PL66754Y1 - Klinowy pas napedowy - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest klinowy pas napedowy. Znane pasy klinowe sa znormalizowane. Istota rozwiazania jest zastosowanie w szkielecie tulejek, w których znajduja sie linki wzmacnia- jace pas. Jedna z linek znajduje sie w oplocie z tworzywa bez mozliwosci przemieszczania, natomiast druga linka znajduje sie w specjalnych tulejkach z mozliwoscia przemieszczania. Tulejki rozmieszczo- ne sa równomiernie w wystepach pasa z pominieciem wyciec kompensacyjnych. Korzystnym skutkiem rozwiazania jest fakt, ze linki wzmacniajace znajdujace sie w oplocie do- datkowo wzmacniaja konstrukcje pasa, a oplot pelni pewnego rodzaju bariere zuzycia podczas eks- ploatacji, poniewaz dopiero po jej zuzyciu linka trafia na element podatny pasa. Zastosowanie tulejek zapobiega wcinaniu sie linek w szkielet, co pozwala na wydluzenie czasu uzytkowania, szczególnie w przypadku przekladni z permanentna zmiana przelozenia. Klinowy pas napedowy sklada sie z warstwy tkaninowo - gumowej 1 oraz warstwy nosnej wyko- nanej z linek stalowych lub poliamidowych 2 i 3, z warstwy podatnej wykonanej z gumy lub kauczuku. Natomiast calosc jest owinieta zawulkanizowana tasma plócienna lub kordowa. Linki 2 znajduja sie w oplocie z tworzywa 4, bez mozliwosci przemieszczania, natomiast linka 3 znajduje sie w specjalnych tulejkach 5 z mozliwoscia przemieszczania. Tulejki 5 rozmieszczone sa równomiernie w zwezonej czesci pasa (zwulkanizowane w zebach) z pominieciem wyciec kompensacyjnych. PL

Claims (2)

1. 2 PL 66 754 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest klinowy pas napędowy. Znane pasy klinowe są znormalizowane. Istotą rozwiązania jest zastosowanie w szkielecie tulejek, w których znajdują się linki wzmacniające pas. Jedna z linek znajduje się w oplocie z tworzywa bez możliwości przemieszczania, natomiast druga linka znajduje się w specjalnych tulejkach z możliwością przemieszczania. Tulejki rozmieszczone są równomiernie w występach pasa z pominięciem wycięć kompensacyjnych. Korzystnym skutkiem rozwiązania jest fakt, że linki wzmacniające znajdujące się w oplocie dodatkowo wzmacniają konstrukcję pasa, a oplot pełni pewnego rodzaju barierę zużycia podczas eksploatacji, ponieważ dopiero po jej zużyciu linka trafia na element podatny pasa. Zastosowanie tulejek zapobiega wcinaniu się linek w szkielet, co pozwala na wydłużenie czasu użytkowania, szczególnie w przypadku przekładni z permanentną zmianą przełożenia. Klinowy pas napędowy składa się z warstwy tkaninowo - gumowej 1 oraz warstwy nośnej wykonanej z linek stalowych lub poliamidowych 2 i 3, z warstwy podatnej wykonanej z gumy lub kauczuku. Natomiast całość jest owinięta zawulkanizowaną taśmą płócienną lub kordową. Linki 2 znajdują się w oplocie z tworzywa 4, bez możliwości przemieszczania, natomiast linka 3 znajduje się w specjalnych tulejkach 5 z możliwością przemieszczania. Tulejki 5 rozmieszczone są równomiernie w zwężonej części pasa (zwulkanizowane w zębach) z pominięciem wycięć kompensacyjnych. Zastrzeżenia ochronne 1. Klinowy pas napędowy, znamienny tym, że w jego szkielecie w kształcie zbliżonym do trapezu 1 zastosowano linki wzmacniające 2 i 3, przy czym linki 2 znajdują się w oplocie z tworzywa 4, bez możliwości przemieszczania, natomiast linka 3 znajduje się w specjalnych tulejkach 5 z możliwością przemieszczania.
2. 2. Klinowy pas napędowy według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że tulejki 5 rozmieszczone są równomiernie w zwężonej części pasa (zwulkanizowane w zębach) z pominięciem wycięć kompensacyjnych 6.