PL6849B1 - Karburator do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy karbura- tora do silników spalinowych, w którym paliwo doprowadzone jest do rury, lacza¬ cej sie z cylindrami i ssacej powietrze nie¬ zbedne do spalania paliwa, a przekrój tej rury jest podzielony na kilka waskich ka¬ nalów, mieszczacych sie we wstawce ru¬ ry.Wynalazek ma na celu stworzenie takie¬ go karburatora wspomnianego typu, w któ- rymby waskie kanaly byly latwo dostepne dla sprawdzenia ich wzajemnego polozenia oraz dla czyszczenia.Wynalazek polega na tern, ze waskie kanaly w postaci szpary utworzone sa mie¬ dzy dwiema lub miedzy wieksza iloscia czesci pierscieniowych, umieszczonych *\? drodze przeplywu powietrza, przyczeu- czesc karburatora, w której znajduja sie wyzej wspomniane czesci, wykonana jest w dwóch oddzielnych czesciach w celu u- mozliwienia latwego wyjmowania czesci pierscieniowych, Zalaczony rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania karburatora wedlug wynalazku niniejszego.Fig. 1 podaje przekrój pionowy karbu¬ ratora, fig. 2 — widok zgóry po zdjeciu gór¬ nej pokrywy; fig. 3 — przekrój wzdluz osi przez zespól czesci pierscieniowych w in¬ nem wykonaniu, a mianowicie z kilkoma przeplywami dla powietrza; fig. 4 — widok zgóry na tenze zespól; fig. 5, 6, 7 — odmia¬ ny zespolu czesci piejfcieniowych w prze¬ kroju. % W wykonaniu, prz^dstawionem na fig. 1i 2 rysunku/i oznacza zbiornik paliwa, a 2— zawarty w nim plywak, regulujacy w zna¬ ny sposób poziom! paliwa w zbiorniku, Z Or slona zbiornika polaczona jest rura 3, za¬ opatrzona w przepustnice 4 i prowadzaca do cylindrów silnika. W rurze tej umie¬ szczona jest, stosownie do wynalazku, rura dlawiaca, skladajaca sie z trzech czesci pierscieniowych 5, 6 i 7, otaczajacych glów¬ ne przejscie 8 dla powietrza. Miedzy cze¬ sciami zewnetrznemi 5 i 7 oraz czescia we¬ wnetrzna 6 znajduja! sie pierscieniowe przestrzenie 9 i 10, stanowiace komory roz¬ dzielcze lub zbiorniki, do paliwa i powie¬ trza dodatkowego i polaczone z pierscie¬ niowemu kanalami 11 wzglednie 12, wyko- nanemi w sciance rury doprowadzajacej 3. Jak to jest z fig. 1 widoczne, zewnetrz¬ ne czesci rury 5 i 7 otaczaja czesc we¬ wnetrzna 6 i tworza miedzy soba obwodo¬ wa szczeline 13, wychodzaca w glówne przejscie 8 dla powietrza. Szczelina 13 jest polaczona z komorami rozdzielczemi 9 i 10 zapomoca obwodowych kanalów 14 wzglednie 15, tworzacych sie miedzy cze¬ sciami 5, 6 i 7 i nachylonych pod pewnym okreslonym katem wzgledem siebie tak, ze wyplywajace przez kanal 14 paliwo zosta¬ je, rozpylone i mieszane z przechodzacem przez kanal 15 dodatkówem powietrzem i to w chwili, gdy dostaje sie do wspólnej waskiej szczeliny 13, prowadzacej do glów¬ nego przejscia 8 dla powietrza. Waskie kanaly obwodowe 14 i 15 lacza sie wzajem¬ nie wpoblizu ujscia szczeliny 13 do przej¬ scia 8. Zbiornik 1 polaczony jest z kana¬ lem 14 przez komore rozdzielcza 9, pier¬ scieniowy kanal 11, kanaly 16, 17 w scian¬ ce zbiornika paliwa, dysze 18 i dalszy ka¬ nal 19 w sciance, podczas gdy kanal 15 dodatkowego powietrzna jest polaczony z otworem 20 dla powietrza przez komore rozdzielcza 10, kanal pierscieniowy 12 oraz kanal 21 w scianie zbiornika.Trzy czesci pwscieniowe 5, 6, i 7 opieraja sie 0 wystep specjalny, dolnej czesci karburatora i umocowane sa na swem miejscu, przez nalozenie górnej czesci kar¬ buratora wraz z przepustnica 4. "Przez od¬ krecenie pokrywy wraz z górna czescia ru¬ ry 3 uzyskuje sie dostep do czesci pierscie¬ niowych 5, 6 i 7, Wykonanie wskazane na fig. 3 i 4 rózni sie od wyzej opisanego tylko tern, ze czesc rurowa 5, 6, 7 posiada caly szereg glów¬ nych przejsc dla powietrza 23, z których kazde laczy sie z waska szczelina obwo¬ dowa 13, polaczona zkolei ze zbiornikiem paliwa, wzglednie z otworem do powietrza dodatkowego zapoiritpca waskich kanalów ob¬ wodowych 14, 15 ofraz komór rozdzielczych 9 i 10, tak, jak to ma miejsce w wykonaniu, przedstawionem na fig. 1 i 2.W wykonaniu wedlug fig. 5 kanaly pierscieniowe 24 i 25 miedzy komorami 9 i 10 oraz glównem przejsciem 8 dla po¬ wietrza tworza miedzy soba pewien kat i polaczone sa z glównem przejsciem za- pompca szczeliny 26 wzglednie 27. Kana¬ ly te posiadaja przekrój lejowaty, a ich obwodowe szczeliny 26 i 27 umieszczone sa jedna obok drugiej, tak, ze cienkie war¬ stwy paliwa wychodzace z kanalów oraz powietrze dodatkowe spotykaja sie w sa¬ mem wejsciu do glównego przejscia 8r po¬ wodujac dokladne i skuteczne rozpylenie paliwa.Fig. 6 przedstawia wykonanie, w którem rura 6 jest wszedzie jednakowej grubosci, a wystajace konce zewnetrznych czesci 5 i 7 sa czesciowo sciete tak, ze miedzy te- mi ostatniemi a srodkowa czescia 6 tworza sie komory rozdzielcze lub zbiorniki 9 i 10.Pierscieniowe zewnetrzne czesci 5 i 7 leza blisko czesci srodkowej 6, i miedzy temi czesciami tworza sie waskie szczeliny pier¬ scieniowe 28 i 29, które w pewnym odste¬ pie jeden od drugiego lacza sie z przej¬ sciem 8 i doprowadzaja cienkie warstwy paliwa i powietrza dodatkowego.Wykonanie Wedlug fig. 7 stanowi poriie-* kad polaczenie wykonan wedlug fig. 5 i 6, — 2 ¦ —gdyz waskie szczeliny 28 i 29, utworzone miedzy czesciami 5, 6, 7, polaczone sa ko¬ morami rozdzielczemi 9 i 70 zapomoca ob¬ wodowych kanalów 24 i 25, umieszczonych pod pewnym katem jeden wzgledem dru¬ giego.Istotna róznica miedzy wykonaniem we¬ dlug fig. 1 i 2 a wykonaniami wedlug fig. 5, 6 i 7 polega na tern, ze podczas gdy w pierwszem wykonaniu strumienie paliwa oraz powietrza dodatkowego spotykaja sie przed wejsciem do glównego przejscia 8 dla powietrza, to w drugiej fermie wykona¬ nia powyzsze strumienie wchodza oddziel¬ nie do glównego przejscia 8.Czesci rurowe 5, 6 i 7 utrzymane sa w odpowiedniej odleglosci zapomoca czesci, umieszczonych miedzy niemi, zapomoca któ¬ rych moze byc regulowana szerokosc szcze¬ lin obwodowych 13, 26, 27, 28 i 29. PL

Claims (2)

1. Zastrzezeniep a tentów e, Karburator do silników spalinowych, w którym paliwo wprowadzane jest zapomo¬ ca jednego lub kilku kanalów w postaci szczelin obwodowych umieszczonych doko¬ la przelotu w rurze, doprowadzajacej po¬ wietrze do cylindra, znamienny tern, ze szczeliny te (13, 26, 27', 28, 29) utwo¬ rzone sa miedzy dwiema lub wieksza iloscia czesci pierscieniowych (5, 6, 7) umieszczo¬ nych we wspomnianej rurze (3), która wy¬ konana jest z dwóch czesci w celu umozli¬ wienia latwego wyjmowania czesci pier¬ scieniowych. Svenska Ackumulator Aktiebolaget Jungner. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6849. Ark. i. JfigrL MU) 23 & 23 Fig.1Do opisu patentowego Nr 6849. Ark.

2. JFig:5 ^l ,t Ficr.y Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL