PL66112Y1 - Klatka wirnika silnika indukcyjnego - Google Patents

Description

2 PL 66 112 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest rozwiązanie klatki wirnika silnika indukcyjnego przeznaczonego do napędu maszyn roboczych o dużej częstości i wartości zmiany momentu obciążenia.

Znanych jest wiele sposobów rozwiązania klatki wirnika w silnikach indukcyjnych klatkowych. Standardowym rozwiązaniem są półzamknięte żłobki. Przekrój żłobków wirnika jest dopasowany do przekroju prętów uzwojenia, przy czym od strony szczeliny powietrznej żłobki są częściowo lub całkowicie zamknięte. Zamknięcie to kompensuje siły odśrodkowe i zabezpiecza pręty przed wypadaniem. W silnikach specjalnych, na przykład przewidzianych do napędu maszyn roboczych o długim czasie rozruchu, pręty uzwojenia wirnika wykonane są jako głębokożłobkowe o kształcie prostokątnym lub trapezowym. W tym przypadku, oprócz wymienionego mocowania, likwiduje się luz w żłobkach celem ograniczenia lub eliminacji drgań prętów wbudzanych siłami elektrodynamicznymi działających na pręty. W żłobkach trapezowych robi się to przy pomocy stalowych klinów, o zmiennym na długości przekroju, wbijanych z obydwóch stron pakietu, między dno żłobka a pręt uzwojenia. W prętach o przekroju prostokątnym likwidację luzu żłobkowego ujawniono w polskim opisie patentowym Nr 165445 z roku 1994. Zgodnie z tym patentem w kilku miejscach na długości pręta, drogą obróbki plastycznej na zimno, wykonanych jest kilka zagnieceń. Zagniecenia te powodują powiększenie wysokości prętów w strefie zagniecenia, co pozwala likwidować ich luz promieniowy w kilku miejscach na długości żłobka. Trwałość silników, napędzających maszyny robocze o dużej częstości i wartości zmiany momentu obciążenia, ze znanymi rozwiązaniami sposobu mocowania prętów w żłobkach wirnika, jest niewystarczająca. W silnikach tych, jeśli pręty wirnika są trapezowe, to po stosunkowo krótkim czasie eksploatacji (około 3 miesiące), skutkiem działania elektrodynamicznej siły żłobkowej kliny stalowe wysuwają się, pręty uzwojenia zaczynają drgać i z czasem pękają. Przy prętach prostokątnych, zabezpieczonych według patentu Nr 165445, czas niezawodnej pracy silnika wydłuża się około trzy razy, jednak zmienne siły elektrodynamiczne działające na pręty powodują rozluzowanie się prętów w żłobkach i w konsekwencji, podobnie jak w prętach trapezowych, uszkadzają się. W obydwóch przypadkach czas niezawodnej pracy silnika jest niezadowalający dla eksploatacji.

Innym znanym z opisu patentowego JP 10150736 sposobem mocowania prętów prostokątnych w żłobkach jest rozgniecenie zewnętrznej powierzchni prętów na całej długości pakietu, przy czym w główkach zębów są wycięcia i rozgniecione górne warstwy prętów wypełniają te wycięcia. Takie mocowanie prętów uzwojenia wirnika usztywnia pręty, jest ono jednak trudne do wykonania, gdyż żłobki są półzamknięte i szczelina między główkami zębów jest mała (3 do 5 mm), co znacząco utrudnia, a czasem uniemożliwia wypełnienie wycięć przez wierzchołki prętów.

Klatka wirnika silnika indukcyjnego klatkowego z prętami o przekroju prostokątnym według wzoru użytkowego charakteryzuje się tym, że na co najmniej jednej długości pakietu Δl główki zębów są ścięte i mają wycięcia, a pręty na tej długości pakietu Al, są rozgniecione i wypełnione rozgniecioną miedzią.

Przedmiot wzoru - klatkę wirnika silnika indukcyjnego klatkowego z prętami o przekroju prostokątnym przedstawiono na rysunkach od fig. 1 do fig. 4.

Na rysunku fig. 1 pokazano pakiet blach 1 wirnika o długości l ze ściętymi, na długości Al, główkami zębów 2. Na rysunku fig. 2 pokazano przekrój żłobka wypełniony prętem wirnika w miejscach, w których główki 2 zębów nie są ścięte, to jest poza długością Al. Żłobki są proste półzamknięte. Zewnętrzna powierzchnia prętów 4 opiera się o wewnętrzną powierzchnię główek 2 zębów. Na rysunkach fig. 3 i 4 przedstawiono sposób mocowania prętów 4 uzwojenia wirnika na długości Al. Na rysunku fig. 3 pokazano przekrój żłobka, na długości Al pakietu 1, z prętem prostokątnym 4 uzwojenia przed rozgnieceniem. Pakiet na długości Al ma ścięte główki zębów 2. Zęby tylko na długości Al pakietu 1 mają wycięcia 3. Pręty 4 w miejscach ściętych główek zębów 2 są rozgniecione jak to pokazano na rysunku fig. 4. Górna końcówka pręta 4 poszerza się i jego wierzchołki 5 wypełniają wycięcia 3. Pakiet 1, na długości l, może mieć więcej niż jedno ścięcie Al główek 2 zębów.

Mocowanie prętów 4 uzwojenia wirnika prętów (fig. 1 i fig. 4), na długości Al pakietu 1, jest technologicznie proste, gdyż pełne otwarcie żłobków 2 ułatwia rozgniecenie prętów 4, co pozwala uzyskać większe wypełnienie wycięć 3 przez wierzchołki 5 prętów 4. Usztywnienie prętów 4 w tym przypadku jest znacznie lepsze, pomimo że jest wykonane tylko na długości Al pakietu 1.

Claims (1)

1. Zastrze zenie ochronne Klatka wirnika silnika indukcyjnego klatkowego z pr etami o przekroju prostok atnym, znamienna tym, ze g lówki (2) z ebów pakietu (1) wirnika na co najmniej jednej d lugo sci ( ? ?) s a sciete i maj a wy- ci ecia (3), a pr ety na tej d lugo sci ( ? ?) pakietu s a rozgniecione i ich wierzcho lki (5) wype lniaj a wyci ecia (3). RysunkiPL 66 112 Y1 4PL 66 112 Y1 5PL 66 112 Y1 6 Departament Wydawnictw UP RP PL