tern urzadzeniu mozna zastapic para kól o in¬ nej przekladni, jesli pragniemy napedzac pradnice przy innej szybkosci pociagu.Kola zebate p i q mieszcza sie w skrzynce v, £rzyezem wal o kola zebatego p obra¬ ca sie w lozyskajch w, zmotnitowanych na skrzynce v. Skrzynka ta jest przymocowa¬ na do kadluba masizyny srubami x. PL