PL 71 420 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest platforma do przewozu produktów, zwlaszcza w ksztalcie walca, przeznaczona do transportu na wagonach kolejowych i naczepach samochodowych oraz do przenoszenia za pomoca wózków widlowych, wózków kontenerowych, suwnic wyposazonych w tra- wersy lub podobnych urzadzen. Z niemieckiego opisu patentowego DE 19739237 znana jest platforma transportowa do przewozu naczepami lub wagonami. Platforma sklada sie z ramy zawierajacej muldy do transportu owalnych przedmiotów. Jest ona przeznaczona zwlaszcza do transportu goracych zwojów blachy. Muldy ulozone sa prostopadle do dluzszych krawedzi ramy. Kazda mulda sklada sie z ukladu wsporników wspieraja- cych podpory majace postac pustych profili tworzacych niecke. Na powierzchni podpór znajduja sie plytki izolacyjne chroniace rame przed wysoka temperatura generowana przez przewozony produkt. Rama wyposazona jest w uchwyty w postaci bolców umozliwiajacych jej rozlaczne polaczenie z na- czepa lub wagonem. W amerykanskim opisie patentowym US 3291073 opisano platforme transportowa, która jest przystosowana do przewozu wagonami kolejowymi, zwlaszcza wagonami typu gondola, wyposazonych w sciany boczne lub odkrytymi. Platforma jest przeznaczona do transportu produktów w ksztalcie wal- ców, przykladowo zwinietych arkuszy blachy, zwojów papieru, kabli itp. Platforma zbudowana jest na planie prostokata. Podstawa platformy sklada sie z czterech podluznych plóz, korzystnie wykonanych z drewna. Polaczone sa one poprzecznymi wiazaniami, w postaci kratownic. Kratownice stanowia takze podpore muld. Muldy sa uformowane poprzez zakrzywione pod odpowiednim katem elementy zamoco- wane do poprzecznych wiazan. Muldy sa ulozone równolegle do krótszych boków prostokatnej ramy. Sciany boczne platformy tworza poziome belki oraz panele zamocowane do poprzecznych wia- zan. Dodatkowo na scianach bocznych znajduja sie wsporniki. Na krótszych bokach platformy znajduja sie wsporniki wzmacniajace nachylone pod katem. Sciany boczne platformy zapobiegaja poprzecznym ruchom przedmiotu znajdujacego sie w muldzie w trakcie transportu. Kat rozwarcia muld waha sie w przedziale od 30° do 40°. Platforma jest wyposazona w zestaw poziomych podluznie ulozonych spre- zyn majacych za zadanie kontrolowanie polozenia, ruchu platformy na wagonie kolejowym. Ponadto na spodniej czesci platformy znajduje sie ogranicznik ruchu, zabezpieczajacy ja przed zsunieciem sie z wagonu. Celem wzoru uzytkowego jest uzyskanie rozwiazania sluzacego do przewozu produktów zwlasz- cza w ksztalcie walca, które bedzie latwe w transporcie wykonywanym za pomoca standardowych urza- dzen uzywanych w transporcie kontenerowym takich jak naczepy samochodowe, wagony kolejowe, trawersy, suwnice i wózki kontenerowe. Ponadto rozwiazanie ma charakteryzowac sie maksymalnym wykorzystaniem przestrzeni ograniczonej wymiarami zewnetrznymi wytworu. Istota rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego jest platforma do przewozu produktów, zwlaszcza w ksztalcie walca skladajaca sie z przestrzennej ramy zbudowanej na planie prostokata zawierajacej co najmniej jedna mulde ulozona równolegle do krótszej osi symetrii ramy. Mulda sklada sie z pary nachylonych przeciwlegle wzgledem siebie pochylni, z których kazda sklada sie z co najmniej jednej podpory oraz zamocowanej do niej plyty. Rozwiazanie charakteryzuje sie tym, ze szerokosc ramy wy- nosi od 2433 mm do 2438 mm, zas dlugosc ramy wynosi co najmniej 6052 mm. Podstawa ramy wypo- sazona jest w narozne kostki kontenerowe. Na co najmniej jednym z krótszych boków ramy znajduje sie pochylnia ulozona równolegle do jej krótszej osi symetrii, której nachylenie skierowywane jest na zewnatrz ramy. Korzystnie rama zawiera cztery muldy ulozone równolegle do jej krótszej osi symetrii. Kat nachylenia kazdej z pochylni wynosi od 30° do 60°. Kazda z pochylni sklada sie z plyty opartej na dwóch podporach zamocowanych do srodkowych podluznic w podstawie ramy, przy czym kazda z podpór stanowi belka nachylona prosto- padle do kierunku nachylenia plyty. Korzystnie jedna z pochylni w kazdej z muld zawiera blokade skla- dajaca sie z dwóch klocków umieszczonych przy krótszych krawedziach plyty zamontowanych rozlacz- nie do jej powierzchni. Pochylnia umieszczona na krótszym boku ramy zawiera blokade skladajaca sie z jednego klocka umieszczonego przy krótszej krawedzi plyty zamontowanego rozlacznie do jej po- wierzchni. Korzystnie rozlaczne mocowanie klocka stanowi para otworów znajdujacych sie w plycie oraz odpowiadajace im rozmiarem i rozmieszczeniem wypusty znajdujace sie na klocku. Kazda z pochylni zawierajacych blokade posiada zestaw dwóch par otworów ulozonych przy dluzszej krawedzi plyty. Kazdy z klocków polaczony jest z rama lancuchem. Na górnej krawedzi kazdej ze scian bocznych ramy PL 71 420 Y1 3 znajduje sie piec otworów. Na górnych rogach scian bocznych ramy znajduja sie narozne kostki konte- nerowe. Platforma zawiera co najmniej osiem uchwytów, rozmieszczonych po cztery wzdluz kazdej ze scian bocznych ramy. Korzystnie do górnej krawedzi kazdej ze scian bocznych ramy zamocowane sa dwa zaczepy, zas w kazdej ze skrajnych podluznic podstawy ramy znajduja sie dwa otwory, których rozmieszczenie odpowiada polozeniu zaczepów. Rama, podpory oraz klocki wykonane sa ze stalowych profili, zas plyty z arkuszy stalowej blachy. Zaleta rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego jest uzyskanie platformy transportowej do prze- wozu produktów, zwlaszcza w ksztalcie walca, która moze byc wykorzystana w transporcie intermodal- nym. Dzieki temu, ze platforma wedlug wzoru uzytkowego moze byc transportowana analogicznie jak standardowe kontenery, produkty umieszczone na niej moga byc przewozone bez koniecznosci prze- ladunku na odrebne platformy dostosowane do poszczególnych srodków transportu. W ten sposób ob- niza sie ogólne koszty transportu. Kolejna zaleta rozwiazania jest zastosowanie na scianach obocznych pochylni, której nachylenie skierowywane jest na zewnatrz ramy. Dzieki temu przy zestawieniu dwóch platform obok siebie, np. na wagonie kolejowym lub naczepie samochodowej, uzyskujemy dodatkowa mulde na kolejny zwój. Ponadto brak wysokich scian bocznych umozliwia skladowanie pustych platform transportowych, jedna na drugiej. Tym samym ogranicza sie miejsce potrzebne do ich skladowania lub transportu. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 ilustruje plat- forme w widoku z boku, fig. 2 przedstawia platforme w widoku z góry, fig. 3 pokazuje w widoku z przodu, fig. 4 przedstawia w widoku z boku klocek stanowiacy blokade, zas fig. 5 pokazuje widok podstawy ramy z dolu. Platforma do przewozu produktów, zwlaszcza w ksztalcie walca, posiada przestrzenna rame 1 zbudowana na planie prostokata. Rama 1 sklada sie z prostokatnej postawy 2 oraz znajdujacych sie wzdluz jej dluzszych boków dwóch scian bocznych 3. Szerokosc ramy 1 wynosi 2438 mm, jej dlugosc 6058 mm, zas jej wysokosc 540 mm. Szerokosc oraz dlugosc ramy 1 sa zgodne z wymiarami okreslo- nymi przez Miedzynarodowa Organizacje Normalizacji dla kontenerów transportowych o dlugosci 20 stóp. Podstawa 2 ramy 1 sklada sie z czterech podluznic 4 polaczonych na koncach poprzecznicami 5. Ponadto podluznice 4 polaczone sa ze soba pietnastoma belkami poprzecznymi 6 zgrupowanymi w trzy rzedy po piec sztuk kazdy, znajdujacymi sie miedzy sasiadujacymi podluznicami 4. Kazda ze scian bocznych 3 ramy 1 sklada sie z poziomej belki 7, dwóch naroznych pionowych belek 8, pieciu pionowych belek 9 oraz dziesieciu pochylych belek 10. Rozmieszczenie pionowych belek 5 odpowiada polozeniu poprzecznych belek 6. Sciany boczne polaczone sa ze skrajnymi podluznicami 4 podstawy 2. Sciany boczne 3 polaczone sa ze soba poprzecznymi belkami 11 laczacymi przeciwlegle pionowe 8. Poprzeczne belki 11 zamocowane sa do pionowych belek 9 tuz pod poziomymi belkami 7. Platforma posiada cztery muldy 12, które ulozone sa równolegle do krótszego boku ramy 1. Kazda mulda 12 sklada sie z pary nachylonych przeciwlegle wzgledem siebie pochylni 13. W przykladzie wykonania kat nachylenia pochylni 13 w dwóch muldach wynosi 39°, a w dwóch pozostalych muldach 12 wynosi 32°. W ten sposób uzyskuje sie dwie pary muld 12 o róznej szerokosci rozwarcia. Muldy 12 o róznej szero- kosci rozwarcia rozmieszczone sa naprzemiennie. Dzieki zastosowaniu dwóch róznych szerokosci roz- warcia muld 12 platforma jest przystosowana do transportu przedmiotów w ksztalcie walca o zróznico- wanej srednicy. Kazda z pochylni 13 sklada sie z plyty 15 opartej na dwóch podporach 14 zamocowa- nych do srodkowych podluznic 4 w podstawie 2 ramy 1. Kazda z podpór 14 stanowi belka nachylona prostopadle do kierunku nachylenia plyty 15. Krótsze krawedzie plyty 15 zamocowane sa do pochylych belek 10 wchodzacych w sklad scian bocznych 3. Na kazdym z krótszych boków ramy 1 znajduje sie pochylnia 13 ulozona równolegle do jej krótszej osi symetrii. Nachylenie kazdej z tych pochylni 13 skie- rowane jest na zewnatrz ramy 1 pod katem 38°. Zastosowanie tak skierowanych pochylni 13 na krót- szych bokach ramy 1, zamiast pionowych scian, daje przy zestawieniu obok siebie na wagonie lub naczepie dwóch platform dodatkowa mulde 12. W przykladzie wykonania jedna z pochylni 13 w kazdej parze tworzacej cztery muldy 12 wyposazona jest w blokade 16. Blokada 16 sklada sie z dwóch klo- ców 17 umieszczonych naprzeciw siebie przy krótszych krawedziach plyty 15. Klocki 17 zamontowane sa rozlacznie do jej powierzchni. Wystajace ponad powierzchnie plyty 15 pochylni 13 klocki 17 blokuja umieszczony w muldzie 12 produkt przed ruchem poprzecznym. Równiez kazda z pochylni 13 znajdu- jacych sie na krótszym boku ramy 1 zawiera blokade 16, która sklada sie z jednego klocka 17 umiesz- czonego przy krótszej krawedzi plyty 15, który zamontowany jest rozlacznie do jej powierzchni. W tym przypadku produkt umieszczony w muldzie 12 utworzonej z takich pochylni 13 jest blokowany przez wystajacy ponad powierzchnie plyty 15 klocek 17 oraz znajdujacy sie po przekatnej drugi klocek 17 PL 71 420 Y1 4 wystajacy ponad powierzchnie plyty 15 pochylni 13 z dostawionej platformy. Rozlaczne mocowanie klocka 17 stanowi para otworów 18 w plycie 15 oraz odpowiadajace im ksztaltem i rozmieszczeniem wypusty 19 znajdujace sie na klocku 17. Kazdy z otworów 18 ma ksztalt podluznego prostokata, którego dluzszy bok jest równolegly do krótszej krawedzi plyty 15. Kazda z pochylni 13 zawierajacych blo- kade 16 posiada zestaw dwóch par otworów 18 ulozonych przy dluzszej krawedzi plyty 15. Dzieki temu mozna przestawiac klocki 17 dostosowujac szerokosc blokady 16 do szerokosci umieszczonego w mul- dzie 12 produktu. Ponadto kazdy klocek 17 polaczony jest z rama 1 lancuchem 20. Ogranicza sie w ten sposób ryzyko przypadkowego zgubienia klocka 17. Na górnej krawedzi kazdej ze scian bocznych 3 ramy 1 znajduje piec otworów 21. Otwory te sluza do umieszczenia w nich klonic (niepokazane na rysunku). Dzieki temu platforma moze byc wykorzystywana do przewozu innych produktów niz w ksztal- cie walca, np. klód drewna, lub plaskich arkuszy blachy itp. Rama 1 jest wyposazona w narozne kostki kontenerowe 22. Znajduja sie one na rogach podstawy 2 oraz na górnych rogach scian bocznych 3. Dzieki temu platforma moze byc przenoszona za pomoca standardowych urzadzen uzywanych w trans- porcie kontenerów. Ponadto wzdluz kazdej ze scian bocznych 3 ramy 1 znajduja sa cztery uchwyty 23. Sluza one do mocowania produktu umieszczonego w muldach 12 oraz do przenoszenia platformy, np. za pomoca szekli. Na kazdej z górnych krawedzi scian bocznych 3 ramy 1 zamocowane sa dwa zaczepy 24, zas w kazdej ze skrajnych podluznic 4 podstawy 2 ramy 1 znajduja sie dwa otwory 25, których rozmieszczenie odpowiada polozeniu zaczepów 24. W przykladzie wykonania zaczepy 24 sta- nowia zamocowanie wahliwie trzpienie. Przy pionowym skladowaniu platform trzpienie wsuwaja sie w otwory 25 znajdujace sie w spodniej czesci podluznic 4 platformy umieszczonej na scianach bocz- nych 3 platformy znajdujacej sie nizej. Zaczepy 24 zabezpieczaja ulozone pietrowo platformy przed wzajemnym przesuwaniem sie. W przykladzie wykonania rama 1, podpory 14 oraz klocki 17 wykonane sa ze stalowych profili, zas plyty 15 wykonane sa z arkuszy stalowej blachy. PL PL PL PLPL 71 420 Y1 2 Description of the design The subject of the utility model is a platform for the transport of products, especially in the shape of a cylinder, intended for transport on railway wagons and car semi-trailers and for transport by means of forklifts, container trucks, overhead cranes or similar devices. . A transport platform for transport by semi-trailers or wagons is known from the German patent DE 19739237. The platform consists of a frame with troughs for transporting oval objects. It is especially designed for the transport of hot steel coils. The troughs are positioned perpendicular to the long edges of the frame. Each trough consists of a set of brackets supporting the supports in the form of hollow profiles forming a trough. There are insulating plates on the surface of the supports to protect the frame from the high temperature generated by the transported product. The frame is equipped with handles in the form of pins enabling it to be detachably connected to a trailer or a wagon. US Patent 3291073 describes a transport platform that is adapted to be transported by railroad cars, in particular gondola cars, with side walls or exposed walls. The platform is intended for the transport of cylindrical products, for example rolled up sheets of metal, rolls of paper, cables, etc. The platform is built on a rectangular plan. The base of the platform consists of four longitudinal slides, preferably made of wood. They are connected by transverse ties in the form of trusses. The trusses also support the muddles. The troughs are formed by curved elements attached to transverse ties. The troughs are parallel to the shorter sides of the rectangular frame. The side walls of the platform are formed by horizontal beams and panels attached to transverse wines. Additionally, there are brackets on the side walls. On the shorter sides of the platform there are bracing brackets inclined at an angle. The side walls of the platform prevent lateral movement of an object in the trough during transport. The opening angle of the muld ranges from 30 ° to 40 °. The platform is equipped with a set of horizontal, longitudinally arranged springs, whose task is to control the position and movement of the platform on the railway car. In addition, there is a travel stop on the bottom of the platform to prevent it from sliding off the wagon. The purpose of the utility model is to obtain a solution for the transport of products, especially in the shape of a cylinder, which will be easy to transport using standard equipment used in container transport such as semi-trailers, railway wagons, traverses, overhead cranes and container carts. In addition, the solution is to be characterized by the maximum use of the space limited by the external dimensions of the product. The essence of the solution according to the utility model is a platform for transporting products, especially in the shape of a cylinder, consisting of a spatial frame built on a rectangular plan, containing at least one bore parallel to the shorter symmetry axis of the frame. The mulch consists of a pair of inclined, opposite to each other ramps, each consisting of at least one prop and a plate attached to it. Characterized by the fact that the frame width is between 2433 mm and 2438 mm, and the frame length is at least 6052 mm. The frame base is equipped with corner container cubes. On at least one of the short sides of the frame there is a ramp parallel to its short axis of symmetry, the inclination of which is directed towards the outside of the frame. Preferably, the frame comprises four troughs parallel to its shorter axis of symmetry. The angle of inclination of each of the ramps is between 30 ° and 60 °. Each of the ramps consists of a plate resting on two supports attached to the middle chassis members in the base of the frame, each of the supports being a beam inclined perpendicularly to the plate's inclination direction. Preferably, one of the ramps in each of the troughs includes a blockade consisting of two blocks placed at the shorter edges of the plate mounted separately to its surface. The ramp placed on the shorter side of the frame includes a blockade consisting of one block placed at the shorter edge of the plate mounted detachably to its surface. Preferably, the separable fastening of the block consists of a pair of holes in the plate and the corresponding size and arrangement of the projections on the block. Each of the ramps containing the blockade has a set of two pairs of holes located at the long edge of the plate. Each of the bricks is connected to the frame with a chain. There are five holes on the top edge of each side wall of the PL 71 420 Y1 3 frame. On the upper corners of the frame side walls there are corner containers. The platform includes at least eight handles, arranged four along each side wall of the frame. Preferably, two catches are fastened to the upper edge of each side wall of the frame, and in each of the extreme longitudinal members of the frame base there are two holes, the arrangement of which corresponds to the position of the catches. The frame, supports and blocks are made of steel profiles, and the plates are made of steel sheets. The advantage of the utility model solution is the achievement of a transport platform for transporting products, especially in the shape of a cylinder, which can be used in intermodal transport. Due to the fact that the platform, according to the utility model, can be transported in the same way as standard containers, the products placed on it can be transported without the need to reload on separate platforms adapted to individual means of transport. This lowers the overall transport costs. Another advantage of the solution is the use of a ramp on the side walls, the inclination of which is directed outside the frame. Thanks to this, when two platforms are arranged next to each other, e.g. on a railway car or a car semi-trailer, we obtain an additional bag for the next roll. In addition, the lack of high side walls allows empty transport platforms to be stored on top of each other. Thus, the space needed for their storage or transport is limited. The subject of the utility model is shown in the drawing, in which fig. 1 shows the platform in a side view, fig. 2 shows the platform in a top view, fig. 3 shows in a front view, fig. 4 shows a block in a side view. constituting a lock, and Fig. 5 shows a bottom view of the base of the frame. The platform for transporting products, especially in the shape of a cylinder, has a spatial frame 1 built on a rectangular plan. The frame 1 consists of a rectangular posture 2 and two side walls 3 along its long sides. The width of the frame 1 is 2438 mm, its length is 6058 mm and its height is 540 mm. The width and length of the frame 1 comply with the dimensions specified by the International Standards Organization for 20 feet shipping containers. The base 2 of the frame 1 consists of four stringers 4 connected at the ends with cross members 5. Moreover, the stringers 4 are connected with each other by fifteen transverse beams 6 grouped in three rows of five each, located between adjacent stringers 4. Each of the side walls 3 frames 1 it consists of a horizontal beam 7, two vertical corner beams 8, five vertical beams 9 and ten inclined beams 10. The arrangement of the vertical beams 5 corresponds to the position of the transverse beams 6. The side walls are connected with the outermost stringers 4 of the base 2. The side walls 3 are connected with crossbeams 11 connecting opposite verticals 8. Crossbeams 11 are attached to vertical beams 9 just below the horizontal beams 7. The platform has four troughs 12 that are parallel to the shorter side of the frame 1. Each trough 12 consists of a pair of oppositely inclined each other of the ramps 13. In the example embodiment, the inclination angle of the ramps 13 in two troughs is equal to and 39 °, and in the two remaining bodies 12 it is 32 °. In this way, two pairs of hollows 12 are obtained with different opening widths. Troughs 12 of different widths are arranged alternately. Thanks to the use of two different widths of the opening of the trough 12, the platform is adapted to the transport of cylindrical objects with various diameters. Each of the ramps 13 consists of a plate 15 resting on two supports 14 attached to the middle chassis members 4 in the base 2 of the frame 1. Each of the supports 14 is a beam inclined perpendicular to the plate inclination direction 15. The shorter edges of the plate 15 are attached to the inclined beams 10 included in the side walls 3. On each of the shorter sides of the frame 1 there is a ramp 13 arranged parallel to its shorter axis of symmetry. The inclination of each of these ramps 13 is directed towards the outside of the frame 1 at an angle of 38 °. The use of inclines 13 directed in this way on the shorter sides of the frame 1, instead of vertical walls, gives an additional bed 12 when juxtaposing two platforms on a wagon or semi-trailer. 16. The blockade 16 consists of two blocks 17 placed opposite each other at the short sides of the board 15. The blocks 17 are mounted detachably to its surface. The blocks 17 protruding above the surface of the plate 15 of the ramp 13 block the product placed in the trough 12 against lateral movement. Also, each of the ramps 13 on the shorter side of the frame 1 includes a lock 16, which consists of one block 17 located at the shorter edge of the plate 15, which is mounted detachably to its surface. In this case, the product placed in the trough 12 formed by such ramps 13 is blocked by a block 17 protruding above the surface of the plate 15 and a second block 17 PL 71 420 Y1 located diagonally protruding above the surface of the plate 15 of the ramp 13 from the provided platform. Separate fastening of the block 17 is constituted by a pair of holes 18 in the plate 15 and corresponding with their shape and arrangement lugs 19 on the block 17. Each of the holes 18 has the shape of an elongated rectangle, the longer side of which is parallel to the shorter edge of the plate 15. Each of the ramps 13 containing the block 16 has a set of two pairs of holes 18 arranged at the long edge of the plate 15. Thanks to this, it is possible to rearrange the blocks 17 by adjusting the width of the block 16 to the width of the product placed in the trough 12. In addition, each block 17 is connected to the frame 1 by a chain 20. This reduces the risk of accidentally losing the block 17. On the upper edge of each side wall 3 of the frame 1 there are five holes 21. These holes are used to accommodate maples (not shown in the drawing). ). As a result, the platform can be used to transport other non-cylindrical products, such as logs, or flat sheets, etc. Frame 1 is equipped with corner container cubes 22. They are located at the corners of the base 2 and at the top corners of the walls. sides 3. Thanks to this, the platform can be moved with the use of standard equipment used in the transport of containers. Moreover, along each of the side walls 3 of the frame 1 there are four handles 23. They serve to fix the product placed in the baskets 12 and to carry the platform, e.g. with a shackle. On each of the upper edges of the side walls 3 of the frame 1, two catches 24 are fastened, while in each of the extreme chassis members 4 of the frame 2 there are two holes 25, the arrangement of which corresponds to the position of the catches 24. In the example embodiment, the catches 24 constitute a pivoting fastening. spindles. When the platforms are stacked vertically, the pins are inserted into the holes 25 located in the bottom part of the chassis members 4 of the platform placed on the side walls 3 of the platform below. The catches 24 prevent the stacked platforms from sliding against each other. In the embodiment example, the frame 1, supports 14 and blocks 17 are made of steel profiles, and the plates 15 are made of steel sheets. PL PL PL PL