PL6527B1 - Sprzeg do wagonów. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sprzegu ze zde¬ rzakiem srodkowym dla wagonów kolejo¬ wych, przy którem plaszczyzny prowadze¬ nia glowicy sprzeglowej sluza równoczes¬ nie takze do przyjecia fcil zderzakowych i w ten sposób sa urzadzone, ze prowadza trafiajace na siebie glowice w polozenie koncofwe, zgóry dokladnie oznaczone.Dotychczas znanych jest kilka rodzai samoczynnych sprzegów, którym zarzuca¬ ja rózne braki. Okolicznosc, ze czlony sprzegu musza pracowac bez zarzutu tak¬ ze po obróceniu wagonów, wymaga przy zwyczajnych urzadzeniach plaszczyzn pro¬ wadzacych wzglednie wielka szerokosc konstrukcyjna glowicy. Szczególnie doty¬ czy to tych glowic sprzeglowych, przy któ¬ rych po jednej stronie podluznej pla¬ szczyzny srodkowej znajduje sie wystep, ograniczony krzywemi powierzclmiasni pro- wadzacemi, zas po drugiej stronie znajdu¬ je sie zaglebienie, sluzace do przyjecia wy¬ stepu poprzedniej glowicy. Przy tych glo¬ wicach sprzeglowych wynosi róznica bocz¬ na, wyrównalna jeszcze w najkorzystniej¬ szym przypadku, jedna trzecia szerokosci glowicy sprzeglowej w kazdym kierunku bocznym, zatem calkowita róznica boczna, zajeta przez glowice, wynosi dwie trzecie calej szerokosci glowicy.Inna grupa znanych glowic sprzeglo¬ wych obejmuje te wykonania, przy których znajduja sie wyskoki, umieszczone srednia ccwo naprzeciw siebie, ce^em wyrównania róznic wysokosci i róznic bocznych, których T»?.mrfcfy w stosunku do wymiarów glowi-cy sa Wieksze iiiz przy wpierw wzmianko¬ wanych glowicach. Poniewaz jednak przy tych glowicach plaszczyzny prowadzace siegaja najwyzej srodka glowicy, zatem spotyka je zarzut, ze wyskoki jprzy za¬ mknietych glowicach nie sa podparte tak, ze plaszczyzny prowadzace nie przenosza zadnych sil zderzakowych.Przedmiotem wynalazku jest glowica sprzeglowa, przy której te braki sa usunie¬ te. Stosownie do wynalazku kazdy wyskok nowej glowicy jest utworzony dwoma pla¬ szczyznami prowadzacemi, uJsftawionemi skosnie d)o pionowej,^wzglednie poziomej, wzdluznej powienzchni srodkowej, które przechodza -z jednej strtony sprzegla do drugiej tak, ze miedzy wyskokami powsta¬ je zaglebienie. Przez takie urzadzenie plasizczyzin zabezpiecza sie z jednej stro¬ ny to, ze glowica wymiarami szerokosci * wzglednie wysokosci pokona róznice boków i wysokosci. Dalej wskutek tego, ze pla¬ szczyzny prowadnicze przebiegaja calkowi¬ ta szerokosc i wysokosc glowicy, i w ten sposób nachylone sa ku poziomym wzglednie pionowym podluznych plaszczyznom srod¬ kowym, ze przecinaja sie w rzucie pio¬ nowym $ poziomym glowicy w jej osi po¬ dluzne!j, osiaga sie to, ze glowice bez po¬ mocy dalszych czlonów przylegaja do¬ kladnie 'db siebie po wzajemnem wsunie¬ ciu sie i plaJszczyzny prowadzace przeno¬ sza sily zderzakowe w calej rozciaglosci.Przyklad wykonania glowicy przedsta¬ wia zalaczony rysunek, a mianowicie: fig, 1 — widok sprzodu; fig* 2 — widok bocz¬ ny; fig. 3 — rtziut poziomy jednej, a fig. 4 — widok perspektywiczny dwóch glo¬ wic sprzeglowych. Do prowadzenia w kie¬ runku bocznym sluza plaszczyzny 1 i 3 nachylone w kierunkach do prostopadlej powierzchni srodkoweji, przechodzace z jednego boku glowicy do drugiego. Podob¬ nie pochylo sa urzadzone powierzchnie 2 i 4, prowadzace w kierunku wysokosci, w stosunku ido poziomej plaszczyzny srodko¬ wej. Wskutek telgo powstaja dwa naprze¬ ciw siebie rozmieszczone wyskoki Vo i Vu, jako tez dlwa spoczniki Ro i Ru. Z powodu dokladnie symetrycznego' uksztaltowania, przy fetorem wszystkie powierzchnie ptfo- waidlzenia przecinaja sie wedlug linij prze¬ chodzacych przez os glowicy, wyskoki Vo i Vu ukladaja sie pfzy zamknietych glo¬ wicach, dokladnie w zaglebieniach Ro i Ru, przyczem wszystkie powierzchnie protwa- dzenia znajduja sie rówmiez dokladnie o- bok siebie, a jednoczesnie osiaga sie do¬ kladne polaczenie. Mozliwie najwieksza róznica boczna glowic sprzeglowych rów¬ na sie szerokosci glowicy a, a, mozliwie najwieksza róznica wysokosci glowic sprzeglowych rówma jest wysokosci glo¬ wicy 6.Fig. 5, 6, 7 i 8 uwidoczniaja drugi przy¬ klad wykonania wynalazku, w którym kaz¬ da powierzchnia prowadzenia rozklada sie na dwie czesci, /, V; 2, 2'; 3, 3'/ 4, 4'; a miedzy te czesci zostaje wlaczone po jed¬ nej plaszczyznie 11, 12, 13, 14 wt ten spo¬ sób, ze wszystkie one przecinaja sie we¬ dlug osi Z,—L glowicy. Przez to osiaga sie te korzysc, ze glowice, przed ostalecznem polaczeniem sie, poruszaja sie tylko w kie¬ runku ciagnienia, bez jakiegokolwiek prze¬ suniecia bocznego lub na wysokosc. Przez to zapewnione jest zaczepienie czlonów sprzegu (sworzni i podobnych czesci) i u- mozliwione jest umieszczenie zlaczy prze¬ wodnikowych na glowicach, bez narazenia ich na niebezpieczenstwo.Jezeli do polaczenia glowic sprzeglo¬ wych uzyje sie sworzni, to, szczególnie przy wykonaniu wedlug fig, 7 i 8, mozna korzy¬ stnie zastosiowac sworzfen sprzeglowy, sto¬ sownie do fig. 11, 12. Stosownie dk wynala¬ zku podstawowa powierzchnia 5 tego swo¬ rznia, podobnie jak powierzchniia podporowa 6 ustawiona jest ukosnie do kierunku ru¬ chu T sworznia. Przetz to osiaga sie, w szczególnosci w polaczeniu z po¬ wierzchniami prowadzacemi 11—14, znaj- — 2 —dujacymi sie iv kieruknu osi, korzysc pew¬ nego i stopniowego zamykania i zwolnienia bez tarcia w naciagnietej czesci pociago¬ wej. Zamykanie zaczyna sie juz przed zu- pelnem polaczeniem glowic (fig.ll), a swo- rzen opada stopniowo az do zupelnego po¬ laczenia (fig. 12), Z tego zamknietego po¬ lozenia sworzen moze byc latwo podkiie- siony nawet w naciagnietej czesci pocia¬ gowej, gdyz wskutek ukosnego polozenia powierzchni 5 i 6, ostatnie oddzielaja sie bez slizgania. Fig. 9 i 10 luwidoczniaja u- rzadzenie sworznia w glowicy stosownie do fig. 7 i 8.Takie wykonanie swonznia o powierzch¬ ni podstawowej ukosnie ustawionej, da¬ je dalsza korzysc, a mianowicie: sworzen w miare zuzycia sie samoczynnie sie nad¬ stawia, przez co unika sie z pewnoscia martwej gry,.Powierzchnie prowadzace 1 — 4 moga byc plaskie albo krzywe. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Samoczynny sprzeg ze zderzakiem srodkowym dla wagonów kolejowych, któ¬ rych glowica sprzeglowa na powierchni zderzaka iposiada naprzeciwlegle wyskoki, o ukosnych powierzchniach prowadzacych, znamienny tem, ze kazdy wyskok utworzo¬ ny jest przez dwie plaszczyzny prowadza¬ ce, przechodzace z jednej strony glowicy do drugiej, ukosnie ustawione do piono¬ wych wzglednie poziomych, podluznych pla¬ szczyzn srodkowych, wskutek czego mie¬ dzy wyskokami powstaja zaglebienia, przy- czem powierzchnie prowadzace glowic -sprzeglowych, wzajemnie wchodzacych w siebie, szczelnie przylegaja do siebie. 2. Sprzeg wedlug zastrz, 1, znamien¬ ny tern, ze uklosne powierzchnie prowadza¬ ce (1, 2, 3 i 4) przecinaja sie wedlug linij, przechodzacych przez os glowicy. 3. Sprzeg wedlug zastrz, 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze ukosne powierzchnie pro^ wadzace zostaja przerwane poziomemi i pionowemi plaszczyznami {11—14J, prze¬ chodzacemu przez podluzna os (L — L) i przymusowo prowadzaceimi glowice sprze¬ glowe w kierunku ich osi, 4. Sprzeg wedlug zajstrz. 1 —3 ze sworzniami sprzegloweimi, sluzacemi do po¬ laczenia glowic sprzeglowych, znamienny tern, ze powierzchnia podporowa (5) sworz¬ nia sprzeglowego, prtzyjmujaca sile cia¬ gnienia, biegnie ukosnie w kierunku ruchu (T) sworznia. Laszló Kiirtóssy. Zastepca: Dr. techn. A. Bolland, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6527. Ark. i. U *' Fi$3.Vu *° £JLl Fi?6. 4 / I / I / *o ? 12 2 Vu Fig. 7.Do opisu patentowego Nr 6527. Ark.

2. Ilsr.9. Jicr./O. ! i i y 1 \/ 1 A \Z\ !_ / / \ J Figr.Il Uff. /2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL