PL64655Y1 - Szyna przej sciowa - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest szyna przej sciowa, stanowi aca element po sredni przy la- czeniu w jeden tok znanych znormalizowanych szyn tramwajowych ze znormalizowanymi szynami kolejowymi. Z opisu polskiego zg loszenia patentowego P.371184 oraz z opisu mi edzynarodowego zg losze- nia patentowego WO.03084697 znana jest szyna przej sciowa, s luzaca do laczenia szyn kolejowych o ró znym przekroju poprzecznym. Znana szyna przej sciowa ma dwa odcinki przej sciowe, przy czym na pierwszym odcinku przej sciowym profil przekroju poprzecznego o wi ekszej wysoko sci jest stopnio- wo przekszta lcany w profil o mniejszej wysoko sci, a na nast epnym, drugim odcinku przej sciowym, zawieraj acym ju z profil o odpowiedniej wysoko sci, stopa szyny jest obrabiana celem dopasowania jej do profilu szyny przy laczanej do szyny przej sciowej. Stosowane powszechnie w transporcie tramwa- jowym znormalizowane szyny rowkowe maj a wysoko sc, g lówk e, szyjk e i stop e ukszta ltowane i usytu- owane inaczej ni z w znormalizowanych szynach kolejowych, co uniemo zliwia bezpo srednie u zycie znanej szyny przej sciowej do laczenia w jeden tok szyn tramwajowych z szynami kolejowymi. Dlatego, gdy w budowie czy remoncie nawierzchni tramwajowej zachodzi konieczno sc wykorzystania na pew- nym odcinku znormalizowanych szyn kolejowych, wykonanie toku tramwajowego napotyka na szereg utrudnie n wywo lanych nieprzystawaniem do siebie kszta ltów poprzecznych przekrojów obu rodzajów szyn. Wed lug dotychczasowej praktyki, do bezpo sredniego laczenia szyny tramwajowej z szyn a kole- jow a u zywa si e zlacza lubkowego, spoiny lub zgrzeiny, zachowuj ac ci ag lo sc jezdnych (to znaczy tocznych - le zacych u góry i wewn atrz toku) powierzchni g lówek obu szyn, za s szyjki i stopy szyn ze- spala si e specjalnie w tym celu wykonanymi nak ladkami i blachami w ez lowymi. Wspomnianych niedogodno sci mo zna unikn ac, gdy pomi edzy szyn e tramwajow a, a szyn e kole- jow a wprowadzi si e i przytwierdzi szyn a przej sciow a, b ed ac a przedmiotem niniejszego wzoru. Zgodnie ze wzorem, szyna przej sciowa do laczenia szyn o ró znym kszta lcie poprzecznego przekroju, zawieraj aca g lówk e, szyjk e i stop e, której jeden koniec ma wysoko sc i zarys poprzecznego przekroju odpowiadaj acy wysoko sci i zarysowi poprzecznego przekroju szyny kolejowej, a drugi ko- niec ma wysoko sc i zarys poprzecznego przekroju odpowiadaj acy wysoko sci i zarysowi poprzecznego przekroju szyny tramwajowej, przy czym na ca lej d lugo sci szyna przej sciowa ma jednolita górn a oraz wewn etrzn a powierzchni e jezdn a g lówki, charakteryzuje si e tym, ze jej szyjka jest usytuowana nie- wspó lliniowo wzgl edem wewn etrznej jezdnej powierzchni g lówki. Szyjka szyny przej sciowej uformowana jest wed lug wzoru z trzech, niewspó losiowych fragmen- tów profili, przechodz acych jeden w drugi, przy czym srodkowy fragment zawiera szyjk e o szeroko sci wi ekszej od szeroko sci g lówki szyny kolejowej. Szyna przej sciowa b ed aca przedmiotem wzoru w pe lni eliminuje znane niedogodno sci zwi aza- ne z laczeniem w jeden tok szyn tramwajowych i kolejowych. Jest prosta w konstrukcji oraz latwa do wytworzenia. Najlepiej jest wykona c j a z odkuwki jako monolityczny element, jednak ze przyk ladowo dla torowisk, po których je zd za lekkie zestawy poci agów tramwajowych, mo zna j a te z wykona c jako element zgrzewany z dwóch cz esci - odcinka znormalizowanej szyny tramwajowej i znormalizowane- go kszta ltownika kolejowego, poddanego obróbce skrawaniem celem uzyskania poprzecznego zarysu szyny kolejowej. Jej u zycie przy budowie toku tramwajowego jest bardzo proste, gdy z polega na zgrzaniu lub zespawaniu szyn: kolejowej i tramwajowej z odpowiednim ko ncem szyny przej sciowej. Poniewa z w ka zdym toku szynowym obie wewn etrzne powierzchnie g lówek szyn s a powierzch- niami jezdnymi, szyn e przej sciow a wykonuje si e w wersji „prawej” i w lustrzanej do niej wersji „lewej”, co jednak w niczym nie zmienia istoty ca lego rozwi azania. Przedmiot wzoru uwidoczniono na za laczonym rysunku, na którym fig.1 przedstawia szyn e przej sciow a w widoku z boku, fig.2 - szyn e przej sciow a w widoku z góry, fig.3 - przekrój C-C na fig.2, fig.4 - przekrój D-D na fig.2, a fig.5 - przekrój E-E na fig. 2. Szyna przej sciowa ma g lówk e 1, szyjk e 2 i stop e 3. Jeden koniec szyny ma wysoko sc i zarys porzecznego przekroju odpowiadaj ace wysoko sci i zarysowi K poprzecznego przekroju szyny kolejo- wej. Drugi koniec szyny ma wysoko sc i zarys porzecznego przekroju odpowiadaj ace wysoko sci oraz zarysowi T poprzecznego przekroju szyny tramwajowej. Na ca lej d lugo sci szyna przej sciowa ma zachowan a jednolit a górn a oraz wewn etrzn a 4 po- wierzchni e jezdn a g lówki 1, przy czym jej szyjka 2 jest niewspó lliniowa wzgl edem wewn etrznej 4 jezd- nej powierzchni g lówki 1.PL 64 655 Y1 3 Szyjka 2 szyny przej sciowej jest uformowana z trzech niewspó losiowych fragmentów (profili) przechodz acych jeden w drugi, przy czym jej na srodkowym fragmencie L (pokazanym na przekroju D-D), profil szyny przej sciowej zawiera jednocze snie: pionow a o s, odpowiadaj aca usytuowaniu osi w profilu kolejowym K oraz pionow a o s, odpowiadaj ac a usytuowaniu osi profilu tramwajowego T. Dla- tego, ten srodkowy fragment L ma szeroko sc wi eksz a od szeroko sci g lówki 1 szyny o kolejowym zary- sie poprzecznego przekroju K. Dla torowisk tramwajowych o przeci etnym nat ezeniu ruchu, szyn e przej sciow a wed lug wzoru mo zna wykona c jako element zgrzewany z dwóch cz esci - z odcinka znormalizowanej szyny tramwa- jowej i znormalizowanego kszta ltownika kolejowego, który stosowany jest powszechnie do budowy elementów rozjazdów kolejowych, przy czym przed, lub po zgrzewaniu, kszta ltownik kolejowy podda- wany jest obróbce skrawaniem celem uzyskania wymiarów i kszta ltu niezb ednego dla stosowalno sci szyny przej sciowej wed lug wzoru. PL PL

Claims (1)

1. Zastrze zenie ochronne Szyna przej sciowa do laczenia szyn o ró znym kszta lcie poprzecznego przekroju, zawieraj aca g lówk e, szyjk e i stop e, której jeden koniec ma wysoko sc i zarys poprzecznego przekroju odpowiadaj acy wysoko sci i zarysowi poprzecznego przekroju szyny kolejowej, a drugi koniec ma wysoko sc i zarys po- przecznego przekroju odpowiadaj acy wysoko sci i zarysowi poprzecznego przekroju szyny tramwajo- wej, przy czym na ca lej d lugo sci szyna przej sciowa ma jednolit a górn a oraz wewn etrzn a powierzchni e jezdn a g lówki, znamienna tym, ze jej szyjka (2) jest usytuowana niewspó lliniowo wzgl edem we- wn etrznej (4) jezdnej powierzchni g lówki (1), oraz jest uformowana z trzech niewspó losiowych frag- mentów profili, przechodz acych jeden w drugi, przy czym srodkowy fragment (L) zawiera szyjk e (2) o szeroko sci wi ekszej od szeroko sci g lówki (1) szyny kolejowej (K).PL 64 655 Y1 4 Rysunki Departament Wydawnictw UP RP PL PL