PL63293B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 10. V. 1967 Wegry Opublikowano: 25. IX. 1971 63293 KI. 20 i, 41/10 MKP B 61 1, 25/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: József Mandzsu, Erno Csaszar Wlasciciel patentu: „Fok — Gyem" Finommechanikai es Elektronikus Miiszergyarto K T S Z, Budapeszt (Wegry) Sposób przenoszenia informacji pomiedzy pojazdami szynowymi a torem, przy przejezdzie pojazdu przez dane miejsce toru oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób przenoszenia informacji pomiedzy pojazdami szynowymi a torem przy przejezdzie pojazdu przez dane miejsce toru oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu.Wzrastajacy ruch drogowy, zwlaszcza zas kole¬ jowy, nasuwa koniecznosc przenoszenia informacji o róznym przeznaczeniu pomiedzy pojazdami a da¬ nym miejscem toru w celu dalszego przetwarzania tych informacji stosownie do stawianych im zadan.Jedno z tych zadan polega na odczytaniu i za¬ notowaniu, wzglednie zmagazynowaniu w urzadze¬ niu pamieciowym oznaczen cyfrowych pojazdów dla ulatwienia rejestracji poszczególnych pojazdów oraz przyspieszenia takich rejestracji w stacjach kontroli.Wprowadzenie tego sposobu w wielu punktach sieci komunikacyjnej — lacznie z ruchem miedzynarodo¬ wym — umozliwi latwe wykorzystanie ruchu po¬ szczególnych pojazdów w oparciu o notowania.Jedno ze znanych urzadzen, przeznaczone do re¬ alizacji powyzszego celu, rozwiazuje to zadanie przez przerywane nadawanie sygnalów za pomoca promieniowania radioizotopów. Rozwiazanie to po¬ siada jednak wacle polegajaca na tym, ze radio¬ aktywnosc przypadajaca na pojazd jest tak wysoce intensywna, ze zmusza do zastosowania specjalnych srodków ostroznosci zabezpieczajacych przed pro¬ mieniowaniem. Jest to, pomijajac fakt stalego nie¬ bezpieczenstwa wywolanego promieniowaniem, zwiazane jednak jeszcze z powaznymi kosztami.Znane sa jeszcze równiez uzywane do tego celu 20 25 30 urzadzenia dzialajace przy pomocy mikrofal lub odbicia ultradzwieków. Z punktu widzenia tech¬ nicznego rozwiazanie to wydaje sie nadzwyczaj korzystne, jednakze koszty urzadzen, jakie nalezy zainstalowac w pojezdzie sa tak powazne, ze tego nie mozna brac w rachube.Znane sa takze inne urzadzenia, które bazuja na swietle widocznym lub podczerwonym. Wada tych urzadzen jest fakt, ze nie spelniaja one miedzyna¬ rodowych warunków, poniewaz nie moga przenosic sygnalów w przypadku, gdy pomiedzy nadajnikiem a odbiornikiem znajdzie sie para lub inny czynnik zaklócajacy warunki optyczne.Skonstruowane zostaly takze elektromagnetyczne urzadzenia nadawczo-odbiorcze, dzialajace W opar¬ ciu o statyczna indukcje magnetyczna. W znanych urzadzeniach na pojezdzie zainstalowano obwody drgan, nastawione na okreslona czestotliwosc rezo¬ nansowa, podczas gdy na danym miejscu toru ko¬ lej"owego usytuowano generator nadawczy wielkiej mocy. Przy przejezdzie pojazdu rezonansowy' obwód drgan pobiera energie z nadajnika, która w skom¬ plikowanym ukladzie obwodów pradu przeksztal¬ cana jest na impuls, a sygnaly otrzymane na tej drodze przetwarzane sa nastepnie dla celów infor¬ macji. Chociaz urzadzenie to spelnia miedzynaro¬ dowe warunki, to jednakze wymaga ono tak znacz¬ nych nakladów inwestycyjnych, ze jest praktycznie nie do przyjecia. .Znane jest poza tym urzadzenie do przenoszenia 632933 informacji, w którym jako nadajniki sygnalów za¬ stosowane sa trwale magnesy, a na punkcie kon¬ troli toru zainstalowane sa uzwojenia indukcyjne, zasilane czestotliwoscia radiowa, które rozstrajane sa przez magnesy przeciagane po uzwojeniu, wzgled¬ nie w których indukowane sa napiecia. Nastepu¬ jaca dzieki temu zmiana czestotliwosci radiowej, wzglednie indukowane napiecie wywoluje sygnal informacyjny.Wada tych urzadzen jest to, ze przy szybkosci zerowej nie nastepuje przenoszenie informacji, lub nastepuje, ale jest ona niedostateczna, podczas gdy przy duzych szybkosciach, poza potrzebnymi infor¬ macjami, wystepuja uboczne sygnaly zaklóceniowe.Dalsza wada urzadzenia polega na nadzwyczaj po¬ waznym jego skomplikowaniu oraz koniecznosci zastosowania kosztownego odbiornika sygnalów.Natomiast nadajnik sygnalów, zawierajacy okolo 20—50 trwalych magnesów jest tani i jednoczesnie odpowiedni do tego rodzaju rozwiazania.Zadanie wynalazku polega na wyeliminowaniu wyzej przedstawionych wad rozwiazan i skonstruo¬ waniu urzadzenia znacznie tanszego, a przede wszystkim spelniajacego pod kazdym wzgledem wa¬ runki miedzynarodowe, poza tym zas bardziej pro¬ stego i niezawodnego w dzialaniu.Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadzenie do przenoszenia informacji pomiedzy pojazdami szynowymi, a torem przy przejezdzie pojazdu przez dane miejsce toru oraz do przetwarzania informacji, na przyklad do identyfikacji numeru pojazdu, przy czym magnetyczny odbiornik sygnalów, zainstalo¬ wany na terze lub na pojezdzie wlaczany jest przez pole magnetyczne zakodowanego dowolnie magnesu, stanowiacego nadajnik sygnalów, a zainstalowanego na pojezdzie lub na torze, a otrzymane sygnaly sa przetwarzane.' Zadanie to rozwiazane jest w ten sposób, ze sy¬ gnaly wysylane przez nadajnik przenoszone sa rów¬ noczesnie za pomoca wlaczanych przez obwody lo¬ giczne w zaleznosci od polozenia pojazdu laczni¬ ków Reed'a, dajacych sygnaly o stalym poziomie niezaleznie od, szybkosci i kierunku jazdy pojazdu; przy czym dzieki dzialaniu obwodów odpowiednio do obu mozliwosci polozen pojazdu informacje za¬ kodowane równolegle wedlug wybranego kodu, w jednym polozeniu pojazdu wedlug pierwotnej kolejnosci wartosci miejsc i liczb, a w drugim po¬ lozeniu pojazdu w kolejnosci odwrotnej, przeno¬ szone sa albo do elementów posredniej pamieci a sygnaly odczytywane, notowane wzglednie uwi¬ doczniane przez urzadzenie odczytowe, na przyklad licznik pierscieniowy albo tez sygnaly po zakodo¬ waniu utrwalane sa bezposrednio przez dziurkarke tasmowa.Wraz z utrwaleniem sygnalów informacji moze byc, jezeli okaze sie to konieczne, rejestrowany równiez czas sygnalów i/lub sygnal identyfikujacy kazdorazowo miejsce toru.Urzadzenie sluzace do wykonywania sposobu we¬ dlug wynalazku i bedace równiez przedmiotem wy¬ nalazku posiada magnetyczny nadajnik sygnalów, zakodowany przez polozenie trwalych magnesów, polaczony z nim przetwornik kodu, urzadzenie pa¬ mieciowe i urzadzenie utrwalajace i/lub uwidocz- 4 niajace sygnaly. Istota urzadzenia wedlug wyna¬ lazku polega na tym, ze do trwalych magnesów nadajnika dodany jest magnes sterujacy, wlacza¬ jacy równoczesnie przez obwód logiczny przeno- 5 szace informacje laczniki Reed'a, a w odbiorniku sygnalów z jednej strony umieszczona jest odpo¬ wiadajaca ilosci wszelkich mozliwych polozen równa liczba instalowanych w nadajniku sygnalów trwalych magnesów do przenoszenia informacji, 10 ilosc pokrywajacych sie z nimi laczników Reed'a, z drugiej zas strony w odbiorniku sygnalów zain¬ stalowane sa laczniki Reed'a, z których kazdy po¬ krywajac sie — stosownie do polozenia pojazdu — z magnesem sterujacym wlacza obwody logiczne 15 lub dziala jako obwód logiczny.Wyjscia odbiornika sygnalów w zaleznosci od polozenia pojazdu polaczone przez dowolny kod lub co sie tyczy wartosci miejsca i wartosci liczb przez urzadzenie kodujacet stanowiace kod odwrócony, 20 z wejsciami urzadzenia kodujacego, przy czym wyjscia tego ostatniego urzadzenia lacza sie albo z wejsciami znanego posredniego urzadzenia pamie¬ ciowego, a do wejsc tego ostatniego podlaczone sa wejscia urzadzenia uwidoczniajacego i/lub utrwala- 25 jacego sygnaly, lub tez wyjscia urzadzenia kodu¬ jacego polaczone sa bezposrednio z wejsciem dziur¬ karki tasmowej.Zgodnie z wynalazkiem urzadzenie do identyfi¬ kacji numeru pojazdu mozna wykonac w ten spo- 30 sób, ze nadajnik zainstalowany jest na podwoziu pojazdu w obrebie profilu pojazdu, a odbiornik sygnalów na wybranym miejscu toru, pomiedzy sladem kól pojazdu. Wedlug dalszej odmiany wy¬ konania urzadzenia, trwale magnesy znajdujace 35 sie w nadajniku ulozone sa wedlug znanego kodu 10 : 1.Zgodnie z wynalazkiem urzadzenie, które ma urzadzenie do kodowania pracujace na diodach, moze byc równiez wykonane w taki sposób, ze do 40 wyjsc urzadzenia kodujacego dodane jest z jednej strony dajace znany kod piatkowy wyjscie kodu¬ jace przy pomocy diody lub wlasnie wskutek braku diody, a z drugiej inne wyjscie wytwarzajace kod piatkowy uzupelniajacy kod. Zgodne z wynalaz- 45 kiem urzadzenie moze byc wykonane w ten spo¬ sób, ze do wyjscia posredniego urzadzenia pamie¬ ciowego przylaczona jest albo dziurkarka tasmowa albo znane elektroniczne urzadzenie pamieciowe, w postaci na przyklad elektronicznej maszyny obli- 50 czeniowej.Zgodne z wynalazkiem urzadzenie moze byc po¬ nadto wykonane w ten sposób, ze urzadzenie uwi¬ doczniajace i/lub utrwalajace sygnaly posiada wejscia zwiazane z wyjsciami urzadzenia identy- 55 fikujacego miejsce szlaku kolejowego i czas prze¬ jazdu.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze urzadzenie spelnia wszelkie wymogi warun¬ ków miedzynarodowych i jest pod kazdym wzgle- «• dem samodzielne. Prostota konstrukcji zapewnia duza niezawodnosc, a konserwacja wymaga nie¬ wielkich tylko nakladów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia 65 schematyczny wykres bloku urzadzen wchodzacych63293 6 w sklad urzadzenia wedlug wynalazku, fig. 2a — przyjety za przyklad zakodowany numer pojazdu z jednoczesnym podaniem miejsc i cyfr, fig. 2b — plaszczyzne magnetycznego nadajnika w jednym z dwóch mozliwych polozen, jakie moze zajac po¬ jazd na torze, razem z trwalymi magnesami usy¬ tuowanymi w tej plaszczyznie wedlug odpowied¬ niego kodu zgodnie z numerem pojazdu, przedsta¬ wionym na fig. 2a, fig. 2c przedstawia widoczny na fig. 2a numer pojazdu zakodowany za pomoca trwa¬ lych magnesów w innym mozliwym polozeniu po¬ jazdu, fig. 2d — numer pojazdu odczytany zgodnie z kodem z fig. 2c, który zostal przeksztalcony na pierwotny numer w odbiorniku sygnalów, fig. 3 pokazuje pole polaczen, usytuowane w plaszczyznie odbiornika sygnalów lacznie z odpowiednim ozna¬ czeniem kolumn i szeregów poszczególnych laczni¬ ków, fig. 4a przedstawia sposród macierzy urzadzenia kodujacego obraz macierzy XII" numeru pojazdu XII' odpowiadajacego najwyzszej wartosci miejsca, fig. 4 —podobnie jak fig. 4a, przedstawia macierz I" odpowiadajaca najnizszej wartosci numeru pojazdu wedlug I', a fig. 5 przedstawia schematyczny uklad polaczen urzadzenia do przetwarzania sygnalów.Na fig. 1 przedstawiono bardziej szczególowo sche¬ mat blokowy urzadzenia wedlug wynalazku.W obrebie gabarytów konstrukcji nosnej pojazdu A przymocowany jest do podwozia na odcinku pomie¬ dzy szynami nadajnik B. Zawiera on nadajnik sygnalów, skladajacy sie z trwalych magnesów, w którym trwale magnesy za pomoca kodu 10 : 1 usytuowane sa w stosunku do sterujacego magnesu odpowiednio do dwunastu cyfr pojazdu.Pomiedzy szynami toru lezy odbiornik sygna¬ lów C, który zawiera pole przelaczen, skladajace sie z laczników — przekazników Reed'a wlacza¬ nych przez pole magnesu nadajnika B. Przy ruchu pojazdu A w dowolnym kierunku ponad odbiorni¬ kiem sygnalów C przesuwa sie równiez w równo¬ leglej plaszczyznie nadajnik B, uruchamiajac rów¬ noczesnie w okreslonym polozeniu przelaczniki ma¬ gnetyczne 20, znajdujace sie w polu przelaczen odbiornika sygnalów, które pokrywaja sie wlasnie z magnesami numerów 60 znajdujacymi sie w na¬ dajniku B.W ten sposób odbiornik sygnalów C doprowadza do przekazania otrzymanej informacji do urzadze¬ nia kodujacego E. Z tego urzadzenia sygnaly po przeksztalceniu kodu dochodza do urzadzenia pa¬ mieciowego F, a nastepnie do urzadzenia utrwala¬ jacego sygnaly L, gdzie zarówno do zanotowania informacji charakterystycznej dla numeru pojazdu, jak równiez do zanotowania informacji nadchodza¬ cych z napedzanego przez generator zegarowy K urzadzenia kodujacego J, identyfikujacego czas przejazdu i miejsce przejazdu, sluzy dziurkarka tasmowa. W ten sposób informacja odpowiadajaca wszystkim dwunastu cyfrom numeru pojazdu A za¬ notowana jest w pamieci urzadzenia F i utrwalo¬ na przez urzadzenie zapisujace sygnaly L.Proces ten odbywa sie przy uzyciu tasm lub kart w oparciu o kod piatkowy ABC stosownie do zna¬ nych w telekomunikacji i stosowanych na kolejach przepisów. Informacja zanotowana na dziurkowanej tasmie przekazywana jest przez teleks G w formie odpowiadajacych perforacji sygnalów do elektro¬ nicznej centrali obliczeniowej, gdzie nastepuje prze¬ twarzanie danych. Urzadzenie zasilane jest ze zró¬ dla zasilania D. 5 Na fig. 2a przedstawiono przyjety jako przyklad numer wagonu 246, 307, 591, 853. Wartosci liczbowe miejsc numeru oznaczone sa cyframi rzymskimi w ten sposób, ze w liczbie stojacej jako pierwsza z lewej strony odpowiada wartosc liczbowa miej- 10 sca XII' jako najwyzsza wartosc miejsca, a ostat¬ niej liczbie z prawej strony — I' — najnizsza war¬ tosc liczbowa miejsca.Na fig. 2b przedstawiono nadajnik sygnalów B z usytuowanymi w szeregach i kolumnach stalymi 15 magnesami 60, zakodowanymi wedlug numeru po¬ jazdu przyjetego w charakterze przykladu na fig. 2.Szeregi I—XII odpowiadaja wartosciom miejsc nu¬ meru, kolumny 301—310 oznaczaja absolutne war¬ tosci liczb odpowiadajacych wartosciom miejsc, 20 usytuowanych w szeregach I—XII. W szeregu XIII i stosownej do niego kolumnie 300 lezy magnes ste¬ rujacy 50. W' odstepach w stosunku do magnesu 50 przedstawione sa wszystkie magnesy numerowe 60 nadajnika B, zakodowane wedlug kodu 10 : 1. 25 Pojazd A moze jechac w kierunku jazdy 70 do przodu i do tylu. Cyfra „2" posiadajaca zgodnie z fig. 2a najwyzsza wartosc miejsca numeru po¬ jazdu jest tak zakodowana w przedstawionym na fig. 2b nadajniku B, ze magnes numeru 60 usta- 30 wiony zostal w kolumnie 303 szeregu XII i pozycja ta w stosunku do magnesu sterujacego 50 zapewnia jednoznaczna informacje, odpowiadajaca cyfrze „2".Osie ^tworzace kierunek pólnoc — poludnie ma¬ gnesów numeru stoja pionowo ku plaszczyznie, na- 35 dajnika B. Nadajnik B moze byc równiez usytuo¬ wany na pojezdzie A w stosunku do odbiornika sygnalów C w polozeniu odwróconym o X80°. Dzia¬ lanie nastepujace w tym polozeniu przedstawione jest jeszcze bardziej wyczerpujaco w toku wyjasnia- 40 nia sposobu dzialania urzadzenia.Odbiornik sygnalów C lezy pomiedzy szynami.Konstrukcje tego odbiornika przedstawia fig. 3.Pole polaczen, które jak juz wspomniano, zawiera przekazniki Reed'a, dysponuje szeregami I'—XII' 45 odpowiadajacymi wartosciom miejsc numeru poja¬ zdu i kolumnami 301'—310', przy czym kolumny te odpowiadaja absolutnym wartosciom numerów pojazdu w ten sposób, ze na przyklad przedstawio¬ nemu na fig. 2a numerowi „2", odpowiadajacemu 50 wartosci miejsca XII' z lewej strony odpowiada lacznik magnetyczny 20, znajdujacy sie w punkcie skrzyzowania szeregu wartosci miejsc numeru po¬ jazdu XII' i kolumny 303' pola polaczen przedsta¬ wionego na fig. 3a. W kolumnie 311' szeregu war- 55 tosci miejsc numeru pojazdu XIII' umieszczony jest przekaznik Reed'a Kl5 a w kolumnie 300' szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu XIV — przelacz¬ nik Reed'a K2.Te laczniki Reed'a uruchamiaja kazdy po jednym 60 stopniu. Jeden z tych laczników Reed'a Ki i K2 pokrywa sie w czasie jazdy w obu mozliwych po¬ lozeniach pojazdu ze znajdujacym sie na pojezdzie A, widocznym na fig. 2b, magnesem sterujacym 50.Kazdy z biegunów laczników Reed'a Ki i K2 tworzy 65 z kazdym biegunem wszystkich przelaczników ma-63293 8 gnetycznych 20 pola przelaczeniowego wspólny bie¬ gun 150. Drugi nie wymieniony biegun przelacznika Reed'a Kx przylaczony jest do ujemnego bieguna zródla zasilania D, ia dodatni do nie wymienionego drugiego bieguna lacznika Reed'a K2. Bieguny o dodatnim i ujemnym napieciu zródla zasilania D nalezy wyznaczyc w oparciu o napiecie podstawy urzadzenia.Przenoszenie informacji pomiedzy nadajnikiem B i odbiornikiem C dochodzi do skutku tylko wtedy, gdy magnes sterujacy 50 pokrywa sie albo z lacz¬ nikiem Reed'a Ki albo K2.W obu przypadkach magnesy numerowe 60 na¬ dajnika B pokrywaja sie z odpowiednimi przelacz¬ nikami magnetycznymi 20 odbiornika C tak, ze informacja dotyczaca wszystkich dwunastu cyfr przechodzi równoczesnie z nadajnika B do odbior¬ nika sygnalów C.Jedne bieguny przelaczników magnetycznych 20 pola przelaczeniowego przedstawionego na fig. 3 polaczone, sa w ukladzie szeregowym, na przyklad w szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu I' z biegunami 200—209, a te z biegunami wejsciowy¬ mi 200'—209' macierzy I", przynaleznej do szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu I' (fig. 4b) wzgled¬ nie w szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu XII' — z biegunami 100—109, a te z biegunami wejsciowymi 100'—109' macierzy XII" przynaleznej do szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu* XII" (fig. 4a).Kazdemu z szeregów wartosci miejsc numerów pojazdu I'—XII' znajdujacemu sie w jednostce od¬ bioru sygnalów odpowiada w urzadzeniu koduja¬ cym E macierz kodujaca I"—XII".Do zacisków wejsciowych 200'—209' macierzy I" przedstawionej na fig. 4b naleza odpowiednie we¬ dlug kodu piatkowego ABC bieguny wyjsciowe 11—15 i 11'—15' tak, ze do kazdego z poszczegól¬ nych biegunów wejsciowych 200'—209' przyporzad¬ kowana jest jedna grupa biegunów wyjsciowych w ten sposób, ze na bazie dodatniego napiecia do biegunów wejsciowych 200'—209' podlaczone sa diody 80 o kierunkowym przewodzeniu pradu, przy czym diody 80 przynalezne sa do poszczególnych biegunów wejsciowych 200'—209', a odpowiadajace absolutnej wartosci liczb, polaczone sa wedlug kodu piatkowego, przez co z punktu widzenia przewo¬ dzenia pradu pod dzialaniem dodatniego napiecia tworza sie bieguny wyjsciowe 11—15. Do tych sa¬ mych wejsc 200'—209' podlaczone sa równiez diody 90 o kierunku blokujacym, które koduja liczBy przynalezne do biegunów wejsciowych 200'—209' z wartosci absolutnej na liczbe uzupelniajaca liczbe mianownikowa na bieguny wyjsciowe 11'—15' we¬ dlug kodu piatkowego.Budowa macierzy I"—XII" nie rózni sie miedzy soba. Bieguny wyjsciowe macierzy I"—XII" przy¬ laczone sa do poszczególnych biegunów wejsciowych elementów pamieciowych 40 elektronicznych urza¬ dzen pamieciowych 26—30, wskutek czego bieguny wejsciowe kazdego poszczególnego elementu pa¬ mieciowego 40 podlaczone sa do wyjscia dwóch macierzy posiadajacych rózna wartosc miejsc (na przyklad do biegunów wyjsciowych 11—15 i 11'—15' oraz 121—125 i 121'—125' macierzy I" i XII" (fig. 5).Bieguny wyjsciowe 121—125 macierzy XII" odpo¬ wiadajace najwyzszym wartosciom miejsca podla- 5 czone.sa do jednego wejscia elementów pamiecio¬ wych 40 urzadzenia pamieciowego 29, przynaleznych do najwyzszej wartosci miejsca, podczas gdy inne bieguny wyjsciowe 121'—125' tej samej macierzy XII" podlaczone sa do innych wejsc elementów io pamieciowych 40 urzadzenia pamieciowego 26, przynaleznych do najnizszej wartosci miejsca.Jeden biegun wyjsciowy 11—15 macierzy I", od¬ powiadajacej najnizszej wartosci miejsca podlaczo¬ ny jest do wejsc elementów pamieciowych 40 urza- 15 dzenia pamieciowego 26, odpowiadajacego najnizszej wartosci miejsca, podczas gdy bieguny wyjsciowe 11'—15' tej samej macierzy I" podlaczone sa do innych wejsc elementów pamieciowych 40 urza¬ dzenia pamieciowego 29, odpowiadajacych najwyz- 20 szej wartosci miejsc. Jedne wyjscia macierzy od¬ powiadajacych liczbie wartosci miejsca mniejszej o jeden, dwa i tak dalej od najwyzszej liczby war¬ tosci miejsca podlaczone sa do jednych wejsc ele¬ mentów pamieciowych odpowiedniego urzadzenia 25 pamieciowego mniejszych o jeden, dwa i tak dalej od najwyzszej wartosci miejsc, podczas gdy inne wyjscia tych samych macierzy podlaczone sa do in¬ nych wejsc odpowiedniego urzadzenia pamieciowe¬ go wiekszych o jeden, dwa i tak dalej od najwyz- 30 szej liczby wartosci miejsca.Bieguny wyjsciowe elementu pamieciowego 40 podlaczone sa do stopni wejsc ksztaltowania sygna¬ lów 23, podczas gdy te ostatnie, jak równiez wyj¬ scia nadajnika sygnalów zwrotnicy numerów 31, 35 nadajnika sygnalów podnoszenia linii 32 i zwrot¬ nicy wózka 33 podlaczone sa do wejscia poszcze¬ gólnych obwodów funktora — LUB 35. Na fig. 5 oznaczone sa tylko urzadzenia pamieciowe 26—29 szeregów wartosci miejsca numerów pojazdu I' 40 i II' oraz XI' i XII'. Urzadzenia pamieciowe nie uwidocznione na rysunku zaznaczone sa przerywa¬ nymi liniami 30.Poszczególne wyjscia charakteru numerów 61—65 funktora — LUB 35 przylaczone sa do biegunów 45 wejsciowych 41—45 organu 36 uwidoczniajacego sy¬ gnaly, na przyklad do dziurkarki tasmowej.Polaczone wejscia kazdego z urzadzen pamiecio¬ wych 26—30, nadajnika sygnalów zwrotnicy nu¬ merów 31, nadajnika sygnalów podnoszenia linii 32, 50 zwrotnicy wózka 33 podlaczone sa do kazdego wyj¬ scia pierscieniowego licznika 37 w ten sposób, ze jedno wejscie zwrotnicy numerów 31 przylaczone jest do wyjscia 24 przerzutnika, który nastepuje po urzadzeniu przerzutowym, wskazujacym stan pod- 55 stawowy pierscieniowego licznika 37, a bieguny wyjsciowe odpowiadajace liczbie wiekszej o jeden, dwa i tak dalej przylaczone sa do wspólnego wej¬ scia urzadzen pamieciowych, odpowiadajacych naj¬ wyzszej i mniejszej o jeden, dwa i tak dalej war- 60 tosci miejsca.Biegun wyjsciowy 22, oznaczajacy przedostatnie wyjscie pierscieniowego licznika 37, stanowi na¬ dajnik sygnalów podnoszenia linii 32, podczas gdy biegun wyjsciowy 21, oznaczajacy ostatnie wyjscie 65 37 przylaczony jest do wspólnego wejscia zwrot-t 63293 9 10 nicy wózka 33. Biegun wyjsciowy 38, oznaczajacy stan podstawowy pierscieniowego licznika 37 przy¬ laczony jest do jednego wejscia elementu pamie¬ ciowego 52, wlaczajacego poprzez stopien wejscie pierscieniowego licznika 37, podczas gdy do drugiego wejscia tego samego elementu pamieciowego pod¬ laczone jest wyjscie stopnia ksztaltowania sygna¬ lów 51 sygnalu wlaczenia. Wejscie tego stopnia 51 podlaczone jest do wspólnego bieguna 150 magne¬ tycznych przelaczników 20 odbiornika sygnalów C.Biegun wyjsciowy 48, wskazujacy stan gotowosci organu 36 uwidoczniajacego sygnal, polaczony jest z wejsciem obwodu pradu 53 sterujacego pierscie¬ niowym licznikiem 37, podczas gdy do wlaczanego przez stopien wejscia tego samego obwodu pradu 53 podlaczone jest wyjscie elementu pamieciowe¬ go 52, a do wyjscia obwodu pradu 53 — wejscie sterujace 46 pierscieniowego licznika 37, jak rów¬ niez wejscie ksztaltujacego sygnal obwodu pradu 54 wlaczajacego organ 36 uwidoczniajacy sygnal.Wyjscie ksztaltujacego sygnal obwodu pradu 54 la¬ czy sie z wejsciem rozruchowym uwidoczniajacego sygnal organu 47.W zainstalowanym na pojezdzie A nadajniku we¬ dlug kodu 10 : 1 zakodowana jest poprzez odpo¬ wiedni w stosunku do magnesu sterujacego 50 uklad magnesów numerowych 60 w szeregach i ko¬ lumnach odpowiadajaca numerowi pojazdu liczba 246, 307, 591, 853. Podczas toczenia sie pojazdu po • torze, nadajnik B porusza sie w plaszczyznie polo¬ zonej równolegle nad odbiornikiem sygnalów. Za¬ lózmy najpierw takie polozenie pojazdu A na szy¬ nach, w którym magnes sterujacy 50 pokrywa sie z lacznikiem Reed'a K2. Przy przeciaganiu po¬ jazdu A ponad odbiornikiem sygnalów C w polo¬ zeniu pokrywania sie magnesu 50 z wlaczajacym sie lacznikiem Reed'a K2 pokrywajace sie wza¬ jemnie magnesy numerowe 60 w odbiorniku sygna¬ lów C wlacza przelaczniki magnetyczne 20, znaj¬ dujace sie w odbiorniku sygnalów C, jak równiez przelacza dodatnie napiecie zródla napiecia zasila¬ jacego D na wspólny biegun 150 wszystkich prze¬ laczników magnetycznych 20 i na wejscie stopnia ksztaltowania sygnalów 51.Wlaczone przelaczniki magnesowe 20 przekazuja dodatnie napiecie na kazde wejscie obwodów pradu macierzy I"—Xli". Wskutek tego wyjscie 102 prze¬ lacznika magnetycznego 20 przekaze dodatnie na¬ piecie do odpowiadajacego najwyzszej wartosci miejsca szeregu wartosci miejssc numeru pojazdu XII' na biegun wejscia 102' macierzy XII" w ko¬ lumnie 303', podczas gdy wyjscie 203 przelacznika magnetycznego 20, znajdujacego sie w kolumnie 304' szeregu wartosci miejsc numeru pojazdu I', odpo¬ wiadajacego najnizszej wartosci miejsca, wlaczy dodatnie napiecie na biegun wejscia 203' macie¬ rzy I".Diody 80 lezace w kierunku przewodzenia prze¬ rzucaja poprzez bieguny wyjscia 123—124 macie¬ rzy XII" trzeci i czwarty element pamieciowy 40 urzadzenia pamieciowego 29, odpowiadajacego naj¬ wyzszej wartosci miejsca, zapamietujac w ten spo¬ sób sygnaly. Diody 80, znajdujace sie w macierzy I" przerzucaja poprzez bieguny wyjscia 12, 13, 14, 15, odpowiadajace najnizszej wartosci miejsca, drugi, trzeci i tak dalej elementy 40 urzadzenia pamie¬ ciowego 26, zapamietujac w ten sposób sygnal.Takze pozostale sygnaly, odczytane w odbiorniku sygnalów dostaja sie poprzez macierze II"—XI" 5 do elementów pamieciowych odpowiednich urzadzen pamieciowych sygnalów 40 i sa w ten sposób utrwa¬ lane.Po przeciagnieciu magnesu sterujacego 50 ponad przelacznikiem Reed'a K2, ten ostatni przerywa do¬ datnie napiecie znajdujace sie na wspólnym bie¬ gunie 150. Powoduje to powrotne przerzucenie pa¬ mieciowego elementu 52 przez stopien ksztaltowa¬ nia sygnalów i obwód pradu 53 zamyka sie. Na wejscie sterujacego obwodu pradu 53 przychodzi z bieguna 48, wskazujacego stan gotowosci, sygnal, który plynac przez ten sterujacy obwód pradu 53 dochodzi do bieguna wejscia sterujacego 46 pierscie¬ niowego licznika 37 jak równiez na wejscie ksztal¬ tujacego sygnal obwodu pradu 54, wytwarzajacego sygnal wlaczajacy.Pod dzialaniem nadeszlego sygnalu pierscienio¬ wego licznik 37 wychyla sie dalej z polozenia pod¬ stawowego, a wyjscie 24 przesyla na wejscie odczy¬ towe nadajnika podnoszenia linii 31 sygnal identy¬ fikujacy, zas z wyjscia tego ostatniego poprzez wyjscie charakterystyki numerów 63 funktora — LUB 35 na wejscie 43 uwidoczniajacego sygnal organu 36 —sygnal informacyjny. Równolegle z tym na wejscie wlaczajace dochodzi impuls wlaczajacy, który dawany jest przez wyjscie dokonujacego wla¬ czenia obwodu ksztaltowania sygnalu 54.Przy pojawieniu sie tego sygnalu oraz pojawia¬ jacego sie równoczesnie z tym sygnalu informacyj¬ nego uwidoczniajacy sygnal organ 38 perforuje we¬ dlug piatkowego kodu ABC na tasmie sygnal, posia¬ dajacy charakter odpowiedni do zwrotnicy nume¬ rów. Na tym konczy sie perforowanie i sygnal wskazujacy stan gotowosci przychodzi poprzez wej¬ sc:'e sterujacego obwodu pradu 53 znowu do glosu na wskazujacym ten stan biegunie 48, przesuwa pierscieniowy licznik 37 o krok dalej i zaczyna po¬ przez wspólne wejscie urzadzenia pamieciowego 29, przerzucajac z powrotem przerzucone elementy pa¬ mieciowe, wysylac przez jednostki numerowe 63^64 funktora — LUB 35 swe impulsy na bieguny wejscia 43, 44 organu uwidoczniajacego sygnaly 36, który pod wspólnym dzialaniem impulsu wlaczajacego i sygnalu informacyjnego wydziurkuje na tasmie znak 2", oznaczajacy pierwsza cyfre numeru po¬ jazdu.Proces identyfikacji pozostalych liczb, przebie¬ gajacy w taki sam sposób, zakonczony zostaje przej¬ sciem pierscieniowego licznika 37 w jego polozenie podstawowe, przy czym sygnal nadchodzacy z bie¬ guna wyjscia 38 odrzuca na powrót element pamie¬ ciowy obwodu pradu 53, a wyjscie tego elementu zamyka sterujacy obwód pradu 53. Zanim nastepny pojazd trafi nad odbiornik sygnalów C, proces iden¬ tyfikacji zostaje zakonczony, a pamiec stoi gotowa na przyjecie nowej informacji.Zalózmy teraz drugi przypadek, ze pojazd A znaj¬ duje sie na torze w polozeniu odwróconym o 180° w stosunku do pierwszego przypadku, przy czym magnes sterujacy 50 nie pokrywa sie z lacznikiem Reed'a K2 lecz Ki. W tym przepadku przenoszenie 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6011 sygnalów pomiedzy nadajnikiem B a odbiornikiem C odbywa sie w taki sam sposób, lecz zamiast za¬ kodowanego pierwotnie, podanego na fig. 2a numeru pojazdu 246, 307, 591, 853, przedstawione na fig. 3 pole polaczen zidentyfikuje widoczna na fig. 2d licz- 5 be 641, 804, 296, 357. Na fig. 2b i 2c pierwszej cy¬ frze, widocznej na lewym skraju szeregu odpowiada reprezentujaca najwyzsza wartosc miejsca liczba XII, a ostatniej cyfrze, widocznej na prawym skra¬ ju — liczba I, odpowiadajaca najnizszej wartosci io miejsca. Lacznik Reed'a Kx przelacza w tym przy¬ padku na wspólne bieguny 150 przelaczników ma¬ gnetycznych 20 napiecie ujemne w stosunku do na¬ piecia podstawy urzadzenia. Odpowiadajaca naj¬ wyzszej wartosci miejsca w szeregu liczba XII' zo- 13 staje przelaczona na przelacznik magnetyczny 20, znajdujacy sie w kolumnie 307' (fig. 3), a on na wyprowadzeniu 106' przelacza na wejscie 106' ma¬ cierzy XII" ujemne napiecie, powodujac poprzez diody 90, przewodzace prad na ujemny kierunek, 20 ujemny sygnal na wyjsciach 122', 123', 124', 125' (fig. 4a), wskutek czego impuls dochodzi na wejscie sterujace elementów pamieciowych 40 odpowied¬ niego urzadzenia pamieciowego 26, elementy drugiej, trzeciej, czwartej, piatej pamieci 40 przerzucaja za- 25 pamietujac w ten sposób sygnal (fig. 5). W wartosci miejsca odbiornika sygnalów C, odpowiadajacej naj¬ nizszemu szeregowi wartosci miejsca numeru po¬ jazdu I' wlacza sie równiez znajdujacy sie w ko¬ lumnie 308' przelacznik magnetyczny 20, przewodzi 30 przez swoje wprowadzenie 207 ujemne napiecie na biegun wejscia macierzy I", poprzez diody 90 prze¬ rzucaja na biegunach wyjsciowych 13', 14' trzeci i czwarty element pamieciowy 40 urzadzenia 29, odpowiadajacego najwyzszej wartosci miejsca i za- 35 pamietuja w ten sposób sygnal (fig. 5). Zapamiety¬ wanie sygnalów numeru pojazdu odpowiadajacych pozostalym wartosciom miejsca odbywa sie w opi¬ sany wyzej sposób. Wyjscia pierscieniowego licz-' nika 37 odbieraja we wspomniany sposób i kieruja 40 na bieguny wejscia uwidoczniajacego sygnal organu 36 zapisana informacje z urzadzen pamieciowych 26—30, sygnal zwrotnicy numeru z nadajnika 31, sygnal podnoszenia linii z nadajnika 32 oraz powrotu wózka maszyny do pisania z nadajnika sygnalu po- 45 wrotu wózka 33.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc równiez wykonane w ten sposób, ze bieguny wyjscia 11—15 i 11'—15' wzglednie 121—125 i 121'—125' urzadze¬ nia kodujacego E polaczone sa bezposrednio z wej- 50 sciami sterujacymi organów wlaczajacych igly urzadzenia dziurkujacego (na przyklad pradowymi obwodami tranzystorowymi).Wedlug dalszej istoty wykonania wynalazku elektroniczna lub mechaniczna pamiec urzadzenia 55 do uwidoczniania sygnalów 36 moze zawierac ma¬ szyne matematyczna lub urzadzenie do notowania sygnalów na perforowanych kartkach.Zgodnie z wynalazkiem urzadzenie moze byc takze wykonane w ten sposób, ze do wejscia urza- 60 dzenia pamieciowego F i urzadzenia utrwalajacego sygnaly L podlaczone jest wyjscie jednostki I, ko¬ dujacej czas i miejsce toru tak, ze równoczesnie z przenoszona informacja przetwarzana jest infor¬ macja, identyfikujaca czas i miejscetoru. 65 12 Zgodnie z wynalazkiem kodowanie w urzadzeniu kodujacym E odbywa sie w znany sposób poprzez diody lub poprzez ich brak. PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób przenoszenia informacji pomiedzy po¬ jazdami szynowymi, a torem przy przejezdzie po¬ jazdu przez dane miejsce toru i przetwarzania in¬ formacji, przy czym magnetyczny odbiornik sygna¬ lów, zainstalowany na torze, wzglednie na pojezdzie, wlaczany jest przez pole magnetyczne zakodowanego dowolnie, zainstalowanego na pojezdzie lub na torze, tworzacego nadajnik sygnalów trwalego magnesu, oraz otrzymywane sygnaly przetwarza, znamien¬ ny tym, ze sygnaly nadajnika sygnalów (D) prze¬ nosi sie równoczesnie poprzez wlaczanie w zaleznosci od polozenia pojazdu (A) za pomoca obwodów lo¬ gicznych laczników Reed'a, dajacych wybrany staly poziom sygnalów niezaleznie od szybkosci i kierunku jazdy pojazdu, przy czym wskutek dzialania obwo¬ dów, odpowiednio do obu mozliwych polozen po¬ jazdu (A), informacje zakodowane równolegle we¬ dlug wybranego kodu — w jednym polozeniu po¬ jazdu w pierwotnej kolejnosci wartosci miejsca i liczb informacji, w drugim zas — w odwrotnej ko¬ lejnosci, przenosi sie albo do elementów pamiecio¬ wych (40) posredniego urzadzenia pamieciowego (31—33), a nastepnie sygnaly odczytuje sie, utrwala wzglednie uwidocznia za pomoca urzadzenia odczy¬ towego, którym jest licznik pierscieniowy (37), albo tez po zakodowaniu utrwala sie bezposrednio przez dziurkarke tasmowa.

2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze równoczesnie z utrwaleniem sygnalów informacji utrwala sie sygnal czasu i/lub sygnal identyfikacji miejsca toru.

3. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, które zaopatrzone jest w magnetyczny nadajnik sygnalów, zakodowany przez polozenie trwalych magnesów i polaczony z nim przerzutnik kodu, urzadzenie pamieciowe oraz urzadzenie do utrwalania i/lub uwidoczniania sygnalów, znamien¬ ne tym, ze trwalym magnesom (60) nadajnika sy¬ gnalów (B) przynalezny jest magnes sterujacy (50), który uruchamia równoczesnie przez obwód logicz¬ ny przenoszace informacje laczniki Reed'a (20), a w odbiorniku sygnalów (C) z jednej strony umiesz¬ czona jest odpowiadajaca ilosci wszelkich mozli¬ wych polozen i równa ilosci trwalych magnesów informacyjnych (60) zainstalowanych w nadajniku sygnalów (B) ilosc pokrywajacych sie z nimi lacz¬ ników Reed'a (20), z drugiej zas strony w odbior¬ niku sygnalów (C) umieszczone jest po jednym, pokrywajacym sie z magnesem sterujacym (50), w zaleznosci od polozenia pojazdu — laczniku Reed'a (Kx i K2), wlaczajacym obwody logiczne lub dzia¬ lajacym jako obwód logiczny, przy czym wyjscia odbiornika sygnalów (C), w zaleznosci od polozenia pojazdu (A) za pomoca dowolnego kodu lub urza¬ dzenia kodujacego, tworzacego kod odwrócony od¬ nosnie wartosci miejsca jak równiez wartosci liczby, polaczone sa z wejsciami urzadzenia kodujacego (E), przy czym wyjscia tego ostatniego urzadzenia po-63293 13 laczone sa albo z wejsciami posredniego urzadzenia pamieciowego, którego wj^jscia polaczone sa z wej¬ sciami urzadzenia (L) do uwidoczniania i/lub utrwa¬ lania sygnalów, albo tez wyjscia urzadzenia kodu¬ jacego (E) polaczone sa bezposrednio z wejsciem dziurkarki tasmowej.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze w obrebie gabarytów pojazdu (A) przymocowany jest do podwozia nadajnik sygnalów (B), a odbior¬ nik sygnalów (C) na wybranym miejscu toru kole¬ jowego pomiedzy sladem kól pojazdu.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze trwale magnesy (6§), znajdujace sie w nadajniku sygnalów (B) ulozone sa wedlug znanego kodu 10:1.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 3—5, wyposazone w urzadzenie do kodowania pracujace na diodach, 14 10 znamienne tym, ze do wyjsc (100'—109') urzadzenia kodujacego (E) z jednej strony przynalezne jest kodujace za pomoca diody lub wskutek jej braku wyjscie (121—125), które generuje znany kod piat¬ kowy, z drugiej zas wyjscie (121'—125') wytwarza¬ jace uzupelniajacy kod piatkowy kodu.

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 3—6, znamienne tym, ze zawiera uklad do perforowania na tasmie (36) albo znane elektroniczne urzadzenie pamiecio¬ we sygnalów, w postaci elektronicznej maszyny obliczeniowej, które podlaczone jest do wyjscia (26—29) posredniego urzadzenia pamieciowego sy¬ gnalów.

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 3—7, znamienne tym, ze urzadzenie do uwidoczniania i/lub utrwa¬ lania sygnalów (L) posiada wejscia, polaczone z wyjsciami urzadzenia (J) identyfikujacego miejsce toru i czas. Fig.1KI. 20 i, 41/10 63293 MKP B 61 1, 25/00 XII Xi X IX VIII VII VI V IV » U 1 m 1 1——i 300 301 302,303 30^ 305 306 307 a Hi 30 ®s H- 60 60 &s ih ©1 60 60 JO ^ g^ H- 60 60 306 309 310 3° W 60 60^ ih "W\ 60 | 50 Fig.2b 70 J x«' 4 Xi' 6 X' 3 IX' 0 VIII 7 vii' 5 VI' ~9\ V' 1 iv' 6 III' 5 //' 3 /' Fig.ZaKI. 20 i, 41/10 63293 MKP B 61 1, 25/00 M M 4- 510 309 m On & L30SS07 306 60 U30 & u. m^ JO mmJ ^05 60 30 W 304 303 i02 101 300 r U V V L L D H- 30 60 60 W O- S£ jA 30 -H JBl Fig.Ze V Xli' T XI' t X' 3 IX' 0 viii' 4 vii' Z VI' 9 V 6 IV 3 iii' 5 //' T\ 71 Fig.2dKI. 20 i, 41/10 63293 MKP B 61 1, 25/00 soo\W ,302' m'30lt\sos\m't t + 1 «r + +— \A 100 t MO 101 t E E E 201 102 Z L E 202 103 E 104 t 105 Z E C E E t E E 203 E a» i E E 4 205 S07'S08',309'$10',311' 106 L E E £. f 1= *06 107 L 207 106 Z L 4= 206 ± 109 t K. trrto \iA20 £A20 £4* i-A20 PP W H 20 fsh. Ia* 20 20 209\ 150 K2 ~B S Fig.3KI. 20 i,41/10 63293 MKP B 61 1, 25/00 *»' km' m' «$' m' m' toe' 107' m' 109' 9 9 9 k fcfckk Xli' KK CL h. NcNcN^Nc kk 000 & fcfcfcfc fcfcri KN^ kbL KM kfcfcfc foPfc- OOOO p$0 P^PkPkfy MSl 80* mk Wk 90 i*r»t*K K & EL Fig.4a 200' 20l* fli' Z03' 20U' 205' 206'207' 206' 209' 9 9 9 9 H H KS \Ml hm fcfrfrfc f KKkK "SN aN MS RH B^ ikW N Mki :r £ ie SK*J /=ig4A MkWV /2f f22 __ #3 125 ^ 12V 122' 122 _ 12V 125' -11 _ 12 1k 15 -A — 11' 12' 13' 1U 15'KI. 20 i, 41/10 63293 MKP B 61 1, 25/00 -9J ^ Z? 3 $ (o CN 10; •o 18 £ KZG 1, z. 242/71 230 PL PL