PL64290Y1 - Wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego - Google Patents

Description

2 PL 64 290 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego, stosowana do wypełniania przestrzeni w żłobkach usytuowanych pomiędzy wielkogabarytową płytą przejazdową a szyną kolejową.

Znany jest z polskiego opisu zgłoszeniowego nr P-327713 sposób wypełniania przestrzeni pomiędzy płytą przejazdową a szyną kolejową, polegający na zabudowie tej przestrzeni w dolnej części elementami dystansowymi, spoczywającymi na stopce szyny, a w górnej części belką wykonaną ze sprężystego materiału, spoczywającą na elementach dystansowych i blokowaną od góry główką szyny. Belka ma długość większą od długości elementów dystansowych i przykrywa wycięcia i szczeliny pomiędzy elementami dystansowymi, tworząc nawierzchnię przejazdu przy szynie równą i szczelną.

Znany jest również z europejskiego opisu patentowego nr EP 0 639 670 przejazd kolejowy, który zawiera co najmniej jeden uformowany element umieszczony pomiędzy szynami, przy czym element ułożony jest na podkładce dystansowej, natomiast elastyczne obrzeże elementu usytuowane jest na wysokości górnej powierzchni główki szyny. Pod wpływem nacisku przejeżdżającego koła pojazdu szynowego końcówka elementu ugina się, po czym wraca do położenia wyjściowego wypełniając przestrzeń pomiędzy elementem a szyną.

Natomiast z amerykańskiego opisu patentowego US 6 427 925 znany jest przejazd kolejowy, w którym umieszczona wewnątrz torowiska płyta przejazdowa ma usytuowane na brzegach elastyczne elementy stykające się z główką szyny, które pod wpływem nacisku przejeżdżającego koła pojazdu szynowego odkształcają się, po czym wracają do położenia wyjściowego, tworząc połączenia pomiędzy szyną a płytą przejazdową.

Wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego, według wzoru użytkowego, umieszczona pomiędzy płytą przejazdową a szyną, posadowiona na wkładce dystansowej, ułożonej na podkładach kolejowych, charakteryzuje się tym, że ma korpus, którego zewnętrzna powierzchnia ścianki ma kształt zbliżony do kształtu pobocznicy usytuowanej pod główką szyny. Korpus wkładki zawiera od dołu szereg nieprzelotowych otworów, które w przekroju poprzecznym mają w przybliżeniu kształt wielokąta, utworzonego z trapezu i równoległoboku, natomiast po jednej stronie korpusu usytuowane jest gniazdo, zaś druga strona korpusu zakończona jest zaczepem łącznikowym. Wkładka od strony wnęki pod płytą przejazdową ma częściowo skośną ściankę zewnętrzną przy czym stosunek wysokości wkładki do całkowitej głębokości wnęki otworu mieści się w granicach 1,2 do 1,7, natomiast stosunek wysokości wkładki do częściowej głębokości wnęki otworu mieści się w granicach 2,0 do 3,0. Po obu stronach górnej części korpusu usytuowane są wzdłużne wypustki czyszczące. Otwór usytuowany w środkowej części korpusu, symetrycznie po obu stronach jego osi pionowej, jest szerszy od pozostałych otworów. Wkładka elastyczna korzystnie wykonana jest z mieszanki gumowej jednolitej lub dwuwarstwowej.

Wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego, według wzoru użytkowego, odznacza się dużą trwałością, szczególnie dzięki zastosowaniu odpowiedniej mieszanki gumowej, odpornej na zmienne warunki atmosferyczne, jak również na działanie dużych obciążeń mechanicznych. Natomiast zastosowanie we wkładce gniazd i zaczepów łącznikowych umożliwia łączenie wkładek, tworząc wypełnienie na całej szerokości przejazdu kolejowego. Dokładne dopasowanie kształtu wkładki do kształtu pobocznicy szyny i krawędzi płyty przejazdowej pozwala na utworzenie gładkiej powierzchni dla przejeżdżających pojazdów kołowych, natomiast dzięki zastosowaniu wzdłużnych wypustek na pobocznicy korpusu wkładki możliwe jest samooczyszczanie szczelin pomiędzy szyną a płytą przejazdową po ustąpieniu nacisku spowodowanego przejeżdżającym pojazdem szynowym.

Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój przez fragment torowiska, fig. 2 - wkładkę w przekroju poprzecznym A-A z fig. 4, fig. 3 - widok wkładki z boku, fig. 4 - widok wkładki z boku od góry.

Wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego, umieszczona pomiędzy płytą przejazdową 1 a szyną 2 i posadowiona jest na wkładce dystansowej 4, ułożonej na podkładach kolejowych. Wkładka ma korpus 3, którego zewnętrzna powierzchnia ścianki 31 ma kształt zbliżony do kształtu pobocznicy usytuowanej pod główką szyny 2. Korpus 3 zawiera od dołu szereg nieprzelotowych otworów 6, które w przekroju poprzecznym mają w przybliżeniu kształt wielokąta utworzonego z trapezu o wysokości ą i równoległoboku o wysokości b. Po jednej stronie korpusu 3 usytuowane jest gniazdo 7, zaś druga strona korpusu 3 zakończona jest zaczepem łącznikowym 8. Od strony wnęki H płyty przejazdowej 1 ma częściowo skośną ściankę zewnętrzną 32. 3 PL 64 290 Υ1

Stosunek wysokości wkładki h do głębokości całkowitej ą wnęki otworu 6 mieści się w granicach 1,2 do 1,7, natomiast stosunek wysokości h wkładki do częściowej głębokości b wnęki otworu 6 mieści się w granicach 2,0 do 3,0. Po obu stronach górnej części korpusu 3 usytuowane są wzdłużne wypustki czyszczące 10, natomiast otwór 6 usytuowany symetrycznie w środkowej części korpusu 3 jest szerszy od pozostałych otworów 6.

Wkładka elastyczna wykonana jest z jednolitej lub dwuwarstwowej mieszanki gumowej.

Zastrzeżenia ochronne 1. Wkładka elastyczna drogowego przejazdu, zwłaszcza kolejowego, umieszczona pomiędzy płytą przejazdową a szyną, posadowiona na wkładce dystansowej, ułożonej na podkładach kolejowych, znamienna tym, że ma korpus (3), którego zewnętrzna powierzchnia ścianki (31.) ma kształt zbliżony do kształtu pobocznicy usytuowanej pod główką szyny (2), przy czym korpus (3) zawiera od dołu szereg nieprzelotowych otworów (6), które w przekroju poprzecznym mają w przybliżeniu kształt wielokąta utworzonego z trapezu o wysokości (ą) i równoległoboku o wysokości (b), natomiast po jednej stronie korpusu (3) usytuowane jest gniazdo (7), zaś druga strona korpusu (3) zakończona jest zaczepem łącznikowym (8). 2. Wkładka elastyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że od strony wnęki Q1J płyty przejazdowej (1) ma częściowo skośną ściankę zewnętrzną (32). 3. Wkładka elastyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że stosunek wysokości wkładki (h) do głębokości całkowitej (ą) wnęki otworu (6) mieści się w granicach 1,2 do 1,7, natomiast stosunek wysokości (h) wkładki do częściowej głębokości (b) wnęki otworu (6) mieści się w granicach 2,0 do 3,0. 4. Wkładka elastyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że po obu stronach górnej części korpusu (3) usytuowane są wzdłużne wypustki czyszczące (10). 5. Wkładka elastyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że otwór (6) usytuowany symetrycznie w środkowej części korpusu (3) jest szerszy od pozostałych otworów (6). 6. Wkładka elastyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że wykonana jest z jednolitej lub dwuwarstwowej mieszanki gumowej.

Claims (6)

1. Zastrze zenia ochronne 1. Wk ladka elastyczna drogowego przejazdu, zw laszcza kolejowego, umieszczona pomi edzy p lyt a przejazdow a a szyn a, posadowiona na wk ladce dystansowej, u lo zonej na podk ladach kolejo- wych, znamienna tym, ze ma korpus (3), którego zewn etrzna powierzchnia scianki (31) ma kszta lt zbli zony do kszta ltu pobocznicy usytuowanej pod glówk a szyny (2), przy czym korpus (3) zawiera od do lu szereg nieprzelotowych otworów (6), które w przekroju poprzecznym maj a w przybli zeniu kszta lt wielok ata utworzonego z trapezu o wysoko sci (a) i równoleg loboku o wysoko sci (b), natomiast po jednej stronie korpusu (3) usytuowane jest gniazdo (7), za s druga strona korpusu (3) zako nczona jest zaczepem lacznikowym (8).

2. Wk ladka elastyczna wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze od strony wn eki (11) p lyty przejaz- dowej (1) ma cz esciowo sko sn a sciank e zewn etrzn a (32).

3. Wk ladka elastyczna wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze stosunek wysoko sci wk ladki (h) do g leboko sci ca lkowitej (a) wn eki otworu (6) mie sci si e w granicach 1,2 do 1,7, natomiast stosunek wy- soko sci (h) wk ladki do czesciowej g leboko sci (b) wn eki otworu (6) miesci si e w granicach 2,0 do 3,0.

4. Wk ladka elastyczna wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze po obu stronach górnej cz esci korpusu (3) usytuowane s a wzd lu zne wypustki czyszcz ace (10).

5. Wk ladka elastyczna wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze otwór (6) usytuowany symetrycz- nie w srodkowej czesci korpusu (3) jest szerszy od pozosta lych otworów (6).

6. Wk ladka elastyczna wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze wykonana jest z jednolitej lub dwu- warstwowej mieszanki gumowej.PL 64 290 Y1 4 RysunkiPL 64 290 Y1 5PL 64 290 Y1 6 Departament Wydawnictw UP RP PL PL