Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest ko lnierz do osadzania urz adzenia monitoruj acego stan zamkni ecia i otwarcia wlewu paliwa poprzez monitorowanie po lo zenia korka zamykaj acego wlew pali- wa, zw laszcza wlew zbiornika paliwa samochodu ciezarowego. Zagadnienie kontroli dost epu do wlewu paliwa w samochodzie ci ezarowym rozwi azywano na wiele sposobów, pocz awszy od powszechnie stosowanego np. w wojsku plombowania korków wlewu paliwa, a ko ncz ac na rozbudowanych uk ladach elektronicznych wykrywaj acych bezdotykowo stan zamkni ecia wlewu i rejestruj acych okresy w jakich wlew jest otwarty. Podstawowym elementem takiego znanego elektronicznego rejestratora po lo zenia korka jest ko lnierz po sredni zak ladany na wlew paliwa. Ko lnierz taki ma zamykany korkiem przelotowy otwór, przez który wlewa si e paliwo oraz miejsce na czujnik po lozenia korka. Przyk ladowe rozwi azanie takiego ko lnierza po sredniego ujawniono w opisie polskiego wzoru u zytkowego, na który udzielono prawo ochronne nr Ru 64361, maj acy w swej górnej cz esci rowki, biegn ace po linii srubowej oraz wystaj ace zaczepy, przy czym niedogodno sci a tego rozwi azania jest mo zliwo sc zastosowania go tylko do wlewów paliwa zamykanych korkiem z dwoma p laskimi wyst e- pami, wchodz acymi w odpowiadaj ace tym wyst epom wyci ecia w ko lnierzu wej sciowym rury wlewowej, podczas gdy wiele samochodów ci ezarowych ma pozbawiony takich wyci ec wlew gwintowany. Istota wzoru u zytkowego, którym jest ko lnierz do osadzania urzadzenia monitoruj acego stan zamkni ecia i otwarcia wlewu paliwa, osadzany na ko ncu wlewu paliwa, maj acy przelotowy otwór za- mykany korkiem oraz miejsce na czujnik monitoruj acy obecno sc tego korka w tym ze otworze, polega na tym, ze w dolnej powierzchni ko lnierza o kszta lcie p laskiego walca, znajduje si e zasadniczo okr a- g le podtoczenie, zasadniczo wspólsrodkowe z przelotowym otworem o srednicy w przybli zeniu równej 0,7 srednicy okr ag lego podtoczenia, przy czym o s przelotowego otworu jest przesuni eta wzgl edem osi ko lnierza, ponadto, w bocznej sciance otworu przelotowego ma dwa, usytuowane naprzeciw siebie, wyci ecia na zaczepy mocuj ace, oraz dwa usytuowane naprzeciw siebie ko lki do mocowania korka wlewu w pozycji zamykaj acej przelotowy otwór, dodatkowo, w wyci eciach znajduj a si e przesuwne zaczepy doci agane do ko lnierza pionowymi wkr etami, wyposa zonymi w srodek zabezpieczaj acy, wprowadzany w gniazda ko lnierza, poza tym, wyci ecia przesuni ete s a wzgl edem ko lków o k at w przy- bli zeniu 45°. Rozwi azanie wed lug wzoru u zytkowego pozwala w prosty sposób kontrolowa c dost ep do wlewu paliwa w praktycznie ka zdym samochodzie ciezarowym. Monta z tego urz adzenia jest szybki i nie wy- maga ani ingerencji w konstrukcj e wlewu paliwa ani specjalistycznych narz edzi a po jego demonta zu wlew wraca do stanu fabrycznego. W stosunku do znanego rozwi azania znacznie poprawiono odpor- nosc na nieuprawniony demonta z i obluzowanie si e pod wp lywem drga n. Przedmiot wzoru u zytkowego pokazano na rysunku, na którym fig. 1 i fig. 2 przedstawiaj a widoki perspektywiczne urz adzenia wed lug wzoru u zytkowego, odpowiednio od góry i od dolu. Fig. 3 i fig. 4 przedstawiaj a w widokach, odpowiednio od góry i od do lu, pier scie n po sredni, b ed acy podstaw a urz a- dzenia wed lug wzoru u zytkowego, za s fig. 5 i fig. 6 przedstawiaj a dwa przekroje wspomnianego pier- scienia po sredniego dwiema wzajemnie prostopad lymi p laszczyznami pionowymi. Fig. 7 przedstawia pier scie n po sredni osadzony na wlewie paliwa w przekroju p laszczyzn a z fig. 6. Podstawowym elementem urz adzenia wed lug wzoru u zytkowego jest ko lnierz 1 osadzany na ko ncu rury 2 wlewu paliwa. Wykonany jest ze stopu aluminium o symbolu PA6, i ma posta c p laskiego walca o srednicy podstawy równej 134 mm i wysoko sci równej 29 mm. W ko lnierzu 1 znajduje si e przelotowy otwór 3 o srednicy 79 mm. O s przelotowego otworu 3 i o s ko lnierza 1 s a równoleg le do siebie i przesuni ete o 8,5 mm. Przelotowy otwór 3 s lu zy do nape lniania paliwem zbiornika i jest zamy- kany nieuwidocznionym na rysunku korkiem. Dzi eki rozsuni eciu osi ko lnierza 1 i otworu 3 na górnej powierzchni ko lnierza 1 wygospodarowano miejsce na wybranie 4, w którym umieszcza si e elektro- niczny uk lad monitoruj acy obecno sc wspomnianego korka w pozycji zamykaj acej przelotowy otwór 3, nieuwidoczniony na rysunku. Sygna l o aktualnym po lozeniu korka przesy lany jest do rejestratora nie- uwidocznionym na rysunku kablem, przechodz acym przez przepust 5. Na dolnej powierzchni 6 ko lnie- rza 1 znajduje si e zasadniczo okr ag le podtoczenie 7 o srednicy równej 109 mm i o g leboko sci 8 mm. Podtoczenie 7 jest zasadniczo wspólsrodkowe z przelotowym otworem 3. Na bocznej sciance 8 otwo- ru przelotowego 3 znajduj a si e naprzeciw siebie dwa wyci ecia 9 na zaczepy mocuj ace 10. Na tej sa- mej bocznej sciance 8 otworu przelotowego 3 ulokowane s a naprzeciw siebie dwa ko lki 11, mocuj ace korek wlewu w pozycji zamykaj acej przelotowy otwór 3. Wspomniane wyci ecia 9 na zaczepy mocuj a-PL 65 952 Y1 3 ce 10 oraz ko lki 11 mocuj ace korek wlewu znajduj a si e na ci eciwach okr egu, b ed acego poziomym zarysem przelotowego otworu 3, przechodz acych przez srodek tego okr egu, przy czym k at mi edzy tymi ci eciwami wynosi oko lo 45°. Przelotowy otwór 3 w kolnierzu 1 najpro sciej zamknac znanym ze stanu techniki korkiem wlewu z dwoma p laskimi wyst epami po jego drobnej modyfikacji. W znanych rozwi azaniach takiego korka wspomniane p laskie wyst epy s a cz escia metalowej p lytki zamocowanej centralnie pod spodem plasti- kowej cz esci korka. Modyfikacja korka polega na odci eciu od tej p lytki wspomnianych p laskich wyst e- pów i wykonaniu na jej obwodzie dwóch wyciec odpowiadaj acych po lo zeniem i szeroko sci a ko lkom mocuj acym 11. Mocowanie ko lnierza 1 na rurze wlewowej 2 zrealizowane jest przy pomocy zaczepów 10 o kszta lcie zbli zonym do litery „L”. Zaczepy 10 ulokowane w wyci eciach 9 zahaczane s a podczas monta zu o wewn etrzny ko lnierz 12 rury wlewowej 2, znajduj acy si e w praktycznie wszystkich znanych dotychczas wlewach paliwa samochodów ci ezarowych. W zaczepy 10 wkr ecane s a od góry pionowe wkr ety (M4) 13, przechodz ace przez otwory 14 w ko lnierzu 1. W miar e wkr ecania pionowych wkr etów 13 w zaczepy 10, te ostanie przesuwaj a si e w gór e w wyci eciach 9 i stopniowo doci agaj a ko lnierz 1 do rury wlewowej 2. Po dostatecznym dokr eceniu pionowych wkr etów 13 zabezpiecza si e je przed nie- autoryzowanym odkr eceniem, a tym samym przed niekontrolowanym dost epem do wlewu paliwa. Zabezpieczeniem tym s a nieuwidocznione na rysunku poziome wkr ety, wkr ecane od zewn atrz w gniazda 15, wykonane w bocznej powierzchni 16 ko lnierza 1 i w pozycji wkr econej zabezpieczone przez plombowanie. PL