Uprawniony z patentu: Ministerium fiir Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Re¬ publika Demokratyczna) Zlacze miedzywagonowe przewodów samoczynnego sprzegu pojazdu szynowego Przedmiotem wynalazku jest zlacze miedzywagonowe przewodów samoczynnego sprzegu pojazdu szynowego, w których to sprzegach glowica stykowa w stanie roz- przegnietym zakryta jest pokrywa ochronna, umiesz¬ czona na korpusie zlacza przewodowego przy czym po zlaczeniu owego zlacza przewodowego z odpowiednim zlaczem pojazdu sasiedniego, korpus z elektryczna kla¬ wiatura stykowa zostaje przesuniety za pomoca odpo¬ wiedniego organu cisnieniowego, pokonujacego prze- ciwnacisk sprezyny, z tylnego polozenia spoczynkowe¬ go w przednie polozenie robocze.Wada tego urzadzenia jest to, ze równiez przy przy¬ padkowym zaniku cisnienia w przewodzie pneumatycz¬ nym nastepuje rozlaczenie klawiatury elektrycznej a co za tym idzie — przerwa w doplywie energii elektrycz¬ nej w poszczególnych pojazdach.W celu usuniecia wspomnianego mankamentu znane jest rozwiazanie, polegajace na tym, ze zlacze przewo¬ dowe zlaczone za pomoca cisnieniowego urzadzenia dociskowego, znajdujac sie w przednim polozeniu ro¬ boczym, zostaje zablokowane za pomoca elementu za¬ padkowego. Wedlug innego jeszcze znanego rozwia¬ zania, zlacze przewodowe wyposazone jest w urzadze¬ nie ryglujace, które blokuje glowice stykowa w polo¬ zeniu wysunietym ku przodowi w pozycji zlaczenia.Takie urzadzenie blokujace posiada kule, które prowa¬ dzone sa w wyzlobieniach wewnetrznej scianki cylindra pierscieniowego oraz na zewnetrznej skosnej powierzch¬ ni tulei wiodacej i które posiadaja wyciecia zapadko¬ we na wewnetrznej sciance wewnetrznego cylindra piers- 10 15 20 25 30 2 cieniowego. Do odryglowania przewidziano w opisy¬ wanym rozwiazaniu pierscien odryglowujacy, umiesz¬ czony obrotowo pomiedzy tloczkiem pierscieniowym i tuleja wiodaca w przedniej czesci urzadzenia, przy czym dzwigienka odryglowujaca owego pierscienia wy¬ prowadzona jest na zewnatrz przez wyciecie glowicy stykowej zas na jej zewnetrznym koncu znajduje sie ucho do zamocowania linki cieglowej.Rozwiazanie to posiada te wade, ze jego budowa jest skomplikowana i kosztowna.Oba wyzej opisane znane rozwiazania, majace na celu zaryglowanie zlacza przewodowego w jego przedniej pozycji roboczej posiadaja te zasadnicza wade, ze przy zamierzonym odlaczaniu zlacz, to jest, przy rozprzega- niu pojazdów, do zwolnienia owego zaryglowania po¬ trzebna jest dodatkowa manipulacja wzglednie dodat¬ kowe elementy odryglowujace.Celem wynalazku jest usuniecie wad w wyzej opi¬ sanych rozwiazaniach konstrukcyjnych omawianego zla¬ cza.Zadaniem wynalazku jest stworzenie zlacza przewo¬ dowego w rodzaju opisanego na wstepie i wyposazo¬ nego w urzadzenie ryglujace, które bedzie laczylo plyte z klawiatura stykowa w pozycji sprzegniecia zlacza w jego przednim polozeniu roboczym i które bedzie samoczynnie odblokowywalo rygiel przy rozlaczeniu zlacza przewodowego.Zgodnie z wynalazkiem, zadanie to rozwiazano w taki sposób, ze urzadzenie ryglujace polaczono z glo- 756753 wica stykowa z uzaleznieniem ruchowym i wspóldzia¬ lajace z pokrywa ochronna w jej polozeniu otwarcia.Korzystniejsze wykonanie wynalazku moze polegac na tym, ze urzadzenie ryglujace umieszczone na glowicy stykowej i przesuwajace sie wraz z nia poosiowo wzgle¬ dem obudowy zlacza przewodowego, wyposazone jest w element zapadkowy oraz w sprezyne obrotowa, która ów element zapadkowy zakonczony w formie haka, dociska do zaczepu umieszczonego na dzwigience uru¬ chamiajacej pokrywe ochronna. Owe zgodne z wyna¬ lazkiem rozwiazanie posiada te zalete, ze glowica sty¬ kowa na skutek wspóldzialania urzadzenia ryglujacego z pokrywa ochronna, pozostaje tak dlugo w jej przed¬ nim polozeniu roboczym, jak dlugo zlacza przewodo¬ we sa polaczone, a wiec kiedy klapy ochronne sa otwarte i ze to zaryglowanie przy rozlaczaniu zlacz przewodowych i zwiazanym z nim zamknieciem pokry¬ wy ochronnej, zostaje usuniete a przez to zostaje umoz¬ liwione cofniecie sie glowicy stykowej w jej tylne po¬ lozenie spoczynkowe.Wynalazek wyjasniony jest przykladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zgodne z wynalazkiem zlacze przewodowe w pozycji rozlaczonej w przekro¬ ju, fig. 2 — dwa zlaczone ze soba zlacza w przekroju.W przytoczonym przykladzie wykonania wynalazku rozwaza sie konstrukcje nienastawialnego zlacza prze¬ wodowego, które w czasie operacji sprzegania zostaje przesuniete przez zlacze sasiedniego pojazdu, w któ¬ rym ma nastapic sprzegniecie, z przedniej pozycji spo¬ czynkowej w tylna pozycje robocza i w tym momen¬ cie nastepuje zlaczenie obu wspomnianych zlacz. W cza¬ sie laczenia obu zlacz pokrywa ochronna 1, która w polozeniu rozlaczonym zakrywa koncówki przewodów, zostaje odchylona za pomoca nie pokazanego na rysun¬ ku mechanizmu znajdujacego sie na sasiednim zlaczu.Przy rozlaczaniu i nastepujacym po nim zluzowaniu zlacz przewodowych pokrywa 1 zostaje z powrotem zamknieta na skutek zadzialania sprezyny, równiez nie zaznaczonej na rysunku. Pokrywa 1 prowadzona jest przez jej dzwigienke 2 na obudowie zlacza przewodo¬ wego. Zatem pokrywa 1 jest wiec polaczona z obudo^ wa 3 z uzaleznieniem ruchowym. Zlacza przewodów elektrycznych, po polaczeniu zlacz przewodowych, zo¬ staja za pomoca powietrza sprezonego w przewodzie powietrznym, przesuniete w tylnej pozycji spoczynkowej w przednia pozycje robocza i w ten sposób lacza sie widelki wtykowe 4, umieszczone w glowicy 5, która porusza sie wewnatrz obudowy 3 w kierunku poosio¬ wym. Jezeli powietrze sprezone wywiera nacisk, wów¬ czas glowica 5 utrzymywana jest w tylnej pozycji spo¬ czynkowej naciskiem sprezyny spiralnej 6. Doprowa¬ dzenie powietrza nastepuje przez kanal powietrzny wy- 4 drazony w obudowie 3 zlacz przewodowych, nie poka¬ zany na rysunku.Dla unikniecia rozlaczenia sie zlacz przewodowych na skutek zadzialania sprezyny 6, która by przesunela 5 glowice stykowo 5 w ich tylne pozycje spoczynkowe w przypadku naglego zaniku cisnienia powietrza w przewodzie pneumatycznym, co w konsekwencji spo¬ wodowaloby przerwe w przewodach elektrycznych, zla¬ cze elektryczne, stosownie do wynalazku zaopatrzone 0 jest w urzadzenie regulujace 7, polaczone z glowica 5 z uzaleznieniem ruchowym, które posiada zapadke 8 obciazona sprezyna 9. Owe urzadzenie ryglujace 7 wspóldziala z pokrywa ochronna 1 w taki sposób, ze haczykowato zakonczony zaczep 10 zapadki 8, jak po- l5 kazano na fig. 2, przy otwartej pokrywie 1 i przy wy¬ sunietej w przednie polozenie glowicy stykowej 5 chwyta za kulaczek przetrzymujacy 11, umieszczony w tylnej czesci dzwignie 2 pokrywy ochronnej 1. W ten sposób nawet w razie zaniku cisnienia powietrza glo- jq wica stykowa 5 utrzymywana jest w jej poprzednim polozeniu roboczym. Dopiero przy rozlaczaniu zlacza przewodowego i zwiazanym z nim zamknieciu pokrywy 1 nastepuje samoczynne odblokowanie zaryglowania, po¬ niewaz wraz z ruchem powrotnym pokrywy 1 w jej po- ,. lozenie zamkniecia kulaczek przytrzymujacy 11 dzwigni 2 zostaje cofniety, skutkiem czego zapadka 8 zostaje zwolniona. PL PL