PL67255Y1 - Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych - Google Patents

Description

2 PL 67 255 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych stosowany głównie w prostych konstrukcjach ramowych z kołami, a zwłaszcza w wózkach dziecięcych.

Istnieje wiele urządzeń wykorzystywanych w różnego rodzaju pojazdach do amortyzacji wstrząsów w trakcie ruchu i przemieszczania tych pojazdów. I tak, z opisu polskiego wzoru użytkowego nr 64372 (publ. BUP Nr 19/2008) znany jest „Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych”. Urządzenie to składa się z górnego uchwytu oraz dolnego uchwytu z umieszczonymi w każdym z nich otworami mocującymi. Górny uchwyt oraz dolny uchwyt połączone są ze sobą co najmniej dwoma sprężynami, wewnątrz których poprowadzone są bolce, wsunięte w gniazda. Niezależnie od tego, górny uchwyt oraz dolny uchwyt połączone są rdzeniem, którego oba końce stanowią górna głowica i dolna głowica, umieszczone odpowiednio w górnej komorze i odpowiadającej jej dolnej komorze. Górny uchwyt oraz dolny uchwyt wyposażone są w obwodowe kołnierze, odpowiednio górny kołnierz i dolny kołnierz, w które wsunięta jest osłona, zabezpieczająca i usztywniająca konstrukcję amortyzatora i jednocześnie zabezpieczająca użytkownika przed skaleczeniem.

Inne rozwiązanie przedstawiono w polskim wzorze użytkowym nr 62476 pt. „Amortyzator” (publ. BUP Nr 04/2005). Zasadniczymi elementami tego urządzenia są: obudowa, do której wprowadzona jest rurka stelaża, ruchomy element, połączony z obudową amortyzatora, oraz częściowo odsłonięta sprężyna spinająca górną część komory obudowy amortyzatora ze środkową częścią ruchomego elementu. Z opisu innego polskiego wynalazku nr zgłoszenia 370173 (publ. BUP Nr 10/2005) znany jest „Trzpień sprężyny naciskowej”. Urządzenie to składa się z obudowy posiadającej element trzpieniowy przemieszczający się pomiędzy położeniem rozciągniętym i wciągniętym względem niej, oraz pierwszej sprężyny naciskowej w obudowie, otoczonej przez drugą sprężynę naciskową służącą do dociskania elementu trzpieniowego do jednego spomiędzy rozciągniętego albo wciągniętego położenia względem obudowy. Dwie sprężyny, które są nawinięte przeciwnie mają różną długość, różną średnicę zewnętrzną oraz różną średnicę drutu, dzięki czemu trzpień sprężyny rozciąga się ze stanu ściśniętego z siłą rozciągającą, która zwiększa się w sposób liniowy. W większości dotychczas znanych rozwiązań, pomiędzy dwoma elementami konstrukcji wózka, bądź bezpośrednio pomiędzy elementem konstrukcji wózka a kołem wózka, montowane są niezależne amortyzatory. Częstym rozwiązaniem jest też zastosowanie niezależnego amortyzatora łączącego przeciętą rurkę konstrukcji wózka. Jako elementy amortyzujące stosowane są różnego rodzaju rozwiązania, których zadaniem jest usprawnianie konstrukcji wózka dziecięcego, w tym poprawienie amortyzacji wstrząsów, jakim podlega wózek dziecięcy w czasie jazdy. Są one jednak najczęściej znacznie bardziej skomplikowane technicznie od rozwiązania będącego przedmiotem zgłaszanego do ochrony wzoru użytkowego.

Celem wzoru użytkowego jest opracowanie prostego amortyzatora, spełniającego swoją podstawową rolę, to znaczy tłumiącego drgania pomiędzy kołami wózka a gondolą lub siedziskiem, w którym znajduje się dziecko.

Istota opracowanego amortyzatora, zwłaszcza do wózków dziecięcych polega na tym, że składa się on z dwóch profilowanych rurek o różnych przekrojach, z których każda stanowi fragment konstrukcji wózka. Cechą istotną jest to, że wewnętrzna rurka umieszczona jest częściowo w zewnętrznej rurce, przy czym obie połączone są ze sobą łączącym elementem, poprowadzonym poprzez otwory. Natomiast pomiędzy krawędzią wewnętrznej rurki a blokującym elementem umieszczona jest sprężyna. Dodatkowo, co najmniej jeden otwór ma wzdłużny kształt. Natomiast otwory wykonane w zewnętrznej rurce osłonięte są maskującą je osłoną. W opracowanym wzorze użytkowym przedstawiono funkcjonalną i do maksimum uproszczoną konstrukcję amortyzatora, która zachowuje wymagane kryteria bezpieczeństwa i niezawodności urządzenia. Jednocześnie, poprzez zastosowanie różnej długości otworu w rurce i/lub różnej twardości sprężyny, w łatwy sposób można dobrać odpowiednie parametry amortyzatora do masy całej konstrukcji. Maksymalnie mała ilość elementów konstrukcji amortyzatora zapewnia jego trwałość, a przy tym minimalizuje koszty jego wytworzenia. Dodatkowo wszystkie elementy podlegające ściskaniu (sprężyna) umieszczone są wewnątrz, wskutek czego nie ma możliwości przypadkowego okaleczenia np. poprzez przyszczypnięcie ręki.

Claims (3)

1. 3 PL 67 255 Υ1 Opracowana konstrukcja amortyzatora jest uniwersalna i w zależności od potrzeb - przy wykorzystaniu typowych sprężyn o regularnym przekroju - może być wykorzystana do wytwarzania amortyzatorów o różnych obrysach zewnętrznych (np. typowym - kołowym, owalnym, prostokątnym) i przystosowanych do wytrzymywania różnych obciążeń. Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych, według opracowanego wzoru, został bliżej przedstawiony na rysunkach, na których fig. 1 - przedstawia amortyzator umieszczony pomiędzy elementami konstrukcji wózka, pokazany w widoku perspektywicznym, fig. 2 - przedstawia amortyzator w widoku z boku , fig. 3 - przedstawia amortyzator w widoku z boku z częściowo odsłoniętymi elementami wewnętrznymi. Jak pokazano na rysunkach, opracowana konstrukcja amortyzatora składa się z dwóch, konstrukcyjnie niezależnych od siebie profilowanych rurek, z których jedna umieszczana jest w drugiej poprzez wsunięcie. W ściankach bocznych zewnętrznej rurki 1 i wewnętrznej rurki 2 wykonane są otwory 3. Poprzez korzystnie wzdłużne otwory 3 przeprowadzony jest łączący element 4, zespalający zewnętrzną rurkę 1 i wewnętrzną rurkę 2. Długość otworów 3 wyznacza skok amortyzatora. Przy czym opracowane rozwiązanie jest bardzo uniwersalne, ponieważ w różnych typach wózków, odpowiednio zmieniając długość otworów 3, a więc stosując różny skok amortyzatora i odpowiednio dobierając twardość i długość sprężyny 5 dostosowuje się opracowany amortyzator do pojazdów i wózków o różnym ciężarze gondoli. Otwory 3 wykonane w zewnętrznej rurce 1 osłonięte są maskującą je osłoną 6. Połączone ze sobą zewnętrzna rurka 1 i wewnętrzna rurka 2 współpracują ze sobą na zasadzie amortyzatora. Wykonują one tę funkcję dzięki wykorzystaniu współpracującej z tymi elementami sprężynie 5. Sprężyna 5 umieszczona jest pomiędzy krawędzią 7 wewnętrznej rurki 2, a blokującym elementem 8, umieszczonym w zewnętrznej rurce 1 W celu zapewnienia płynnego przemieszczania się zewnętrznej rurki 1 i wewnętrznej rurki 2 względem siebie wskazane jest zastosowanie co najmniej dwóch łączących elementów 4. Wówczas wyrównuje się dystans pomiędzy rurkami, minimalizuje się tarcie pomiędzy nimi i w efekcie zewnętrzna rurka 1 nie ulega zginaniu względem wewnętrznej rurki 2. Wykaz elementów: 1 - zewnętrzna rurka; 2 - wewnętrzna rurka; 3 - otwór; 4 - łączący element; 5 - sprężyna; 6 - osłona; 7 - krawędź; 8 - blokujący element. Zastrzeżenia ochronne 1. Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych, składający się z dwóch profilowanych rurek o różnych przekrojach, z których każda stanowi fragment konstrukcji wózka, znamienny tym, że wewnętrzna rurka (2) umieszczona jest częściowo w zewnętrznej rurce (1), przy czym obie połączone są ze sobą łączącym elementem (4), poprowadzonym poprzez otwory (3), natomiast pomiędzy krawędzią (7) wewnętrznej rurki (2) a blokującym elementem (8) umieszczona jest sprężyna (5).
2. 2. Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych, według zastrz. 1, znamienny tym, że co najmniej jeden otwór (3) ma wzdłużny kształt.
3. 3. Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że otwory (3) wykonane w zewnętrznej rurce (1) osłonięte są maskującymi je osłonami (6).