KR850000334B1 - 두 선체를 걸어매는 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

두 선체를 걸어매는 장치

제1도는 본 발명 실시예에 의한 장치의 측면도.

제2도는 동 평면도.

제3도는 선체의 세로축상에서 보았을 때의 도면.

제4도는 험한 바다에서 각기 다른 세 가지 흡수 위치에서의 본 장치의 움직임의 개략측면도.

본 발명은 두 선체를 서로 걸어매는 장치에 관한 것이다. 특히, 본 장치는 여러개의 부움(boom)으로 구성되어 있으며, 예를들면, 기선과 화물선을 서로 걸어맬 수 있다. 본 발명에 의한 장치에 의하면, 선체의 홀수를 일정하게 유지시키면서, 선체간의 움직임을 원활하게 하며, 때에 따라서는 홀수를 바꿀 수 있으며, 필요한 경우 상대적으로 선체의 회전을 가능하게 한다.

이러한 기술분야에 있어서 가장 통상적인 해결방법은 한개 또는 여러개의 부움이 부착된 장치로서 이에의해 단지 두 선체 사이의 고정결합만이 이루어진다. 상기 부움들은 통상적으로 동일평면상에 위치하고 있으므로, 한 선체의 움직임은 단지 한쪽방향 에서만 다른 선체에 전달된다. 이러한 기술분야에 있어서 종래의 해결방법은 부움이 수평축 저어널에 의해 선체가 자유자재로 연결되거나 보올조인트가 사용되는 것이다.

상술한 바와 같이 명백히 이러한 장치의 단점은 두 선체간의 움직임이 제한된 각도(보통 한쪽 방향)로만 가능하다는 것이다. 또한 이러한 장치는 두 선체간의 홀수를 여러 방향으로 조절할 수가 없으며, 또한 한선체에 의해 다른 선체의 회전이 불가능한 것도 단점으로 들 수 있다.

본 발명의 목적은 현재의 기술상의 결함을 제거하는 것이다. 특히 두 선체간의 움직임을 보다 원활하게 하는 장치를 제공하는데 목적을 두고 있다. 본 발명에 의한 장치는 또한, 두 선체간의 홀수의 차이를 임의의 레벨로 조정할 수 있어, 임의의 홀수 값으로 유지시킬 수 있으며, 또한 필요시 홀수의 차이를 바꿀 수도 있다. 본 발명의 다른 목적은 조절된 조타작용을 달성하는 것이다.

이하 본 발명을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 장치는 비록 3개의 부움시스템이 실용적이긴 하지만 4개의 부움(1),(2),(3),(4)으로 구성되어 있다. 부움은 측면에서 보면 고착점에 의해 형성되는 4변형의 대각선을 구성한다. 한 대각선은 서로 평행인 부움(1),(2)으로 구성되며, 또 다른 대각선도 서로 평행인 부움(3),(4)으로 구성된다. 바람직한 실시예에 있어서 부움(3)과 (4)는 그 길이가 길어지고 짧아질 수 있도록 하는 장치인 복동유압 실린더가 부착되어 있다. 부움(3)과 (4)는 고정러그(7)에 의해 선체(5)에 한쪽 끝이 부착되며, 다른 한쪽 끝은 수평바아(12)에 의해 선체(6)에 부착된다. 부품인 부움(1)과 (2)는 수평바아(8)에 의해 선체(5)와, 수평바아(9)에 의해 선체(6)에 고정된다. 모든 수평바아(8),(9),(12)는 수직축트러니온에 의해 선체에 자유자재로 움직일 수 있도록 연결된다. 또한 본 시스템은 부재(10)를 포함하고 있어 이에 의해 선체의 조타가 이루어진다. 부재(10)로는 복동유압 실린더가 바람직 하지만, 단동 유압실린더 또는 이와 유사한 장치도 목적에 따라 적절하게 사용될 수 있다. 또한, 부움(1),(2)는 (11)로 표시된 장치에 의해 부움의 한쪽 끝이 상대적으로 회전할 수 있게 되어 있다. 이러한 회전을 가능하게 하는 장치로서는, 예를들면 항해분야에 있어 잘 알려진 회전형장치(swivel-type device)를 들 수 있다.

본 시스템은 다음과 같이 작동된다. 본 장치가 두 선체를 교착시키는데 사용될 경우 선체(6)는 기선이고 선체(5)는 화물선이다. 화물의 적재시 선체간에 홀수의 변화가 발생한다. 이 경우 부움의 길이를 조절해 주는 장치에 의해 선체의 홀수의 변화에 따라 부움(3)과 (4)가 놓여진다. 선적이 완료되면 부움(3),(4)는 상호간에 장력이 거의 걸리지 않는 상태인 선체(5),(6)의 위치에서 고정된다. 이 후선체(6)는 선체(5)를 원하는 장소로 밀거나 잡아 당길 수 있다. 조타작용은 부재(10)의 한쪽을 길게하고 다른 쪽을 짧게 하므로써 이루어지며, 이로 인하여 선체의 세로축 방향이 변화된다. 부움은 측면에서 볼 때 교차하고 있어서, 선체의 움직임에 따라서 완전하게 서로 공동 조정되어진다. 이 경우 공동 조정이란 험한 파도에 의해 선체에 발생된 움직임을 본 발명에 따른 시스템에 의해 완화시키는 것을 의미한다. 험한 파도로 인하여 선체에 발생된 움직임은 제4도에 도시되어 있다. 물론 본 장치에 의해 선체간에 경사가 지는 것은 명백하다. 이러한 이유로 수평바아(8),(9),(12)은 선체와 함께 경사지게 되며, 부움이 이 경사에1상응하게 된다. 즉 부재(11)는 상호 연결시에 부움의 끝이 회전할 수 있게한다.

본 장치는 여러가지로 변형하여 사용할 수도 있다. 이러한 변형중의 하나는 부움(1)-(4)의 길이가 조정될 수 있게 하는 것이다. 이는 모든 부움이 유압실린더를 갖추는 것을 의미한다. 이 경우, 필요시 양 선체로 부터 부움의 거리를 조절할 수 있으며, 이는 항해에 있어서 유리한 점을 제공한다. 원칙적으로, 본 시스템은 조타작용이 없어도 사용될 수 있으며, 이 경우, 부재(10)들은 불필요 하며 부움(1)과 (2)는 고정러그에 의해 선체(6)에 고정된다. 그러나, 부움의 길이를 조절하기 위해 반드시 유압실린더가 필요한 것은 아니고, 통상적인 수동조작의 나사장치를 길이를 조절하는데 충분히 사용할 수 있다.

실제로는, 본 시스템의 여러 부품중의 대부분을 기선에 부착시키는 것이 유리하다. 이 경우, 본 장치를 부착한 기선을 화물선에 가까이 다가가게 한 뒤, 결함시킴 으로써 두 선체는 튼튼하게 걸어매어 진다. 물론 기선(6)은 본 장치가 다른 선체에 연결되지 않을 경우 모든 장치가 한 위치에 지지될 수 있는 부재를 갖추고 있다.

본 장치는 또한 여러 화물선을 하나의 기선에 연결시키는 데도 사용될 수 있으며 이 경우 각각의 화물선을 위해 분리된 장치가 있어야 한다.

연결부움에 있어서, 대개의 경우 한 쌍의 부움은 단일아암 끝에 단 하나의 고착점을 가진 단지 하나의 포크 모양의 부움을 의미한다는 것이 명백하다.

Claims (1)

1. 수평바아(8),(9)에 의하여 선체(5),(6)에 적절하게 부착되는 한 쌍의 부움(1),(2)과, 수평면 상에서 상대적으로 선체(5),(6)를 회전시키는 궁극적인 조타장치(10)로 구성된 통상의 한 기선과 다른 화물선인 두 선체(5),(6)를 걸어매기 위한 장치에 있어서, 적어도 하나 이상의 부움을 가지며 바람직하게는 한쌍의 부움(3),(4)을 더 가지는 것으로 첫번째 한쌍의 부움(1),(2)에 대하여 측면에서 보았을 때 가로질러 뻗어 있고, 첫번째 및 두번째 부움(1),(2),(3),(4)이 측면에서 보았을 때 이들의 고착점에 의해 형성되는 사변형의 대각선을 구성하는 것을 특징으로 하는 두 선체를 걸어매는 장치.

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