Pierwszenstwo: 21.VII.1970 (P. 142 201) 24.VII.1969 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 30.04.1974 69014 KI. 20f,3 MKP B61h 13/36 CZYTELNIA Urzedu Potentowegn rtbllij biezTfisiiIiiii L¦* Wspóltwórcy wynalazku: Erich Karl Bóttner, Friedrich Sauthoff, Joseph Gógelein Wlasciciel patentu: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH, Dreis-Tiefenbach (Niemiecka Republika Federalna) Sposób wytwarzania poprzecznej belki hamulcowej Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarza¬ nia poprzecznej belki hamulcowej, skladajacej sie z zastrzalu rozciaganego i zastrzalu sciskanego, dwóch laczników i dwóch czopów do osadzenia na nich uchwytów nakladek hamulcowych.Znany jest juz sposób wytwarzania poprzecznej belki hamulcowej, stosowanej przede wszystkim zamiast trójkata hamulcowego w mechanizmach nanedowych lub wózkach wagonowych z ograni¬ czona przestrzenia, który polega na tym, ze laczy ?ie za pomoca spawania zastrzal rozciagany i sci¬ skany z lacznikami oraz z czopami.Znany jest równiez taki sposób, w którym czopy z fragmentem wezla, wykonane jako odkuwki, spawa sie pojedynczo do laczników i zastrzalów.W innym znanym sposobie czopy obrabia sie metoda skrawania i nastepnie spawa sie z pozosta¬ lymi czesciami, wykonanymi z pretów okraglych !nb kwadratowych.Wada tych znanych sposobów jest to, ze sa prze¬ starzale pod wzgledem technologicznym. Ponadto przez spawanie powstaja szwy spawalnicze, które w czesciach hamulcowych, silnie naprezanych w wyniku drgan, maja sklonnosci do pekniec zmeczeniowych, co wplywa niekorzystnie na wspólczynnik bezpieczenstwa.Celem wynalazku jest usuniecie niedogodnosci znanych sposobów.Zadaniem wynalazku jest opracowanie sposobu wytwarzania poprzecznych belek hamulcowych, 10 15 20 25 30 2 który przy mozliwie najmniejszych kosztach wy¬ konania zapewnialby otrzymanie mozliwie jedno¬ rodnego i odpornego na drgania elementu kon¬ strukcyjnego o wiekszej wytrzymalosci na peknie¬ cia zmeczeniowe, niz poprzeczne belki hamulcowe, wytworzone znanymi sposobami.Zadanie to wedlug wynalazku zostalo rozwiazane w ten sposób, ze odcinek prejta kwadratowego ksztaltuje sie na pólfabrykat tak, ze przecina sie go wzdluznie na obydwu koncach tak, aby jedna czesc nacietego konca odpowiadala objetosci laczni¬ ka, a druga — objetosci czopa. Nastepnie srodko¬ wa, nierozciagnieta czesc wydluza sie wstepnie sy¬ metrycznie wzgledem osi wzdluznej, prostopadle do plaszczyzny naciec i przeweza sie, przy czym zachowuje sie niezmienna wysokosc preta kwadra¬ towego, podczas gdy przekrój poprzeczny wydluzo¬ nej czesci odpowiada zapotrzebowaniu materialu na obydwa zastrzaly. Nastepnie odgina sie prze¬ ciete konce i otrzymuje sie przewidziane polozenia laczników i czopów.W ten sposób uzyskany element obrabia sie dalej przez kucie w matrycy na ostateczny ksztalt belki hamulcowej bez dalszych dodatkowych operacji laczenia.Zaleta sposobu wedlug wynalazku jest to, ze jest on nieskomplikowany pod wzgledem technologi¬ cznym, nie wymaga spawania i dodatkowego oprzyrzadowania, przeprowadzany jest przy nie¬ wielkim nakladzie pracy i umozliwia otrzymanie 69 01469 014 jednorodnego, odpornego na drgania elementu kon¬ strukcyjnego.Przedmiot wynalazku tytulem przykladu obja¬ sniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widoik boczny odcinka preta kwadratowego o zadanej dlugosci, fig. 2 — widok boczny odcinka preta kwadratowego z fig. 1 z przecieciami wzdluz¬ nymi konców, fig. 3 — widok z góry na odcinek preta kwadratowego z wydluzona wstepnie czescia srodkowa i przecietymi koncami, fig. 4 — widok boczny odkuwki z odgietymi koncami, a fig. 5 — widok boczny wykonanej poprzecznej belki hamul¬ cowej.Na bloku kwadratowym (fig. 1), który objetoscia odpowiada w zasadzie objetosci wykonywanej po¬ przecznej (belki hamulcowej 1, palnikiem lub pilka wykonuje sie wzdluznie naciecia na obydwu kon¬ cach. Naciecia te sa przy tym tak rozmieszczone, aby czesci usytuowane obok siebie na koncach od¬ cinka kwadratowego odpowiadaly kazdorazowo w zasadzie objetosci lacznika 2 i objetosci czopa 3.Nastepnie blok kwadratowy nagrzewa sie i wydlu¬ za w srodkowej czesci. Wydluzenie to wykonuje sie na wymiar, tak ze boki zewnetrzne bloku kwa¬ dratowego usytuowane prostopadle do naciec, które przeweza sie symetrycznie do ich osi wzdluz¬ nej, w przewezonej czesci pozostaja równolegle do siebie. Wysokosc bloku kwadratowego utrzymuje sie bez zmian. Wydluzona czesc w przekroju po¬ przecznym odpowiada w zasadzie objetosci zastrza¬ lu rozciaganego 4 i zastrzalu sciskanego 5. Miedzy przewezona czescia i przecietymi koncami bloku pozostaje tyle materialu, ile konieczne jest do od¬ kucia wezla 6, laczacego zastrzal rozciagany 4 i za¬ strzal sciskany 5, lacznik 2 i czop 3. Przy wykorzy¬ staniu tego samego nagrzania odgina sie naciete konce bloku. Czesci konców, przeznaczone na la¬ czniki 2 przemieszczaja sie wówczas do pozycji prostopadlej wzgledem wzdluznej plaszczyzny srodkowej bloku kwadratowego, a czesci konców przeznaczone na czopy 3 przemieszczaja sie do po¬ lozenia nieco wysunietego na boki. Wykorzystujac to samo nagrzanie lub, w razie potrzeby, przy 5 ponownym nagrzaniu, odkuwki 7 umieszcza sie w matrycy, bedacej negatywem ksztaltu goto¬ wej, poprzecznej belki hamulcowej 1 i odkuwa sie.Poprzeczne belki hamulcowe, wykonane sposobem wedlug wynalazku, po ogratowaniu, nawierceniu 10 otworów mocujacych i przetoczeniu czopów mon¬ tuje sie bez dalszej obróbki. PL PL