JP2012061946A - 荷室コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】ベルトの一部の破損に対して部分的な交換を可能としてベルト交換コスト、部品コストの低減を可能とし、荷物積載状態での修理を容易にすることを可能とする。
【解決手段】荷室５の支持床１９よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置されたスプロケット連鎖体７及びＵ溝プーリー連鎖体９と、搬出側のスプロケット連鎖体７に巻き回されて主体１１ａが荷室５の搬出側及び奥側間の支持床１９上で走行可能に配置され一端が主体１１ａの下方側へ配索されたプラスチック・ブロック・チェーン１１と、奥側のＵ溝プーリー連鎖体９に巻き回され一端がプラスチック・ブロック・チェーン１１の一端に結合され、プラスチック・ブロック・チェーン１１の他端がバルクヘッド２１に結合され、ワイヤ１３の他端がスプリング２３を介してバルクヘッド２１に結合されたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラック等の荷台に設備されて積載された荷物の荷台上での移動等に供される荷室コンベアに関する。

従来の荷室コンベアとしては、特許文献１，２，３に記載されたものがある。

特許文献１に記載のものは、ベルトを、カバーゴム、帆布、摺動ゴムの三層構造とし、静摩擦係数及び動摩擦係数を低減する。

特許文献2に記載のものは、ベルトに穴を設けて歯車駆動とし、駆動力を上げている。

特許文献3に記載のものは、ベルトを車両後端のローラーに巻き取る構造とし、駆動部の大型化を防止している。

しかし、何れの装置もベルトが一体の帯状に形成されたものであり、一部の破損であっても、全体の交換を必要とし、ベルト交換コスト、部品コストの低減に限界があった。また、荷物積載状態での修理にも難点があった。

特開平１０−７３９号公報 特開２００４−１００３１号公報 特開２００８−２１３９６号公報

解決しようとする問題点は、ベルトの一部の破損であっても、全体の交換を必要とし、ベルト交換コスト、部品コストの低減に限界があり、また、荷物積載状態での修理に難点があった点である。

本発明は、ベルトの一部の破損に対して部分的な交換を可能としてベルト交換コスト、部品コストの低減を可能とし、荷物積載状態での修理を容易にするために、荷室の支持床よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置された駆動輪体及び従動輪体と、前記搬出側の駆動輪体又は従動輪体に巻き回されて主体が前記荷室の搬出側及び奥側間の支持床上で走行可能に配置され一端が前記主体の下方側へ配索された帯状体と、前記奥側の従動輪体又は駆動輪体に巻き回され一端が前記帯状体の一端に結合され他端がスプリングを介して前記帯状体の他端に直接または間接に結合された線状体と、前記駆動輪体を回転駆動する駆動出力体とを備えた荷室コンベアであって、前記帯状体を、プラスチック・ブロックの集合体で構成したことを特徴とする。

本発明は、上記構成であるから、帯状体の一部の破損であるとき、破損したプラスチック・ブロックの交換により、修理することができる。

したがって、全体の交換を必要とせず、ベルト交換コスト、部品コストの低減を図ることができる。また、荷物積載状態での修理も容易である。

トラックの荷室を一部透視及び切欠いた概略斜視図である。（実施例１） トラックの荷室概略断面図である。（実施例１） 一部を分解したプラスチック・ブロック・チェーンの要部平面図である。（実施例１） プラスチック・ブロック・チェーンの端面図である。（実施例１）

ベルトの一部の破損に対して部分的な交換を可能としてベルト交換コスト、部品コストの低減を可能にするという目的を、プラスチック・ブロックの集合体で構成した帯状体により実現した。

図1は、トラックの荷室を一部透視及び切欠いた概略斜視図、図２は、トラックの荷室概略断面図である。

図１、図２のように、本発明実施例の荷室コンベア１は、トラック３の荷室５に適用した。

荷室コンベア１は、荷室５内の車台フレーム６上に配設されている。この荷室コンベア１は、駆動輪体であるスプロケット連鎖体７及び従動輪体であるＵ溝プーリー連鎖体９と、帯状体であるプラスチック・ブロック・チェーン１１と、線状体である複数本のワイヤ１３と、駆動出力体である一対のモーターとしてギヤード・モーター１４ａ，１４ｂを備えている。

荷室５には、左右両側にチャネル材状のバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂが設けられ、バルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに両端が結合されたクロス・メンバー１７が複数本車体前後方向へ所定間隔で配設されている。クロス・メンバー１７上には、木質系の支持床１９が固定されている。支持床１９上には、プラスチック・ブロック・チェーン１１との摺動摩擦抵抗低減のための低摩擦高分子樹脂板（図示せず）を配置している。

この荷室５には、バルクヘッド２１が備えられ、脚部２１ａのローラー２１ｂがバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに支持され走行ガイドされるようになっている。したがって、バルクヘッド２１は、荷室５の搬出側及び奥側間で走行可能に配置された構成となっている。

スプロケット連鎖体７は、駆動軸７ａに複数のスプロケット７ｂが所定間隔で設けられたものである。このスプロケット連鎖体７は、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側で支持床１９よりも下方側に支持されている。

Ｕ溝プーリー連鎖体９は、従動軸９ａに複数のＵ溝プーリー９ｂが所定間隔で設けられたものである。このＵ溝プーリー連鎖体９は、荷室５の奥側で支持床１９よりも下方側に支持されている。

したがって、スプロケット連鎖体７及びＵ溝プーリー連鎖体９は、荷室５の搬出側と奥側とに分けて配置された構成となっている。

プラスチック・ブロック・チェーン１１は、搬出側のスプロケット連鎖体７に巻き回されて主体１１ａが荷室５の搬出側及び奥側間の支持床１９上で走行可能に配置され一端１１ｂが主体１１ａの下方側へ配索されている。プラスチック・ブロック・チェーン１１の具体的構成は後述する。

各ワイヤ１３は、奥側のＵ溝プーリー連鎖体９に巻き回されて支持床１９の下方側に配索され、一端がプラスチック・ブロック・チェーン１１の一端１１ｂに結合され他端が支持床１９の上方側でスプリング２３を介しプラスチック・ブロック・チェーン１１の他端に間接に結合されている。

本実施例において、プラスチック・ブロック・チェーン１１の他端は、バルクヘッド２１に結合され、スプリング２３がワイヤ１３に対応してバルクヘッド２１に幅方向所定間隔で支持されている。バルクヘッド２１には、アイドル・プーリー連鎖体２５が支持され、このアイドル・プーリー連鎖体２５が、Ｕ溝プーリー連鎖体９とほぼ同一構成に形成されている。

したがって、各ワイヤ１３の他端側は、Ｕ溝プーリー連鎖体９及びアイドル・プーリー連鎖体２５に掛け回され、各スプリング２３にそれぞれ結合されている。

一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側でプラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両側部に配置され、スプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに連動結合されている。このギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、例えばバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂの内側面にボルト・ナットなどにより固定されている。

荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両縁部との間には、両間を閉止するカバー２５が設けられている。カバー２５は、プラスチックなどで形成され、支持床１９とバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂとにボルト・ナットなどを用いて着脱自在に結合され、或いは嵌合構造により着脱自在に結合されている。

荷室５のリヤ・エンドには、リヤ・エンド・カバー２７が取り付けられている。このリヤ・エンド・カバー２７は、着脱により、又は車台フレーム６のリヤ・エンドにヒンジ結合されることにより、プラスチック・ブロック・チェーン１１の巻き回されたスプロケット連鎖体７の部分及び左右のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂの部分を開閉できるようになっている。

荷室５の搬出側内側面には、正逆スイッチ３１が設けられている。

図３は、一部を分解したプラスチック・ブロック・チェーンの要部平面図、図４は、プラスチック・ブロック・チェーンの断面図である。

プラスチック・ブロック・チェーン１１は、プラスチック・ブロック３１，３３の集合体で構成されている。

プラスチック・ブロック３１，３３は、長さの違いの他は同一構成である。プラスチック・ブロック３１，３３は、ブロック本体３１ａ，３３ａの下面に噛合い凹部３１ｂ，３３ｂが形成され、ブロック本体３１ａ，３３ａの両側に結合突部３１ｃ，３３ｃが複数突設されている。プラスチック・ブロック３１，３３は、結合突部３１ｃ，３３ｃでの噛み合わせ結合と、各結合突部３１ｃ，３３ｃを貫通するピン３５により結合され、全体で帯状をなしている。

プラスチック・ブロック３１，３３の噛合い凹部３１ｂ，３３ｂに、スプロケット連鎖体７のスプロケット７ｂが噛み合っている。

したがって、正逆スイッチ３１を正転方向に操作すると、ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが正転方向に駆動され、駆動軸７ａが回転駆動されると各スプロケット７ｂが噛合い回転し、プラスチック・ブロック・チェーン１１の主体１１ａを支持床１９に対し搬出側へ走行させることができる。

このとき、支持床１９上の低摩擦高分子樹脂板により、プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行を低摺動摩擦抵抗で走行させることができ、ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂでの駆動を低出力で円滑に行わせることができる。

プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行に伴って、バルクヘッド２１は、バルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに対するローラー２１ｂの転動により脚部２１ａが移動ガイドされ、搬出側へ移動する。

したがって、荷室５の奥側でバルクヘッド２１側に搭載されていた荷物３５であっても搬出側へ容易に移動させることができ、容易に搬出することができる。

正逆スイッチ３１を逆転方向に操作すると、前記とは逆の動作によりプラスチック・ブロック・チェーン１１の主体１１ａを支持床１９に対し奥側へ走行させ、バルクヘッド２１を奥側へ移動させることができる。

この場合、各ワイヤ１３もプラスチック・ブロック・チェーン１１と共に連動して走行し、各スプリング２３を介してバルクヘッド２１が荷室５の奥側へ引かれる。

これらプラスチック・ブロック・チェーン１１及び各ワイヤ１３の協働により、プラスチック・ブロック・チェーン１１上の荷物３５を円滑に移動させることができる。

各ワイヤ１３でバルクヘッド２１が荷室５の奥側へ引かれるとき、各スプリング２３が各ワイヤ１３の張力を調整する。

リヤ・エンド・カバー２７を開くことにより、プラスチック・ブロック・チェーン１１の巻き回されたスプロケット連鎖体７や左右のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂの点検修理を行わせることができる。
［実施例の効果］
本発明の実施例は、荷室５の支持床１９よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置されたスプロケット連鎖体７及びＵ溝プーリー連鎖体９と、搬出側のスプロケット連鎖体７に巻き回されて主体１１ａが荷室５の搬出側及び奥側間の支持床１９上で走行可能に配置され一端が主体１１ａの下方側へ配索されたプラスチック・ブロック・チェーン１１と、奥側のＵ溝プーリー連鎖体９に巻き回され一端がプラスチック・ブロック・チェーン１１の一端に結合され、プラスチック・ブロック・チェーン１１の他端がバルクヘッド２１に結合され、ワイヤ１３の他端がスプリング２３を介してバルクヘッド２１に結合された。

このため、プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行により荷室５からの荷物３５の搬入、搬出を容易に行わせることができる。

プラスチック・ブロック・チェーン１１の一部が破損したときは、破損したプラスチック・ブロック２９やプラスチック・ブロック３１を取り外し、交換することで修理することができ、メンテナンスが容易となる。

すなわち、プラスチック・ブロック・チェーン１１の全体の交換を必要とせず、ベルト交換コスト、部品コストの低減を図ることができる。また、荷物積載状態での修理も容易である。

しかも、プラスチック・ブロック・チェーン１１を使用するため、構造重量も含め総重量が従来の１／２になるなど、大幅な軽量化を図ることができる。

プラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両側部に配置されスプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが連動結合された。

このため、駆動軸７ａを両端で駆動することができ、駆動を円滑に行わせると共に、各ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂを小型化することができ、収納スペーも小さくすることができる。

スプロケット連鎖体７は、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側で支持床１９よりも下方側に支持され、スプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが連動結合された。

このため、床面高が低減可能となり、荷室５のスペースを確保することができる。

荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の両側部との間を閉止するカバー２５を設けた。

このため、荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の両側部との間に荷物３５が引っ掛かったり落ち込んだりすることがなく、荷物３５の搬入、搬出を円滑に行わせることができる。

［その他］
なお、本発明の荷室コンベアは、トラックの荷室以外の荷室にも適用することができる。

スプロケット連鎖体７とＵ溝プーリー連鎖体９とは、逆配置とし、Ｕ溝プーリー連鎖体９を搬出側のリヤエンドに配置することもできる。

バルクヘッド２１は省略することも可能である。ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、一方のみの配置構成にすることもできる。

１ 荷室コンベア
５ 荷室
７ スプロケット連鎖体（駆動輪体）
７ａ 駆動軸
９ Ｕ溝プーリー連鎖体（従動輪体）
１１ プラスチック・ブロック・チェーン（帯状体）
１３ ワイヤ（線状体）
１４ａ，１４ｂ ギヤード・モーター（駆動出力体）
２１ バルクヘッド
２３ スプリング
２９，３１ プラスチック・ブロック
３５ 荷物

Claims (6)

1. 荷室の支持床よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置された駆動輪体及び従動輪体と、
   前記搬出側の駆動輪体又は従動輪体に巻き回されて主体が前記荷室の搬出側及び奥側間の支持床上で走行可能に配置され一端が前記主体の下方側へ配索された帯状体と、
   前記奥側の従動輪体又は駆動輪体に巻き回され一端が前記帯状体の一端に結合され他端がスプリングを介して前記帯状体の他端に直接または間接に結合された線状体と、
   前記駆動輪体を回転駆動する駆動出力体と、
   を備えた荷室コンベアであって、
   前記帯状体を、プラスチック・ブロックの集合体で構成した、
   ことを特徴とする荷室コンベア。
2. 請求項１記載の荷室コンベアであって、
   前記駆動出力体は、前記帯状体の両側部に配置され前記駆動輪体の駆動軸に連動結合された一対のモーターである、
   ことを特徴とする荷室コンベア。
3. 請求項１又は２記載の荷室コンベアであって、
   前記駆動輪体及び駆動出力体を、前記搬出側に配置した、
   ことを特徴とする荷室コンベア。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の荷室コンベアであって、
   前記荷室の両側部と前記帯状体の両側部との間を閉止するカバーを設けた、
   ことを特徴とする荷室コンベア。
5. 請求項１〜４の何れかに記載の荷室コンベアであって、
   前記荷室の搬出側及び奥側間で走行可能に配置されたバルクヘッドを備え、
   前記帯状体の他端部と前記スプリングとを前記バルクヘッドに結合した、
   ことを特徴とする荷室コンベア。
6. 請求項１〜５の何れかに記載の荷室コンベアであって、
   前記各プラスチック・ブロックは、交換可能に結合された、
   ことを特徴とする荷室コンベア。

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