PL 71 195 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest nowa postac samojezdnego wozu wiercacego niskiego, jed- nowysiegnikowego, typu Face Master 1.7L. Maszyna tego typu uzywana jest w górnictwie do wiercenia otworów strzalowych, rozpoczynajacych proces urabiania zlóz w trudnych warunkach górniczych w przypadku niskich stropów i waskich korytarzy. Znany jest z opisu patentowego PCT/US06/021918 zespól wiercacy lub kotwiacy, zawierajacy glowice wiertarska i wysiegnik do dociskania do sciany korytarza kopalni dla ustalania polozenia zespolu wzgledem korytarza kopalni, uruchamiany poprzez cylinder zawierajacy plyn pod cisnieniem, charakte- ryzujacy sie tym, ze zawiera: czujnik do badania cisnienia plynu w cylindrze i generujacy sygnal wyj- sciowy; oraz sterownik automatycznie wysuwajacy wysiegnik az do kontaktu ze sciana kopalni, na pod- stawie zmiany w sygnale wyjsciowym. Znany jest równiez z opisu patentowego PCT/US06/021918 zespól do zastosowania przy wier- ceniu otworu w scianie korytarza kopalni przy uzyciu elementu wiercacego i do instalowania sruby w wywierconym juz otworze, charakteryzujacy sie tym, ze zawiera glowice wiertarska do przesuwania w kierunku sciany; oraz sterowane komputerem elementy do sterowania glowica wiertarska tak, aby po otrzymaniu pojedynczego wprowadzonego przez uzytkownika sygnalu wykorzystala ona element wier- cacy do wywiercenia otworu i zainstalowania sruby w wywierconym juz otworze. Znana jest z polskiego zgloszenia wynalazku P.384849 wiezyczka wiercaco-kotwiaca przezna- czona do wiercenia otworów kotwiowych w skalach oraz do osadzania w tych otworach kotwi, wkleja- nych albo rozpreznych, bedacych elementami obudowy górniczej. Przystosowana jest do mocowania na wysiegniku samojezdnej maszyny górniczej. Wiezyczka wiercaco-kotwiaca zawiera prowadnice, wyposazona jest w loze wzdluzne oraz dwa loza poprzeczne, górne i dolne; dwie glowice, dolna i górna; wiertarke, dokretak; lancuchowy zespól napedowy z lancuchem pociagowym; dwa wózki – wiertarki i dokretka. Glowica górna zaopatrzona jest w strzelca, centralizator zerdzi wiertniczej, a takze chwytak kotwi. Strzelec osadzony jest suwliwie na glowicy górnej, przy czym korzystnie urzadzenie wysuwu strzelca ma postac sprzezonego z nim silownika hydraulicznego. Zewnetrzna powierzchnia strzelca osadzona jest w piascie prowadzacej, zaopatrzonej w smarowniczke. Jako lozyska suwliwe wózka wier- tarki i wózka dokretka stosowane sa albo rolki prowadzace, albo panewki slizgowe, ponadto korzystnie urzadzenie wyposazone jest w skrobak oraz w bebnowy magazynek kotwi z podajnikiem kotwi. Znany jest z polskiego dokumentu patentowego P.165670 samojezdny wóz wiercaco-kotwiacy znajdujacy zastosowanie w górnictwie przy prowadzeniu chodnikowych robót udostepniajacych lub tu- nelowych. Samojezdny wóz wiercaco-kotwiacy charakteryzowal sie tym, ze pierwszy zespól wykonaw- czy stanowil kotwiarke, polaczona z podestem roboczym poprzez obrotnice. Samojezdny wóz wiercacy do niskich wyrobisk wedlug wzoru uzytkowego sklada sie z ciagnika posiadajacego budowe ramowa o zwartej bryle, stanowiac podstawe pod zabudowe potrzebnych kom- ponentów i podzespolów tej czesci maszyny, posiada uklad hydrostatyczny jazdy skladajacy sie z silnika spalinowego z zespolem pomp hydraulicznych zasilania ukladu jazdy zasilajacych silniki hydrosta- tyczne, do których mocowane sa kola napedowe samojezdnego wozu wiercacego. Ponadto wóz po- siada platforme majaca budowe ramowa z zabudowana na jej ramie kapsulkowa kabina operatora wsparta na dwóch slupach teleskopowych umozliwiajacych uzyskanie ruchu góra–dól w zakresie 1700 mm–1900 mm (skok 200 mm). W kabinie zamontowany jest pulpit jazdy, w sklad którego wchodzi kolo kierownicy wraz z orbitrolem sterujace dwoma silownikami hydraulicznymi powodujac skret ma- szyny, z jego poziomu odbywa sie równiez sterowanie dodatkowymi funkcjami ukladu m.in. zalaczanie napedu na cztery kola, a do sterowania przyspieszeniem oraz hamowaniem maszyny zostaly zastoso- wane dwa pedaly elektryczne, umieszczone pod kolem kierownicy, w kabinie zamontowany jest równiez pulpit wiercenia. Ciagnik i platforma polaczone sa dwuosiowym przegubem o dwóch osiach obrotu: pionowej, uzyskanej przez zastosowanie zespolu sworznia pionowego oraz poziomej przez zastosowa- nie lozyska wielkogabarytowego, co zapewnia optymalne parametry przejazdu maszyn, które ze wzgledu na ciezkie warunki pracy sa w duzym stopniu ograniczone przez specyfike eksploatacji zloza. Samojezdny wóz wiercacy do niskich wyrobisk wedlug wzoru uzytkowego jest blizej objasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny samojezdnego wozu wiercacego, fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny ukladu roboczego samojezdnego wozu wiercacego, fig. 3 przed- stawia widok dwuosiowego przegubu laczacego ciagnik i platforme samojezdnego wozu wiercacego, PL 71 195 Y1 3 fig. 4 przedstawia widok silnika hydrostatycznego, do którego mocowane sa kola napedowe samojezd- nego wozu wiercacego, fig. 5 przedstawia filtr powietrza ukladu wentylacji kabiny operatora, fig. 6 przed- stawia slupy teleskopowe umozliwiajace uzyskanie ruchu góra–dól kabiny operatora, fig. 7 przedstawia pulpit jazdy i uklad klimatyzacji i wentylacji zamontowane w kabinie operatora, fig. 8 przedstawia pulpit wiercenia zamontowany w kabinie operatora oraz drzwi wejsciowe lewe i drzwi bezpieczenstwa prawe kabiny operatora, fig. 9 przedstawia polozenie stanowiska operatora w kabinie operatora podczas pracy, fig. 10 przedstawia polozenie stanowiska operatora w kabinie operatora podczas przejazdu. Samojezdny wóz wiercacy do niskich wyrobisk przedstawiono na rysunku fig. 1–10. Samojezdny wóz wiercacy do niskich wyrobisk sklada sie z ciagnika 2 posiadajacego budowe ramowa o zwartej bryle, stanowiac podstawe pod zabudowe potrzebnych komponentów i podzespolów tej czesci ma- szyny, posiada uklad hydrostatyczny jazdy skladajacy sie z silnika spalinowego z zespolem pomp hy- draulicznych zasilania ukladu jazdy zasilajacych silniki hydrostatyczne 8, do których mocowane sa kola napedowe samojezdnego wozu wiercacego. Ponadto wóz posiada platforme majaca budowe ramowa z zabudowana na jej ramie kabina 4 operatora wsparta na dwóch slupach teleskopowych 10 umozliwiajacych uzyskanie ruchu góra–dól w zakresie 1700 mm–1900 mm (skok 200 mm). W kabinie zamontowany jest pulpit jazdy 11, w sklad którego wchodzi kolo kierownicy wraz z orbitrolem sterujace dwoma silownikami hydraulicznymi powo- dujac skret maszyny, z jego poziomu odbywa sie równiez sterowanie dodatkowymi funkcjami ukladu m.in. zalaczanie napedu na cztery kola, a do sterowania przyspieszeniem oraz hamowaniem maszyny zostaly zastosowane dwa pedaly elektryczne, umieszczone pod kolem kierownicy, w kabinie 4 zamon- towany jest równiez pulpit wiercenia 13. Ciagnik 2 i platforma 1 polaczone sa dwuosiowym przegubem 5 o dwóch osiach obrotu: pionowej, uzyskanej przez zastosowanie zespolu sworznia pionowego 7 oraz poziomej przez zastosowanie lozyska wielkogabarytowego 6, co zapewnia optymalne parametry prze- jazdu maszyn, które ze wzgledu na ciezkie warunki pracy sa w duzym stopniu ograniczone przez spe- cyfike eksploatacji zloza. Kabina 4 operatora ma budowe kapsulkowa, w sposób maksymalny oszklona tak, aby operator uzyskal jak najlepsza widocznosc zarówno podczas jazdy, jak i pracy, posiada podwójne drzwi wej- sciowe, lewe 14 do normalnego uzytkowania przez operatora, oraz drzwi prawe 15, które pelnia role wyjscia bezpieczenstwa, dodatkowo w celu poprawienia warunków pracy operatora, zostal zamonto- wany uklad klimatyzacji i wentylacji 12, w sklad którego wchodzi filtr powietrza 9. Podczas pracy ma- szyny stanowisko operatora w kabinie 4 skierowane jest do przodu jazdy maszyny, natomiast podczas przejazdu maszyny stanowisko operatora skierowane jest bokiem do kierunku jazdy maszyny. PL PL PL PL PL PL