PL68078B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.VIII.1973 68078 KI. 38a,6/01 MKP B27b 5/28 UKD CZYTELNIA Urzed* Pateftfrwpo Wspóltwórcy wynalazku: Czeslaw Wlodarski, Janusz Lachowicz, Lech Miastowski Wlasciciel patentu: Fabryka Obrabiarek do Drewna, Bydgoszcz (Polska) Urzadzenie do nastawiania szerokosci obrzynania na wielopilowej pilarce tarczowej i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do na¬ stawiania szerokosci obrzynania na wielopilowej pilarce tarczowej, umozliwiajace ustalenie poloze¬ nia pily, wTzgledem innej umieszczonej na tym sa¬ mymwale. 5 W dotychczas znanych urzadzeniach do nasta¬ wiania szerokosci obrzynania na wielopilowych pilarkach tarczowych uzyskiwalo sie zmiane po¬ lozenia pily za pomoca ciegien i suwaków me¬ chanicznych, badz tez za pomoca silowników hy- io draulicznych. Znane tez bylo urzadzenie realizu¬ jace zmiane szerokosci obrzynania za pomoca ukladu selsynów.Urzadzenia te dzialaly z opóznieniem spowodo¬ wanym duza bezukladnoscia licznych elementów napedowych, oraz nie zapewnialy odpowiedniej dokladnosci ustalenia polozenia pily co w kon¬ sekwencji pogarszalo jakosc pracy pilarki i bylo powodem strat materialowych przy obrzynaniu.Wad tych nie posiada urzadzenie wedlug wy- 9Q nalazku przedstawione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat powiazan kinematycz¬ nych urzadzenia nastawiajacego szerokosc obrzy¬ nania, fig. 2 obrazuje schemat kinematyczny skrzynki przekladniowej urzadzenia, a fig. 3 uwi- dacznia schemat ideowy obwodu sterowania urza¬ dzeniem.Urzadzenie do nastawiania szerokosci obrzyna¬ nia wedlug wynalazku posiada zadajnik 1 (fig. 1) skladajacy sie z obrotowej tarczy 2 z podzialka 30 15 oraz sztywno z nia zwiazanego impulsowego pal¬ ca 3, przy czym podzialke obrotowej tarczy 2 ustawia sie w wybranym polozeniu wedlug nie¬ ruchomego wskaznika 33 umieszczonego na kor¬ pusie obrabiarki. Impulsowy palec 3 oddzialywuje na laczniki drogowe 4, 5 i 6 umieszczone w obro¬ towej obudowie 7 sprzezonej znanym sposobem z napedowa sruba 8, na której umieszczony jest su¬ wak 9 pily przemieszczajacej sie w kierunku strzalki „a" i ,.b". Na napedowej srubie 8 osa¬ dzone jest bierne kolo lancuchowej przekladni 10.Czynne kolo 11 lancuchowej przekladni 10 nape¬ dzane jest z przekladniowej skrzynki 12 otrzymu¬ jacej naped z silnika 13. Kolo 11 lancuchowej przekladni 10 (fig. 2) stanowi jedna czesc z kolem zebatym 34 i ulozyskowane jest obrotowo na wa¬ le 14 przekladniowej skrzynki 12. Na wale 14 za¬ klinowane jest zebate kolo 35, przy czym kola 34 i 35 pozostaja w stalym zazebieniu z kolami ze¬ batymi odboczki 17. Wal 14 skrzynki 12 otrzy¬ muje naped od silnika 13, przy czym obroty wa¬ lu 14 na lancuchowe kolo 11 moga byc przenie¬ sione badz to bezposrednio za pomoca elektroma¬ gnetycznego sprzegla 15 biegu szybkiego osadzone¬ go na wale 14 skrzynki 12, badz tez posrednio za posrednictwem odboczki 17 poprzez elektroma¬ gnetyczne sprzeglo 16 biegu wolnego. Styki drogo¬ wych laczników 4, 5 i 6 znajduja sie w obwodzie sterowania urzadzenia wedlug wynalazku, którego schemat ideowy uwidacznia fig. 3. W obwodzie 24 6807868078 3 zasilania silnika 13 przesuwu - pily znajduja sie: glówny stycznik 22, stycznik 21 kierunku prawego przemieszczania pily i stycznik 23 kierunku lewe¬ go przemieszczania pily. Obwód 24 przylaczony jest do glównej sieci zasilajacej na napiecie mie¬ dzyfazowe, do której przylaczony jest takze obwód 25 (na napiecie fazowe) zasilania sprzegiel elektro¬ magnetycznych. W obwodzie 25 znajduja sie: stycznik 19 biegu szybkiego, stycznik 20 biegu wol¬ nego cewka 15a elektromagnetycznego sprzegla 15 biegu wolnego i cewka 16a elektromagnetycznego sprzegla 16 biegu szybkiego. Cewki styczników umieszczonych w obwodzie 24 zasilania silnika 13 przesuwu pily i w obwodzie 25 zasilania cewek 15a i 16a elektromagnetycznych sprzegiel 15, i 16, posiadaja odpowiednie obwody sterowania.W obwodzie 26 sterowania cewki 22a stycznika glównego 22 poza sama cewka znajduja sie przy¬ laczone do niej szeregowo czynne styki 23' stycz¬ nika 23 lewego kierunku przemieszczania pily zbocznikowane czynnymi stykami 21' stycznika 21 prawego kierunku przemieszczania pily, oraz star¬ towy lacznik 31 zbocznikowany czynnymi stykami 22' glównego stycznika 22.Obwód 26 wlaczony jest do glównej sieci zasi¬ lajacej na napiecie fazowe. W obwodzie 27 stero¬ wania cewki 23a stycznika 23 kierunku lewego przemieszczania pily znajduje sie poza cewka 23a polaczony szeregowo lacznik 32 krancowego lewe¬ go polozenia pily, bierne styki 21" stycznika 21 kierunku prawego przemieszczania pily, czynne styki 4' drogowego lacznika 4 zbocznikowane czynnymi stykami 23' stycznika 23 kierunku le¬ wego przemieszczania pily.Do obwodu 27 przylaczony jest równolegle ob¬ wód 28 sterowania cewki 21a stycznika 21 kierun¬ ku prawego przemieszczania pily, w którym poza cewka 21a znajduje sie przylaczony do niej sze¬ regowo lacznik 18 krancowego prawego polozenia pily, bierne styki 23" stycznika 23 kierunku lewe-- go przemieszczania pily, oraz czynne styki 6' dro¬ gowego lacznika 6 zbocznikowane czynnymi styka¬ mi 21' stycznika 21 kierunku prawego przemiesz¬ czania pily. Obwody 27 i 28 polaczone sa z soba równolegle i poprzez bierne styki 5" lacznika 5 przylaczone sa do glównej sieci zasilajacej.W obwodzie 29 sterowania cewki 19a stycznika 19 biegu szybkiego znajduja sie poza cewka 19a przylaczone do niej szeregowo bierne styki 20" stycznika 20 biegu wolnego, bierne styki 6" dro¬ gowego lacznika 6 oraz bierne styki 4" drogowego lacznika 4 przy czym styki 20", 6" i 4" zboczniko¬ wane sa biernymi stykami 22" glównego styczni¬ ka 22.Obwód 29 przylaczony jest do glównej sieci za¬ silajacej. Do obwodu 29 przylaczony jest równo¬ legle obwód 30 sterowania cewki 20a stycznika 20 biegu wolnego, w którym poza cewka 20a znaj¬ duja sie przylaczone do niej szeregowo bierne styki 22" glównego stycznika 22 oraz czynne sty¬ ki 5' drogowego lacznika 5, przy czym styki 22" i 5' zbocznikowane sa polaczonymi szeregowo czynnymi stykami 22' glównego stycznika 22 oraz biernymi stykami 19" stycznika 19 biegu szyb¬ kiego. 20 25 30 35 40 50 55 60 65 Urzadzenie oraz jego obwód sterowania przed¬ stawione na rysunku znajduja sie w stanie wyj¬ sciowym. Impulsowy palec 3 (fig. 1) oddzialywuje na drogowy lacznik 5, którego czynne styki 5' w obwodzie 30 (fig. 3) sa zwarte, a bierne styki 5" pozostaja rozwarte. Pily w stanie wyjsciowym po¬ siadaja minimalny okreslony wzgledami konstruk¬ cyjnymi, rozstaw, a obwód sterowania pozostaje bez napiecia. Z chwila podania napiecia nieuwi- docznionym na rysunku odlacznikiem glównym (fig. 3) zasilone zostana: cewka 19a stycznika 19 i cewka 20a stycznika 20.Zasilenie cewek 19a i 20a spowoduje zadzialanie stycznika 19 biegu szybkiego i stycznika 20 biegu wolnego a tym samym znajdzie sie pod napieciem cewka 15a sprzegla 15 i cewka 16a sprzegla 16 przez co sprzeglo 15 biegu szybkiego (fig. 2) i sprzeglo 16 biegu wolnego zostaja wlaczone.Zadzialanie styczników 19 i 20 (fig. 3) spowo¬ duje jednoczesnie rozwarcie ich biernych styków 19" w obwodzie 30 i styków 20"w obwodzie 29.Cewki 19a i 20a pozostaja jednak nadal pod na¬ pieciem poniewaz sa zasilane poprzez bocznikujace styki 22" w obwodzie 29 i 30. Wobec wlaczonych sprzegiel 15 i 16 napedowy uklad mechaniczny zo¬ staje unieruchomiony a urzadzenie przygotowane jest do pracy. Przy takim przygotowaniu urza¬ dzenia mozna juz dokonac obrzynania na mini¬ malna szerokosc wynikajaca z charakterystycz¬ nych cech konstrukcyjnych obrabiarki, w której urzadzenie ma zastosowanie.Celem dokonania nastawienia wybranej sze¬ rokosci obrzynania obraca sie tarcza 2 z podzialka (fig. 1) w kierunku strzalki „C" tak dlugo, az za¬ dana a naniesiona na podzialke tarczy 2 szerokosc obrzynania nie zostanie ustawiona naprzeciw wskaznika 33.Jezeli zadana szerokosc obrzynania- zostanie tak wybrana, ze po przekreceniu tarczy 2 impulsowy palec 3 bedzie oddzialywal na drogowy lacznik 6 to dzialanie urzadzenia bedzie nastepujace.Po obrocie tarczy 2 w kierunku strzalki „C" impulsowy palec 3 przestanie oddzialywac na dro¬ gowy lacznik 5. Bierne styki 5" drogowego lacz¬ nika 5 (fig. 3) zostana zwarte a jego czynne styki 5' w obwodzie 30 zostana rozwarte. Rozwarcie czynnych styków 5' drogowego lacznika 5 spowo¬ duje przerwanie obwodu zasilania cewki 20a stycz¬ nika 20 biegu wolnego.Stycznik 20 biegu wolnego zostanie wylaczony przez co przerwany bedzie obwód zasilania cewki 16a elektromagnetycznego sprzegla 16 biegu wol¬ nego (fig. 2), które zostanie rozlaczone. Wraz z wylaczeniem stycznika 20 biegu wolnego (fig. 3), jego bierne styki 20" w obwodzie 29 zewra sie ale pozostanie to bez wplywu na zasilanie cewki 19a, która dotychczas pozostawala pod napieciem po¬ przez bocznikujace styki 22". Dalsze pokrecanie tarcza 2 (fig. 1) w kierunku strzalki „C" spowo¬ duje zadzialanie drogowego lacznika 6 pod na¬ ciskiem impulsowego palca 3. Zadzialanie drogo¬ wego lacznika 6 równoznaczne jest z otwarciem jego biernych styków 6" w obwodzie 29, oraz z zamknieciem jego czynnych styków 6', znajduja¬ cych sie w obwodzie sterowania cewki 21a stycz-68078 5 nika 21 prawego kierunku przemieszczania pily.Rozwarcie biernych styków 6" w obwodzie 29 po¬ zostaje bez wplywu na zasilanie cewki 19a zasi¬ lanej nadal przez bocznikujace styki 22". Zalacze¬ nie czynnych styków 6' w obwodzie 28 spowoduje podanie napiecia na cewke 21a, a wiec zadziala¬ nie stycznika 21 prawego kierunku przemieszcza¬ nia pily. W konsekwencji zadzialania stycznika 21 zwarte zostana jego czynne styki 21' zarówno w obwodzie 26 jak i w obwodzie 28, oraz rozwarte zostana bierne styki 21" w obwodzie 27.W ten sposób obwód sterowania zostal ukierun¬ kowany to znaczy, pod napieciem znajduje sie cewka 21a w obwodzie 28 sterowania stycznikiem 21 kierunku prawego przemieszczania pily, nato¬ miast obwód 27 sterowania cewki 23a styczni¬ ka 23 lewego kierunku przemieszczania pily jest przerwany. Uklad mechaniczny urzadzenia jest od¬ blokowany poniewaz elektromagnetyczne sprzeglo 16 (fig. 2) pozostaje wylaczone.Nacisniecie startowego lacznika 31 (fig. 3) spo¬ woduje doprowadzenie napiecia poprzez styki 21' w obwodzie 26 do cewki 22a, przez co zadziala stycznik glówny 22. Równoczesnie z zadzialaniem glównego stycznika 22 zamkniete zostana jego czynne styki 22' zrównoleglajace styki startowe¬ go lacznika 31 w obwodzie 26, oraz styki 22' w obwodzie 30, przez które zasilona zostanie cewka 20a stycznika 20 podajacego napiecie na cewke 16a elektromagnetycznego sprzegla 16 biegu wolnego, które zostanie zalaczone. Zadzialanie glównego stycznika 22 spowoduje takze otwarcie jego bier¬ nych styków 22" w obwodzie 29 przerywajacych zasilanie cewki 19a a wiec wylaczenie zasilania cewki 15a elektromagnetycznego sprzegla 15 biegu szybkiego, które zostanie rozlaczone. Otwarcie biernych styków 22" w obwodzie 30 nie wywola zadnych skutków poniewaz obwód nadal pozostaje zamkniety poprzez zalaczone (równoczesnie z wy¬ laczeniem stycznika 19) bierne styki 19" oraz sty¬ ki 22'. Silnik 13, który otrzymal zasilanie poprzez glówny stycznik 22 i stycznik 21 kierunku prawe¬ go przemieszczania pily zostal uruchomiony. Silnik 13 dokonujac ruchu obrotowego przenosi go po¬ przez wal 14 (fig. 2), elektromagnetyczne sprzeglo 16 biegu wolnego, odboczke 17, zebate kolo 34, na lancuchowe kolo 11 i poprzez lancuchowa prze¬ kladnie 10 (fig. 1) na napedowa srube 8, po któ¬ rej przemieszcza sie w kierunku strzalki „a" prze¬ suwajacy pile suwak 9. Ruch obrotowy sruby 8 przenosi sie znanym sprzezeniem kinematycznym na obrotowa obudowe 7 dokonujaca obrotu w kie¬ runku strzalki „c". Z chwila kiedy impulsowy pa¬ lec 3 przestanie oddzialywac na drogowy lacznik 6, czynne styki 6' (fig. 3) drogowego lacznika 6 zostana otwarte ale obwód 28 pozostaje zamkniety poprzez zrównoleglajace styki 21'. Bierne styki 6" w obwodzie 29 zostana zwarte co jednak wobec otwartych styków 22" i 20" nie spowoduje zasila¬ nia cewki 19'a. Obrotowa obudowa 7 (fig. 1) obra¬ ca sie nadal w kierunku strzalki „c" dopóty do¬ póki drogowy lacznik 5 nie znajdzie sie pod dzia¬ laniem impulsowego palca 3. Wówczas bierne styki 5" (fig. 3) zostana otwarte a czynne siyki 5' zostana zamkniete. Zamkniecie czynnych styków 30 40 60 5' nie wywola w obwodzie 30 zadnych skutków natomiast otwarcie biernych styków 5" spowoduje przerwe w zasilaniu cewki 21a, a zatem stycznik 21 kierunku prawego zostanie wylaczony.Nastapi przerwa w obwodzie zasilania silnika 13 i jednoczesnie rozlaczone zostana czynne sty¬ ki 21' w obwodzie 26 i 28, oraz zalaczone zostana bierne styki 21" w obwodzie 27. Zalaczenie bier¬ nych styków 21" nie wywola w obwodzie 27 zad¬ nych skutków tak jak nie wywola zadnych skut¬ ków rozlaczenie czynnych styków 21'w obwodzie 28. Natomiast rozlaczenie czynnych styków 21' w obwodzie 26 spowoduje przerwe w zasilaniu cew¬ ki 22a, a zatem wylaczenie stycznika 22 przez co rozwarte zostana czynne styki 22' w przerwanym juz uprzednio obwodzie 26 przy jednoczesnym za¬ laczeniu biernych styków 22" w obwodzie 29 i 30.Przez zamkniete styki 22" podane zostanie na¬ piecie zasilajace cewki 19a i 20a powodujac za¬ dzialanie styczników 19 i 20. Cewki 16a i 15a znajda sie pod napieciem a sprzegla 15 i 16 zo¬ stana zalaczone. Przelaczenie styków 19" w obwo¬ dzie 30 i styków 20" w obwodzie 29 nie spowo¬ duje przerwy w zasilaniu cewek 19a i 20a. Uklad mechaniczny urzadzenia zostal zblokowany a urza¬ dzenie przygotowalo obrabiarke do dokonania obrzynania na wybranej szerokosci.Jezeli zadana szerokosc obrzynania zostanie tak wybrana, ze po przekreceniu tarczy 2 (fig. 1) w kierunku strzalki „c" impulsowy palec 3 znajdzie sie poza zakresem wspólpracy z drogowym lacz¬ nikiem 6, to znaczy, ze wybrana szerokosc obrzy¬ nania bedzie wymiarowo znaczna, a przesuwana pila w celu zajecia okreslonego polozenia bedzie musiala przebyc dluzsza droge, urzadzenie zadzia¬ la nastepujaco.Po dokonaniu pewnego obrotu tarcza 2 (fig. 1) w kierunku strzalki ,,c" impulsowy palec 3 prze¬ stanie oddzialywac na drogowy lacznik 5 a na¬ stepnie spowoduje zadzialanie drogowego lacznika 6, przy czym obwód sterowania (fig. 3) zadziala w poszczególnych chwilach analogicznie jak uprzed¬ nio. Kiedy impulsowy palec 3 oddzialywuje na drogowy lacznik 6 poszczególne elementy obwodu sterowania (fig. 3) znajda sie w stosunku do po¬ staci przedstawionej na rysunku w nastepujacym stanie. Bierne styki 5" drogowego lacznika 5 sa zamkniete a jego czynne styki 5' sa otwarte.Czynne styki 6' lacznika 6 sa zamkniete a bierne styki 6" lacznika 6 sa otwarte. Cewka 21a pozo¬ staje pod napieciem, a zatem stycznik 21 jest wlaczony. Czynne styki 21' w obwodzie 26 i 28 sa zamkniete, a bierne styki 21"w obwodzie 27 sa otwarte.Prze"z dalszy obrót tarczy 2 (fig. i) w kierunku strzalki „c" impulsowy palec 3 przestaje oddzia¬ lywac na drogowy lacznik 6. Czynne styki 6' (fig. 3) drogowego lacznika 6 zostaja otwarte ale cewka 21a zasilana jest nadal przez bocznikujace styki 21'. Bierne styki 6" zostaja zamkniete nie wywolujac skutków w uprzednio zamknietym ob¬ wodzie 29.Po wybraniu zadanej szerokosci obrzynania i nacisnieciu startowego lacznika 31 cewka 22a zo¬ stanie zasilona poprzez styki 21' co spowoduje za-68078 8 dzialanie glównego stycznika 22, a tym samym zamkna sie czynne styki 22' w obwodzie 26 pod¬ trzymujac napiecie na cewce 22a, oraz czynne styki 22' w obwodzie 30, natomiast otworza sie bierne styki 22" zarówno w obwodzie 29 jak i w 5 obwodzie 30. Przelaczenie styków 22' i 22" w ob¬ wodach 29 i 30 nie spowoduje zmian w ukladzie zasilania cewek 19a i 20a. Zalaczenie glównego stycznika 22 spowoduje zasilanie silnika 13, który przeniesie predkosc obrotowa poprzez wal 14 10 (fig. 2) elektromagnetyczne sprzeglo 15 biegu szybkiego na zebate kolo 34 i zwiazane z nim lan¬ cuchowe kolo 11, i poprzez lancuchowa przeklad¬ nie 10 (fig. 1) na napedowa srube 8, po której przemieszcza sie w kierunku strzalki „a" prze- 15 suwajacy pile suwak 9. Ruch obrotowy sruby 8 przenosi sie znanym sprzezeniem kinematycznym na obrotowa obudowe 7 dokonujaca obrotu w kie¬ runku strzalki „c". Z chwila kiedy impulsowy pa¬ lec 3 zacznie oddzialywac na drogowy lacznik 6 2o styki 6' zostaja zamkniete a styki 6" zostaja otwarte. Zamkniecie styków 6' w obwodzie 28 nie wywola zadnych skutków natomiast otwarcie styków 6" w obwodzie 29 spowoduje odlaczenie spod napiecia cewki 19a i w konsekwencji wyla- 25 czenie stycznika 19, który wylaczy spod napiecia cewke 15a powodujac rozlaczenia sprzegla 15 bie¬ gu szybkiego. Wskutek wylaczenia stycznika 19 zwarte zostana jego bierne styki 19" zamykajace obwód 30 przez co zasilona zostanie cewka 20a 30 powodujac wlaczenie stycznika 20. Zalaczenie stycznika 20 spowoduje podanie zasilania na cew¬ ke 16a a sprzeglo 16 biegu wolnego zostanie za¬ laczone. Dalszy ruch obrotowy z silnika 13 bedzie przenoszony z walka 14 poprzez sprzeglo 16 biegu 35 wolnego na zebate kolo 35, odboczke 17, zebate kolo 34 i sprzezone z nim lancuchowe kolo 11, lan¬ cuchowa przekladnie 10 na napedowa srube 8, po której bedzie sie przesuwal nadal ale juz ruchem wolniejszym suwak 9 pily. Zalaczenie stycznika 20 40 spowoduje równiez rozwarcie jego styków 20" w i tak juz dotychczas przerwanym obwodzie 29.W momencie kiedy impulsowy palec 3 (fig. 1) przestanie oddzialywac na drogowy lacznik 6 roz¬ laczone zostana czynne styki 6' (fig. 3) i zalaczone 45 zostana bierne styki 6" przy czym przelaczenie tych styków nie wywola zadnych skutków w ob¬ wodzie 28 i w obwodzie 29. Kiedy umiejscowiony w obracajacej sie obudowie 7 (fig. 1) drogowy lacznik 5 znajdzie sie pod dzialaniem impulsowego palca 3 otwarte zostana bierne styki 5" (fig. 3) oraz zamkniete beda czynne styki 5'.Zamkniecie czynnych styków 5' w obwodzie 30 nie wywola zadnych skutków natomiast otwarcie biernych styków 5" przerwie zasilanie cewki 21a, 55 a zatem wylaczony zostanie stycznik 21 przerywa¬ jac zasilanie silnika 13. Jednoczesnie z wylacze¬ niem stycznika 21 rozwarte zostana czynne styki 21' w otwartym juz obwodzie 28, a zwarte zostana bierne styki 21" w niezasilanym dotychczas obwo- 60 dzie 27. Natomiast rozwierajace sie czynne styki 21' w obwodzie 26 spowoduja przerwe w zasilaniu cewki 22a i wylaczenie stycznika 22. Czynne styki 22' w obwodzie 26 zostana rozwarte tak jak roz¬ warte zostana styki 22' w obwodzie 30. W tej sa- 65 mej chwili zamkniete zostana jednoczesnie bierne styki 22" w obwodzie 30 (co sprawia, ze praktycz¬ nie cewka 20a pozostaje caly czas pod napieciem) jak równiez styki 22" w obwodzie 29 przez co za¬ silana »zostala cewka 19a powodujac wlaczenie stycznika 19, zasilenie cewki 15a i wlaczenie elek¬ tromagnetycznego sprzegla 15.Równoczesne z wylaczeniem stycznika 19 roz¬ warcie jego biernych styków 19" w obwodzie 30 nie przerywa tego obwodu. Wlaczenie obu elek¬ tromagnetycznych sprzegiel 15 i 16 zblokowalo mechaniczny uklad urzadzenia. Pila ustalona zo¬ stala w zadanym polozeniu.Pile mozna wyprowadzic z kazdego dowolnego polozenia w inne wybrane na tarczy 2 (fig. 1).Jezeli suwak 9 po pierwszym ustawieniu na zada¬ na szerokosc obrzynania znajdzie sie w jakimkol¬ wiek polozeniu w kierunku strzalki „a", a nastep¬ nie zachodzi koniecznosc przemieszczenia pily su¬ wakiem 9 na taka szerokosc obrzynania, ze suwak musi cofnac sie w -kierunku przeciwnym do strzal¬ ki „a" i zajac jakiekolwiek inne polozenie w kie¬ runku strzalki ,,b" wówczas w obwodzie sterowa¬ nia (fig. '3) funkcje obwodu 28 sterowania cewki 21a stycznika 21 kierunku prawego przemieszcza¬ nia pily przejmuje równolegly do niego obwód 27 sterowania cewki 23a stycznika 23 kierunku le¬ wego przemieszczania pily.Umieszczenie w kierunkowych obwodach 27 i 28 krancowych laczników 18 i 32 uniemozliwia prze¬ suwanie pily poza okreslone polozenia skrajne, gdyz zadzialanie tych laczników po dojsciu pily do polozenia skrajnego przerywa zasilanie cewki 21a lub 23a powodujac wylaczenie kierunkowych styczników 21 badz 23 przez co przerwane zostaje zasilanie silnika 13. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do nastawiania szerokosci obrzy¬ nania na wielopilowej pilarce tarczowej, znamien¬ ne tym, ze posiada silnik (13) zasilany z sieci po¬ przez glówny stycznik (22) i kierunkowe styczniki (23) lewego kierunku przesuwu pily i stycznik (21) prawego kierunku przesuwu pily, przy czym sil¬ nik (13) polaczony jest z walem (14) przekladnio¬ wej skrzynki (12), na którym osadzone sa elektro¬ magnetyczne sprzegla (16) biegu wolnego i sprze¬ gla (15) biegu szybkiego, których cewki (16a) i (15a) zasilane sa odpowiednio poprzez styczniki (20) i (19), natomiast sprzegla (16) i (15) wspólpracuja odpowiednio z osadzonymi na wale (14) zebatymi kolami (35) i (34) pozostajacymi w zazebieniu z ze¬ batymi kolami odboczki (17), zas zebate kolo (34) zwiazane jest sztywno z lancuchowym kolem (11) lancuchowej przekladni (10), której drugie bierne lancuchowe kolo osadzone jest na napedowej sru¬ bie (8), na której umiejscowiony jest suwak (9J pily, a sruba (8) zwiazana jest znanym sprzeze¬ niem kinematycznym z obrotowa obudowa (7), w której umiejscowione sa drogowe laczniki (4), (5) i (6) wspólpracujace z impulsowym palcem (3) obrotowej tarczy (2) z podzialka.

2. Urzadzenie do nastawiania szerokosci obrzy¬ nania wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posia-68078 9 10 da elektryczny uklad sterowania skladajacy sie z wlaczonego równolegle do sieci zasilajacej obwodu (26) sterowania cewki (22a) glównego stycznika (22), w którym poza cewka (22a) znajduja sie przy¬ laczone do niej szeregowo czynne styki (23) stycz¬ nika (23) lewego kierunku przemieszczania pily zbocznikowane czynnymi stykami (21') stycznika (21) prawego kierunku przemieszczania pily i star¬ towy lacznik (31) zbocznikowany czynnymi styka¬ mi (22') glównego stycznika (22), oraz z obwodu (27) sterowania cewki (23a) stycznika (23) kierunku lewego przemieszczania, w którym poza cewka (23a) znajduja sie przylaczone do niej szeregowo lacznik (32) krancowego lewego polozenia pily, bierne styki (21") stycznika (21) kierunku prawe¬ go przemieszczania pily, czynne styki (4') drogo¬ wego lacznika (4) zbocznikowane czynnymi sty¬ kami (23') stycznika (23) lewego kierunku prze¬ mieszczania pily, zas do obwodu (27) przylaczony jest równolegle obwód (28) sterowania cewki (21a) stycznika (21) prawego kierunku przemieszczania pily, w którym poza cewka (21a) znajduja sie przylaczone do niej szeregowo laczniki (32) kran¬ cowego prawego polozenia pily, bierne styki (23") stycznika (23) lewego kierunku przemieszczania pily, i czynne styki (6') drogowego lacznika (6) zbocznikowane czynnymi stykami (21') stycznika (21) prawego kierunku przemieszczania pily, przy 5 czym kierunkowe obwody (27) i (28) wlaczone sa poprzez bierne styki (5") drogowego lacznika (5) do sieci zasilajacej do której wlaczony jest takze równolegle obwód (29) sterowania cewka (19a) stycznika (19), w którym poza cewka (19a) znaj- io duja sie wlaczone do niej szeregowo bierne sty¬ ki (20") stycznika (20), bierne styki (6") drogowego lacznika (6) i bierne styki (4') drogowego lacznika (4), natomiast styki (20"), (6") i (4") zbocznikowa¬ ne sa biernymi stykami (22") glównego stycznika 15 (22), przy czym do obwodu (29) przylaczony jest równolegle obwód (30) sterowania cewki (20a) stycznika (20), w którym poza cewka (20a) znaj¬ duja sie przylaczone do niej szeregowo bierne styki (22") glównego stycznika (22) i czynne styki 20 (50 drogowego lacznika (5), zas styki (22") i (5') zbocznikowane sa polaczonymi szeregowo czynny¬ mi stykami (22') glównego stycznika (22) i bierny¬ mi stykami (19") stycznika (19).KI. 38a,6/01 68078 MKP B27b 5/28 12 35 46 ~\ r . V 1 J j—n v & o * o J 1 ^ 1 — < r ^i \ 34 1 / V K 0 Q_ O O L o r ° 47 15 41 | /~.T~ j i i o 1 t8— L\ \ u ! rt^£KI. 38a,6/01 68078 MKP B27b 5/28 SfMIZZlt! PL PL