PL63683B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.1,1972 63883 KI. 63 c, 46 MKP B 60 n, 1/02 wmij-iatz?,'.- ~H i,..;., Wspóltwórcy wynalazku: Józef Kapecki, Adam Kuklewicz, Cezary Nawrot, Roman Podolak, Marian Czubara Wlasciciel patentu: Zaklad Doswiadczalny przy Wytwórni Sprzetu Komunikacyjnego, Swidnik (Polska) Urzadzenie obrotowe przedniego siedzenia w pojezdzie mechanicznym Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie obro¬ towe przedniego siedzenia w pojezdzie mechanicz¬ nym przeznaczone w szczególnosci do pojazdów inwalidzkich lub sportowych.Dotychczas zmane rozwiazania mechanizmu obrotu sa wykonane w jednym zespole wtraz z urzadze¬ niami umozliwiajacymi dokonanie przesuniec sie¬ dzenia w kierunku wzdluznym i poprzecznym wzgledem osi pojazdu. Wielkosc przesuniec linio¬ wych wzdluznych i poprzecznych jest uzalezniona od dlugosci slizgów z których dolna czesc slizgu wzdluznego byla bezposrednio powiazana z podloga pojazdu, a górna laczyla sie z belka slizgu poprzecz¬ nego w której wzdluznym wycieciu przebiegajacym po jej osi przesuwal sie czop plyty z umoocwanym do niej znanym siedzeniem.Czop plyty umieszczony w srodku siedzenia sta¬ nowil os obrotowa tego siedzenia i umozliwial jego czesciowy obrót w granicach od 0—90°, a slizgi czesciowe /wysuniecie na fzewnatrz |pojaz|diu po uprzednim otwarciu drzwi karoserii. Siedzenie jest zabezpieczone przed przypadkowymi ruchami lub obrotem przez sprezynujace dzwignie sterowane recznie z miejsca siedzenia przez jego uzytkownika.Opisany wyzej mechanizm obrotu i przesuwu sie¬ dzenia jest skomplikowany i ciezki z tej przyczyny, ze stanowi dodatkowa konstrukcje do nie zmienio¬ nego i powszechnie stosowanego siedzenia w po¬ jezdzie mechanicznym. Powoduje równiez koniecz¬ nosc wykonywania dodatkowej czynnosci, to jest uprzedniego obrócenia siedzenia, a nastepnie jego wysuniecie dla ulatwienia wysiadania z pojazdu.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad i niedogodnosci. Zadanie techniczne prowadzace do 5 osiagniecia tego celu polega na opracowaniu nowej konstrukcji mechanizmu obrotu i przesuwu ze zmiana dolnej czesci przedniego siedzenia w po¬ jezdzie.Dolna czesc siedzenia posiada obramowanie 10 z trwale powiazanymi prowadnicami slizgowymi obejmujacymi wychylna rame podparta na obroto¬ wym sworzniu osadzonym w podlodze pojazdu.Pozostale punkty podparcia stanowia rolki powia¬ zane z wychylna rama za pomoca sworzni i wspor- !5 ników. Rolki tocza sie po biezni prowadnicy ulo¬ zonej na wzmocnieniu podlogi ze spadkiem biezni w kierunku drzwi pojazdu.Punkt obrotu siedzenia jest przesuniety z osi symetrii siedzenia w kierunku do bocznej sciany 20 pojazdu. Takie przemieszczenie punktu obrotu sie¬ dzenia z jego osi symetrii pozwala na jednoczesne wysuniecie siedzenia przy dokonywaniu czesciowego obrotu, a wielkosc wysuniecia tego siedzenia jest uzalezniona od odleglosci punktu obrotu od osi 25 symetrii siedzenia.Os sworznia obrotowego jest pochylona pod ka¬ tem w kierunku drzwi pojazdu, a wielkosc kata jest zalezna od wielkosci spadku biezni. Zatrzask zabezpiecza siedzenie przed wykonywaniem przy- 30 padkowego czesciowego obrotu, którego wykonanie 6368363683 jest mozliwe po uprzednim wyjeciu zaczepowego palca z wyglebienia.Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na zmniej¬ szenie ciezaru siedzenia z obrotnica,^ tym samym i pojazdu. Pochylenie prowadnic i osi Obrotowego 5 sworznia ulatwia obrócenie siedzenia w czasie wy¬ siadania, a calosc konstrukcji zapewnia niezawod¬ nosc jej dzialania.Wynalazek w przykladowym wykonaniu zostal przedstawiony na rysunkach, na których fig. 1 io przedstawia mechanizm obrotu przedniego siedze¬ nia w widoku z góry, fig. 2 — widok z boku me¬ chanizmu obrotu od strony otwartych drzwi karo¬ serii, fig. 3 — widok z boku od strony „W" ozna¬ czonej na fig. 2, fig< 4 — szczegól dzwigni ze spre- i« zyna urzadzenia zatrzaskowego, fig. 5 — szczegól zamocowania rolki i uksztaltowania prowadnicy, oraz fig. 6 — szczegól ulozyskowania sworznia obrotowego siedzenia w podlodze pojazdu.Obramowanie 1 siedzenia jest trwale powiazane 20 z korytkowymi prowadnicami 2, które sa nalo¬ zone przesuwnie na wychylnej ramie 3. Wychylna rama 3 posiada podparcie w trzech punktach, to jest na obrotowym sworzniu 4 i dwóch powiaza¬ nych z rama 3 wspornikach 5 z osadzonymi w nich 25 sworzniami 6 i rolkami 7. Rolki 7 tocza sie po biezni I prowadnicy 8 ulozonej ze spadkiem w kie¬ runku wychylania siedzenia to jest w kierunku otwartych drzwi pojazdu nie pokazanych na ry¬ sunku. Prowadnica 8 jest umocowana do wzmóc- 90 nienia 9 podlogi 10. Równiez w podlodze 10 jest ulozyskowany obrotowy sworzen 4, za pomoca pod¬ kladki 11 i dwóch tulejek 12. Podkladki 11 i tu- jeki 12 sa wykonane z tworzywa termoutwardzal¬ nego fenolowo-anilinowego. ss Do wychylnej ramy 3 umocowano trwale wspor¬ niki 13 i 14 przeznaczone do ulozyskowania dzwig¬ ni 15 zakonczonej z jednej strony rekojescia 16, a drugi jej koniec ma ksztalt zaczepowego palca 17. Na dzwigni 15 jest trwale osaidzone jednym kon- 40 cem ramie 18 które na przeciwleglym koncu posia¬ da otwór 19 z zaczepionym uchem 20 sprezyny 21.Przeciwlegle ucho 22 sprezyny 21 jest polaczone ze wspornikiem 13 za pomoca otworu 23.Przy normalnym polozeniu siedzenia zaczepowy 45 palec 17 znajduje sie w wycieciu 24 plytki 25, a po dokonaniu maksymalnego wychylenia zaczepowy palec 17 przemieszczony jest w wyciecie 26 plytki 27. Plytki 25 i 27 sa powiajzane z prowadnica 8 i trwale umocowane do niej w miejscach normal- sp nego polozenia i maksymalnego wychylu siedze¬ nia w pojezdzie.Siedzenie wraz z korytkowymi prowadnicami 2 posiada mozliwosc przemieszczenia sie na wychyl¬ nej ramie 3, a ta rama 3 po uprzednim zwolnieniu 55 zatrzasku z plytki 26 za pomoca sily rak uzytkow¬ nika siedzenia dokonuje czesciowego obrotu na sworzniu 4 i po dojsciu do punktu maksymalnego wychylenia zatrzymuje sie przez zaskoczenie za¬ czepowego palca Tl w wyciecie 26 plytki 27. Powrót siedzenia nastepuje przez odwrócenie wykonywa¬ nych czynnosci to jest zwolnienie zatrzasku i obró¬ cenie siedzenia sila rak jego uzytkownika do chwili zadzialania zatrzasku.W przykladnie wykonania na rysunkach poka¬ zano urzadzenie obrotowe przedniego siedzenia w pojezdzie mechanicznym w zastosowaniu do sie¬ dzenia lewego, a odmiana jego moze byc urzadze¬ nie w zastosowaniu do siedzenia prawego. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie obrotowe przedniego siedzenia w pojezdzie mechanicznym posiadajace obramo¬ wanie do mocowania podkladu tapicerskiego zna¬ mienne tym, ze do znanego obramowania (1) sa trwale zamocowane korytkowe prowadnice (2) obej¬ mujace wychylna rame (3) posiadajaca podparcia na obrotowym sworzniu (4) przesunietym od osi symetrii i na trwale umocowanych dwu lub wiecej wspornikach (5) zawierajacych sworznie (6) z rol¬ kami (7) przemieszczanymi po biezni (I) w prowad¬ nicy (8) ulozonej poziomo lub ze spadkiem w kie¬ runku wychylenia siedzenia i powiazanej trwale ze wzmocnieniem (9) podlogi (10), przy czym dla ustalenia polozen siedzenia normalnego (X) i mak¬ symalnie wychylonego (Y) jest przeznaczone urza¬ dzenie zastrzaskowe („U").

2. Urzadzenie wedlug zastrzezenia 1 znamienne tym, ze urzadzenie zastrzaskowe („U") jest trwale powiazane z wychylna rama (3) i posiada wsporniki (13) i (14), w których jest ulozyskowana dzwignia (15) z osadzonym nierozlacznie ramieniem (18) za¬ wierajacym otwór (19) z zaczepionym w nim jed¬ nym koncem napietej sprezyny (21), której drugi koniec jest polaczony ze wspornikiem (13) za pomo¬ ca otworu (23), przy czym dzwignia (15) na jednym koncu ma rekojesc a drugi jej koniec ma ksztalt zaczepowego palca (17), który lacznie z wycieciem (24) i (26) w plytkach (25) i (27) stanowi zatrzask, przy czym plytki (25) i (27) sa trwale umocowane do prowadnicy (8) w miejscach normalnego (X) i maksymalnego (Y) wychylenia siedzenia.

3. Urzadzenie wedlug zastrzezenia 1 znamienne tym, ze obrotowy sworzen (4) jest wychylny w tym samym kierunku oraz pod takim katem jak spa¬ dek prowadnicy (8) ii jest ulozyskowany w podlo¬ dze (10) pojazdu na podkladce (11) oraz na obwo¬ dzie za pomoca pierscieni lub tulejek (12) wykona¬ nych z tworzywa termoutwardzalnego fenolowo- anilinowego.KI. 63 c, 46 •3083 MKP B 60 n, 1/02 £i§J. l—i £L~ .Bs-A W 21 5^=5 [2ALMJ 2z\J± J£/J*\ 1± i^J Z ^L- is 1&2KI. 63 c, 46 63683 MKP B 60 n, 1/02 AA. 19 IB liL £l± M9*2- _£l£_ Ii9£- CZYTELNIA KZG 1, z. 313/71 — 2S0 PL PL