PL63499B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 20.V. 1966 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 5.XII.1971 63499 KI. 77 £, 33/08 MKP A 63 h, 33/08 UKD j Artur Fischer, Tumlingen (Niemiecka Republika wlasciciel patentu: Federalna) Korpus silnika do modeli zabawek Przedmiotem wynalazku jest korpus silnika do modeli zabawek, skladanych zwlaszcza z ksztaltek, majacych na swych zewnetrznych powierzchniach podciete rowki oraz czopy laczace, które w celu wzajemnego polaczenia wchodza w rowki nastep¬ nych ksztaltek.Znane dotychczas wszystkie takie korpusy ma¬ ja te wade, ze polozenie osi silnika znajdujacego sie w korpusie i polozenie napedzanego walka modelu jest z góry okreslone wielkoscia ksztaltek i moze byc zróznicowane tylko w duzych zakre¬ sach.Oznacza to, ze przy wszystkich mozliwych kon¬ strukcjach, dlugi czas nie mozna bylo urzeczy¬ wistnic bezposredniego napedu kólka zebatego konstrukcji ksztaltkowej za pomoca slimaka osadzo¬ nego na osi silnika. Nie jest to mozliwe zwlaszcza w tym przypadku, gdy konstrukcje ksztaltkowe wykonane sa jako wieloczlonowe, wolnono^ne albo nie dosc sztywne, lub gdy brak jest odpowiedniego miejsca dla kólek posrednich. Naped kólek o ze¬ bach skosnych jest w ten sposób trudny do uzyska¬ nia, poniewaz w ukladzie ksztaltek skladanych, majacych rowki i wpusty, walki moga byc w sto¬ sunku do siebie przestawione tylko o kat staly (zwykle 90° i 45°). Poza tym silnik nie moze byc promieniowo odchylany od napedzanych elemen¬ tów skladanych.Nastepna wada znanych korpusów polega na tym, ze konieczne zwykle dla napedu dalsze prze- 10 15 lozenie redukujace obroty silnika poprzez drugi slimak z normalnymi elementami skladowymi, wymaga duzo miejsca, którego w wielu przypad¬ kach mozna uzyskac lub uzyskanie jego mozliwe jest dopiero po zastosowaniu dalszych, licznych elementów skladowych.Celem wynalazku jest wiec opracowanie dla sil¬ nika takiego korpusu, wyposazonego w zwykle ele¬ menty mocujace, który nie wykazuje wyzej wy¬ mienionych wad. Poza tym powinno byc mozliwe uniwersalne zastosowanie prostej, malej przeklad¬ ni dodatkowej, nasadzanej bezposrednio na kor¬ pus silnika. Korpus ten nie powinien wiec wy¬ magac dobudowy przestrzennych i zawierajacych duzo materialu mostków lozyskowych, wykonanych ze zwyklych ksztaltek, w celu ulozyskowania osi dodatkowej przekladni.Zgodnie z wynalazkiem cel ten osiaga sie dzieki temu, ze przynajmniej na jednej zewnetrznej po¬ wierzchni korpusu umieszczona jest przesuwna rów¬ nolegle do osi silnika plytka, na której zalozona jest tarcza obracajaca sie wokól osi, która z kolei jest prostopadla do osi silnika, przy czym tarcza ta zao¬ patrzona jest w przynajmniej jeden, znany sam w sobie podciety i majacy ksztalt listwy wystep oraz /lub podciety rowek.Dzieki takiemu uksztaltowaniu mozliwe jest ta¬ kie zainstalowanie korpusu silnika w konstrukcji ksztaltkowej, ze os silnika w kazdym przypadku moze zazebiac sie z kólkami zebatymi umieszczony-63 499 3 mi w konstrukcji ksztaltkowej. Zalozona obrotowo tarcza umozliwia na przyklad zazebianie i wyze- bianie osadzonego na osi silnika slimaka z odpo¬ wiednim kólkiem zebatym, wskutek czego otrzymu¬ je sie sprzezenie. Wreszcie przesuwna plytka zez¬ wala takze na zazebianie z takimi kólkami napedo¬ wymi, które dla sprzezenia nie sa korzystnie ulo- zyskowane.Wynalazek jest dokladniej wyjasniony na rysun¬ kach, na których fig. 1—4 przedstawiaja korpus sil¬ nika, fig. 5 — rozwiazanie napedu modelu, a fig. 6 — oszczedne pod wzgledem zajmowanego miejsca rozwiazanie podparcia korpusu silnika. Na fig. 1—4 przedstawione jest wiec rozwiazanie korpusu sil¬ nika wedlug wynalazku. Korpus 1 silnika ma z jed¬ nej strony rowki^ 2 i 3. W rowki te wprowadzane sa podciete listwy prowadzace (wpusty) 4 i 5 plyt¬ ki 6. W plytce tej lub na niej zalozona jest obraca¬ jaca sie wokól sworznia 8 tarcza 7. Tarcie pomie¬ dzy tarcza i plytka osiaga sie przez zainstalowanie miedzy nimi sprezyn lub podobnych elementów.Mozna tu przewidziec równiez drobnostopniowy przytrzymywacz cierny.Tarcza 7 ma dwa wystepy 9 i 10 majace ksztalt listwy, które umozliwiaja zwykle zamocowanie sil¬ nika na plytce podstawowej lub ksztaltce .11 wzgled¬ nie innych czesciach skladanego zespolu. Slimak 12 jest polaczony w sposób rozlaczny z osia silnika. Na listwach 13 i 14 mozna zamocowac uchwyt lub list¬ wy, które sluza do stalego zamontowania silnika, bez mozliwosci jego wychylania. Listwy prowadza¬ ce 15 i 16 znajdujace sie z drugiej czolowej strony korpusu silnika sluza do zamocowania dodatkowej przekladni, jak to przedstawiono na fig. 3 i 4. W ko¬ ziolku lozyskowym 18 dodatkowej przekladni ulo- zyskowana jest os 17. Koziolek ten ma rowek pro¬ wadzacy, do którego wsuwa sie jedna z listew pro¬ wadzacych 15 lub 16 korpusu silnika. Koziolek 18 mozna równiez zalozyc w polozeniu przekreconym o 180°.Na osi 17 dodatkowej przekladni jest umieszczo¬ ny zebnik 19 oraz slimak 20.Dzieki nasunieciu koziolka lozyskowego 18 na listwe prowadzaca 15 lub 16 korpusu wprowadza sie zebnik w zazebienie ze slimakiem 12 silnika.Strona zebnika nie wspólpracujaca z osia silnika moze byc uzyta do napedu kólka zebatego napedza¬ nego modelu. Za pomoca slimaka 20 mozna uzyskac dalsze przelozenie redukujace, wynoszace okolo 1:10.Dzieki róznorodnym sposobom nasadzania dodat¬ kowej przekladni oraz mozliwosci wychylania kor¬ pusu silnika mozna rozwiazac wszelkie problemy 4 napedowe przy wszystkich konstrukcjach, które wykonane sa ze wspomnianych ksztaltek.Na fig. 2 sa przedstawione gniazdka wtykowe dla zasilania elektrycznego. W celu zapewnienia uni- 5 wersalnosci budowy silnika równiez pod wzgledem zasilania elektrycznego kazde lacze wyposazone jest w równolegle polaczone gniazdka wtykowe, na przy¬ klad na powierzchni bocznej gniazc&o 21 i na tylnej czolowej stronie silnika — gniazdko 22. 10 Na fig. 5 jest pokazane rozwiazanie napedu mo¬ delu, przy którym mozna za pomoca uchwytu 34 wychylic i wyprowadzic z zazebienia z kólkiem ze¬ batym 33 modelu silnik 30 wraz ze slimakiem 31 4 posrednia przekladnia 32. Wielkosc korpusu sil- 15 nika jest tak dobrana, ze szerokosc korpusu odpo¬ wiada podwójnej szerokosci normalnej ksztaltki skladowej. Wysokosc korpusu ze wzgledu na prze¬ suwna plytke i obrotowa tarcze korpusu silnika jest nieco wieksza. Jezeli chce sie w tym ukladzie po- 20 wtarzalnych elementów uzyskac dla korpusu uni¬ wersalne podparcie, wysokosc korpusu powinna od¬ powiadac trzykrotnej szerokosci normalnej ksztaltki skladowej.Na fig. 6 przedstawiono oszczedne pod wzgledem zajmowanego miejsca rozwiazanie podparcia. Pod¬ parcie korpusu 40 silnika nastepuje tutaj przez os 41, która jest tu elementem skladanego zespolu i jest prowadzona w rowku 42 ksztaltki skladowej 43.Przy uwzglednieniu powyzszego ustalona jest juz konstrukcyjnie wysokosc korpusu silnika, lacznie z plytka i tarcza. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 35 1. Korpus silnika do modeli zabawek, skladanych zwlaszcza z ksztaltek, majacych na swych zewnetrz¬ nych powierzchniach podciete rowki oraz czopy la- 40 czace, które w celu wzajemnego polaczenia wchodza w rowki nastepnych ksztaltek, znamienny tym, ze przynajmniej na jednej zewnetrznej powierzchni korpusu (1, 30, 40) umieszczona jest przesuwna rów¬ nolegle do osi silnika plytka (6) ma której zalozona 45 jest tarcza (7) obracajaca sie wokól osi, która z ko¬ lei jest prostopadla do osi silnika, przy czym tar¬ cza ta zaopatrzona jest w przynajmniej jeden pod¬ ciety i majacy ksztalt listwy wystep (9,10) oraz/lub podciety rowek. 50

2. Korpus wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze obracajaca sie tarcza (7) jest w sposób cierny blo¬ kowana.KI. 77 f, 33/08 63 499 MKP A 63 h, 33/08 H 21 17\ 2P 18 15 6 , Fig. 3 7 8 10 z. ^j-^-^i -13(14) Fig. 4 15(16) \ 8 9 8 \T0KI. 77 f, 33/08 63 499 MKP A 63 h, 33/08 ii QV 1 L ^ p^ ~ £2 =#^ =4: o ^^¦^j / f ^. - l" c ," ^ 7^4cw ,3

3. .32 m .31 v30 Fig. 5 34 Bltk zam 2210/71 r. 230 egz. A4 PL PL