O ile zainstalowlanie takich suwnic jest w pelni uzasadnione w zakladzie wytwarzaja¬ cym maszyny elektryczne, to stosowanie suwnic w obiektach zainstalowania tych maszyn — gdzie suw¬ nica ta ma na celu demontaz maszyny w bardzo rzadkich odstepach czasu (nieraz co kilka lat) — jest nie tylko ekonomicznie nieuzasadnione z punk¬ tu widzenia znacznego kosztu inwestycyjnego, ale wymaga specjalnej (konstrukcji budynku. Potrzeba wyjmowania bowiem ciezkiego wirnika ze stojana maszyny zachodzi jedynie przy uszkodzeniu wirni¬ ka, co zdarza sie bardzo rzadko, ale przewidywa¬ nie takiego uszkodzenia jest konieczne.Stosowanie do demontazu wirnika ciezkich zu¬ rawi bezszynowych wymaga, poza koniecznoscia po¬ siadania przez zaklad takiego kosztownego przy du¬ zych udzwigach sprzetu, równiez odpowiednio duzej 10 ts 25 30 ilosci miejsca do wjazdu zurawia, wzmocnionych stropów nad piwnicami oraz duzych bram, co rów¬ niez jest klopotliwe.Celem wynalazku jest sposób demontazu i po¬ wtórnego montazu wirnika oraz zestaw odpowied¬ nich urzadzen do przeprowadzenia tych czynnosci, eliminujacy stosowanie suwnic lub ciezkich zurawi, a przez to niewymagajacy budowy ciezkich i duzych pomieszczen.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie tech¬ nologii demontazu wirnika za pomoca dwóch bram przejezdnych zaopatrzonych we wciagniki i zawie¬ sie oraz dodatkowy drobny sprzet pomocniczy jak: przedluzacze walu wirnika, dzwigniki hydraulicz¬ ne typowe, typowy ciagnik szczekowy.Bramy maja moznosc przejezdzania na torze obej¬ mujacym kompensator lub inna maszyne elektrycz¬ na z jednej strony maszyny na druga, ciezar ich jest niewielki, tak ze naciski kól jezdnych sa kil¬ kakrotnie mniejsze niz naciski kól suwnicy, co po¬ woduje tylko nieznaczne zwiekszenie ciezaru stro¬ pu na poziomie zerowym budynku. W celu wyr równania obciazen i nacisków kól otou bram celo¬ we jest stosowanie dwu przedluzaczy.Podczas pracy kompensatora bramy stoja przy scianie szczytowej hali nad wlazem do piwnic, co nie wymaga dodatkowego miejsca na ich przecho¬ wywanie. Budynek nie wymaga ciezkich jezdni podsufwnicowych, ciezkich slupów i ich fundamen- 7201272012 3 tów oraz odpowiednio wyzszej hali niezbednej przy zainstalowaniu suwnicy.Przedmiot wynalazku w przykladowym wykona¬ niu uwidaczniaja zalaczane rysunki, z których fig. 1 przedstawia przykladowe rozwiazanie bramy prze¬ jezdnej, zas fig. 2^8 kolejne fazy przykladowego sposobu demontazu wirnika. Montaz przebiega w kierunku odwrotnym do demontazu.Brama przejezdna sklada sie z ramowej konstruk¬ cji nosnej 1, na której zawieszone sa dwa lancu¬ chowe przejezdne wciagniki 2, zawiesie 3 dostoso¬ wane do obejmowania walu wirnika i czopa prze¬ dluzacza, oraz czterech kól jezdnych 4.Kompensator ma stojan 5 i wirnik 6 i jest zmon¬ towany w calosci ze wzbudnica 7' i silnikiem rozru¬ chowym 8'. Bramy przejezdne 9, 10 usytuowane sa na koncu toru przy scianie szczytowej, przeciwleg¬ lej scianie z brama. Za pomoca bramy 9' i jednego z jej wciagników 2 demontuje sie i odstawia na bok wzbudnice 7, uzywajac dodatkowej platformy rol¬ kowej, oraz odstawia oslony stoijana 11, 12, górna pokrywe lozyska 13. Równoczesnie za pomoca bra¬ my 10 i jednego z jej Wciagników 2 demontuje sie i odstawia na bok do tylu silnik rozruchowy 8, po¬ zostawiajac na miejscu jego plyte podstawowa 14, oraz odstawia sie oslony stójarna 15 i 16 i pokrywe lozyska 17.Zgodnie z fig. 3 za pomoca bramy 9 podwiesza sie czop 18 walu wirnika pomiedzy lozyskiem 17 a tar¬ cza wentylatora 19. Za pomoca ciagnika szczekowe¬ go ewakuuje sie kolejno podstawke i dolna czesc lozyska 17. Na swobodny koniec czopa 18 za pomo¬ ca prawej bramy 10 wprowadza sie przedluzacz 20.Nastepnie zgodnie z fig. 4 przedluzacz 20 przykreca sie do czopa 18 walu wirnika. Zwalnia sie brame 10, na której dotad podwieszony (byl przedluzacz 20.W miejscu gdzie bylo ustawione lozysko 17 ustawia sie znany dzwignik na przyklad hydrauliczny 21, którym podpiera sie przedluzacz 20 i po przejeciu obciazenia zwalnia brame 9. W dalszym ciagu jak pokazano na fig. 5 obie bramy 9 i 10 przejezdzaja na druga strone elektrycznej maszyny. Na bramie 10 podwiesza sie czop 22 walu wirnika pomiedzy lozyskiem 13 a tarcza wentylatora 23. Za pomoca ciagnika szczekowego ewakuuje sie kolejno pod¬ stawke i dolna czesc lozyska 13. Na swobodny ko¬ niec czopa 22 za pomoca bramy 9 nasuwa sie prze^ dluzacz 24. Przedluzacz 24 sluzy do wyrównania obciazenia na obie bramy i zmniejszenia nacisków na tor. Przy wiekszym udzwigu bramy i przyjezd- niach obliczanych na wieksze naciski mozna zrezy¬ gnowac z jego stosowania. Jak pokazuje fig. 6 prze¬ dluzacz 24 przykreca sie do.czopa 22 walu wirnika.Zwalnia sie brame 9, na której dotychczas1 byl pod¬ wieszony przedluzacz 24 i brame 9 przesuwa sie w kierunku.konca przedluzacza 24 a na zawiesiu 3 bramy 9 podwiesza sie koniec przedluzacza 24. Od¬ ciaza sie brame 10 i przesuwa na koniec przedluza¬ cza 20, którego koniec 'podwiesza sie na zawiesiu 3 bramy 10. Po przejeciu Obciazenia przez brame 10 zwalnia sie i usuwa dzwignik hydrauliczny 21.W ten sposób wirnik 6 kompensatora zostaje pod^ wieszany za posrednictwem obu przedluzaczy , 20 i 24 na bramach 9 i 10.IDalszy przebieg demontazu pokazuje fig. 7, przez przesuw bram 9 i 10 w kierunku patrzac na rysu- 5 nek w lewo, wysuwa sie wirnik 6 ze stojana 5.W przypadku naprawy wirnika na miejscu wysu¬ niecie takie jest wystarczajace i cykl demontazu wirnika nalezy uznac za zakonczony.Montaz wirnika przebiega w kierunku odwrotnym 30 do opisanego wyzej demontazu.W przypadku koniecznosci przewiezienia wirnika 6 ido warsztatu nalezy dokonac dalszych operacji transportowych, które pokazuje fig. 8.Dzwignikiem 21 podpiera sie przedluzacz 20 w 15 miejscu dawnego ustawienia lozyska 13. Po przeje¬ ciu obciazenia przez dzwignik 21 zwalnia sie bra¬ me 10. Dzwignikiem hydraulicznym 25 podpiera sie przedluzacz 24, a po przejeciu obciazenia zwalnia brame 9. Obie bramy 9 i 10 ustawia sie odpowied- 20 nio nad czopami 18 i 22 tuz na koncu osadzenia tych czopów w przedluzaczach 20 i 24, i podwiesza te czopy na zawiesiach 3 bram 9 i 10. Po przejeciu obciazenia przez bramy 9 i 10 usuwa sie dzwigniki hydrauliczne 21 i 25, a wirnik 6 przesuwa wraz 25 z bramami 9 i 10 z budynku w zasieg toru kolejo¬ wego, gdzie za pomoca znanych urzadzen na przy¬ klad zurawia kolejowego wirnik 6 moze byc z prze¬ dluzaczami lub po ich zdjeciu polozony na wagon kolejowy przeznaczony do transportu wirnika 6 do 30 warsztatu. W przypadku gdy tor bram 9 i 10 obej¬ muje tor kolejowy, mozna wirnik 6 bez pomocy zurawia polozyc na wagonie kolejowym tylko przy uzyciu wciagników 2 bram 9 i 10. To samo dotyczy przeladunku na platformy transportu drogowego. 35 Wykonana tym sposobem wymiana wirnika i in¬ nych elementów agregatu, jest latwa, szybka i bez¬ pieczna, i jak wspomniano nie wymaga osobnych duzych suwnic, ani specjalnej konstrukcji hali. 40 PL PL