PL69117Y1 - Krążnik przenośnika taśmowego - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest krążnik przenośnika taśmowego znajdujący zastosowanie w przemyśle, w szczególności podczas transportu materiałów przenośnikami taśmowymi.

Liczba oraz rozstaw zestawów krążnikowych na trasie przenośnika oraz odpowiednia ich wytrzymałość jest dobierana w procesie projektowym przenośnika taśmowego dla wydajności maksymalnej. Obecnie znane są i powszechnie stosowane krążniki: gładkie, tarczowe, pierścieniowe. Posiadają różne czopy osi w zależności od zastosowania w zestawach sztywnych lub przegubowych. W zależności od miejsca zainstalowania na przenośniku taśmowym wyróżniamy krążniki nośne, dolne i nadawowe. W trakcie pracy przenośnika taśmowego, krążniki są używane do podparcia taśmy na trasie przenośnika. W typowym zestawie trójkrążnikowym są one różnie obciążone. Krążnikiem, który przejmuje największe obciążenie jest krążnik środkowy. W celu zapewnienia lepszych warunków eksploatatorom przenośników, przeważnie wszystkie krążniki są tego samego typu. Skutkuje to przewymiarowaniem krążników bocznych. Czynnikiem wpływającym na zmniejszenie trwałości krążników są obciążenia dynamiczne. Liczba nowo instalowanych oraz wymienianych rocznie krążników sięga setek tysięcy sztuk. Montaż podzespołów krążnika (płaszcz, oś, piasty, łożyska, uszczelnienia) wymaga wysokiej dokładności wykonania poszczególnych elementów i jest czasochłonny.

We wszystkich dotychczas stosowanych rozwiązaniach, położenie łożysk, podpierających płaszcz na osi, jest współosiowe z osią całego krążnika. W celu zapobieżenia ukosowania łożysk, zwiększa się sztywność osi krążnika. Rozwiązanie to jest skuteczne, jednak w znacznym stopniu zwiększa masę całego krążnika. Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr PL 62446 Y1 znany jest krążnik nośny przenośnika taśmowego, którego wewnętrzna powierzchnia płaszcza pokryta jest warstwą masy wygłuszającej. Rozwiązanie takie pozwala na obniżenie poziomu emitowanego hałasu podczas pracy krążników. Jednakże zastosowanie takiego rozwiązania nie wpływa na wydłużenie okresu poprawnej pracy krążnika, oraz nie wpływa pozytywnie na poprawę i skrócenie czasu montażu pojedynczego krążnika. W polskim opisie patentowym nr PL 164187 B1 ujawniono krążnik dla przenośnika taśmowego, który ma cylindryczny płaszcz, wewnątrz którego umieszczone są łożyska osadzone na osi. Łożyska mają uszczelki z obu stron, zaś od strony zewnętrznej mają pakiet uszczelniający. Łożysko wraz z uszczelnieniem jest umieszczone wewnątrz dwu piast zwróconych ku sobie, w których osadzony jest także pierścień elastyczny, korzystnie gumowy. Elastyczny pierścień jest oddzielony od łożyska za pośrednictwem tulę i.

Natomiast z polskiego zgłoszenia patentowego nr P318955 A1 znany jest sposób wytwarzania krążników, stanowiących element podpierający taśmę w przenośnikach. Sposób polega na tym, że w obrobiony na gotowo płaszcz krążnika wtłacza się obrobione na gotowo piasty, przy czym stempel wtłaczający stanowi trzystopniowy wałek. Gniazdo łożyskowe piasty osadza się na powierzchni cylindrycznej stempla i po wywołaniu siły wtłaczającej w kierunku strzałki, proces wtłaczania trwa do momentu, w którym czołowa powierzchnia trzeciego stopnia stempla oprze się o czołową powierzchnię płaszcza krążnika. Sposób wytwarzania krążników zapewnia współosiowe położenie gniazd łożyskowych piast i powierzchni walcowej płaszcza.

Istota krążnika przenośnika taśmowego, według wzoru użytkowego składającego się z płaszcza, osi, tulei, łożysk, piast łożyskowych, pierścieni osadczych zabezpieczających, oraz uszczelnień polega na tym, że tuleje stanowią tuleje ukosujące, które są wykonane w ten sposób, że ich wewnętrzna powierzchnia, nachylona jest pod kątem a do powierzchni zewnętrznej, przy czym kąt a w tulejach ukosujących, jest przeciwny w każdej z dwóch tulei ukosujących, umieszczonych na osi. W stosunku do dotychczasowych rozwiązań, w których to oś łożysk podpierających piastę krążnika jest równoległa do osi całego krążnika, uzyskuje się znacznie mniejszy kąt ukosowania łożysk krążnika w trakcie jego największego obciążenia, a co za tym idzie, w czasie największego zużycia łożysk. W fazie pracy taśmociągu pustego lub z niewielkim obciążeniem, wstępne ukosowanie łożysk piasty zwiększa opory ruchu, ale ma to miejsce przy stosunkowo niewielkim obciążeniu samego krążnika, dlatego nie wpływa to drastycznie na obniżenie trwałości łożysk. Rozwiązanie według wynalazku zmniejsza kąt zukosowania łożysk przy obciążeniach maksymalnych, w porównaniu do rozwiązań klasycznych, wydłuża trwałość łożysk krążnika, a co za tym idzie, zwiększa się czas bezawaryjnej pracy taśmociągu. Warunkiem koniecznym do uzyskania efektu wydłużenia okresu poprawnej pracy

krążnika, jest odpowiedni montaż zarówno samych tulei ukosowanych w krążniku, jak i odpowiedni montaż krążnika w zestawie krążnikowym. Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiony jest bliżej w przykładzie wykonania oraz na rysunkach, z których pierwszy przedstawia przekrój podłużny całego krążnika, zaś rysunek drugi przekrój podłużny tulei ukosującej. Przykład Krążnik składa się z płaszcza 1, osi 2, tulei ukosujących 3, łożysk 4, piast łożyskowych 5, pierścieni osadczych zabezpieczających 6, oraz uszczelnień 7. Tuleje ukosujące 3 są wykonane w ten sposób, że ich wewnętrzna powierzchnia, nachylona jest pod kątem a do powierzchni zewnętrznej. Kąt a w tulejach ukosujących 3, jest przeciwny w każdej z dwóch tulei 3, umieszczonych na osi 2 w sposób symetryczny. Taki sposób wykonania tulei 3 gwarantuje wstępne ukosowanie łożyska 4 podczas pracy bez obciążenia i znacznie mniejsze ukosowanie łożyska, 4 gdy przenośnik jest obciążony znamionowo, w którym zużycie łożyska 4 jest największe.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie ochronne Krążnik przenośnika taśmowego składa się z płaszcza, osi, tulei, łożysk, piast łożyskowych, pierścieni osadczych zabezpieczających, oraz uszczelnień, znamienny tym, że tuleje stanowią tuleje ukosujące (3), które są wykonane w ten sposób, że ich wewnętrzna powierzchnia, nachylona jest pod kątem a do powierzchni zewnętrznej, przy czym kąt a w tulejach ukosujących (3), jest przeciwny w każdej z dwóch tulei ukosujących (3), umieszczonych na osi (2).