Opis wzoru
Przedmiotem wzoru użytkowego jest samochód dowodzenia i łączności z przeznaczeniem do kierowania akcjami ratowniczymi, w tym zwłaszcza przy gaszeniu pożarów.
Znany jest Samochód dowodzenia i łączności, w którym za kabiną kierowcy znajduje się przedział łączności wyposażony w sprzęt mobilny łączności, sprzęt audiowizualny, część urządzeń oraz sprzętu elektrycznego i elektronicznego, szafy rozdzielcze oraz siedzenia dla operatorów a w ścianie bocznej nadwozia znajduje się okno i oddzielne drzwi wejściowe. Za przedziałem łączności odgrodzony stałą ścianką działową znajduje się przedział sztabowy z fotelami do siedzenia dla sześciu osób, przy czym w przedziale sztabowym na ścianie bocznej nadwozia znajdują się oddzielne drzwi wejściowe i okna. W części tylnej nadwozia za przedziałem sztabowym przegrodzona stałą ścianką działową znajduje się szafa sprzętowa, z otworem dostępowym zamykanym pokrywą tylną umieszczoną na ścianie tylnej nadwozia. Otwór dostępowy szafy sprzętowej w części przysłania drabina wejściowa na dach nadwozia, przez co pokrywa tylna zamykająca otwór dostępowy składa się z dwóch skrzydeł. W przedziale sprzętowym pomieszczone są urządzenia oraz podzespoły elektryczne i elektroniczne.
Niedogodności znanego rozwiązania to brak możliwości bezpośredniej komunikacji między przedziałami ze względu na oddzielne drzwi wejściowe do każdego z przedziałów, co wymaga wychodzenia na zewnątrz pojazdu, aby dostać się do sąsiedniego przedziału. Usytuowanie w przedniej części samochodu za kabiną kierowcy przedziału łączności z umieszczeniem weń części podzespołów elektronicznych, oraz szaf rozdzielczych, powodowało w przedziale łączności nadmierny wzrost ciepła i szumu, spowodowanego pracą urządzeń oraz dodatkowo ograniczało też miejsce operatorom. Przysłonięty otwór dostępowy oraz pokrywa tylna szafy sprzętowej drabiną wejściową na dach, powodowało ograniczony dostęp do urządzeń oraz podzespołów elektrycznych i elektronicznych znajdującego się wewnątrz szafy sprzętowej. Umieszczenie przedziału łączności za kabiną kierowcy wymagało stosowania dłuższych przewodów łączących urządzenia i sprzęt przedziału łączności z urządzeniami i sprzętem w szafie sprzętowej mieszczącej się w tyle nadwozia pojazdu.
Samochód dowodzenia i łączności według wzoru użytkowego z przedziałami przedzielonymi ściankami działowymi, z oknami bocznymi i drzwiami wejściowymi w ścianie bocznej nadwozia, wyposażony w urządzenia i sprzęt łączności oraz miejsca do siedzenia, charakteryzuje się tym, że powierzchniowo większy przedział sztabowy usytuowany jest za kabiną kierowcy, w którym to przedziale sztabowym przy dwóch przeciwległych ścianach bocznych nadwozia znajdują się ławy tapicerowane wieloosobowe ze stolikiem między nimi, przy czym następny powierzchniowo mniejszy przedział łączności z dwoma siedzeniami operatorów oddzielony jest ścianką działową przesuwną od przedziału sztabowego oraz ścianką stałą przegrodową od następnego przedziału sprzętowego, który na ścianie tylnej nadwozia ma drzwi tylne, poza tym w przedziale łączności na ściance stałej przegrodowej umieszczony jest panel sterowania wyposażony w sprzęt mobilny łączności, komputery, sprzęt audiowizualny i blat roboczy, ponadto drzwi wejściowe mieszczące się w ścianie bocznej nadwozia i usytuowane w pobliżu ścianki działowej przesuwnej, stanowią równocześnie przejście dostępowe tak do przedziału sztabowego jak i do przedziału łączności, natomiast kompletna zabudowa nadwozia stanowi jednolitą trwale ze sobą zintegrowaną strukturę skorupową z lekkiego kompozytu poliestrowo--szklanego wypełnionego pianką.
Usytuowanie za przedziałem sztabowym 1 przedziału łączności 6 odgrodzonego ścianką stałą przegrodową 9 od przedziału sprzętowego 10, spowodowało zmniejszenie oddziaływania ciepła i szumu spowodowanego pracą urządzeń w przedziale sprzętowym 10, na pracujących operatorów w przedziale łączności 6. Umieszczenie szaf rozdzielczych, sprzętu elektrycznego i elektronicznego wraz z pozostałymi urządzeniami elektrycznymi i elektronicznymi w tylnym przedziale sprzętowym 10, umożliwiło poprzez ściankę stałą przegrodową 9 przeprowadzenie kabli bezpośrednio z przedziału łączności 6 do przedziału sprzętowego 10, w którym znajdują się te urządzenia elektroniczne i elektryczne. Zaleta takiego rozwiązania, to krótkie kable, mniejsze zakłócenia i niewprowadzanie wytworzonego przez urządzenia i sprzęt ciepła do przedziału łączności 6, w którym znajdują się ludzie. Skutkiem umieszczenia drabiny wejściowej na dach na ścianie bocznej nadwozia 3, poprzez drzwi tylne 19 ułatwiony został też serwisowy dostęp do urządzeń umieszczonych w przedziale sprzętowym 10. Przez umieszczenie ścianki działowej przesuwnej 8 w pobliżu drzwi wejściowych 15 możliwe jest wejście przez te jedne i te same drzwi wejściowe 15, do obydwu przedziałów oraz umożliwiona została bezpośrednia komunikacja między przedziałem sztabowym 1 i przedziałem łączności 6.
Przez zasunięcie ścianki działowej przesuwnej 8 można też całkowicie oddzielić przedział sztabowy 1 od przedziału łączności 6, tak aby osoby przebywające w oddzielonych przedziałach wzajemnie sobie nie przeszkadzały. Ścianka działowa przesuwna 8 umożliwia pisanie po niej pisakami suchościeral-nymi bądź przypięcie magnesami dowolnych kartek czy map. Ścianka działowa przesuwna 8 gdy jest w pozycji normalnie całkowicie otwartej pozwala korzystać z całej przestrzeni przedziału sztabowego 1 oraz przedziału łączności 6, umożliwia to bezpośrednią swobodną komunikację między przedziałem sztabowym 1 oraz przedziałem łączności 6. Wykonanie zabudowy nadwozia z lekkiego kompozytu poliestrowo-szklanego wypełnionego pianką znacząco wpłynęło na zmniejszenie wagi pojazdu i na wytłumienie hałasu z zewnątrz oraz wpłynęło na dodatkowe docieplenie wnętrza zabudowy nadwozia 17. Kompozyt poliestrowo-szklany wypełniony pianką dodatkowo pozwala wykonać zabudowę nadwozia 17 w kształcie zewnętrznym poprawiającym aerodynamikę pojazdu a przez to ma wpływ także na zużycie paliwa podczas jazdy oraz zmniejszenie hałasu spowodowanego tarciem opływającego powietrza. Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zabudowę nadwozia w przekroju podłużnym po linii A-A na fig. 2, fig. 2 - samochód dowodzenia i łączności w widoku od przodu, fig. 3 - zabudowę nadwozia w przekroju po linii B-B na fig. 2, fig. 4 - zabudowę nadwozia w przekroju perspektywicznym po linii C-C na fig. 2 a fig. 5 przedstawia zabudowę nadwozia w przekroju perspektywicznym po linii D-D na fig. 2. Samochód dowodzenia i łączności według wzoru użytkowego wyposażony jest w zabudowę nadwozia 17 zawierającą przedział sztabowy 1, przedział łączności 6 i przedział sprzętowy 10. W ścianie bocznej nadwozia 3 umieszczone są okna boczne 18. Powierzchniowo większy przedział sztabowy 1 usytuowany jest za kabiną kierowcy 2, w którym to przedziale sztabowym 1 przy dwóch przeciwległych ścianach bocznych nadwozia 3 znajdują się ławy tapicerowane wieloosobowe 4 ze stolikiem 5 między nimi. Następny powierzchniowo mniejszy przedział łączności 6 z dwoma siedzeniami operatorów 7 oddzielony jest ścianką działową przesuwną 8 od przedziału sztabowego 1 oraz ścianką stałą przegrodową 9 od następnego przedziału sprzętowego 10, który na ścianie tylnej nadwozia 11 ma drzwi tylne 12. W przedziale łączności 6 na ściance stałej przegrodowej 9 umieszczony jest panel sterowania 13 wyposażony w urządzenia mobilne łączności, komputery, sprzęt audiowizualny i blat roboczy 14. Drzwi wejściowe 15 mieszczące się w ścianie bocznej nadwozia 3 i usytuowane w pobliżu ścianki działowej przesuwnej 8, stanowią równocześnie przejście dostępowe 16 tak do przedziału sztabowego 1 jak i do przedziału łączności 6. Kompletna zabudowa nadwozia 17 stanowi jednolitą trwale ze sobą zintegrowaną strukturę skorupową z lekkiego kompozytu poliestrowo--szklanego wypełnionego pianką