PL67916B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 23.1.1968 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 10.XII.1973 67916 KL. 20e,15 MKP B61g 5/06 CZYTELNIA UKD Wspóltwórcy wynalazku: Karl-Heinz Schulz, Manfred Liebig Wlasciciel patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie uruchamiajace do sprzegów przewodowych w samoczynnym sprzegu cieglowo-zderzakowym pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie urucha¬ miajace do sprzegu przewodowego w samoczynnym sprzegu cieglowo-zderzakowym pojazdów szyno¬ wych, przy czym sprzeg przewodowy podczas wza¬ jemnego ksztaltowego laczenia sie samoczynnych sprzegów jest uruchamiany przez sprzeg wspólpra¬ cujacy za pomoca mechanizmu dostawczego i przemieszczany z polozenia spoczynkowego, chro¬ nionego klapa podczas polozenia roboczego dla po¬ laczenia ze sprzegiem przewodowym sprzeganego pojazdu i równoczesnie klapa ochraniajaca zostaje wyprowadzona z polozenia zamknietego do polo¬ zenia otwartego.Znane sa sprzegi kablowe ulozyskowane wy- chylnie w sprzegach mechanicznych, przykrywane od strony czolowej w polozeniu spoczynkowym za pomoca klapy ochraniajacej dociskanej sprezyna, przy czym klapa ta jest polaczona elementem kie¬ rujacym z plyta sterujaca, lezaca w przestrzeni, do której siega sprzeg wspólpracujacy. Podczas sprze¬ gania mechanicznych sprzegów pojazdów sprzega¬ nych plyta sterujaca jest wychylana przez sprzeg wspólpracujacy, przy czym polaczony z nia ele¬ ment kierujacy otwiera klape ochraniajaca. Drugi zespól dzwigni, na którym zawieszona jest oslona sprzegu kablowego, podczas obustronnego nacisku sprzegów mechanicznych, przy otwartej klapie ochraniajacej, powoduje wycisniecie sprzegów ka¬ blowych do przodu, przez co ulozyskowane w nich styki elektryczne przylegaja do styków sprzegu 10 15 25 30 2 wspólpracujacego i tworza polaczenie elektryczne obwodów pradu obu sprzeganych pojazdów.Tego rodzaju urzadzenia moga byc stosowane tylko przy mechanicznych sprzegach o prostolinij¬ nym przebiegu zamykania podczas sprzegania i jest kosztowne ze wzgledu na stosowanie osobnych ukladów uruchamiajacych, jednego do przemiesz¬ czania klapy ochraniajacej i drugiego do urucha¬ miania sprzegu kablowego.Znany jest równiez mechaniczny sprzeg z urza¬ dzeniem sprzegajacym do przewodów elektrycz¬ nych, w których sprzeg kablowy jest umieszczony przesuwnie na sprzegu mechanicznym, przy czym sprzeg kablowy doprowadzany zostaje do polozenia roboczego po zamknieciu sprzegu mechanicznego przez cylinder polaczony z przewodami systemu ha¬ mulcowego. W polozeniu przygotowania do sprzeg¬ niecia, sprzeg kablowy znajduje sie w cofnietym nie¬ osiagalnym dla sprzegu wspólpracujacego polozeniu spoczynkowym, a jego strona czolowa jest przykry¬ ta klapa ochraniajaca polaczona z oslona glowicy sprzegu przez element kierujacy. Podczas wzajem¬ nego laczenia mechanicznych sprzegów sprzeganych pojazdów lacza sie równiez przewody systemu ha¬ mulcowego i czynnik sprezony dostaje sie do do¬ laczonego cylindra, przez co sprzeg kablowy zostaje przesuniety w polozenie robocze. Równoczesnie za¬ wieszona na sprzegu klapa ochraniajaca zostaje wy¬ chylona z polozenia zamknietego do polozenia otwartego. 67 91667 916 3 20 Urzadzenie takie moze byc stosowane tylko przy sprzegach mechanicznych zamykajacych sie pod¬ czas sprzegania po linii prostej i po laczeniu sprze¬ gu przewodowego i sprzegu kablowego w jedna zamknieta calosc, a ze wzgledu na swa budowe 5 jest kosztowne.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych niedogodnosci. Zadaniem wynalazku jest stworzenie takiego klapowego urzadzenia uruchamiajacego do sprzegu przewodowego w sprzegu cieglowo-zderza- 10 kowym, w którym sprzeg przewodowy i sprzeg ka¬ blowy stanowia jedna calosc polaczona ze sprze¬ giem cieglowo-zderzakowym, w którym polaczenie ksztaltowe tych samoczynnych sprzegów podczas sprzegania ze sprzegiem wspólpracujacym moze na- 15 stepowac nie po linii prostej.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalazku w ten sposób, ze uchylna klapa przykrywajaca po¬ laczona jest przegubowo, w pewnej odleglosci od osi jej lozyska obrotowego, z prowadnica klapy, której drugi koniec znajdujacy sie w poblizu krzyw¬ ki dostawczej umieszczony jest na dzwigni dostaw¬ czej z uruchamianego przez sprzeg przeciwny urza¬ dzenia dostawczego dla sprzegu przewodowego. 25 Urzadzenie wedlug wynalazku ma te zalete, ze jest sterowane niezaleznie od budowy sprzegu prze¬ wodowego bezposrednio przez urzadzenie dostaw¬ cze sprzegu przewodowego, które jest uruchamiane przez sprzeg wspólpracujacy laczonego pojazdu, a w swym polozeniu zamknietym przykrywa ochraniaja- 30 ca strone czolowa sprzegu przewodowego w wyniku dzialania sily na urzadzenie dostawcze oraz, ze podczas uruchamiania urzadzenia dostawczego przez sprzeg wspólpracujacy otwiera klape ochra¬ niajaca w celu osiowego przemieszczenia sprzegu 35 przewodowego i zwalnia strone czolowa sprzegu przewodowego dla polaczenia sprzegiem wspólpra¬ cujacym.Przedmiot wynalazku jest przykladowo wyjasnio¬ ny na rysunku, na którym glowica 1 samoczynnego 40 sprzegu cieglowo-zderzakowego zawiera przesuwny osiowo przewodowy sprzeg 9 spoczywajacy na nos¬ niku sprzegu 11 dajacy sie przesuwac osiowo, chro¬ niony kanalem 2 i prowadzony scianami bocznymi tego kanalu.W celu osiowego przemieszczenia przewodowego sprzegu 9 przez sprzeg wspólpracujacy laczonego pojazdu w glowicy 1 przewidziano dostawcze urza¬ dzenie 3 skladajace sie z sterujacej dzwigni 4, do¬ stawczej dzwigni 5 z dostawcza krzywka 7 oraz ze 50 sprezynowego elementu 6 napietego pomiedzy ste¬ rujaca dzwignia 4 i dostawcza dzwignia 5, a do¬ stawcza krzywka 7 ulozyskowana jest luzno w za- bierakowym otworze 10 sprzegu przewodowego.Nosnik 11 sprzegu tworzy na bokach niesionego 55 sprzegu przewodowego 9 lozysko 12 klapy, w któ¬ rym ulozyskowana jest wychylnie ochraniajaca kla¬ pa 13 przeznaczona do przykrywania strony czolo¬ wej przewodowego sprzegu 9. W pewnym odstepie od punktu wychylenia lezacego w lozysku 12 na 60 klapie 13 osadzona jest prowadnica 8 klapy 13, przy czym wolny koniec tej klapy znajduje sie w poblizu 45 dostawczej krzywki 7 umieszczonej na dostawczej dzwigni 5 dostawczego urzadzenia 3 dla przewodo¬ wego sprzegu 9, które jest uruchamiane przez sprzeg wspólpracujacy laczonego pojazdu.W celu zredukowania sil sterujacej dzwigni 4 i dostawczej dzwigni 5 podczas ruchu z polozenia gotowego do sprzegania I do polozenia sprzegniecia II na dzwigni 4 i dzwigni 5 umieszcza sie opory nastawcze, które po calkowitym otwarciu ochra¬ niajacej klapy 13 i osiagnieciu maksymalnego osio¬ wego przemieszczenia przewodowego sprzegu 9 w oslonie glowicy 1 ograniczaja dalszy ruch elemen¬ tów.W innej odmianie rozwiazania wynalazku lo¬ zysko 12 ochraniajacej klapy 13 jest umieszczone bezposrednio na glowicy 1, jako czesc siegajaca do kanalu 2, co nie zostalo przedstawione na rysunku.W polozeniu gotowym do sprzegania I wymie¬ nione wyzej czesci znajduja sie w polozeniu zazna¬ czonym linia ciagla, przy czym zaznaczony linia kropkowana przewodowy sprzeg 9 przylega do nos¬ nika 11 sprzegu w dostawczym urzadzeniu 3, steru¬ jaca dzwignia 4 znajduje sie swym wolnym koncem w przestrzeni, do której siega podczas laczenia sprzeg wspólpracujacy laczonego pojazdu.Przy polaczeniu ksztaltowym samoczynnego sprzegu cieglowo-zderzakowego ze sprzegiem wspól¬ pracujacym laczonego pojazdu nastepuje wychyle¬ nie sterujacej dzwigni 4 i dostawczej dzwigni 5 z dostawcza krzywka 7 do polozenia sprzegniecia II, przez co ochraniajaca klapa 13 zostaje przesunieta przez element kierujacy do polozenia zaznaczonego linia przerywana, a sprzeg przewodowy zostaje przesuniety w polozenie robocze zaznaczone liniia przerywana w kierunku punktu przeciecia plasz¬ czyzny sprzegania i osi podluznej sprzegu. Rozla¬ czanie przebiega w odwrotnej kolejnosci, przy czym ochraniajaca klapa 13 wraca do polozenia I w wyniku dzialania sily cofajacej na dostawcze urzadzenie 3 i ochrania strone czolowa przewodo¬ wego sprzegu 9. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie uruchamiajace do sprzegów przewo¬ dowych w samoczynnym sprzegu cieglowo-zderza¬ kowym pojazdów szynowych, przy czym sprzeg przewodowy podczas wzajemnego ksztaltowego la¬ czenia sie samoczynnych sprzegów jest uruchamia¬ ny przez sprzeg wspólpracujacy za pomoca urza¬ dzenia dostawczego i przemieszczany osiowo z po¬ lozenia spoczynkowego chronionego klapa ochra¬ niajaca do polozenia roboczego w celu polaczenia ze sprzegiem przewodowym laczonego pojazdu, znamienne tym, ze klapa przykrywajaca (13) pola¬ czona jest przegubowo w pewnym odstepie od osi jej lozyska obrotowego z prowadnica (8) klapy (13), której drugi koniec lezacy w poblizu dostawczej krzywki (7) umieszczony jest na dostawczej dzwig¬ ni (5) uruchamianego przez sprzeg przeciwny urza¬ dzenia dostawczego (3) dla przewodowego sprzegu (9).KL. 20e,15 67 916 MKP B61g 5/06 CS"T'ii'-N!A PL PL