PL68176B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31. VIII. 1973 68176 KI. 65h,25/50 MKP B63h 25/50 UKD Twórca wynalazku: Jerzy Piskorz-Nalecki Wlasciciel patentu: Centrum Techniki Okretowej Przedsiebiorstwo Pan¬ stwowe Wyodrebnione, Gdansk (Polska) Urzadzenie hamujace ruch statku Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hamu¬ jace ruch statku, przeznaczone do hamowania ru¬ chu statków handlowych i okretów wojennych.Dotychczas sa znane urzadzenia do hamowania statków za pomoca otwieranych sterów rufowych.Wada tego typu sterów jest to, ze posiadaja skom¬ plikowana konstrukcje urzadzenia sterowego, po- dowujaca znaczna jego rozbudowe wynikajaca z przenoszenia duzych obciazen podczas hamowa¬ nia,. Poza tym hamowanie statku za pomoca urza¬ dzenia o rozchylonym sterze utrudnia sterowanie statku zwiekszajac tym samym prawdopodobien¬ stwo awarii.Znane jest równiez hamowanie statków za po¬ moca tarcz wysuwanych z kadluba prostopadle do jego plaszczyzny symetrii. Zastosowanie tarcz ha¬ mujacych wysuwanych z kadluba powoduje pogor¬ szenie jego wytrzymalosci w wyniku naruszenia ciaglosci konstrukcji kadluba na duza glebokosc, wynikajaca z potrzeby calkowitego skrycia tarcz hamujacych. Dlatego tez skomplikowane konstruk¬ cje sterów do chwili obecnej nie znalazly prak¬ tycznego zastosowania.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wspom¬ nianych wad znanych rozwiazan i stworzenie ta¬ kiego urzadzenia, które pozwoli na uzyskanie sku¬ tecznego efektu hamowania.Zadanie techniczne prowadzace do osiagniecia te¬ go celu polega na skonstruowaniu takiego urzadze¬ nia hamujacego, którego zastosowanie nie bedzie 10 15 20 25 30 wymagalo przecinania wiazan konstrukcji kadluba, lub komplikowania konstrukcji steru.Rozwiazanie zagadnienia technicznego w urza¬ dzeniu wedlug wynalazku polega na umieszczeniu hamujacych tarcz w specjalnie wykonanych plyt¬ kich niszach, usytuowanych w poszyciu burtowym po obu stronach statku. Tarcze hamujace osadzone sa obrotowo na osi osadzonej we wsporniku umiesz¬ czonym w niszach, stanowiacych wglebienie w ka¬ dlubie statku. Kazda hamujaca tarcza polaczona jest przegubowo z jednym ramieniem silownika, który drugim swoim ramieniem zwiazany jest z ka¬ dlubem statku. W przypadku hamowania ruchu sta¬ tku tarcze wysuwane sa z nisz i w zaleznosci od potrzeby ustawiane prostopadle lub pod dowolnym katem w stosunku do strumienia wody oplywaja¬ cej kadlub statku. Wychylanie tarcz hamujacych nastepuje za pomoca ukladu dzwigni napedzanych mechanicznie, hydraulicznie lub mechanicznie.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze ma prosta konstrukcje, która pozwala na szerokie zastosowanie i umozliwia efektywne hamowanie statków, szczególnie duzych jednostek plywajacych.Ponadto, wychylenie tarczy hamujacej tylko z jed¬ nej burty pozwala uzyskac efekt zmiany kierunku ruchu statku. Uzyskana mozliwosc efektywnego ha¬ mowania ruchu statku zwieksza bezpieczenstwo zalogi, oraz zezwala na zwiekszenie predkosci stat¬ ków, przyczyniajac sie tym sannym do polepszenia efektywnosci statków w eksploatacji. 681763 68176 4 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tarcze hamujace zlozone w niszach, fig. 2 — tarcze hamujace w polozeniu pracy.Urzadzenie hamujace ruch statku ma tarcze 1 umieszczona w niszy 3, stanowiacej wglebienie w poszyciu kadluba 4.We wsporniku 6 umieszczona jest obrotowa os 2, na której osadzona obrotowo przednia krawedz tar¬ czy 1 wychylana jest za pomoca hydraulicznego silownika 5, zamocowanego swoimi ramionami do konstrukcji niszy 3 oraz hamujacej tarczy 1.Ustawianie tarczy 1 pod odpowiednim katem do plaszczyzny symetrii statku pozwala na regulowa¬ nie wielkosci sily hamowania. Kierunek nabiegania strumienia wody oplywajacej statek jest oznaczony na rysunku strzalkami przerywanymi. Dzialanie sily normalnej oraz jej skladowe powstajace na tarczy pod wplywem strumienia wody, przedsta¬ wiono strzalkami ciaglymi. Wychylenie tarczy 10 z jednej tylko burty pozwala na uzyskanie dodat¬ kowego efektu, umozliwiajacego zmiane kierunku statku.Mozliwe rozwiazanie pozwalajace równiez na uzyskanie skutecznego efektu hamowania przewi¬ duje usytuowanie tarcz hamujacych w czesci dzio¬ bowej i rufowej statku. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie hamujace ruch statku, skladajace sie z elementów hamujacych i wspólpracujacych z nimi silowników, znamienne tym, ze ma hamujace tar¬ cze (1) zamocowane do wsporników (6) obrotowo 15 wokól osi (2), usytuowanych w przedniej krawedzi hamujacych tarcz (1), które sa umieszczone ko¬ rzystnie w niszach (3), stanowiacych zaglebienie w kadlubie (4), przy czym kazda hamujaca tarcza (1) jest polaczona przegubowo z silownikami (5) 20 zwiazanymi z kadlubem (4). FIG.

2. Krak. Zakl. Graficzne Nr 1, zam. 224/73 Cena zl 10.— PL PL